CZ296665B6 - Prepravní kontejner - Google Patents

Abstract

Prepravní kontejner, zejména z plastu, zejména pro ovoce, zeleninu a podobne, je proveden se základní deskou (2) a s více, zejména ctyrmi, odklápecími bocními stenami (3, 4, 5, 6), které jsou usporádány po obvode základní desky (2) a jsou na ni sklopitelné. Základní deska (2) je opatrena v podstatepravoúhlým rámem (8), ve kterém je usporádáno profilové dno (9) s hladkou povrchovou plochou, po obou stranách. Profilové dno (9) je za úcelem zpevnení opatreno vetsím poctem zaoblení (10), která tvorí zakrivení profilového dna (9) ve více prostorových smerech.

Description

(57) Anotace:

Přepravní kontejner, zejména z plastu, zejména pro ovoce, zeleninu a podobně, je proveden se základní deskou (2) a s více, zejména čtyřmi, odklápěcími bočními stěnami (3, 4, 5, 6), které jsou uspořádány po obvodě základní desky (2) ajsou na ni sklopitelné. Základní deska (2) je opatřena v podstatě pravoúhlým rámem (8), ve kterém je uspořádáno profilové dno (9) s hladkou povrchovou plochou, po obou stranách. Profilové dno (9) je za účelem zpevnění opatřeno větším počtem zaoblení (10), která tvoří zakřivení profilového dna (9) ve více prostorových směrech.

Přepravní kontejner

Oblast techniky

Vynález se týká přepravního kontejneru, zejména z plastu, zejména pro ovoce, zeleninu a podobně, se základní deskou a s více, zejména čtyřmi, odklápěcími bočními stěnami, které jsou uspořádány po obvodě základní desky a jsou na ni sklopitelné.

Dosavadní stav techniky

Skládací přepravní kontejnery, zejména z plastu, se používají k různým přepravním účelům, protože jsou jednak velmi stabilní a jednak velmi lehké, a na základě své složitelnosti při přepravě v prázdném stavu zabírají jen málo místa. Zejména malá hmotnost takových přepravních kontejnerů se umocní ještě tím, že se opatří větším počtem výztužných žeber, čímž je možno uspořit materiál. Má to však tu nevýhodu, že zejména vnější plochy přepravních kontejnerů jsou značně nerovné a jsou opatřeny mnoha hranami a prohloubeními. Vedle problémů se znečištěním takto tvarovaných ploch se zejména v oblasti základní desky vyskytuje další problém spočívající v tom, že zejména při použití jako přepravní kontejner ovoce, například banánů, v případě, že přepravní kontejnery jsou naskládány na sobě, může byt zboží uložené ve spodním přepravním kontejneru poškozeno hranami výztužných žeber, popřípadě hranami přepravního kontejneru, nacházejícího se nad ním.

Ve spise GB 2 175 285, jako nejbližším dosavadním stavu techniky, je uveden složitelný kontejner se základní deskou vyztuženou zakřivením.

Podstata vynálezu

Úkolem vynálezu proto je vytvořit skládací přepravní kontejner, který bude odolný vůči nepatřičnému a neodbornému zacházení, k němuž dochází například při překládání přepravních kontejnerů. Zejména má být vytvořen přepravní kontejner, který bude mít co nejhladší spodní stranu dna, která nebude obsahovat žádná žebra a výztužné výstupky, aby se tak zabránilo poškození tlakem výztužných žeber na pod ním ležící zboží pod ním se nacházejícího přepravního kontejneru. Současně však má mít dno dostatečnou stabilitu, aby bylo možno bezpečně přepravovat zboží umístěné v přepravním kontejneru.

Uvedený úkol splňuje přepravní kontejner, zejména z plastu, zejména pro ovoce, zeleninu a podobně, se základní deskou a s více, zejména čtyřmi, odklápěcími bočními stěnami, které jsou uspořádány po obvodě základní desky a jsou na ni sklopitelné, podle vynálezu, jehož podstatou je, že základní deska je opatřena v podstatě pravoúhlým rámem, ve kterém je uspořádáno profilové dno s hladkou povrchovou plochou po obou stranách, přičemž profilové dno je za účelem zpevnění opatřeno větším počtem zaoblení, která tvoří zakřivení profilového dna ve více prostorových směrech.

