CZ296446B6 - Soustava pro upevnení zeleznicní a tramvajové kolejnice a zpusob pokládání zeleznicní nebo tramvajové kolejnice - Google Patents

Abstract

Soustava pro upevnení zeleznicní nebo tramvajové kolejnice (1) obsahuje skorepinové pouzdro (2) a pruznou výplní (4) a zeleznicní nebo tramvajovou kolejnici (1), mající hlavu (1A), stojinu (1C) a patu (1B). Skorepinové pouzdro (2) má vnitrní profil ve tvaru otevreného kanálu pro ulození kolejnice (1), pricemz tento vnitrní profil je na své horní otevrené strane a na své spodní základové strane vytvarován pro pevné uchycení hlavy (1A) a paty (1B)kolejnice (1) prostrednictvím pruzné výplne (4). Vnitrní profil skorepinového pouzdra (2) je mezi základovou stranou a otevrenou stranou zúzen pro vytvorení úchytného nebo sverného místa pro pruchod kolejnice (1) pri jejím vkládání do skorepinového pouzdra (2). Zpusob pokládání zeleznicní nebo tramvajové kolejnice (1) spocívá v tom, ze kolejnice (1) se upevnuje do skorepinového pouzdra (2) s vyuzitím shora uvedené upevnovací soustavy pro bezpecné fixování kolejnice (1) ve své poloze prostrednictvím kombinace výplne (4) a skorepinového pouzdra (2).

Description

Vynález se týká soustavy pro upevnění železniční nebo tramvajové kolejnice, která zahrnuje kolejnici a skořepinové pouzdro pro uložení a přidržování železniční nebo tramvajové kolejnice.

Vynález se rovněž týká způsobu pokládání železniční nebo tramvajové kolejnice.

Dosavadní stav techniky

V patentovém spise DE 196 04 887 je popsána soustava pro upevnění kolejnice, obsahující hlavu, úzkou stojinu a patu. Pata kolejnice je širší než její stojina, přičemž však je poměrně úzká vzhledem k hlavě. Pouzdro pro uložení kolejnice je obklopeno pružným profilovaným prvkem. Tento prvek je zalit do betonu.

Podstata vynálezu

V souladu s předmětem tohoto vynálezu byla vyvinuta soustava pro upevnění železniční nebo tramvajové kolejnice, obsahující skořepinové pouzdro s pružnou výplní a železniční nebo tramvajovou kolejnici, mající hlavu, stojinu a patu, přičemž skořepinové pouzdro má vnitřní profil ve tvaru otevřeného kanálu pro uložení kolejnice, přičemž tento vnitřní profil je na své horní otevřené straně a na své spodní základové straně vytvarován pro pevné udržování hlavy a paty kolejnice prostřednictvím pružné výplně.

Vnitřní profil skořepinového pouzdra je mezi základovou stranou a otevřenou stranou zúžen pro vytvoření úchytného nebo svěmého místa pro průchod kolejnice při jejím vkládání do skořepinového pouzdra pro uchycení kolejnice.

V souladu s předmětem tohoto vynálezu byla dále vyvinuta soustava pro upevnění železniční nebo tramvajové kolejnice, obsahující skořepinové pouzdro s pružnou výplní a železniční nebo tramvajovou kolejnici v podstatě souměrného tvaru, mající hlavu a patu, které jsou spojeny stojinou, jejíž šířka je v řezu větší, než šířka hlavy a paty, přičemž skořepinové pouzdro má vnitřní profil ve tvaru otevřeného kanálu pro uložení kolejnice, přičemž tento vnitřní profil je mezi jeho horní otevřenou stranou a jeho spodní základovou stranou vytvarován pro pevné uchycení stojiny kolejnice prostřednictvím pružné výplně.

Vnitřní profil skořepinového pouzdra je na otevřené straně zúžen pro vytvoření úchytného nebo svěmého místa pro průchod kolejnice při jejím vkládání do skořepinového pouzdra pro uchycení kolejnice.

V souladu s předmětem tohoto vynálezu byla dále rovněž vyvinuta soustava pro upevnění železniční nebo tramvajové kolejnice, obsahující skořepinové pouzdro s pružnou výplni a železniční nebo tramvajovou kolejnici, mající hlavu, alespoň jednu užší stojinu a základnu, přičemž skořepinové pouzdro má vnitřní profil ve tvaru otevřeného kanálu pro uložení kolejnice, přičemž tento vnitřní profil je na svém spodním základovém konci vytvarován pro pevné udržování alespoň základny kolejnice prostřednictvím pružné výplně.

