PL212892B1 - Sposób budowania toru szynowego na podkladowej plycie betonowej - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest sposób budowania toru szynowego na podkładowej płycie betonowej, w której znajdują się kanały służące do budowania w nich szyn toru. Wynalazek nadaje się szczególnie do budowania torów kolei podziemnej lub torów tramwajowych.

Znane są sposoby budowania torów szynowych, w których stosuje się podkładowe płyty betonowe pod szyny. Popularność tych technologii stale wzrasta, ponieważ pozwalają one na uzyskanie bardzo dużej szybkości budowania. W sposobach tych automatyczna maszyna jadąca wzdłuż budowanego toru wylewa w sposób ciągły mokry beton. Maszyna ta ma przesuwną formę, czyli „formę ślizgową”, w której znajdują się dwa rowki do kształtowania w płycie betonowej kanałów. Po utwardzeniu betonu układa się w kanałach szyny segmentami, których końce spawa się ze sobą, a następnie klinuje się je do odpowiedniej wysokości i ustawia się właściwy rozstaw szyn pozostawiając luz względem ścianek kanałów. Na koniec do kanałów wprowadza się sprężysty materiał, np. żywicę. W technologii tej wylewanie betonu przebiega szybko, lecz wadą jej jest powolne ukł adanie i klinowanie szyn. Z tego powodu technologię tę stosuje się tylko na krótkich odcinkach, np. na przejściach poziomych.

W dokumencie PL 344582 opisano szyny i sposób mocowania szyn, w których szyny mocowane są w kanałach za pomocą sprężystego wypełnienia umieszczonego uprzednio w specjalnej skorupie. Wypełnienie to służy mocnemu mocowaniu szyny. W rozwiązaniu tym konieczne było zastosowanie dodatkowych uszczelek w celu uszczelnienia mocowania szyny.

Celem wynalazku jest opracowanie sposobu budowania toru szynowego na podkładowej płycie betonowej, w którym szyny układa się w kanałach dużo szybciej.

Sposób według wynalazku dotyczy budowania toru szynowego na podkładowej płycie betonowej zawierającej kanały, w których układa się szyny toru, charakteryzuje się tym, że stosuje się odcinki szyn, których stopki powleka się okładziną z materiału sprężystego o takiej grubości, że stopka powleczona okładziną jest nieco szersza, niż kanał, przy czym po utwardzeniu się betonu tworzącego płytę podkładową układa się odcinki szyn nad kanałami znajdującymi się w płycie podkładowej i wprowadza się na siłę powleczoną okładziną stopkę do kanału, a następnie wypełnia się pustą przestrzeń znajdującą się w górnej części kanału po obu stronach szyny żywicą uszczelniającą układ.

Korzystnie, przed ułożeniem odcinków szyn nad kanałami spawa się je ze sobą końcami.

Szyny można układać w kanałach, z których każdy przynajmniej w niektórych miejscach, ma szerokość, która zbiega się w kierunku od dna do góry kanału.

Ewentualnie, szyny układa się w kanałach, które mają trapezowy przekrój poprzeczny, przy czym większa podstawa trapezu stanowi dno kanału.

Szyny można układać w kanałach, których ścianki boczne są nachylone o kąt od 3° do 15° względem płaszczyzny prostopadłej do dna kanału.

Stopki szyn korzystnie powleka się okładziną, która ma taki kształt, że jej szerokość jest o kilka milimetrów większa niż dopełniający kształt kanału.

Przed wypełnieniem pustej przestrzeni znajdującej się w górnej części kanału, na ściankach bocznych kanału i na bokach szyny korzystnie umieszcza się podkład, który poprawia własności przyczepne żywicy.

Korzystnie, podkładową płytę betonową otrzymuje się wylewając mokrą masę betonową w sposób ciągły na określonym odcinku.

Sposób według wynalazku umożliwia przyspieszenie układania szyn w kanałach, między innymi dzięki wyeliminowaniu stosowania dodatkowych uszczelek, co przyczynia się do skrócenia czasu potrzebnego do ułożenia torów.

