UA67777C2 - Залізнична або трамвайна рейка, система її закріплення (варіанти) і спосіб її укладання - Google Patents

Abstract

Система закріплення залізничної або трамвайної рейки, яка складається з оболонки (2) і пружного наповнювача (4) усередині оболонки для утримання рейки (1), причому оболонка має внутрішній профіль у вигляді відкритого каналу для вміщення рейки, який має форму для міцного утримання через наповнювач (4) відповідно головки і базової частини рейки (1). Конструкція є такою, що утворюються защіпні місця для утримання рейки на місці.

Description

Опис винаходу

Винахід стосується залізничної або трамвайної рейки і система її закріплення, яка включає рейку і 2 оболонку для утримання залізничної або трамвайної рейки.

Одним з об'єктів винаходу є система закріплення залізничної або трамвайної рейки, яка складається з оболонки і пружного наповнювача усередині оболонки для утримання залізничної або трамвайної рейки, яка має головку, шийку, і базову частину, причому, оболонка має внутрішній профіль у вигляді відкритого каналу для вміщення рейки; система відрізняється тим, що внутрішній профіль оболонки на її верхньому, відкритому боці і 70 наїї нижньому, базовому боці має форму, яка забезпечує міцне утримання, через наповнювач, головки і базової частини, відповідно, рейки.

Внутрішній профіль оболонки між її базовим і відкритим боками є переважно звужений для формування стопорного або затискаючого елемента, крізь який для утримання рейки базову частину рейки проштовхують при введенні її в оболонку. 12 Другим об'єктом винаходу є система закріплення залізничної або трамвайної рейки, яка має оболонку і пружний наповнювач усередині оболонки для утримання залізничної або трамвайної рейки, яка має по суті симетричну форму і має головку і базову частину, з'єднані проміжною частиною більшого розміру, причому, оболонка має внутрішній профіль у вигляді відкритого каналу для вміщення рейки, і цей внутрішній профіль оболонки між її верхнім, відкритим боком і її нижнім базовим боком має форму для міцного утримання через наповнювач проміжної частини рейки.

Наповнювач може бути з міцного але пружного матеріалу, такого як еластомер. Наповнювач може бути скріплений з оболонкою і/або рейкою, або може бути у вигляді листа для втиснення у оболонку при введенні рейки, або може бути залитий, відлитий або розпилений у простір між оболонкою і рейкою.

Внутрішній профіль оболонки у поздовжньому напрямку може бути прямим або мати кривину для підгонки с потрібної поздовжньої або вертикальної прямолінійності або кривини рейки для утримання її у оболонці. Ге)

Внутрішній профіль оболонки може бути попередньо профільованим для припасування до потрібної поздовжньої прямолінійності або кривини рейки, яка повинна утримуватися у оболонці. Таке попереднє профілювання може бути досягнуто прикладанням згинаючих сил до оболонки, які можуть бути прикладені до внутрішнього профілю оболонки і/або до зовнішньої частини оболонки. в

Матеріал оболонки є переважно більш жорсткий ніж еластомер усередині неї і може бути листовим |- матеріалом або сформованим витягуванням, екструзією, формуванням або литтям, наприклад, твердого полімеру, металевим листом, армованою волокнами термореактивною резиною або армованими волокнами - термопластиками. ї-

Для прикладення до оболонки потрібних опорної або згинаючої сил може бути використана рейка.

Альтернативно, для забезпечення потрібних згинаючих сил і вирівнювання при монтажі можуть бути використані о окремі шаблони, наприклад, у вигляді короткої рейки або рейкового профільного матеріалу, які розміщують усередині і/або назовні оболонки.

Переважно оболонку укладають і / або встановлюють на опорну подушку або плиту, наприклад, з бетону або -«Ф асфальту. З 50 Залізничне або трамвайне полотно буде мати дві такі оболонки розміщені одна поруч з другою і можуть бути с у вигляді загальної плитової конструкції. Альтернативно, дві оболонки можуть мати місця з'єднання між ними.

