CZ296622B6 - Polotovar dverí vozidla - Google Patents

Abstract

Vynález se týká polotovaru dverí motorového vozidla, jehoz dverní skrínový rám je spojen s okenním rámem (1) vytvoreným z jednoho profilu (2), pricemz návazne na horní, u strechy vozidla umístenou oblast profilu (2), jsou s ní po obou stranách prícných rezu okenního rámu (1) ve smeru ke dvernímu skrínovému rámu spojeny rozsirující se tvarové díly (3, 4). Tvarové díly (3, 4) jsou svými stranami spojeny s dverním skrínovým rámem, resp. se sloupky A a B dverního skrínového rámu. Profil (2) je po obou stranách svého stredního úseku tvorícího horníoblast oríznut a s oríznutými oblastmi jsou spojeny tvarové díly (3, 4). Profil je oríznut tak, ze oblast dverního skrínového rámu muze být rozsírenanasazenými tvarovými díly (3, 4).

Description

(57) Anotace:

Vynález se týká polotovaru dveří motorového vozidla, jehož dveřní skříňový rám je spojen s okenním rámem (1) vytvořeným z jednoho profilu (2), přičemž návazně na horní, u střechy vozidla umístěnou oblast profilu (2), jsou s ní po obou stranách příčných řezů okenního rámu (1) ve směru ke dveřnímu skříňovému rámu spojeny rozšiřující se tvarové díly (3, 4). Tvarové díly (3, 4) jsou svými stranami spojeny s dveřním skříňovým rámem, resp. se sloupky A a B dveřního skříňového rámu. Profil (2) je po obou stranách svého středního úseku tvořícího horní oblast oříznut a s oříznutými oblastmi jsou spojeny tvarové díly (3, 4). Profil je oříznut tak, že oblast dveřního skříňového rámu může být rozšířena nasazenými tvarovými díly (3, 4).

Polotovar dveří vozidla

Oblast techniky

Vynález se týká polotovaru dveří motorového vozidla, jehož dveřní skříňový rám je spojen s okenním rámem vytvořeným zjednoho profilu.

Dosavadní stav techniky

Polotovary dveří pro motorová vozidla jsou podle své základní konstrukce vyráběny ve formě rámových nebo lisovaných dveří.

Podstatnou částí rámových dveří je dveřní kostra sestávající ze skříňovité části dveří ležící pod otvorem pro okno a ze s ní spojeného dveřního nebo lépe řečeno okenního rámu, která je uzavřena vnějším plechem, a po vestavbě okenní tabule, jejích vodítek a okenního zvedáku pomocí vnitřního obložení dokončena do hotových dveří. Skříňovitá část dveří takovýchto rámových dveří sestává z bočních koncových dílů, které jsou kvůli jednoduchosti u předních dveří motorového vozidla označovány jako A-sloupky nebo plech na závěsy (na straně závěsů), a jako Bsloupky nebo plech na zámky (na straně zámků), protože sousedí s A- a B-sloupky polotovaru karosérie. A- a B-sloupky jsou pod otvorem pro okno spojeny pomocí nosníku tvořícího zesílení okenní šachty, zejména dutého nosníku sestávajícího z profilu, a ze strany dna tvarovým dílem nebo profilem.

Jestliže se mají dveře vozidla vyrábět ve velmi velkých sériích, jsou hospodárné lisované dveře, jejichž kostra sestává z vylisovaných jednokusových poloskořepin.

Rámové dveře výše uvedeného druhu jsou kupříkladu známy ze spisu DE 40 27 449 Ala DE 43 31 616 Al. U nich sestává okenní rám z protlačovaných profilů nebo profilů vyrobených válcováním, které jsou spojeny s A- a B-sloupky skříňovité části dveří sestávajících z tvarových dílů. U takovýchto rámových dveří je profil vytvářející okenní rám vystaven největším zátěžím a ohybovým namáháním v oblasti ústí profilového ramena do skříňovité části dveří, popřípadě ve spojovací oblasti konců profilu s A- a B-sloupky. Z tohoto důvodu je žádoucí dimenzovat profil, vytvářející okenní rám, v jeho průřezu na oblast největšího namáhání, takže je profil kvůli svému konstantnímu průřezu v horní, střeše blízké oblasti předimenzován.

Úkolem vynálezu je proto vytvořit polotovar dveří výše uvedeného druhu, který se dá levně vyrobit způsobem odpovídajícím nastávajícímu namáhání.