Kształt kanału, w którym układa się szyny, dostosowany jest do tego, aby reagował siłą reakcji dążącą do utrzymania stopki szyny na dnie kanału na siły ściskające powstałe w sprężystym materiale okładziny wskutek wprowadzenia do kanału na siłę powleczonej okładziną stopki.

Dokładne pozycjonowanie szyn w kanałach uzyskuje się automatycznie, właśnie dzięki współpracy sił ściskających powstających w żywicy i kształtu kanału, co pozwala uniknąć operacji pozycjonowania szyn.

Przedmiot wynalazku przedstawiono w nie ograniczającym jego zakresu przykładzie wykonania na rysunku, na którym: fig. 1 przedstawia przekrój poprzeczny odcinka toru, na którym układany jest sposobem według wynalazku odcinek szyny; fig. 2 przedstawia przekrój poprzeczny odcinka toru ułożonego sposobem pokazanym na fig. 1.

PL 212 892 B1

Na rysunku pokazano dla uproszczenia jedynie elementy potrzebne do zrozumienia wynalazku.

Na fig. 1 widać szczegółowy przekrój podkładowej płyty betonowej 1 służącej do umieszczenia w niej jednego lub więcej odcinków żłobkowej szyny 2. Dla każdego odcinka szyny 2 w płycie 1 przewidziano kanał 4 ograniczony ściankami bocznymi 4a i dnem 4b.

Podkładową płytę 1 można wykonać sposobem znanym jako metoda formy ślizgowej, korzystnie wylewając ją na czystym podkładzie (niewidocznym na rysunku). Zgodnie z tą metodą płytę 1 wykonuje się w sposób ciągły maszyną, która wiezie formę poruszając się wzdłuż trasy toru i pompując wylewany mokry beton przed sobą. Forma narzuca płycie betonowej 1 określony kształt w miarę poruszania się maszyny do przodu. Kształt ogólny betonowej płyty 1 jest zasadniczo prostokątny, zaś kanały 4, służące do układania odcinków szyn 2, kształtuje się za pomocą odpowiednich rowków w formie.

Jak widać na fig. 1, przekrój kanałów 4 jest w kształcie trapezu, przy czym ścianki boczne 4a, są nieco nachylone, o kąt 3° do 15° względem płaszczyzny prostopadłej do dna 4b, które jest większą podstawą trapezu. Odcinki szyn 2 wykonane są z ciągu szyn 2 zespawanych ze sobą końcami, przy czym każda szyna ma znany kształt tzn. stopkę P na dole, szyjkę A o ściankach bocznych skierowanych w przeciwnych kierunkach i na górze główkę C i występ B ze żłobkiem G, w który wchodzą obrzeża kół pojazdu szynowego.

W rozwiązaniu według wynalazku każda stopka P każdej szyny 2 powleczona jest okładziną 3 z materiału sprężystego takiego jak, syntetyczna guma, np. guma poliuretanowa, przy czym okładzina 3 ma taką grubość, że powleczona nią stopka P ma nieco większą szerokość, niż szerokość kanału 4 na dnie 4b. Taka okładzina 3 wykonana jest korzystnie przez formowanie materiału sprężystego wokół stopki P szyny 2, przy czym można to wykonać na budowie lub wcześniej, w fabryce. Korzystnie, okładzina 3 pokrywa również część szyjki A szyny 2, kończąc się poniżej główki C szyny 2, przy czym obrys ma zasadniczo prostokątny.

Sposób według wynalazku opisano poniżej w odniesieniu do fig. 1, na której przedstawiono etap wprowadzania szyny 2 do kanału 4. Etap ten wykonuje się po stwardnieniu betonu płyty podkładowej 1.

Jak widać na fig. 1, odcinek szyny 2 umieszcza się nad kanałem 4 za pomocą suwnicy (nie pokazanej) i opuszcza się go stopniowo na kanał do położenia, w którym dolna powierzchnia okładziny 3 otaczającej stopkę P znajdzie się na poziomie górnej powierzchni płyty podkładowej 1.