Přepravní kontejner podle vynálezu tedy v podstatě sestává z pravoúhlé základní desky, která je tvořena rámem a v něm uspořádaným profilovým dnem. Na rámu jsou sklopitelné uspořádány s výhodou čtyři boční stěny, které jsou výkyvné mezi sklopenou polohou, ve které doléhají na základní desku, a vzpřímenou polohou, ve které vystupují nahoru v podstatě kolmo ze základní desky. Profilové dno má jak na spodní, tak i na vrchní straně vytvořeny hladké povrchové plochy bez výztužných žeber nebo přepážek, přičemž stabilita profilového dna je docílena větším počtem v něm vytvořených zaoblení, která jsou v profilovém dnu upravena, přičemž zaoblení jsou tvořena zakřivením profilového dna ve více směrech. Tím vznikne trojrozměrné profilové dno, které v důsledku v něm se nacházejících zaoblení vykazuje dostatečnou tuhost a současně v důsledku tím možného odstranění výztužných žeber i hladkou, snadno udržovatelnou povrchovou plochu, která při stohování přepravních kontejnerů nezpůsobuje poškození přepravovaného zboží, uloženého v pod ní se nacházejícím přepravním kontejneru, protože vypuštěním výztužných žeber nemohou v těchto oblastech vznikat žádné napěťové špičky při položení na pod ním se nacházející přepravované zboží, nýbrž naopak se spíše dosáhne rovnoměrného rozložení zatížení.

S výhodou je trojrozměrný tvar profilového dna vytvořen tím, že profilové dno je podél úzké strany prohnuto obloukovitě směrem vzhůru, přičemž podél podélné strany má zvlněný tvar. Taková struktura má jednak zvlášť dobrou pevnost a kromě toho nabízí výhody z hlediska techniky výroby.

Zaoblení jsou s výhodou na profilovém dnu upravena tak, že mezi zaobleními jsou upraveny horizontální dnové úseky. To má tu výhodu, že alespoň v některých úsecích jsou k dispozici vodorovné úložné plochy pro zboží dopravované v přepravním kontejneru. Horizontálními dnovými úseky navíc vzniknou oblasti, kterými je umožněno jednoduché připojení profilového dna k okolnímu rámu.

Podobným způsobem je rovněž výhodné ve stohovací obrubě, která je s výhodou upravena na základní desce, aby ve stohu vytvořeném z přepravních kontejnerů základní deska zasahovala do pod ním ležícího přepravního kontejneru, upravit stohovací drážky k přesazenému stohování přepravních kontejnerů v oblasti, v níž horizontální dnové úseky profilového dna sousedí se stohovací obrubou, popřípadě s rámem základní desky. Tímto způsobem zde vznikne s výhodou rovny a hladký přechod z profilového dna do rámu základní desky.

U základní desky se stohovací obrubou je dále výhodné jako zaoblení v profilovém dnu upravit vyhloubení tak, že se rozkládají v oblasti mezi horním koncem stohovací obruby a spodním koncem stohovací obruby. To poskytuje z výrobně technického hlediska tu výhodu, že, když se vychází z vodorovných dnových úseků, které mohou byt umístěny na horním konci stohovací obruby, může být profilové dno v okrajové oblasti vždy spojeno se stohovací obrubou, to znamená u vyhloubení podél bočních okrajů až ke spodnímu konci stohovací obruby.

S výhodou je profilové dno vytvořeno s rámem jako jeden kus, což je výhodné například při výrobě základní desky z plastu vstřikovým litím.

Pro další zvýšení tuhosti profilového dna může byt toto profilové dno upevněno v rámu i pod předpětím, a sice tím způsobem, že zaoblení se například ještě výztuží pružnou výztuhou ve tvaru oblouku směrem vzhůru. Tímto způsobem je možno ještě dále zvýšit nosnost profilového dna.

Přehled obrázků na výkresech

Další výhody a podrobnosti vynálezu jsou uvedeny v následujícím popisu příkladných provedení, znázorněných na přiložených schematických výkresech. Zde značí:

obr. 1 perspektivní pohled na přepravní kontejner, obr. 2 perspektivní pohled shora na základní desku přepravního kontejneru, obr. 3 perspektivní pohled zdola na základní desku přepravního kontejneru, obr. 4 řez podél čáry A-A vyznačené na obr. 2, obr. 5 částečný řez podél čáry B-B vyznačené na obr. 2, obr. 6 částečný řez podél čáry C-C vyznačené na obr. 2,

-2CZ 296665 B6 obr. 7 částečný řez podél čáry D-D vyznačené na obr. 2, obr. 8 řez podél čáry E-E vyznačené na obr. 2, obr. 9 přepravní kontejner v částečném pohledu z boku s blokovacím mechanismem, který není součástí vynálezu, obr. 10a a obr. 10b perspektivní pohled na uzávěr v uzavírací poloze (a) a ve zpět odtažené poloze (b) pro sklopení bočních stěn, a obr. 11 částečný perspektivní pohled na boční stěnu, do níž může být vsazen uzávěr.