Podstata vynálezu

Výše uvedené nedostatky a úkol vynálezu se řeší pomocí polotovaru dveří motorového vozidla, jehož dveřní skříňový rám je spojen s okenním rámem vytvořeným zjednoho profilu přičemž návazně na horní, u střechy vozidla umístěnou oblast profilu jsou s ní po obou stranách příčných řezů okenního rámu ve směru ke dveřnímu skříňovému rámu spojeny rozšiřující se tvarové díly podle vynálezu. Jeho podstatou je, že tvarové díly jsou na své straně spojeny s dveřním skříňovým rámem, resp. se sloupky A a B dveřního skříňového rámu.

Je výhodné, jestliže profil je po obou stranách svého středního úseku tvořícího horní oblast oříznut a že s oříznutými oblastmi jsou spojeny tvarové díly.

Rovněž je výhodné jestliže profil je oříznut tak, že oblast dveřního skříňového rámu může být rozšířena nasazenými tvarovými díly.

- 1 CZ 296622 B6

Výhodné je i řešení, kde profil je ve své oblasti u střechy oříznut pro umístění těsnění nebo těsnicích profilů.

Může být, že profil sestává z dutého profilu se dvěma vytvarovanými, volně vybíhajícími můstky nebo rameny, na kterých jsou provedeny ořezy.

Je účelné, jestliže naříznuté čelní strany bočních profilových oblastí natupo doléhají na hrany tvarových dílů a jsou ve stykové oblasti s nimi svařeny.

Vhodným řešením je také, když rovné profilové úseky jsou opatřeny vybráními nebo vyfrézováními, na nichž jsou uloženy odpovídající rovné úseky tvarových dílů.

Pro správnou funkci je potřebné jestliže spoje jsou tvořeny svary, šrouby nebo nýty.

Výhodně tvarový díl sloupku B zahrnuje horní vytvoření rohu okenního rámu.

Rovněž výhodně tvarový díl sloupku A zahrnuje trojúhelník zrcátka (připojovací díl zrcátka).

Aby se dosáhlo dobrého vnějšího dojmu, mohou být spojovací oblasti mezi profily a tvarovými částmi zakryty těsněními, popřípadě těsnicími profily, takže nejsou vidět svary nebo jiná spojení.

Podle jiného návrhu se úkol podle vynálezu řeší tak, že A- a B-sloupky skříňovité části dveří sestávají z tvarových dílů, jejichž horní oblasti tvoří boční oblasti okenního rámu, a že s horními konci horních oblastí je spojen profil vytvářející horní úsek okenního rámu.

U tohoto tvaru provedení vynálezu tvoří díly A- a B-sloupků, vytažené do výšky nad spodní okraj otvoru pro okno, boční části okenního rámu přizpůsobené svým průřezem očekávanému namáhání, zatímco jen horní, střeše blízká oblast okenního rámu sestává z profilu, kupříkladu protlačovaného profilu nebo válcovaného profilu, jehož průřez je přizpůsoben menšímu namáhání.

Tvarové díly mohou být spolu spojeny pomocí zesílení okenní šachty a profily tvořícími spodní okraj polotovaru dveří, nebo také tvarovými díly.

Výše byl popsán polotovar dveří podle vynálezu na základě předních dveří motorového vozidla. Samozřejmě mohou být odpovídajícím způsobem vytvořeny veškeré dveře vozidla, pokud jsou tyto opatřeny výřezy pro okno.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález je blíže popsán a vysvětlen na základě příkladů jeho provedení podle připojených výkresů, které znázorňují na obr. 1 boční pohled na okenní rám sestávající ze zahnutého profilu, jehož ramena jsou s tvarovými díly svařena, na obr. 2 okenní rám podle obr. 1 v rozloženém stavu na jednotlivé díly, na obr. 3 průřez skrz neoříznutý profil dveřního rámu podle obr. 1 a obr. 2, na obr. 4 až obr. 9 průřezy okenním rámem podle obr. 1, na obr. 10 schematické znázornění okenního rámu a skříňovité části dveří před jejich vzájemným spojením, na obr. 11 boční pohled na druhý tvar provedení polotovaru dveří ve schematickém bočním pohledu, a na obr. 12 znázornění odpovídající obr. 11 s alternativním druhem spojení okenního rámu se skříňovitou částí dveří.

-2CZ 296622 B6

Příklady provedení vynálezu

Z obr. 1 je zřejmý boční pohled na okenní rám 1, který sestává ze zahnutého protlačeného profilu 2 z hliníku nebo slitiny hliníku, jehož ramena jsou spojena s tvarovými díly 3,4, které jsou ze své strany sešroubovány nebo svařeny s neznázorněnou skříňovitou částí dveří, popřípadě A a B sloupky skříňovité části dveří.

