DD200290A1

DD200290A1 - Einrichtung zur druckuebertragung an transformatorenbrueckenkesseln

Info

Publication number: DD200290A1
Application number: DD23319081A
Authority: DD
Inventors: Klaus Baarz; Klaus Knoeschke; Kurt Neumann
Original assignee: Klaus Baarz; Klaus Knoeschke; Kurt Neumann
Priority date: 1981-09-10
Filing date: 1981-09-10
Publication date: 1983-04-06

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Druckuebertragung bzw. definierten Krafteinleitung der auf die oberen Laengstraeger wirkenden Druckkraefte beim Transport von Grosstransformatoren mit Brueckenkesseln, die selbst als tragende Brueckenkonstruktion in die Transporteinheit eingehaengt ist. Ziel ist eine optimale Auslegung des Kessels durch Einleitung der Druckkraefte in einer bestimmten Lage und Verteilung fuer alle Belastungssituationen. Dies wird realisiert durch den Einsatz eines Anpassgliedes an den oberen Verbindungsstellen zwischen Trafokessel und Tragschnabel. Das Anpassglied besteht aus einem Gleit- und Druckteil, die formschluessig ueber gleich- oder ungleichgekruemmte Flaechen aneinander liegen. Das Gleitteil ist seitlich zwangsgefuehrt und kann an die Stellung des Tragschnabels mittels einer Einstellvorrichtung angepasst und durch eine Feststellvorrichtung in seiner Lage arretiert werden. Fig. 1

Description

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Einrichtung zur Druckübertragung an Transformatorenbrückenkesseln

Anwendungsgebiet der Erfindung:.

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Druckübertragung bzw. definierten Einleitung der auf die oberen Längsträger wirkenden Druckkräfte beim Transport von solchen Großtransformatoren, deren Kessel (ein sogen. Brückenkessel) selbst als tragende Brückenkonstruktion in der Transporteinheit Vorderwagen - Brückenkessel Hinterwagen eingehängt ist.

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen:

Es ist bekannt, daß durch die Art der Einhängung des Transformators im Brückenkessel zwischen Vorder- und Hinterwagen auf die unteren Längsträger über die Einhängebolzen Zugkräfte und auf die oberen Längsträger

Druckkräfte übertragen werden« Das resultiert aus der Masseverteilung und zusätzlichen Transportbeanspruchungen. Zur Aufnahme der.vorwiegend vom Biegemoment herrührenden Zug- bzw* Druckkräfte, die in Längsrichtung des Kessels wirken $ wurden bisher an den Seitenwänden des Kessels Zug- bzw. Druckgurte angebracht« Zur Erhöhung des Widerstandsmoments wurde auch bereis das obere Joch des Eisenkernes des Transformators selbst als Druckgurt ausgenutzt (DE-PS 1946 706)·.

Es ist weiterhin bekannt, daß durch den Drehpunkt "Einhängebolzen" ein definierter Angriffspunkt vorliegt, während bei starren Druckverteilungsplatten oben am Transportwagen je nach Belastungssituation der Druckkräftemittelpunkt in nicht definierbarer Höhe liegt» (DE-PS 2103 315)·. ' iür die optimale Auslegung des Brückenkessels, insbesondere der oberen Längsträger ist das jedoch von großem Nachteile

Ziel der Erfindung:

Die Erfindung bezweckt eine optimale Auslegung des Brückenkessels.

. Darlegung des Wesens der Erfindung:

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Einleitung der Druckkräfte in einer bestimmten Lage und Verteilung zu gewährleisten, so daß der Brückenkessel für alle Belastungs-Situationen optimal ausgelegt werden kann»

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch den Einsatz eines Anpaßgliedes an den oberen Verbindungsstellen zv/ischen Transformatorenkessel und Tragschnabel gelöst. Dieses Anpaßglied ist in der Lage unabhängig von den jeweiligen Belastungen und eventuellen Formänderungen des Transformatorenkessels und/oder des Transportwagens eine definierte Krafteinleitung und -verteilung zu bewirken. Dazu besteht das Anpaßglied aus einem wagenseitigen Gleitteil und einem transformatorseitigem Druckteil, wobei das Gleitteil durch

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am Druckteil angeordnete seitliche Führungen zwangsgeführt ist. Durch eine Einstellvorrichtung ist das Gleitteil in seiner neigung zum Druckstück des_t Tragschnabels einstellbar und durch eine Peststellvorrichtung in seiner Lage feststellbar. Die sich formschlüssig berührenden Flächen des Gleitteiles und des Druckteiles können gleich- oder ungleich gekrümmt sein.