Із» Третім об'єктом винаходу є система закріплення залізничної або трамвайної рейки, яка має принаймні одну оболонку з пружним наповнювачем, причому, оболонка, або кожна з оболонок, яка виконана по суті як визначено першим або другим об'єктом винаходу, має рейку, яка міцно утримується усередині за рахунок комбінації наповнювача і оболонки. б Рейка може бути по суті симетричною у поперечному перерізі з тим, щоб коли її головка стає суттєво -і зношеною, рейку було б можливо вилучити з оболонки, перевернути і повторно встановити у оболонку для роботи другої головки рейки. Дві рейки полотна також можуть бути замінені одна одною. і Четвертим об'єктом винаходу є спосіб укладання залізничної або трамвайної рейки, використовуючи -І 20 оболонку з пружним наповнювачем, яка виконана по суті як визначено першим або другим об'єктом винаходу, і спричиняючи міцне утримання рейки усередині оболонки, причому, рейка гарантовано утримується у своєму тм положенні за рахунок комбінації наповнювача і оболонки.

П'ятим об'єктом винаходу є залізнична або трамвайна рейка, яка має поздовжній профіль з випуклою частиною, якщо дивитися у поперечному перерізі, причому, ця випукла частина діє як стопорний елемент при 25 введенні у оточуючу систему закріплення, яка по суті виконана як означена першим або другим об'єктом

ГФ) винаходу, для утримання рейки на місці.

Випукла частина знаходиться між верхньою і нижньою частинами рейки або у нижній і/або верхній частинах о рейки. Це дає можливість легкої заміни рейки з мінімальним руйнуванням решти системи.

Взагалі поперечний переріз рейки може бути по суті прямокутним, а боки рейки можуть мати не тільки одну 60 випуклу частину, але і дві або три випуклі частини, які протягуються від головки рейки до її базової частини для того, щоб забезпечити ребристе формування вздовж боків рейки. При такій конфігурації має місце рейка без шийки і / або п'яти, що дозволяє більший припуск на знос і зменшення частоти замін рейок, зменшуючи чутливість до корозії і перенапруг у рейці.

Такий порівняно простий поперечний переріз при відсутності шийки дозволяє ультразвукове тестування всієї 62 рейки зручним способом, а не тільки головки рейки, як це робиться зараз. Це дає змогу уникнути затримок руху для контролю шляхом ідентифікації тріщин до того, як вони спричинять незаплановану затримку.

Такий поперечний переріз також зменшує чутливість до природних дефектів і дефектів, викликаних зовнішніми навантаженнями, або дефектів при виготовленні, таких як включення або тріщини. Крім того,

Порівняно широка головка забезпечує підвищену несучу поверхню для колеса, і більш широкий, а тому і більш міцний, поперечний переріз без шийки дозволяє більш міцні розширювальні з'єднання.

Нарешті, відомо, який шум генерується при проходженні поїздів по рейках з шийками, а по рейках із запропонованим поперечним перерізом (без шийки) буде значно знижений рівень шуму.

У всіх випадках оболонка може бути розколота, якщо потрібно, у районі її бази, щоб мати змогу доступу під 7/о існуючу рейку.

Додатковим удосконаленням є принаймні одна прокладка у вигляді еластомерної стрічки, яка може бути розклинена між оболонкою і рейкою у місці, де немає наповнювача, щоб додати додаткову опору для рейки.

Для кращого розуміння винаходу і для показу того, як він може бути реалізований, далі буде наведений приклад втілення з посиланнями на креслення , на яких: фіг.1 - схематичний вигляд перерізу системи закріплення залізничних або трамвайних рейок, фіг.2 - вигляд, подібний до вигляду на фіг.1, де показана оболонка з її наповнювачем у відповідності до другого об'єкту винаходу, що описаний вище, фіг.3 - схематичний вигляд перерізу рейки іншого профілю, де оболонка пристосована до модифікованої рейки з шийкою, фіг4, 5 і б - схематичні вигляди перерізу, які ілюструють три можливі варіанти використання і виготовлення системи, фіг.7 - схематичний вигляд перерізу переважного профілю рейки для застосування з оболонкою на фіг.2, і фіг.8 і 9 - вигляди, подібні до вигляду на фіг.2, де показані два додаткові можливі профілі рейки і оболонки.

Залізнична рейка 1 (на фіг.1, як приклад) утримується в оболонці 2, яка вміщена у бетонну подушку або сч ов плиту З. Оболонка 2 має внутрішній профіль у вигляді відкритого каналу для вміщення рейки 1, і цей внутрішній профіль оболонки на верхньому, відкритому боці і на нижньому, базовому боці має форму для міцного і) утримання, через проміжний пружний наповнювач 4, головки 1А і базової частини 18 рейки 1.

