DE3437690A1

DE3437690A1 - Anordnung einer kombinierten verschleiss- und verriegelungsanzeige an fahrerhausverschluessen

Info

Publication number: DE3437690A1
Application number: DE19843437690
Authority: DE
Inventors: Norbert Dipl.-Ing. DDR 1136 Berlin Linkelmann; Wilhelm Dipl.-Ing. DDR 1720 Ludwigsfelde Wetzel
Original assignee: IFA AUTOMOBILWERKE VEB
Current assignee: IFA AUTOMOBILWERKE VEB
Priority date: 1983-10-31
Filing date: 1984-10-15
Publication date: 1985-05-09
Also published as: DD234991A3; HUT36411A

Description

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gitel der Erfindung

Anordnung einer kombinierten Verschleiß- und Verriegelungsanzeige an Fahrerhausverschlüssen

Anwendungsgebiet der Erfindung

Anwendungsgebiet der Erfindung ist die Kraftfahrzeugtechnik. Objekte der Anwendung sind kippbare Fahrerhäuser an Nutζkraftwagen.

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen

Es sind Verschlüsse bekannt, die noch gar keine Verriegelun&sanzeige hoben. Ein solcher Verschluß wird z.B. in der Patentschrift 121754 beschrieben. Die SOE fordert, daß eine Verriegelungskontrolle vorzusehen ist, wenn der Pehrer nicht in der Lage ist, entweder von seinem Sitz aus oder von außerhalb des Fahrzeuges "us zu sehen, ob die Kauptverriegelung sich in der richtigen Lage befindet. Wie die Praxis zeigt, ist der Fahrer im allgemeinen überfordert, aus der Lage der Verriegelung-steile zueinander zu erkennen, ob der Fahrerhausverschluß verriegelt ist. Aus diesem Grunde gehen international immer mehr NKW'-Hersteller dazu über, einen Drucktaster mit einer Kontrolleuchte am Armaturenbrett zu installieren, z.B. wie im Typ "iord Cargo". Die Position dieser Drucktaste liegt" durch die knappen Bauraumverhältnisse innerhalb des Verschlußgehäuses in der Segel außerhalb, was' den Nachteil hat, daß sie starker Verschmutzung ausgesetzt sind,

3437:

da die Fahrerhausverschlüsse am hinteren Teil des Fahrerhauses und damit unmittelbar im hinteren Esdraum angeordnet sindi was zum vorzeitigen Ausfall der Drucktaster führen kann. Eine gleichzeitige Verschleißanzeige ist nicht bekannt, da durch die Lage des Drucktasters außerhalb des Verschloßgehäusps und bedingt durch die unterschiedlichen Wirkungs-Prinzipien der FahrerhausverSchlüsse ein zweiter Drucktaster an einer anderen Stelle der Verriegelung angeordnet werden und ein erhöhter Aufwand, der ge setzlieh nicht gefordert wird, in Kauf genommen werden mußte.

Ziel der Erfindung

Ziel der Erfindung i3t es, die beschriebenen Nachteile zu beseitigen und einen Drucktaster so zu positionieren, daß er vor Verschmutzung geschützt ist, daß er gleichzeitig durch seine exponierte Lage zum Verschlußhaken sowohl zur Verriegelungskontrolle als auch zur Verschleißanzeige bei Le snsdauerende benutzt werden kann und daß er einfach und schnell eingestellt und ausgetauscht werder. ::anr,

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Technische Aufgabe ist es, eine Position des Drucktasters zum Verriegelungselement innerhalb des PehrerhausverSchlüsses zu finden, die eine geschützte Unterbringung des Drucktasters und eine gleichzeitige Ver-Wendung zur Verriegelungs- und Verschleißanzeige ermöglicht und damit über die EOE-Porderungen hinausgeht und zu einer Erhöhung des Sicherheitskonforts führt.

Merkmale der Erfindung

Die Anordnung einer kombinierten Verschleiß- und Ver— riegelungsanzeige an Fahrerhausverschlüssen besteht aus einem Drucktaster, der über einen mit einer Distanzbuchse fest verbundenen Befestigungssteg und einer Befestigungsmutter und mit seinem Druckfühler in einem

definierten Abstand zum oberen und unteren Drucksegment des Verschlußhakens befestigt ist. Das Verschlußgehäuse besteht aus zwei gegenüberliegenden Platten, die über vorzugsweise drei Distanzbuchsen mit innen liegenden Spannschrauben fest miteinander verspannt werden. Durch die Anbringung des Befestigungssteges auf der oberen Distanzbuch.se mit einem senkrechten Abstand zur äußeren unteren Kontur des Drucktasters und mit einem waagerechten Abstand zur Plattenaußenkante können die Abstände des Druckfühlers zu den Drucksegmenten des Verschlußhakens durch Schwenken des Steges mit der Distanzbuchse um die gelöste Spannschraube unkompliziert eingestellt werden. Um den Drucktaster im Schadensfalle austausehen zu können, wird die Spannschraube ebenfalls gelöst und der Steg mit Distanzbuchse in die Waagerechte " geschwenkt, so daß die Befestigungsmutter des Drucktasters gelöst v/erden kann.
Im Falle der Entriegelung über eine Betätigung und ein Steuerglied wird der Verschlußhaken im Uhrzeigersinn gegen die Zugfedern mit dem oberen Drucksegment gegen den Druckfühler des Drucktasters geschwenkt, dessen Kontakt ausgelöst und die Entriegelung kann akustisch oder optisch angezeigt werden. Dies trifft ebenfalls zu, wenn der Verschlußhaken bei auftretendem Verschleiß zwischen dem Auflaufsegment, Verschlußöse und Verschlußgehäuse automatisch durch die Zugfedern entgegen dem Uhrzeigersinn in Bichtung Abschlußsegment gedreht wird. In diesem Falle kommt das untere Drucksegment bei Erreichung des Lebensdauerendes des Verschlusses zur Anlage an den Druckfühler.