Durch die erfindungsgemäße Ausführung ist es möglich, die Kesselteile, die die Druckkräfte aufnehmen müssen (im allgemeinen Längsträger), in Form, Querschnitt und Masse zu minimieren. Außerdem entfallen alle Unsicherheiten in Bezug auf die höhenveränderlichen außermittigen Beanspruchungen der belasteten Querschnitte.

' Ausführungsbeispiel:.

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden:

In Fig. 1 ist die vordere Hälfte eines TranSportwagens und des Transformators dargestellt. Der Transformator hängt zwischen der vorderen Transportwagenhälfte (Vorderwagen) und der hinteren Transportwagenhälfte (Hinter-, wagen), indem er mit Hilfe der Einhängebolzen V mit dem Tragschnabel 3 gekoppelt ist und sich an der Drucküber-.tragungsstelle gegen den Tragschnabel 2 abstützt.

Fig. 2 z"eigt die Druckübertragungsstelle in Form des erfindungsgemäßen Anpaßgliedes 4 als Ansicht und Fig. die Stelle als zugehörige Draufsicht. Der Anpaßvorgang erfolgt dadurch, daß das wagenseitige Gleitteil 5 des Anpaßgliedes 4 im trafoseitigen Druckteil 6 auf einer

gekrümmten Fläche gleitet, wenn sich unterschiedliche Neigungen ip^£. 0 ) ergeben. Die an .Gleit- und Druckteil vorhandene gleiche Krümmung der formschlüssigen Flächen gewährleistet eine spezifisch gleichmäßige Kraftübertragung in jeder Stellung; bei unterschiedlichen Krümmungen kann eine Kraft zentrierung, z.B. auf die Mitt.enachse des Druckträ^ers erfolgen - bei entsnrechender Ausleeiune:

unter Sicherung der notwendigen Kraftverteilung. Pig. zeigt weiterhin die seitlichen Führungen 7> die Einstellvorrichtung 8 und die -Feststellvorrichtung 9.

Beim Kopplungsvorgang wird das Gleitteil 5 auf der Gleitfläche des Druckteils 6 soweit verschoben, daß die vorhandene Winkeldifferenz -^= 0 erreicht wird und die Anlagenfläche des Gleitteils 5 und die Anlagefläche des wagenseitigen Druckstückes 10 parallel liegen *' Dieser Vorgang wird durch die. Befähigung der Einstellvorrichtung 8 möglich« Das Gleitteil 5 kann nach der Einstellung durch die Peststelleinrichtung 9 in seiner Lage arretiert werden«

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Claims

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Erfindungsanspruch:

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1. Einrichtung zur Druckübertragung an Transformatorenkesseln für transportfähige Transformatoren, die als Brückenmittelstücke in Schnabelwagen transportiert v/erden, wobei die Tragschnäbel, der Schnabelwagen an den Stirnseiten des Transformators unten gelenkig befestigt sind und oben kraftschlüssig in einer Ebene verstellbar anliegen, gekennzeichnet dadurch, daß die obere Verbindung zwischen Transformatorkessel und Tragschnabel (2) über ein Anpaßglied (4) erfolgt j das aus einem wagenseitigen Gleitteil (5) und einem transformatorseitigen Druckteil (6) besteht, bei dem das Gleit-.leil.(5) durch am Druckteil (6) angeordnete seitliche

Führungen (7) zwangsgeführt ist und bei dem das Gleitteil (5) über eine Einstellvorrichtung (8) in seiner Neigung (<£ ) einstellbar und über eine Peststellvorrichtung (9) in seiner Lage feststellbar ist.

2, Einrichtung nach Punkt 1, gekennzeichnet dadurch, daß die eich formschlüssig berührenden Flächen des Gleitteils (5) und des Druckteils (6) gleichgekrümmte oder ungleichgekrümmte Flächen sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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