Внутрішній профіль оболонки 2 між її базовим боком і відкритим боком звужений, так що внутрішній профіль пружного наповнювача на ділянці 5 утворює звуження, крізь яке базова частина 18 повинна проходити при ї- зо введенні рейки 1 у оболонку 2. Таке звуження означає, що рейка 1 буде ефективно входити в оболонку, як у защіпку / стопор з ефектом защемлення. -

Вилучення рейки для заміни або перевертання потребує подолання подібного ефекту защемлення. Як ї- показано на фіг.1, рейка 1 є по суті симетричною, що дозволяє таке перевертання Її.

Слід зауважити, що одна стінка 2А є нижче за іншу 28 для проходу реборд коліс колійного транспортного ї- засобу і в той же час, забезпечуючи утримання головки ТА рейки на обох боках оболонки. со

Повздовжній профіль оболонки 2 пристосований для повторення повздовжнього профілю рейки, яка лягає в неї, якщо рейка є прямою або криволінійною у горизонтальній і/або вертикальній площинах.

Потрібний профіль оболонки 2 може бути досягнутий декількома шляхами. Наприклад, оболонка 2, яка вміщує шар наповнювача 4, може бути виконана необхідної кривини (і нахилу у випадку дороги з паралельними « рейками), використовуючи вкладки у формі коротких рейок або дерева, наприклад, такого ж профілю які кінцева ств) с рейка. Вкладки, наприклад, частини рейок, можуть мати стрижні, приєднані до них для скручення їх, наприклад, для досягнення бажаної кривини оболонки, або для підняття або опускання для вирівнювання по вертикалі і ;» горизонталі.

Таким чином, матеріал оболонки 2 деформують і потім заливають оточуючий бетонний матеріал і залишають для застигання, завдяки чому профіль оболонки утримується у своєму сформованому вирівняному вигляді. Для б гарантування з'єднання оболонки з бетоном і для захоплення оболонки 2 ззовні тимчасовими підйомними захоплювачами (не показаними) оболонка може мати виступи б, щоб наперед спрофільована оболонка могла ш- бути переміщена у положення, при якому вона повинна бути з'єднана з бетоном. Для підвищення зчеплення -І оболонки з оточуючим бетоном і/або оболонки з еластичним наповнювачем поверхня (поверхні) оболонки

Можуть мати шерстку текстуру.

Ш- Іншою можливістю формування профілю оболонки є прикладення зовнішніх згинаючих сил до оболонки 2 для "М досягнення потрібного профілю і рівня нахилу, але в цьому випадку наповнювач 4 може бути введений усередину оболонки потім.

Така система сама по собі дає можливість формуванню або за допомогою ковзної опалубки, на місці, або заводським виготовленням плити, коли, наприклад, бетонні плити довжиною п'ять метрів виготовляють і з'єднують з паралельними оболонками 2, потім ставлять на місце, а рейки вводять після встановлення плит. (Ф, Рейки можуть бути введені і під час виробництва плит, якщо довжина є економічною для транспортування. ка На місці, рейки можуть бути зварені разом, скріплені шпонками або іншими з'єднуючими засобами для точного з'єднання попередньо відлитих плит, при цьому, у плитах для забезпечення підгонки при вирівнюванні бо по вертикалі під час монтажу іабо експлуатації можуть бути виготовлені отвори або спеціальні трубки з манжетами для залиття цементного розчину.

Для заміни рейкового полотна з баластом, наприклад, глибиною 600 мм, верхній шар баласту у ЗО0мм може бути вилучений і повторно використаний, причому, навіть роздрібнені бетонні шпали можуть бути використані в якості бетону для полотна з плит або для формування міцної подушки, і полотно з плит, описане вище, може 65 бути покладене поверх роздрібненого бетону.

Ділянки 7 (фіг.1) з обох боків шийки рейки можуть бути частиною твердої стальної рейки або можуть бути заповнені каучуком або іншим полімерним матеріалом, який може бути, але не обов'язково, з'єднаний з рейкою і/або оболонкою.

Зрозуміло, що при цій системі рейка фізично стиснена у оболонці і встановлена зі защемленням на місце, причому, головка 1А і базова частина 18 утримуються на місці і у той же час забезпечується пружність рейки навіть у районі базової частини, яка пружно утримується власно оболонкою. Товщина еластичного матеріалу може регулюватися для забезпечення необхідної пружності у всіх місцях, що зводить витрати на пружний матеріал до мінімуму. Оболонки 2 рейкового полотна перешкоджають випадковому електричному контакту між рейками, а надійне якісне з'єднання бетон /оболонка і оболонка/ пружний матеріал може бути забезпечене /о значною шорсткістю поверхні і якісним механічним замикання.