Na horním otevřeném konci skořepinového pouzdra jsou uspořádány těsnicí vložky, přičemž vnitřní profil skořepinového pouzdra je vytvarován na svém horním otevřeném konci pro pevné

-1 CZ 296446 B6 uchycení kolejnice na jejích stranách prostřednictvím těsnicích vložek, přičemž vnitřní profil skořepinového pouzdra je mezi jeho základnou a otevřeným koncem zúžen pro vytvoření úchytného nebo svěmého místa pro průchod kolejnice při jejím vkládání do skořepinového pouzdra pro uchycení kolejnice.

Uchytné nebo svěmé místo je s výhodou tvořeno výstupkem na jedné straně skořepinového pouzdra.

Pro utěsnění otevřené strany skořepinového pouzdra vůči kolejnici je s výhodou uspořádáno alespoň jedno elastomemí těsnění.

Výplň je s výhodou tvořena elastomemím materiálem.

U výhodného provedení je výplň připevnitelná ke skořepinovému pouzdru a/nebo ke kolejnici.

Výplň může být s výhodou provedena z pásového materiálu.

Vnitřní profil skořepinového pouzdra je s výhodou předem vyprofilován v závislosti na přímosti nebo zakřivení kolejnice, která je určena pro uchycení ve skořepinovém pouzdru.

Materiál skořepinového pouzdra, vytvořený z pásového materiálu protahováním, protlačováním, tvarováním nebo odléváním, je s výhodou tužší, než materiál výplně.

Skořepinové pouzdro je s výhodou na jedné boční straně vyšší, než na druhé boční straně.

Ve skořepinovém pouzdruje s výhodou uložena kolejnice, která je v něm pevně uchycena.

Kolejnice má s výhodou v podstatě souměrný průřez vzhledem ke svislé ose.

U výhodného provedení má kolejnice v podstatě souměrný průřez vzhledem k vodorovné a svislé ose.

U jiného výhodného provedení má kolejnice v podstatě obdélníkovitý průřez.

Kolejnice je s výhodou podél svých stran opatřena žebry.

Kolejnice je rovněž s výhodou opatřena vložkami na každé straně stojiny.

Vložky jsou s výhodou připevnitelné ke kolejnici a/nebo ke skořepinovému pouzdru.

U výhodného provedení jsou vložky vytvořeny z pryže nebo jiného polymemího materiálu.

V souladu s předmětem tohoto vynálezu byl dále rovněž vyvinut způsob pokládání železniční nebo tramvajové kolejnice, při kterém se kolejnice upevňuje do skořepinového pouzdra s využitím shora uvedené upevňovací soustavy pro bezpečné udržování kolejnice ve své poloze prostřednictvím kombinace výplně a skořepinového pouzdra.

S výhodou se dále vkládá alespoň jedna elastomemí profilovaná těsnicí vložka mezi kolejnici a skořepinové pouzdro v oblasti, kde není žádná výplň.

Skořepinové pouzdro se s výhodou ukládá nebo usazuje do nosného lože nebo na betonovou desku.

-2 CZ 296446 B6

Skořepinové pouzdro se s výhodou vyrovnává před naléváním obklopujícího betonu a jeho vytvrdnutím.

Výplň a kolejnice se s výhodou ukládají do skořepinového pouzdra před jeho usazením do betonu.

Výplň se s výhodou ukládá do skořepinového pouzdra před jeho usazením do betonu, přičemž kolejnice se ukládá později.

Kolejnice s připojenou výplní se s výhodou ukládá po uložení skořepinového pouzdra do betonu.

Skořepinové pouzdro se s výhodou upevňuje jeho střásáním dolů do tekutého betonu, načež se beton ponechá vytvrdnout.

Výplň se s výhodou spouští na základnu skořepinového pouzdra, kolejnice se ukládá do skořepinového pouzdra, první těsnicí vložka se ukládá na jednu stranu kolejnice, kolejnice se přitahuje na stranu pro stlačeni první těsnicí vložky, ukládá se druhá těsnicí vložka a kolejnice se uvolňuje do její požadované polohy.

U výhodného provedeni se kolejnice uloží, následně se kolejnice vyjme, převrátí se, a opět se uloží.

V případě, kdy jsou dvě kolejnice uloženy ve dvou skořepinových pouzdrech, se obě kolejnice vyjmou, zamění se jedna za druhou, a opět se uloží.

Dvě kolejnice jsou tedy s výhodou uloženy ve dvou skořepinových pouzdrech, přičemž způsob obsahuje kroky následného vyjmutí kolejnic, výměny jedné kolejnice za druhou, a opětovného uložení kolejnic.

Pružná výplň může být provedena z tuhého a pevného, avšak pružného a ohebného materiálu, jako je například elastomemí materiál. Pružná výplň může být připevněna ke skořepinovému pouzdru a/nebo ke kolejnici, nebo může být provedena jako pás pro zatlačení do skořepinového pouzdra po vložení kolejnice, nebo může být nalita, odlita nebo nastříkána do prostoru mezi skořepinovým pouzdrem a kolejnicí.