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 je znázorněn perspektivní pohled na přepravní kontejner 1, jehož boční stěny 3 až 6 jsou na základní desce 2 uspořádány tak, že mohou být ve směru šipky sklopeny na základní desku 2. Pro zajištění polohy bočních stěn 3 až 6 ve vzpřímené poloze jsou u znázorněného příkladného provedení boční stěny 3 a 5 opatřeny uzávěrem 7, který umožňuje zablokování sousedních bočních stěn 3 a 4, respektive 3 a 6, popřípadě 5 a 4, respektive 5 a 6. Kloubové závěsy, které umožňují vyklápění bočních stěn 3 až 6, vůči základní desce 2, jsou z důvodu zjednodušení z vyobrazení vypuštěny, neboť zde může byt použito více známých možných řešení.

Na obr. 2 je v perspektivním pohledu znázorněna základní deska 2 přepravního kontejneru 1 podle obr. 1. Základní deska 2 sestává z rámu 8 s rozdílně vysokými bočnicemi, jakož i profilovým dnem 9, které je uspořádáno uvnitř rámu 8. Profilové dno 9 s hladkou povrchovou plochou na vrchní straně a zejména i na spodní straně se vyznačuje větším počtem zaoblení 10, která jsou vytvořena v podstatě na okraji podél podélných stran, jakož i v oblastech rohů. Zaoblení 10, která slouží ke zvětšení mechanické pevnosti profilového dna 9, jsou u znázorněného příkladného provedení vytvořena tak, že profilové dno 9 je kolem podélné osy vyhnuto směrem nahoru, přičemž podél podélných stran, zejména v okrajových částech, má vlnitý tvar. Superpozicí těchto trojrozměrných tvarů jsou tak vytvořena zaoblení 10, jejichž zakřivení nejsou jen v jednom prostorovém směru, nýbrž jsou vytvořena nejméně ve dvou prostorových směrech. Na obr. 2 je tvar těchto zaoblení 10 znázorněn prostřednictvím pravoúhlých ploch vyznačených na okrajích podélné osy.

Z výše uvedeného zobrazení je rovněž zřejmé, že mezi zaobleními 10 jsou vytvořeny horizontální dnové úseky 23 profilového dna 9, které jsou v podstatě rovinné, a které v podstatě jednotlivá zaoblení 10 vzájemně od sebe oddělují.

Na obr. 3 je v pohledu zdola znázorněna základní deska 2 z obr. 2, takže na něm znázorněná zaoblení 10, která se na obr. 2 jeví jako vyhloubení, se zde jeví jako vyvýšení. Z obr. 3 je dále zřejmé, že u tohoto příkladného provedení je základní deska 2 opatřena stohovací obrubou JI, která je od vnějšího okraje základní desky 2 přesazena směrem dovnitř, aby stohovací obruba 11 při vzájemném skládání přepravních kontejnerů 1 na sebe, tj. při stohování, zasahovala do vrchního volného prostoru pod ním se nacházejícího přepravního kontejneru 1. K tomu, aby přepravní kontejnery 1 bylo možno ukládat na sebe přesazené, jsou ve stohovací obrubě 11 vytvořena vybrání, takzvané stohovací žlábky 12, které jsou po obvodě stohovací obruby 11 upraveny v různých odstupech.

Jak je znázorněno u tohoto příkladného provedení, za účelem vytvoření stabilního a jednoduchého přechodu od stohovací obruby H, respektive rámu 8, k profilovému dnu 9, korespondují s výhodou horizontální dnové úseky 23 profilového dna 9 se stahovacími žlábky 12.

Na obr. 4 je znázorněn řez podél čáry A-A vyznačené na obr. 2, tj. horizontálním dnovým úsekem 23 profilového dna 9. Z tohoto řezu je zřejmé, že profilové dno 9 je v této části vytvořeno

-3CZ 296665 B6 jako rovinná plocha v rámu 8. Ze znázorněného řezu je ovšem také seznatelné, že profilové dno 9 se v pokračování do roviny zobrazení, v důsledku v něm vytvořených zaoblení 10, snižuje až ke spodnímu okraji stohovací obruby 11. Na obr. 4 je rovněž znázorněn jeden stohovací žlábek 12 jedné úzké strany.