На фіг.2 показаний варіант профілю оболонки 2 і наповнювача 4 для вміщення двобічної рейки, форма якої показана на фіг.7 і яка має однакові головку ТА і базову частину 18, з'єднані проміжною випуклою частиною 1с.

Частини 2А і 4А оболонки і наповнювача, відповідно, між відкритим кінцем і нижнім базовим боком оболонки є відповідно випуклими або розширеними.

Тому рейка, показана на фіг.7, затискаються у своєму положенні, причому центральна випукла частина 1С долає опір на вході у оболонку на її відкритому кінці.

Існуюча рейка, показана на фіг.2 пунктиром, є такої ж форми, що і рейка на фіг.1, для ілюстрації того, що обидва профілі рейки можуть бути використані з відповідним профілем оболонки і наповнювача, і що рейка достатньо міцно утримується на місці.

На фіг.3 показана інша форма оболонки з наповнювачем з еластичного матеріалу, яка має форму для пристосування рейки з шийкою, що має п'яту і шийку, позначені номерами 18 і 1сС. Так як оболонка і її полімер забезпечують відповідне утримання і пружність рейки по всьому внутрішньому боку п'яти 18, то п'ята є не такою широкою, як у випадку звичайного рейкового полотна при утриманні на шпалах.

На фіг.4 схематично показана система, що попередньо виготовлена і доставлена на місце готовою для с 2г5 Встановлення. Тут оболонку 2 доставляють разом з наповнювачем 4 і вкладеною рейкою 1.

На фіг.5 показана рейка з шаром наповнювача 4, вже з'єднаним з нею. В цьому випадку оболонка 2 вже і) залита у бетонну подушку або плиту і рейку, покриту наповнювачем, з силою вводять у попередньо виставлену оболонку.

На фіг.6 показано, що наповнювач 4 може бути попередньо скріплений з внутрішнім профілем оболонки 2, а М

Зз0 потім доставлений на місце для наступного введення рейки.

Профіль рейки, показаний на фіг.7, може також бути використаний з оболонками у варіантах на фіг.4, 5 і 6. -

На практиці, оболонка 2 може бути вміщена у бетон або шляхом залиття бетону навколо попередньо ї- вирівняної, як це було описано вище, оболонки, або шляхом втиснення з вібруванням оболонки у залитий бетон.

Наповнювач 4 може бути з'єднаний з оболонкою і/або рейкою шляхом лиття або іншим способом нанесення ї- з5 покриття, або він може бути у вигляді, наприклад, каучукового листа, який може бути розміщений на відкритому (9 боці оболонки, так що краї нависають над оболонкою, а потім з силою введений у оболонку разом з введенням рейки.

На фіг.8 і 9 показані профілі рейки, які є удосконаленим варіантом профілю рейки, поперечний переріз якої показаний на фіг.7. «

Як можна бачити, більш квадратна (коротка і товста) форма рейки (фіг.8) і форма, показана на фіг.9У, мають ше) с ребристі конфігурації на їх боках, в яких можуть розміщатися одна або більше профільованих еластичних прокладок або ущільнювачів 8 для додавання додаткової опори рейці. ;» У цьому випадку після встановлення оболонки спосіб збирання може мати наступні операції: вкладання пружного базового наповнювача 4 у базову частину оболонки 2, вкладання/введення з силою рейки 1 у наповнювач 4 і введення прокладок 8, причому, спочатку вводять одну прокладку 8 з одного боку рейки, а потім,

Ге» натягнувши рейку для стиснення збоку цієї прокладки і утворивши простір для введення другої прокладки, відпускають рейку, яка розміщується у бажаному положенні.

Ш- Така система має перевагу у більш зручному встановленні і заміні рейки, не порушуючи підгонку, і тому -І потребує меншого догляду у порівнянні з відомим рейковим полотном. Вона має кращі експлуатаційні показники, принаймні такі ж якості щодо утримання головки рейки у стабільному стані, дозволяє підтримання потрібної

Ш- вертикальної (догори і донизу) і бокової пружності, призводить до зменшення шуму і підвищення безпеки. Вона

І дозволяє автоматичний повторний наїзд на рейкове полотно у випадках сходу з рейок, швидкий огляд і ремонт для зменшення витрат часу при зупинках руху.