Vnitřní profil skořepinového pouzdra může být přímý nebo zakřivený v podélném směru, aby odpovídal dané podélné nebo svislé přímosti nebo zakřivení kolejnice, která má být přidržována ve skořepinovém pouzdru.

Vnitřní profil skořepinového pouzdra může být již předem vyprofilován, aby odpovídal dané podélné přímosti nebo zakřivení kolejnice, která má být přidržována ve skořepinovém pouzdru. Toto předchozí vyprofilování může být provedeno působením ohybových sil na skořepinové pouzdro, přičemž tyto ohybové síly mohou působit ve vnitřním profilu a/nebo na vnější stranu skořepinového pouzdra.

Materiál skořepinového pouzdra je s výhodou tužší, než je elastomemí materiál uvnitř skořepinového pouzdra, přičemž může jít o pásový materiál nebo o protahovaný, protlačovaný, tvarovaný nebo odlitý materiál, například polymemí beton, kovový plech, vlákny vyztuženou a teplem vytvrditelnou pryskyřici nebo vlákny vyztužený termoplastický materiál.

Kolejnice může být sama o sobě využita pro zajišťování požadované opěry a ohybových sil, působících na skořepinové pouzdro. Alternativně mohou být jednotlivá tvarovací ústrojí, například krátké kousky kolejnice nebo profilovaného materiálu, umístěny uvnitř a/nebo zvnějšku

-3 CZ 296446 B6 skořepinového pouzdra pro vyvíjení požadovaných ohybových sil a pro vyrovnání během instalace.

Skořepinové pouzdro je s výhodou položeno a/nebo usazeno do opěrného lože nebo na desku, například z betonu nebo asfaltu.

Železniční nebo tramvajová trať bude obsahovat dvě taková skořepinová pouzdra, umístěná vedle sebe, přičemž může být vytvořena jako sjednocená desková konstrukce. Alternativně mohou být dvě skořepinová pouzdra opatřena mezi sebou spojovacím kusem.

Kolejnice může být v podstatě souměrná na svém průřezu, takže když dojde k jejímu opotřebeni, může být kolejnice vyjmuta ze skořepinového pouzdra, obrácena a znovu umístěna do skořepinového pouzdra, takže je dalšímu využívání vystavena její druhá hlava. Dvě kolejnice trati mohou rovněž být vzájemně vyměněny.

Vyboulená část může být vytvořena mezilehlými horními a spodními oblastmi kolejnice, nebo může být vyboulená část ve spodní a/nebo horní oblasti kolejnice. To umožňuje snadné provádění výměny kolejnice s minimálním poškozením zbývajících součástí předmětného zařízení.

Celkový průřez kolejnice může být v podstatě obdélníkový, přičemž strany kolejnice mohou být opatřeny nejenom jednou vyboulenou částí, avšak dvěma nebo třemi vyboulenými částmi, probíhajícími od hlavy kolejnice směrem k její základně a vytvářejícími žebrovité uspořádání podél stran kolejnice. S pomocí tohoto provedení lze efektivně vyrábět kolejnici bez stojiny a/nebo bez patky, v důsledku čehož je umožněno větší boční opotřebení, takže není nutno kolejnici tak často vyměňovat, přičemž rovněž dochází ke snížení náchylnosti ke korozi a k napětím uvnitř kolejnice.

Poměrně jednoduchý průřez se žádnou stojinou umožňuje provádět ultrazvukové testování celé kolejnice uspokojivým způsobem, a nikoli pouze hlavy kolejnice, jako tomu bylo dosud. Tím jsou odstraněny dlouhé lhůty při prověřování a zjišťování trhlin nebo prasklin, než v jejich důsledku dojde k neplánovanému zpoždění.

Shora uvedený průřez je rovněž určen pro snížení citlivosti na podstatné vady, vady vzniklé vysokým zatížením nebo výrobní vady, jako jsou vměstky nebo praskliny. Kromě toho poměrně široká hlava poskytuje větší opěrnou plochu pro kolo, přičemž širší, a tím rovněž mnohem pevnější průřez bez stojiny umožňuje, aby spoje pro rozpínání byly mnohem robustnější.

A konečně je všeobecně známo, že průjezdem vlaků po kolejnicích se stojinou je vytvářen značný hluk, přičemž u navrhovaného průřezu kolejnice bez stojiny je očekáváno výrazné snížení hlučnosti.

Ve všech případech může být skořepinové pouzdro v případě požadavku rozděleno v oblasti své základny pro umožnění jeho vkládání pod již stávající kolejnice.