Następnie przykłada się lokalnie skierowaną w dół siłę pionową np. za pomocą koła dociskowego jadącego po szynie, w celu wciśnięcia stopki P szyny 2 do kanału 4 na siłę, przy czym ścianki okładziny 3 zostają wówczas dociśnięte do ścianek bocznych 4a kanału 4 i wywierają siły ściskające skierowane zgodnie ze strzałkami widocznymi na fig. 2. Dzięki trapezowemu kształtowi kanału 4 siły reakcji wywierane przez boczne ścianki 4a na okładzinę dążą do ustawienia szyny 2 centralnie w kanale 4, zaś ich wypadkowa ma składową pionową, która utrzymuje szynę 2 na dnie kanału 4 przyczyniając się w ten sposób do początkowego zablokowania szyny 2 w kanale 4.

Jak widać na fig. 2, po wykonaniu operacji wprowadzania szyny, wolną przestrzeń, znajdującą się po obu stronach szyny 2, w górnej części kanału 4 napełnia się żywicą 5 taką, jak żywica poliuretanowa, która przykleja się do szyn 2 i do bocznych ścianek 4a kanału. Klejące działanie żywicy 5 można wzmocnić nakładając podkład na betonowe ścianki kanału 4 i na boki szyny 2. Związanie żywicy 5 powoduje ostateczne zablokowanie szyny 2 w kanale 4, przy czym żywica zapobiega również penetracji wody do układu, co chroni go przed działaniem mrozu. Żywica 5 stanowi również izolację elektryczną i chroni znajdującą się pod spodem okładzinę 3.

Wynalazek nie ogranicza się oczywiście do opisanego przykładu. W ramach wynalazku możliwe są jego modyfikacje, w szczególności dotyczące konstrukcji poszczególnych elementów lub zastosowania zastępczych technologii ekwiwalentnych.

Tak więc, opisane wyżej figury przedstawiają sposób układania torów z szyn żłobkowych, lecz sposób według wynalazku można również stosować do układania torów z szyn o standardowych płaskich stopkach i główkach zasadniczo cylindrycznych, pozostawiając główkę szyny wystającą ponad górną powierzchnię płyty lub pozostawiając wolną przestrzeń w kanale po jednej stronie na obrzeża kół pojazdu szynowego.

Claims (8)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Sposób budowania toru szynowego na podkładowej płycie betonowej (1) zawierającej kanały (4), w których układa się szyny (2) toru, znamienny tym, że stosuje się odcinki szyn (2), których stopki (P) powleka się okładziną (3) z materiału sprężystego o takiej grubości, że stopka (P) powleczona okładziną (3) jest nieco szersza, niż kanał (4), przy czym po utwardzeniu się betonu tworzącego płytę podkładową (1) układa się odcinki szyn (2) nad kanałami (4) znajdującymi się w płycie podkładowej i wprowadza się na siłę powleczoną okładziną (3) stopkę (P) do kanału (4), a następnie wypełnia się pustą przestrzeń znajdującą się w górnej części kanału (4) po obu stronach szyny (2) żywicą uszczelniającą układ.
2. 2. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że przed ułożeniem odcinków szyn (2) nad kanałami (4) spawa się je ze sobą końcami.
3. 3. Sposób według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że szyny układa się w kanałach (4), z których każdy przynajmniej w niektórych miejscach, ma szerokość, która zbiega się w kierunku od dna (4b) do góry kanału (4).
4. 4. Sposób według zastrz. 3, znamienny tym, że szyny układa się w kanałach (4), które mają trapezowy przekrój poprzeczny, przy czym większa podstawa trapezu stanowi dno (4b) kanału.
5. 5. Sposób według zastrz. 4, znamienny tym, że szyny układa się w kanałach (4), których ścianki boczne (4a) są nachylone o kąt od 3° do 15° względem płaszczyzny prostopadłej do dna (4b) kanału (4).
6. 6. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że stopki (P) szyn powleka się okładziną (3), która ma taki kształt, że jej szerokość jest o kilka milimetrów większa niż dopełniający kształt kanału (4).
7. 7. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że przed wypełnieniem pustej przestrzeni znajdującej się w górnej części kanału (4), na ściankach bocznych (4a) kanału (4) i na bokach szyny (2) umieszcza się podkład, który poprawia własności przyczepne żywicy (5).
8. 8. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że podkładową płytę betonową (1) otrzymuje się wylewając mokrą masę betonową w sposób ciągły na określonym odcinku.