Двобічна рейка має перевагу з точки зору зменшення витрат, часу і матеріалу. 5Б Що до еластомерного наповнювача 4, то його товщина може бути регульованою для забезпечення необхідної вертикальної і бокової пружності у різних місцях, забезпечуючи мінімальні витрати на матеріал, а (Ф, оболонка забезпечує перешкоду від високо лужного бетону для захисту еластомеру. Оболонка 2 також слугує ка для захисту еластомеру під час транспортування і монтажу, а також забезпечує захист проти прикладення сил, які потрібні для вирівнювання рейки, наприклад, коли систему захоплюють, використовуючи оболонку, то бо остання відповідно захищає наповнювач 4 від захоплення або стиснення.

В цілому система у її різних формах також може бути використана для трамвайної рейки.

Claims (35)

Формула винаходу б5 , , . шо. й , й

1. Система закріплення залізничної або трамвайної рейки, яка має оболонку (2) і пружний наповнювач (4)

усередині оболонки (2) для утримання залізничної або трамвайної рейки (1), яка має головку (1А), вужчу проміжну частину і базову частину, причому оболонка має внутрішній профіль у вигляді відкритого каналу для вміщення рейки, який на її верхньому, відкритому, боці і на її нижньому, базовому боці, має форму для міцного утримання через наповнювач (4), відповідно, головки і базової частини (ТА, 18) рейки (1), яка відрізняється тим, що внутрішній профіль оболонки (2) між її базовим і відкритим боками є звуженим так, щоб утворити стопорний або защіпний елемент, крізь який для утримання рейки має бути проштовхнута частина рейки (1) при введенні її у оболонку.

2. Система закріплення залізничної або трамвайної рейки, яка має оболонку (2) і пружний наповнювач (4) /о усередині оболонки для утримання залізничної або трамвайної рейки (1) по суті симетричної форми, яка має головку і базові частини, з'єднані проміжною частиною більшого розміру, причому оболонка (2) має внутрішній профіль у вигляді відкритого каналу для вміщення рейки (1), і цей внутрішній профіль оболонки між її верхнім, відкритим, боком і її нижнім, базовим, боком має форму для міцного утримання через наповнювач (4) проміжної частини рейки, яка відрізняється тим, що внутрішній профіль оболонки (2) на відкритому боці є звуженим так, 7/5 щоб утворити стопорний або защіпний елемент, крізь який для утримання рейки має бути проштовхнута проміжна частина рейки (1) при введенні її у оболонку.

3. Система закріплення залізничної або трамвайної рейки, яка має оболонку (2) і пружний наповнювач (4) усередині оболонки (2) для утримання залізничної або трамвайної рейки (1), яка має головку, щонайменше одну вужчу проміжну частину і базову частину, причому оболонка має внутрішній профіль у вигляді відкритого каналу для вміщення рейки, який на її нижньому, базовому, боці має форму для міцного утримання через наповнювач (4) щонайменше базової частини рейки (1), яка відрізняється тим, що на верхньому, відкритому, боці оболонки є прокладки (8), внутрішній профіль оболонки має форму на її верхньому, відкритому, боці для міцного утримання через прокладки (8) рейки на її боках, і тим, що внутрішній профіль оболонки (2) між її базовим і відкритим боком є звуженим так, щоб утворити стопорний або защіпний елемент, крізь який для утримання рейки с ов має бути проштовхнута частина рейки (1) при введенні її у оболонку.

4. Система за п. 3, яка відрізняється тим, що стопорний або защіпний елемент має ребро на одному боці і) рейки.

5. Система за будь-яким з пп. 1 або 2, яка відрізняється тим, що має на рейці щонайменше одну еластичну прокладку для закриття відкритого боку оболонки. ї- зо

6. Система за п. 5, яка відрізняється тим, що оболонка має форму для міцного утримання рейки через наповнювач та прокладки. -

7. Система за будь-яким з попередніх пунктів, яка відрізняється тим, що наповнювач (4) є еластомером. М

8. Система за будь-яким з попередніх пунктів, яка відрізняється тим, що наповнювач (4) скріплений з оболонкою (2) та/або рейкою (1). ї-

9. Система за будь-яким з попередніх пунктів, яка відрізняється тим, що наповнювач (4) є листовим «о матеріалом.

10. Система за будь-яким з попередніх пунктів, яка відрізняється тим, що внутрішній профіль оболонки (2) попередньо профільований для припасування до потрібної поздовжньої прямолінійності або кривизни рейки (1), яка має утримуватися у оболонці. «

11. Система за будь-яким з попередніх пунктів, яка відрізняється тим, що матеріал оболонки більш жорсткий, сплю) с ніж наповнювач (4), і сформований як листовий матеріал витягуванням, екструзією, формуванням або литтям. .