U dalšího zdokonaleni předmětu tohoto vynálezu může být alespoň jedna těsnicí vložka ve formě pásu elastomemího materiálu zaklínována mezi skořepinové pouzdro a kolejnici v oblasti, kde není žádná pružná výplň, a to za účelem poskytnutí další opěry pro kolejnici.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude v dalším podrobněji objasněn na příkladech jeho konkrétního provedení, jejichž popis bude podán s přihlédnutím k přiloženým obrázkům výkresů, kde:

-4 CZ 296446 B6 obr. 1 znázorňuje schematický pohled v řezu na soustavu pro upevnění železnicí nebo tramvajové kolejnice podle tohoto vynálezu;

obr. 2 znázorňuje schematický pohled, obdobný jako na obr. 1, a zobrazující skořepinové pouzdro s jeho pružnou výplní v souladu s druhým provedením předmětu tohoto vynálezu;

obr. 3 znázorňuje schematický pohled v řezu na jiný profil skořepinového pouzdra pro uložení modifikované kolejnice s patkou;

obr. 4, obr. 5 a obr. 6 znázorňují schematické pohledy v řezu, zobrazující tři možné přístupy k dodávání a výrobě předmětné soustavy;

obr. 7 znázorňuje schematický pohled v řezu na příkladné provedení profilu kolejnice, která má být uložena ve skořepinovém pouzdru podle obr. 2; a obr. 8 a obr. 9 znázorňují schematické pohledy, obdobné jako na obr. 2, a zobrazující dva další možné profily kolejnice a skořepinového pouzdra.

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 je znázorněno příkladné provedení železniční kolejnice 1, usazené ve skořepinovém pouzdru 2, uloženém v betonovém loži 3. Skořepinové pouzdro 2 má vnitřní profil ve tvaru otevřeného kanálu pro uložení kolejnice 1, přičemž vnitřní profil skořepinového pouzdra 2 na jeho vnější otevřené straně a na jeho spodní základové straně je vytvarován pro pevné přidržování hlavy IA kolejnice 1 a základny 1B kolejnice 1 prostřednictvím mezilehlé pružné výplně 4.

Vnitřní profil skořepinového pouzdra 2 mezi jeho základnou a jeho otevřenou stranou je zúžen tak, že vnitřní profil pružné výplně 4 vytváří zúžené místo 5, kterým musí pata 1B kolejnice 1 projít při vkládání kolejnice 1 do skořepinového pouzdra 2. Toto zúžené místo 5 znamená, že kolejnice 1 musí být efektivně předpružena ve skořepinovém pouzdru 2 zaklapovacím způsobem. Vyjmutí kolejnice 1 pro účely její výměny nebo obrácení vyžaduje překonat obdobný pružinový zaklapovací účinek. Jak je zřejmé z obr. 1, je kolejnice 1 v podstatě souměrná pro umožnění shora uvedeného obrácení.

Je nutno poznamenat, že jedna stěna 2A je nižší, než druhá stěna 2B pro umožnění průchodu vodícího okolku kola kolejového vozidla, přičemž je zajištěna opěra pro hlavu IA kolejnice 1 na obou stranách.

Podélný profil skořepinového pouzdra 2 je uspořádán tak, aby odpovídal podélnému profilu kolejnice 1, která do něj má být uložena, a to ať již je kolejnice 1 přímá nebo zakřivená ve vodorovné a/nebo svislé rovině.

Požadovaného profilu skořepinového pouzdra 2 může být dosaženo různými způsoby. Skořepinové pouzdro 2, obsahující vrstvu pružné výplně 4, může být například vzato a ustaveno do správné křivky (a do správného sklonu v případě trati s rovnoběžnými kolejnicemi) s využitím vložek ve formě krátkých kousků kolejnice nebo dřeva, a to například stejného profilu, jako je konečná kolejnice 1. Vložky, kterými mohou být například kousky kolejnice, mohou být opatřeny k nim připojenými tyčemi, takže vložky mohou být ohnuty, například pro dosažení požadovaného zakřivení skořepinového pouzdra 2, nebo mohou být zdvihány či spouštěny pro dosažení svislého a vodorovného vyrovnání.

-5 CZ 296446 B6

Materiál skořepinového pouzdra 2 je proto ohnut, přičemž je poté zalit obklopujícím betonovým materiálem, který je ponechán vytvrdnout do betonového lože 3, takže udržuje skořepinové pouzdro 2 v jeho vytvořeném vyrovnaném profilu. Mohou zde být uspořádány výčnělky 6 pro zajištění spojení skořepinového pouzdra 2 s betonovým ložem 3, takže skořepinové pouzdro 2 může být zvnějšku uchyceno dočasnými zdvihacími úchytkami (na vyobrazení neznázoměno), zabírajícími s výčnělky 6, takže předem vyprofilované skořepinové pouzdro 2 může být přemístěno na místo, kde má být uloženo do betonového lože 3. Pro dokonalé připevnění skořepinového pouzdra 2 k okolnímu betonovému loži 3 a/nebo připevnění skořepinového pouzdra 2 k pružné výplni 4 mohou být povrchová plocha nebo povrchové plochy skořepinového pouzdra 2 zdrsněny.