Z obr. 2 jsou patrné zahnutý profil 2 a tvarové díly 3, 4 v rozloženém stavu před jejich vzájemným svařením.

Profil 2 byl před svým svařením s tvarovými díly 3,4 oříznut, aby se z hlediska zatížení vytvořily optimální průřezy.

Průřez neoříznutým profilem je zřejmý z obr. 3. Profil sestává z profilového dílu vytvářejícího dutý profil 5, na jehož straně uzavřené příčkou 6 jsou napojena dvě volně vybíhající ramena 7, 8, z nichž rameno 8 je dvojnásobně zahnuto nebo zalomeno. Mezi rameny je vytvořena drážka PO, jejíž jeden bok má na své vnější oblasti výstupek 9, který slouží přidržování těsnicího profilu v drážce 10.

Profil 2 byl před svým svařením s tvarovými díly 3, 4 způsobem zřejmým z obr. 5 až obr. 9 oříznut, aby se z hlediska zatížení vytvořily optimalizované průřezy okenního rámu 1.

Jak je zřejmé z obr. 4 (řez A-A v obr. 1), byl profil 2 oříznut také v homí oblasti okenního rámu 1, aby se umožnilo upevnění těsnicího profilu v drážce 10. K tomuto účelu byla vnější oblast ramena 7 znázorněným způsobem odříznuta, takže jeho délka v podstatě odpovídá naproti ležící, drážku 10 ohraničující příčce.

Protože obr. 4 až obr. 9 vedle profilu 2 a tvarového dílu 3 znázorňují také další, zde nezajímavé průřezy, byly průřezy profilu a tvarového dílu 3 zvýrazněny šrafováním.

Z obr. 5 je patrný řez B-B z obr. 1, který znázorňuje napojovací oblast tvarového dílu 3 na oříznutý profil 2. Přitom byl ořez proveden způsobem, že dvojitě zalomené profilové rameno 8 bylo oddáleno a do zesílené oblasti 11 profilu 2 byl vyfrézován volně vybíhající schod 12, ve kterém leží rameno 13 tvarového dílu 3, které je s profilem 2 spojeno svařováním pomocí laseru.

Protože v rohové oblasti je příčkový díl 14 ramena 8 profilu 2, probíhající přibližně napříč k ramenu 7, oddálen, dá se profil způsobem zřejmým z obr. 1 a obr. 2 ohnout s malým poloměrem ohybu. Homí rohová oblast okenního rámu je v této oblasti ohybu vytvořena zvláštním provedením rohu 15 tvarového dílu 3.

Jak vyplývá z průřezů 6 až 9, prodlužuje se profilové rameno 7 a také rameno 16 tvarového dílu 3 rostoucím způsobem ve směru na neznázorněnou skříňovitou část dveří, takže průřezy bočních ramen dveřních rámů ve směru na skříňovitou část dveří narůstají.

Ve znázorněném příkladu provedení je spojení mezi tvarovým dílem 3 a profilem 2 vytvořeno svařováním pomocí laseru. Oblast svaru, jak je zřejmé z obr. 6 až obr. 9, je překryta chlopní 17 těsnicího profilu 18.

Tvarový díl 3 má na své spodní koncové oblasti rozšiřující se připojovací díl 19 ke spojení s B-sloupkem skříňovité části dveří. Spojení může být vytvořeno svařením nebo pomocí šroubů.

Tak jako B-sloupec, je i A-sloupec skříňovité části dveří při vsunutí tvarového dílu 4 spojen s oříznutým ramenem 20 profilu 2. Tvarový díl 4 je opatřen natvarovaným trojúhelníkem 21 pro zrcátko. Ořez ramena 20, spojení oříznutého ramena 20 s tvarovým dílem 4 a spojením tvarového

-3 CZ 296622 B6 dílu 4 se skříňovitou částí dveří, popřípadě A-sloupkem, odpovídá popsanému způsobu spojení a upevnění na straně B-sloupku.

Z obr. 10 je schematicky zřejmý způsob upevnění okenního rámu 1_ se skříňovitou částí 24 dveří. Okenní rám 1 sestává podle své základní konstrukce popsaným způsobem z oříznutého profilu 2 a tvarových dílů 3, 4. Volně vybíhající ramena tvarových dílů 3, 4 jsou pomocí šroubového nebo svarového spoje spojena s A-sloupkem 25 a B-sloupkem 26 skříňovité části dveří, sestávajících z tvarových dílů. A- a B-sloupky jsou spolu spojeny ze své strany pod otvorem pro okno pomocí profilu 27, vytvářejícího zesílení okenní šachty, a spodního profilu nebo tvarového dílu 28.