12. Система за будь-яким з попередніх пунктів, яка відрізняється тим, що оболонка (2) є вищою на одному з а боків.

13. Система закріплення залізничної або трамвайної рейки за будь-яким з попередніх пунктів, яка Відрізняється тим, що оболонка має рейку (1), яка міцно утримується у ній. Ге»

14. Система за п. 13, яка відрізняється тим, що рейка є по суті симетричною у поперечному перерізі відносно вертикальної осі. Ш-

15. Система за п. 14, яка відрізняється тим, що рейка є по суті симетричною у поперечному перерізі -І відносно горизонтальної та вертикальної осей.

16. Система за п. 15, яка відрізняється тим, що рейка є по суті прямокутною у поперечному перерізі. Ш-

17. Система за п. 16, яка відрізняється тим, що рейка має ребра на її боках. "М

18. Система за будь-яким з пп. 13-17, яка відрізняється тим, що рейку утворено вставками на будь-якому боці проміжної частини шийки.

19. Система за п. 18, яка відрізняється тим, що вставки скріплено з рейкою та/або оболонкою.

20. Система за п. 18 або 19, яка відрізняється тим, що вставки виконано з гуми або іншого полімерного матеріалу. Ф)

21. Залізнична або трамвайна рейка, яка має поздовжній профіль з випуклою частиною, якщо дивитися у ка поперечному перерізі, зазначена випукла частина діє як стопорний елемент, який взаємодіє із стопорним елементом оболонки (2), при введенні у оточуючу систему закріплення за будь-яким з пп. 1-20 для утримання бр рейки на місці.

22. Рейка за п. 21, яка відрізняється тим, що випукла частина знаходиться між верхньою і нижньою частинами рейки або у нижній та/або верхній частині рейки.

23. Рейка за п. 21 або 22, яка відрізняється тим, що є по суті прямокутною у поперечному перерізі.

24. Рейка за п. 23, яка відрізняється тим, що має деталь у вигляді ребра. 65

25. Спосіб укладання залізничної або трамвайної рейки (1), що включає операцію встановлення рейки (1) у оболонку з використанням системи закріплення за будь-яким з пп. 1-20, причому рейка гарантовано утримується у своєму положенні за рахунок поєднання наповнювача (4) і оболонки (2).

26. Спосіб за п. 25, який відрізняється тим, що між рейкою (1) і оболонкою (2) у місці, де відсутній наповнювач (4), також уводять щонайменше одну еластомерну профільовану прокладку (8).

27. Спосіб за п. 25 або 26, який відрізняється тим, що оболонку укладають або встановлюють на опорну подушку або плиту з бетону.

28. Спосіб за будь-яким з пп. 25-27, який відрізняється тим, що оболонку (2) перед тим, як заливати оточуючий бетон і залишати його застигати, встановлюють по місцю.

29. Спосіб за будь-яким з пп. 25-28, який відрізняється тим, що наповнювач (4) і рейку (1) уводять у 70 оболонку (2) перед тим, як вона зафіксується у бетоні.

30. Спосіб за будь-яким з пп. 25-28, який відрізняється тим, що наповнювач (4) уводять у оболонку (2) перед тим, як вона зафіксується у бетоні, після чого уводять рейку.

31. Спосіб за будь-яким з пп. 25-28, який відрізняється тим, що рейку (1) із скріпленим з нею наповнювачем (4) уводять після того, як оболонка (2) зафіксується у бетоні.

32. Спосіб за будь-яким з пп. 25-28, який відрізняється тим, що оболонку (2) фіксують її вібрацією у рідкому бетоні і залишають бетон застигати.

33. Спосіб за будь-яким з пп. 25-30 або 32, який відрізняється тим, що наповнювач (4) вкладають у базову частину оболонки (2), рейку (1) уводять у оболонку, першу прокладку (8) уводять з одного боку рейки, рейку (1) натягують для стиснення збоку першої прокладки, другу прокладку (8) уводять і відпускають рейку для 2о розміщення Її у бажаному положенні.

34. Спосіб за будь-яким з пп. 25-33, який відрізняється тим, що рейку (1) встановлюють, потім вилучають, обертають і знову встановлюють.

35. Спосіб за будь-яким з пп. 25-33, який відрізняється тим, що у дві оболонки встановлюють дві рейки, потім рейки вилучають, замінюють їх одна одною і знову встановлюють. сч (8) ї- ї- ї- ї- (Се) -

с . и? (22) -І -І - 50 що Ф) іме) 60 б5