Jinou možností je uplatňování vnějších ohybových sil na skořepinové pouzdro 2 za účelem dosažení požadovaného profilu a příslušného sklonu, přičemž v tomto případě může být pružná výplň 4 uložena do vnitřku skořepinového pouzdra 2 později.

Předmětnou soustavu je možno vytvářet například buď prostřednictvím posuvného bednění, prováděného na místě, nebo prostřednictvím předem odlitých panelů či betonových desek pro kolejovou trať, kde například betonové desky pět metrů dlouhé jsou vyrobeny a opatřeny rovnoběžnými skořepinovými pouzdry 2, načež jsou dopraveny na příslušné místo a kolejnice 1 jsou uloženy až po nainstalování těchto betonových desek. Kolejnice 1 mohou být rovněž uloženy již přímo v místě výroby, pokud je možno hospodárně přepravovat příslušnou délku.

Na místě mohou být kolejnice 1 vzájemně svařeny, je možno použít hmoždinek, spojovacích kolíků nebo jiných spojovacích prostředků pro přesné spojeni předem odlitých betonových desek, přičemž mohou být v betonových deskách provedeny otvory na zalití cementem pro zajištění svislého vyrovnání a sestavení během instalace a/nebo provozu.

Při výměně železniční trati, kdy jde například o štěrkovou nebo štětovou trať, mající například 600 mm hlubokou vrstvu štěrku nebo štětu, může být horních 300 mm této vrstvy odstraněno a může být recyklováno, přičemž jsou dokonce i betonové pražce rozdrceny pro získání betonového materiálu na traťové desky nebo pro vytvoření pevného lože, přičemž tyto traťové desky mohou být položeny na povrch rozdrceného betonu.

Oblasti 7 na obr. 1 na každé straně kolejnice 1 mohou být součástmi pevné ocelové kolejnice, nebo mohou být vyplněny pryží nebo jiným polymemím materiálem, který může nebo nemusí být připevněn ke kolejnici 1 a/nebo ke skořepinovému pouzdru 2.

Je nutno zdůraznit, že s pomocí předmětné soustavy je kolejnice 1 fyzicky sevřena ve skořepinovém pouzdru 2 a je na místě odpružena, zatímco hlava 1A kolejnice 1 je upnuta, přičemž současně pružnost kolejnice 1 je udržována u její paty 1B, čímž je vytvořena konstantní základová oblast, která je pružně podepřena vlastním skořepinovým pouzdrem 2.

Tloušťka elastomemího materiálu může být volena pro dosažení správné pružnosti ve všech místech, přičemž je možno udržovat náklady na pružný materiál na minimální výši. Skořepinová pouzdra 2 trati vytvářejí překážku pro nežádoucí elektrické spojení mezi kolejnicemi a Čerstvým drsným povrchem, přičemž lze dosáhnout dokonalého mechanického spojení pro zajištění dobrého přilnutí betonového lože 3 ke skořepinovému pouzdru 2 a skořepinového pouzdra 2 k pružné elastomemí výplni 4.

Na obr. 2 je znázorněno alternativní provedení profilu skořepinového pouzdra 2 a pružné výplně 4 pro uložení oboustranné reverzibilní kolejnice 1 ve tvaru, znázorněném na obr. 7, která je opatřena stejnými oblastmi hlavy 1A a paty 1B, které jsou spojeny mezilehlou stojinou 1C. Proto jsou rovněž stěna 2A skořepinového pouzdra 2 a stěna 4A pružné výplně 4, ležící mezi otevře

-6CZ 296446 B6 ným koncem a spodní základovou stranou skořepinového pouzdra 2 odpovídajícím způsobem vybouleny nebo rozšířeny.

Kolejnice 1 podle obr. 7 je proto zaklapnuta do své polohy, přičemž středová stojina 1C musí 5 překonat překážku při vstupu do skořepinového pouzdra 2 na jeho otevřeném konci.

Předmětná kolejnice 1, znázorněná na obr. 2, má stejný tvar, jako kolejnice 1, znázorněná na obr. 1, takže oba tyto profily kolejnice 1 mohou být uloženy do příslušného profilu skořepinového pouzdra 2 a pružné výplně 4, přičemž je kolejnice f uspokojivým způsobem pevně udržo10 vána na svém místě.