Na obr. Sjev podobném vyobrazení jako na obr. 4 znázorněn částečný řez v oblasti, v níž se v důsledku tvaru profilového dna 9, prohnutého podél úzké strany profilového dna 9 nahoru, nacházejí na okrajích podélných stran zaoblení 10 profilového dna 9. Toto zaoblení 10 se zde jeví jako prohloubení profilového dna 9 směrem ke spodnímu okraji stohovací obruby 11. Tím je ío vytvořen přímý přechod spodního okraje stohovací obruby 11 do profilového dna 9.

Další částečný řez v oblasti horizontálního dnového úseku 23 znázorňuje obr. 6, který proto v podstatě odpovídá obr. 4. Existuje zde však rozdíl spočívající v tom, že stohovací obruba 11 není v této části opatřena stohovacím žlábkem 12, takže profilové dno 9 nepřechází plynule do 15 rámu 8 jako u provedení znázorněného na obr. 4, nýbrž rám 8 víceméně pokračuje směrem dolů a vykazuje tak tvar stohovací obruby H·

Řez základní deskou 2 podél střední podélné osy je znázorněn na obr. 7. Protože v této části se nachází horizontální dnový úsek 23 profilového dna 9, je zde i profilové dno 9 vytvořeno ve 20 tvaru rovinné plochy. V pohledu na řez směrem dolů je ovšem velmi dobře zřetelný vlnitý tvar profilového dna 9 v podélné ose, který je tvořen větším počtem zaoblení 10. Mimoto je na obr. 7 znázorněno odpovídající uspořádání stohovacích žlábků 12 a horizontálních dnových úseků 23, respektive uspořádání jednotlivých zaoblení 10, provedených jako prohloubení, v místech mezi stohovacím i žlábky 12.

U řezu podle obr. 8, který znázorňuje řez rovnoběžný s boční stěnou v blízkosti jedné podélné strany základní desky 2, je obzvlášť dobře patrné vlnovité zakřivení profilového dna 9, které přispívá ke zvýšené pevnosti profilového dna 9. Vycházeje od středové podélné osy základní desky 2 se tloušťka vln tvořících zaoblení 10 směrem k podélným stranám, tj. ve směru k rámu8, 30 stále zvětšuje.

Na obr. 9 jsou v bokorysu zčásti znázorněny boční stěny 3 a 4 přepravního kontejneru 1, znázorněného na obr. 1, přičemž boční stěny 3 a 4 se v tomto vyobrazení nacházejí ve vzpřímené poloze, ve které jsou zajištěny blokovacím mechanismem 7, 24, který není součástí vynálezu. 35 Blokovací mechanismus 7, 24 obsahuje uzávěr 7, nacházející se najedná boční stěně 3, který je opatřen blokovací západkou 15, která se zasouvá do zaskakovacího vybrání 24 vytvořeného v sousední boční stěně 4. Blokovací západka 15 je spřažena s pružným elementem 14, který je ve znázorněném příkladném provedení vytvořen jako pružina ve tvaru písmene S. Blokovací západka 15 může být ze zablokované polohy, tj. ze zaskakovacího vybrání 24 vytvořeného 40 v sousední boční stěně, proti působení pružného elementu 14 uvolněna tak, že je prostřednictvím přesuvného elementu 16 uzávěru 7, na němž je uspořádána blokovací západka 15, přesunuta do blokovacího vybrání 18, které je vytvořeno v boční stěně 3. Za tímto účelem je přesuvný element 16 jak na vnitřní, tak i na vnější straně boční stěny 3 opatřen záběrovou prohlubní 13, do níž může uživatel vložit prst.

Přesuvný element 16, který je uložen posuvně v blokovacím vybrání 18 boční stěny 3, je v boční stěně 3 uchycen prostřednictvím upínací desky 19, která je opět prostřednictvím odpružené podpěry 17 spojena s pružným elementem 14.

Jak je lépe vidět na obr. 10a a 10b, které znázorňují pouze samotný uzávěr 2 bez boční stěny, je upínací deska 19 upevněna v blokovacím vybrání 18 uzávěru 7 boční stěny 3 pomocí zaskakovacích elementů 20. Alternativně k tomu by však bylo i myslitelné vytvořit upínací desku 19 integrálně s boční stěnou 3 a přesuvný element 16 spojit přímo s boční stěnou 3 prostřednictvím odpružené podpěry 17, například zástrčným spojem.