U druhého tvaru provedení vynálezu, patrného z obr. 11, sestává skříňovitá část dveří z tvarového dílu 30, tvořícího B-sloupek, a tvarového dílu 31, tvořícího A-sloupek. Oba tvarové díly jsou bočně vytaženy až nad spodní okraj otvoru pro okno, přičemž díly 32, 33 A- a B-sloupků, přečnívajícím spodní okraj otvoru pro okno, vytvářejí boční oblasti okenního rámu. S horními koncovými oblastmi nahoru vytažených bočních dílů 32, 33 je zahnutý profil 34 spojen kupříkladu pomocí svařování natupo.

Tvarové díly 30, 31 A-sloupků a B-sloupků jsou pod otvorem pro okno spolu svařeny pomocí profilu 35, tvořícího zesílení šachty, a na spodním okraji pomocí profilu 36.

Na obr. 12 je znázorněna alternativa způsobu upevnění dílu okenního rámu, tvořeného zahnutým profilem, s nahoru vytaženými A- a B-sloupky. Profil 40 má v podstatě tvar písmene U, přičemž jeho ramena 41, 42 jsou s A- a B-sloupky svařena. Aby se dosáhlo dobrého a přesvědčivého svaření, jsou profilová ramena 41, 42 oříznuta.

Průmyslová využitelnost

Řešení podle vynálezu lze použít všude zejména v karosářství a v automobilovém průmyslu.

PATENTOVÉ NÁROKY

Claims (11)

1. Polotovar dveří motorového vozidla, jehož dveřní skříňový rám je spojen s okenním rámem (1) vytvořeným z jednoho profilu (2), přičemž návazně na horní, u střechy vozidla umístěnou oblast profilu (2), jsou s ní po obou stranách příčných řezů okenního rámu (1) ve směru ke dveřnímu skříňovému rámu spojeny rozšiřující se tvarové díly (3, 4), v y z n a č u j í c í se t í m , že tvarové díly (3, 4) jsou svými stranami spojeny s dveřním skříňovým rámem, resp. se sloupky A a B dveřního skříňového rámu.

2. Polotovar dveří podle nároku 1, v y z n a č uj í c í se t í m , že profil (2) je po obou stranách svého středního úseku tvořícího horní oblast oříznut a že s oříznutými oblastmi jsou spojeny tvarové díly (3, 4).

3. Polotovar dveří podle nároku 1 nebo 2, v y z n a č u j i c í se t í m , že profil je oříznut tak, že oblast dveřního skříňového rámu může být rozšířena nasazenými tvarovými díly (3, 4).

4. Polotovar dveří podle některého z nároků 1 až 3, v y z n a č uj íc í se t í m , že profil (2) je ve své oblasti u střechy oříznut pro umístění těsnění nebo těsnicích profilů (10).

-4CZ 296622 B6

5. Polotovar dveří podle některého z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že profil (2) sestává z dutého profilu (5) se dvěma vytvarovanými, volně vybíhajícími můstky nebo rameny (7, 8), na kterých jsou provedeny ořezy.

6. Polotovar dveří podle některého z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že naříznuté čelní strany bočních profilových oblastí natupo doléhají na hrany tvarových dílů (3, 4) a jsou ve stykové oblasti s nimi svařeny.

7. Polotovar dveří podle některého z nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že rovné profilové úseky jsou opatřeny vybráními nebo vyfrézováními (12), na nichž jsou uloženy odpovídající rovné úseky tvarových dílů (3, 4).

8. Polotovar dveří podle nároku 7, vyznačující se tím, že spoje jsou tvořeny svary, šrouby nebo nýty.

9. Polotovar dveří podle některého z nároků 1 až 8, vyznačující se tím, že tvarový díl (3) sloupku B zahrnuje horní vytvoření rohu (15) okenního rámu (1).

10. Polotovar dveří podle některého z nároků 1 až 9, v y z n a č u j í c í se t í m , že tvarový díl (4) sloupku A zahrnuje trojúhelník (21) zrcátka resp. připojovací díl zrcátka.

11. Polotovar dveří podle některého z nároků 1 až 10, vyznačující se tím, že spojovací oblasti mezi profily (2) a tvarovými díly (3, 4) jsou pokryty těsněními, resp. těsnicími profily (18).