Na obr. 3 je znázorněn odlišný tvar skořepinového pouzdra 2 s jeho pružnou výplní 4 z elastomemího materiálu, které jsou vytvarovány pro uložení kolejnice 1 s patou 1B a stojinou 1C. Jelikož skořepinové pouzdro 2 a jeho polymemí pružná výplň 4 zajišťují přiměřenou operu a pruž15 nost kolejnice 1 podél celé spodní strany paty 1B, není tato pata 1B tak široká, jako je tomu v případě známé železniční kolejnice, která je uložena pouze na pražcích.

Na obr. 4 je schematicky znázorněno, jak může být předmětná soustava předem vyrobena a dopravena na místo, kde je připravena pro své uložení. V daném případě je skořepinové pouzdro 20 2 dodáváno s jeho pružnou výplní 4, která již zapouzdřuje příslušnou kolejnici f.

Na obr. 5 je znázorněna kolejnice f, ke které je již připevněna vrstva pružné výplně 4. V tomto případě je skořepinové pouzdro 2 již zalito do betonového lože 3 nebo do betonové desky, načež je kolejnice 1 se svou pružnou výplní 4 zatlačena do předem vyrovnaného skořepinového pouz25 dra 2.

Na obr. 6 je znázorněno, že pružná výplň 4 může být nejprve připevněna k vnitřnímu profilu skořepinového pouzdra 2, načež může být poté tato soustava dopravena na příslušné místo pro následující uložení kolejnice f.

Na obr. 7 je znázorněn profil kolejnice 1, který může být rovněž využit společně se skořepinovým pouzdrem 2 u alternativních provedení, znázorněných na obr. 4, na obr. 5 a na obr. 6.

V praxi může být skořepinové pouzdro 2 uloženo do betonového lože 3 buď tak, že je nejprve 35 vyrovnáno, jak již bylo shora popsáno, načež je beton nalit kolem skořepinového pouzdra 2, nebo může být beton nejprve nalit na místo, načež může být skořepinové pouzdro 2 do tohoto betonu navibrováno.

Pružná výplň 4 může být nalita nebo jiným způsobem nanesena a připevněna na skořepinové 40 pouzdro 2 a/nebo kolejnici 1, nebo může být uspořádána například ve formě pryžového pásu, který může být natáhnut podél otevřené strany skořepinového pouzdra 2 a poté zatlačen do skořepinového pouzdra 2 společně s vkládanou kolejnicí f.

Na obr. 8 a obr. 9 jsou znázorněny profily kolejnice 1, které jsou odvozeny od průřezu kolejnice 45 1, znázorněné na obr. 7.

Zde je nutno zdůraznit, že jak zploštělejší tvar kolejnice f, znázorněný na obr. 8, tak i tvar kolejnice 1, znázorněný na obr. 9, mají žebrové uspořádání podél jejich stran, do kterého může být upevněna jedna nebo více profilovaných elastomemích těsnicích vložek 8, které slouží k tomu, 50 aby byla kolejnici 1 poskytnuta ještě další opěra.

Způsob sestavování může v tomto případě zahrnovat kroky opatření skořepinového pouzdra 2, uložení elastomemí pružné výplně 4 do základny skořepinového pouzdra 2, uložení a zatlačení kolejnice 1 do pružné výplně 4 a vložení těsnicích vložek 8, přičemž je nejprve vkládána jedna profilovaná těsnicí vložka 8 na jednu stranu kolejnice 1, poté je kolejnice 1 přitažena na stranu za účelem stlačení této těsnicí vložky 8 pro získání prostoru na vložení druhé těsnicí vložky 8, a nakonec je kolejnice 1 uvolněna, takže zaujme svou požadovanou polohu.

Předmětná soustava má výhody snadné instalace a snadné výměny bez volných upevňovacích prvků, v důsledku čehož je soustava méně náročná na kontrolování v porovnání s běžně známými železničními tratěmi. Má rovněž vyšší účinnost a výkonnost, a to nejen z hlediska udržování hlavy 1A kolejnice 1 ve stabilním stavu při udržování požadované svislé odrazové pružnosti směrem vzhůru a dolů a rovněž bočním směrem, ale i z hlediska snížení hlučnosti provozu a zvýšení jeho bezpečnosti. Předmětná soustava umožňuje automatické nakolejení nebo postavení na koleje v případě vykolejení, řádnou kontrolu a údržbu v případě poškození, takže zajišťuje zkrácení doby zpoždění dopravy.

Oboustranná reverzibilní kolejnice 1 má výhody z hlediska nákladů, přičemž dochází k úsporám času a materiálu.

Co se týče elastomemí pružné výplně 4, může být její tloušťka volena pro dosažení správné svislé a boční pružnosti ve všech místech při udržování materiálových nákladů na minimální výši, přičemž skořepinové pouzdro 2 vytváří překážku vůči vysoce zásaditému betonu, takže slouží jako ochrana elastomemí pružné výplně 4.