-4CZ 296665 B6

Obr. 10a a 10b znázorňují situaci uzávěru 7 v uzavírací poloze (obr. 10a) a v odblokované poloze (obr. 10b). V uzavírací poloze, která je znázorněna na obr. 10a, se silou pružného elementu 14 uspořádá přesuvny element 16, který sestává z v podstatě kvádrovitého rámového tělesa se zaoblením na jedné straně, tak, že strana, v níž je uspořádána blokovací západka 15, leží v podstatě v jedné rovině s přední stranou upínací desky 19. V tomto stavu je pružný element 14 tedy v odlehčeném nebo téměř odlehčeném stavu. Pro uvolnění uzavřené polohy, v níž blokovací západka 15 zasahuje do zaskakovacího vybrání 24 sousední boční stěny, se přesuvný element 16 přesune proti síle pružného elementu 14 ve směru šipky, která je znázorněna na obr. 10b. Tímto způsobem se pružný element 14 stlačí a nachází se v upnutém stavu. Ovládání přesuvného elementu 16 se může uživatelem provést tím, že vloží prst do záběrové prohlubně 13.

Nachází-li se nyní uzávěr 7 v boční stěně 3, respektive v blokovacím vybrání 18 vytvořeném v boční stěně 3, jak je znázorněno na obr. 11, tak blokovací západka 15 vyčnívá výřezem 22 v boční stěně 3. Manipulací přesuvného elementu 16 již dříve zmíněným způsobem je blokovací západka 15 skrz výřez 22 zasunuta zpět, takže z výřezu 22 již nevyčnívá. Boční stěna 3 se tak může jednoduchým způsobem pohybovat vůči boční stěně 4, respektive boční stěně 6.

S odkazem na obr. 1 tak může být přepravní kontejner 1 při současné manipulaci s uzávěry 7 složen nejprve na boční stěně 3 nebo 5 a následně na další boční stěně 5 nebo 3 tak, že nejprve se dovnitř sklopí boční stěny 3 a 5 a poté boční stěny 4 a 6. Protože jsou uzávěry 7 přístupné nejen z vnitřní, ale i z vnější strany, nemusí uživatel při sklápění stěn přepravního kontejneru 1 měnit ani svou polohu ani přepravním kontejnerem 1 otáčet. Tím se podstatně zjednoduší jeho obsluha.

Protože blokovací západka 15 je vytvořena tak, že má klínovitý tvar s jednou dosedací plochou 25 a jednou šikmou plochou 26, dosáhne se v zablokované poloze bezpečného dosednutí blokovací západky 15 v zaskakovacím vybrání 24, zatímco šikmá plocha 26 umožňuje bez překážky vzpřímení bočních stěn.

PATENTOVÉ NÁROKY

Claims (8)

1. Přepravní kontejner, zejména z plastu, zejména pro ovoce, zeleninu a podobně, se základní deskou (2) a s více, zejména čtyřmi, odklápěcími bočními stěnami (3, 4, 5, 6), které jsou uspořádány po obvodě základní desky (2) a jsou na ni sklopitelné, vyznačující se t í m, že základní deska (2) je opatřena v podstatě pravoúhlým rámem (8), ve kterém je uspořádáno profilové dno (9) s hladkou povrchovou plochou po obou stranách, přičemž profilové dno (9) je za účelem zpevnění opatřeno větším počtem zaoblení (10), která tvoří zakřivení profilového dna (9) ve více prostorových směrech.

2. Přepravní kontejner podle nároku 1,vyznačující se tím, že profilové dno (9) má v podstatě pravoúhlý základní tvar s jednou úzkou stranou a jednou podélnou stranou, přičemž zaoblení (10) jsou podél úzké strany tvořena nahoru směřujícím vyboulením profilového dna (9) a vlnovitým tvarováním profilového dna (9) podél podélné strany.

3. Přepravní kontejner podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že zaoblení (10) profilového dna (9) jsou alespoň částečně od sebe navzájem oddělena horizontálními dnovými úseky (23).

-5CZ 296665 B6

4. Přepravní kontejner podle jednoho z předcházejících nároků, vy z n a č uj í c í se tím, že základní deska (2) je opatřena stohovací obrubou (11) se stohovacími žlábky (12).

5. Přepravní kontejner podle nároků 3a 4, vyznačující se tím, že horizontální dnové úseky (23) jsou vytvořeny v oblastech stohovacích žlábků (12).

6. Přepravní kontejner podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že zaoblení (10) jsou tvořena vyhloubeními, která se rozprostírají, vycházeje od horizontálních dnových úseků (23), od výšky vrchního konce stohovací obruby (11) až ke spodnímu konci stohovací obruby (11).

7. Přepravní kontejner podle jednoho z předcházejících nároků, vy z n a č uj í c í se tím, že profilové dno (9) je v rámu (8) uspořádáno s předpětím.

8. Přepravní kontejner podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že profilové dno (9) je vytvořeno jako jeden kus s rámem (8).