Au sführung; sb e i sp i el

Die Erfindung soll im folgenden an einen Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. Die dazugehörige Zeichnung zeigt in Fig. 1 die Anordnung einer kombinierten Verschleiß- und Verriegelungsanzeige an Fahrerhausverschlüssen.

Der Druckt a st er 3 mit Druckfühler Jb und Anschluß für Anzeige 55a ist mit einer Befestigungsmutter 4 am Befestigungssteg 9, der mit einer Distanzbüchse 5 fest verbunden ist, innerhalb des Verschlußgehäuses verschraubt. Die Dist&nzbuchse 5 ist dabei im senkrechten Abstand c zur unteren äußeren Kontur des Druckt a st er s 3 und im waagerechten Abstand d zur Außenkante des Verschlußgehäuses 1 angeordnet, wobei gilt, daß der Abstand c größer gleich dem Abstand d ist.

Auf dem Verschlußhaken 2 befinden sich ein oberes Drucksegment 2d im Abstand b zum Druckfühler 3& und ein unteres Druckseynent 2c im Abstand a zum Druckfühler Jb. Das Verschlußgehäuse 1. besteht aus zwei gegenüberliegenden Platten, die über vorzugsweise drei Distanzbuchsen ,5 mit innenliegenden Spannschrauben 11 fest miteinander verspannt werden· Beim Lösen der Spannschraube 11 der oberen Distanzbuchse 5 mit Befestigungssteg 9 kann der Drucktaster 3 im Schadensfalle um die Spannschraube 9 in die Waagerechte geschwenkt und durch Lösen der Befestigung smutt er 4 ausgatuscht werden. In gleicher Weise können die Abstände a + b zwischen den Drucksegmenten

JO 2c und 2d und dem Druckfühler 3b schnell und unkompliziert eingestellt werden, (in Pig. 1 Strichpunkt- I kurve)

Im Falle der Entriegelung über die Betätigung 8 und das Steuerglied 6 wird der Verschlußhakeu 2 um den Hakenbolzen 12 im Uhrzeigersinn gegen die Zugfeder mit dem oberen Drucksegment 2d gegen den Druckfühler 3b

des Drucktasters 3 geschwenkt, dessen Kontakt ausgelöst und die Entriegelung über den Anschluß 3a optisch oder akustisch angezeigt· Dies trifft ebenfalls zu, wenn der Verschlußhaken 2 bei auftretendem Verschleiß (in Fig 1 gestrichelte Linie) zwischen dem Auflaufsegment 2a, der Verschlußöse 10 und dem Verscblußgehäuse 1 automatisch durch die Zugfeder entgegen dem Uhrzeigersinn in Richtung Abschlußsegment 2b der Hakenfalle gedreht wird. In diesem Falle kommt das untere Drucksegment 2c bei Erreichung des Lebensdauerendes des Fahrerhausverschlusses zur Anlage an den Druckfühler pb.

. (ft

b β

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Aufstellung der verwendeten Bezugszeichen f

1 Verschlußgehäuse |

2 Verschlußhaken

2a Abschlußsegment der Hakenfalle

2b Auflaufsegment

2c unteres Drucksegment

2d oberes Drucksegment

3 DrucLjaster

3a Anschluß für Anzeige

3b Druckfühler

4 Befest igung smutt er

5 Distanzbuchse

6 Steuerglied

7 Zugfeder

8 Betätigung |

9 Befestigungssteg

Verschlußöse

Spannschraube

Hakenbolzen

a Abstand zwischen oberen Drucksegment 2d zum

Druckfühler 3b
b Abstand zwischen unteren Drucksegment 2c zum

Druckfühler 3b
c Abstand Mitte Distanzbuchse zur äußerun unteren

Kontur des Drucktasters 3
d Abstand Mitte Distanzbuchse zur Außenkante des

Verschlußgehäuses 1

Claims

Erf indunr: san Spruch

Anordnung einer kombinierten Verschleiß- und Verriegelun^sanzeige an Fahrerheusverschlüssen, gekennzeichnet dadurch, daß ein Druckte st er 3 ii einem Befestirungssteg q angeordnet ist, der mit einer Distanzbuchse 5 fest verbunden ist, die um eine Spannschraube 11 drehbar und arretirrbar im senkrechten Freiraum innerhalb des Verschlußgehäuses im senkrechten Abstand c zur äußeren unteren Kontur des Druckbasters 3 und im waagerechten Abstand d zur Außenkante des Verschlußgehäuses 1 angeordnet ist, wobei c größer gleich d gilt und sich auf dem Verschlußhaken 2 ein oberes Drucksegment 2d mit dem Abstand b zum Druckfühler 3h und ein unteres Drucksegment 2c mit dem Abstand a zum Druckfühler 3b befindet, an denen der Druckfühler 3b bei a gleich null und b gleich null anliegt.