Skořepinové pouzdro 2 rovněž slouží jako ochrana elastomemí pružné výplně 4 během přepravy a manipulace, přičemž rovněž poskytuje ochranu vůči působení sil, které jsou nezbytné pro vyrovnání kolejnice 1, například tehdy, kdy je zařízení uchyceno prostřednictvím využití skořepinového pouzdra 2, které příslušným způsobem zabraňuje sevření nebo stlačení elastomemí pružné výplně 4.

Celá soustava v jejích různých formách provedení může být rovněž využívána pro tramvajovou kolejnici 1.

PATENTOVÉ NÁROKY

Claims (30)

1. Soustava pro upevnění železniční nebo tramvajové kolejnice (1), obsahující skořepinové pouzdro (2) s pružnou výplní (4) a železniční nebo tramvajovou kolejnici (1), mající hlavu (1A), stojinu (IC) a patu (1B), přičemž skořepinové pouzdro (2) má vnitřní profil ve tvaru otevřeného kanálu pro uložení kolejnice (1), přičemž tento vnitřní profil je na své horní otevřené straně a na své spodní základové straně vytvarován pro pevné udržování hlavy (1A) a paty (1B) kolejnice (1) prostřednictvím pružné výplně (4), vyznačující se tím, že vnitřní profil skořepinového pouzdra (2) je mezi základovou stranou a otevřenou stranou zúžen pro vytvoření úchytného nebo svěmého místa pro průchod kolejnice (1) při jejím vkládání do skořepinového pouzdra (2) pro uchycení kolejnice (1).

2. Soustava pro upevnění železniční nebo tramvajové kolejnice (1), obsahující skořepinové pouzdro (2) s pružnou výplní (4) a železniční nebo tramvajovou kolejnici (1) v podstatě souměrného tvaru, mající hlavu (1A) a patu (1B), které jsou spojeny stojinou (IC), jejíž šířka je v řezu větší, než šířka hlavy (1A) a paty (1B), přičemž skořepinové pouzdro (2) má vnitřní profil ve tvaru otevřeného kanálu pro uložení kolejnice (1), přičemž tento vnitřní profil je mezi jeho horní otevřenou stranou a jeho spodní základovou stranou vytvarován pro pevné uchycení stojiny (IC) kolejnice (1) prostřednictvím pružné výplně (4), vyznačující se tím, že vnitřní profil

-8CZ 296446 B6 skořepinového pouzdra (2) je na otevřené straně zúžen pro vytvoření úchytného nebo svěmého místa pro průchod kolejnice (1) při jejím vkládání do skořepinového pouzdra (2) pro uchycení kolejnice (1).

3. Soustava pro upevnění železniční nebo tramvajové kolejnice (1), obsahující skořepinové pouzdro (2) s pružnou výplní (4) a železniční nebo tramvajovou kolejnici (1), mající hlavu (1A), alespoň jednu užší stojinu (1C) a základnu (1B), přičemž skořepinové pouzdro (2) má vnitřní profil ve tvaru otevřeného kanálu pro uložení kolejnice (1), přičemž tento vnitřní profil je na svém spodním základovém konci vytvarován pro pevné udržování alespoň základny (1B) kolejnice (1) prostřednictvím pružné výplně (4), vyznačující se tím, že na horním otevřeném konci skořepinového pouzdra (2) jsou uspořádány těsnicí vložky (8), přičemž vnitřní profil skořepinového pouzdra (2) je vytvarován na svém horním otevřeném konci pro pevné uchycení kolejnice (1) na jejích stranách prostřednictvím těsnicích vložek (8), přičemž vnitřní profil skořepinového pouzdra (2) je mezi jeho základnou a otevřeným koncem zúžen pro vytvoření úchytného nebo svěmého místa pro průchod kolejnice (1) při jejím vkládání do skořepinového pouzdra (2) pro uchycení kolejnice (1).

4. Soustava podle nároku 3, vyznačující se tím, že úchytné nebo svěmé místo je tvořeno výstupkem na jedné straně skořepinového pouzdra (2).

5. Soustava podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že pro utěsnění otevřené strany skořepinového pouzdra (2) vůči kolejnici (1) je uspořádáno alespoň jedno elastomemí těsnění.

6. Soustava podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že výplň (4) je tvořena elastomemím materiálem.

7. Soustava podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že výplň (4) je připevnitelná ke skořepinovému pouzdru (2) a/nebo ke kolejnici (1).

8. Soustava podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vy zn a č uj í c í se tím, že výplň (4) je z pásového materiálu.

9. Soustava podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že vnitřní profil skořepinového pouzdra (2) je předem vyprofilován v závislosti na přímosti nebo zakřivení kolejnice (1), která je určena pro uchycení ve skořepinovém pouzdru (2).

10. Soustava podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že materiál skořepinového pouzdra (2), vytvořený z pásového materiálu protahováním, protlačováním, tvarováním nebo odléváním, je tužší, než materiál výplně (4).

11. Soustava podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že skořepinové pouzdro (2) je na jedné boční straně vyšší, než na druhé boční straně.

12. Soustava pro upevnění železniční nebo tramvajové kolejnice (1) podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že ve skořepinovém pouzdru (2) je uložena kolejnice (1), která je v něm pevně uchycena.

13. Soustava podle nároku 12, vyznačující se tím, že kolejnice (1) má v podstatě souměrný průřez vzhledem ke svislé ose.

14. Soustava podle nároku 13, vyznačující se tím, že kolejnice (1) má v podstatě souměrný průřez vzhledem k vodorovné a svislé ose.

-9CZ 296446 B6

15. Soustava podle nároku 14, vyznačující se tím, že kolejnice (1) má v podstatě obdélníkovitý průřez.

5

16. Soustava podle nároku 15, vyznačující se tím, že kolejnice (1) je podél svých stran opatřena žebry.

17. Soustava podle kteréhokoliv z nároků 12až 16, vyznačující se tím, že kolejnice (1) je opatřena vložkami na každé straně stojiny (1C).

18. Soustava podle nároku 17, vy z n a č uj í c í se tí m, že vložky jsou připevnitelné ke kolejnici (1) a/nebo ke skořepinovému pouzdru (2).

19. Soustava podle nároku 17 nebo 18, vy z n a č uj í c í se tí m, že vložky jsou vytvořeny 15 z pryže nebo jiného polymemího materiálu.

20. Způsob pokládání železniční nebo tramvajové kolejnice (1), vy zn ač u j í c í se tím, že kolejnice (1) se upevňuje do skořepinového pouzdra (2) s využitím upevňovací soustavy podle kteréhokoliv z nároků 1 až 19 pro bezpečné udržování kolejnice (1) ve své poloze prostřednic-

20 tvím kombinace výplně (4) a skořepinového pouzdra (2).

21. Způsob podle nároku 20, vyznačující se tím, že se dále vkládá alespoň jedna elastomemí profilovaná těsnicí vložka (8) mezi kolejnici (1) a skořepinové pouzdro (2) v oblasti, kde není žádná výplň (4).

22. Způsob podle nároku 20 nebo 21,vyznačující se tím, že skořepinové pouzdro (2) se ukládá nebo usazuje do nosného lože nebo na betonovou desku.

23. Způsob podle nároku 20, 21 nebo 22, vy z n a č uj í c í se t í m, že skořepinové pouzdro

30 (2) se vyrovnává před naléváním obklopujícího betonu a jeho vytvrdnutím.

24. Způsob podle kteréhokoliv z nároků 20 až 23, vy z n a č uj í c í se t í m , že výplň (4) a kolejnice (1) se ukládají do skořepinového pouzdra (2) před jeho usazením do betonu.

35

25. Způsob podle kteréhokoliv z nároků 20 až 23, vyznačující se tím, že výplň (4) se ukládá do skořepinového pouzdra (2) před jeho usazením do betonu, přičemž kolejnice (1) se ukládá později.

26. Způsob podle kteréhokoliv z nároků 20 až 23, vy z n a č uj í c í se tí m , že kolejnice (1) 40 s připojenou výplní (4) se ukládá po uložení skořepinového pouzdra (2) do betonu.

27. Způsob podle kteréhokoliv z nároků 20 až 23, v y z n a č u j í c í se t í m , že skořepinové pouzdro (2) se upevňuje jeho střásáním dolů do tekutého betonu, načež se beton ponechá vytvrdnout.

28. Způsob podle kteréhokoliv z nároků 20 až 25 nebo 27, vyznačující se tím, že výplň (4) se spouští na základnu skořepinového pouzdra (2), kolejnice (1) se ukládá do skořepinového pouzdra (2), první těsnicí vložka (8) se ukládá na jednu stranu kolejnice (1), kolejnice (1) se přitahuje na stranu pro stlačení první těsnicí vložky (8), ukládá se druhá těsnicí vložka (8) a

50 kolejnice (1) se uvolňuje do její požadované polohy.

29. Způsob podle kteréhokoliv z nároků 20 až 28, v y z n a č u j í c í se t í m , že kolejnice (1) se uloží, následně se kolejnice (1) vyjme, převrátí se, a opět se uloží.

- 10CZ 296446 B6

30. Způsob podle kteréhokoliv z nároků 20 až 28, kdy jsou dvě kolejnice (1) uloženy ve dvou skořepinových pouzdrech (2), vyznačující se tím, že obě kolejnice (1) se vyjmou, zamění se jedna za druhou, a opět se uloží.