CZ290308B6 - Způsob mokrého čiątění tryskového krouľku turbíny na výfukové plyny a zařízení k provádění tohoto způsobu - Google Patents
Způsob mokrého čiątění tryskového krouľku turbíny na výfukové plyny a zařízení k provádění tohoto způsobu Download PDFInfo
- Publication number
- CZ290308B6 CZ290308B6 CZ19963739A CZ373996A CZ290308B6 CZ 290308 B6 CZ290308 B6 CZ 290308B6 CZ 19963739 A CZ19963739 A CZ 19963739A CZ 373996 A CZ373996 A CZ 373996A CZ 290308 B6 CZ290308 B6 CZ 290308B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- nozzle ring
- injection
- water
- exhaust
- turbine
- Prior art date
Links
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 title claims abstract description 69
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 45
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims abstract description 75
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims abstract description 61
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims abstract description 61
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 56
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 33
- 230000008569 process Effects 0.000 claims abstract description 24
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims abstract description 15
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims abstract description 6
- 230000008859 change Effects 0.000 claims abstract description 4
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 9
- 239000012535 impurity Substances 0.000 claims description 5
- 238000003303 reheating Methods 0.000 claims description 3
- 239000000654 additive Substances 0.000 claims description 2
- 239000000356 contaminant Substances 0.000 abstract description 6
- 239000007788 liquid Substances 0.000 abstract 1
- UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N Carbon monoxide Chemical compound [O+]#[C-] UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 10
- 239000003546 flue gas Substances 0.000 description 10
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 8
- 238000005200 wet scrubbing Methods 0.000 description 4
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 3
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 3
- 230000009471 action Effects 0.000 description 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 2
- 238000011109 contamination Methods 0.000 description 2
- 238000001704 evaporation Methods 0.000 description 2
- 239000008187 granular material Substances 0.000 description 2
- 230000003685 thermal hair damage Effects 0.000 description 2
- 239000002918 waste heat Substances 0.000 description 2
- 208000035874 Excoriation Diseases 0.000 description 1
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 238000005108 dry cleaning Methods 0.000 description 1
- 238000005203 dry scrubbing Methods 0.000 description 1
- 230000003628 erosive effect Effects 0.000 description 1
- 230000008020 evaporation Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/002—Cleaning of turbomachines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/04—Cleaning of, preventing corrosion or erosion in, or preventing unwanted deposits in, combustion engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C6/00—Plural gas-turbine plants; Combinations of gas-turbine plants with other apparatus; Adaptations of gas-turbine plants for special use
- F02C6/04—Gas-turbine plants providing heated or pressurised working fluid for other apparatus, e.g. without mechanical power output
- F02C6/10—Gas-turbine plants providing heated or pressurised working fluid for other apparatus, e.g. without mechanical power output supplying working fluid to a user, e.g. a chemical process, which returns working fluid to a turbine of the plant
- F02C6/12—Turbochargers, i.e. plants for augmenting mechanical power output of internal-combustion piston engines by increase of charge pressure
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
- Control Of Turbines (AREA)
Abstract
Zp sob mokr ho i t n tryskov ho krou ku (7) turb ny na v²fukov plyny obsahuj c ho ne istoty, spo v v tom, e se zji uje regula n veli ina turb ny na v²fukov plyny rozpozn vaj c ne istoty jako zm nu stavu v²fukov²ch plyn a tato zji t n regula n veli ina p sob na ° dic element (27) ur uj c pot°ebu i t n , kter² p°i zji t n pot°eby i t n vyvol samo inn prob haj c proces i t n nez visl² na regula n veli in , p°i em v pr b hu procesu i t n se p°ed tryskov² krou ek (7) do oblasti p°ed tryskov²m krou kem (7) vst°ikuje do proudu v²fukov²ch plyn ze spalovac ho motoru voda (37). Prov d se tak, e p°i procesu i t n se voda (37) vst°ikuje v cekr t kr tkodob a po ka d m vst° knut se dodr vst°ikovac pauza pro op tovn² oh°ev tryskov ho krou ku (7), jej d lka se stanov tak, e n sleduj c vst° knut voda (37) p°iveden do tryskov ho krou ku (7) zp sob uvoln n usazenin ne istot z tryskov ho krou ku (7) v d sledku tepeln ho oku. Vybr n (10) vytvo°en ve vstupn sk° ni (2) plynu jsou vedena radi ln a ka d vst°ikovac tryska (11) obsahuje krtic m sto (29), k n mu jsou ve sm ru proud n p°ipojeny dva rozd lovac kan ly (30) s v t m celkov²m pr m rem ne je pr m r krtic ho m sta (29), kter maj v dy bo n vy·st n (32) do pr tokov ho kan lu (8) nasm rovan v prav m ·hlu ke sm ru (31) proud n v²fukov²ch plyn , p°i em ka d vst°ikovac tryska (11) zasahuje do pr to n ho kan lu (8) jen sv²m ·st m (32).\
Description
Způsob mokrého čištění tryskového kroužku turbíny na výfukové plyny a zařízení k provádění tohoto způsobu
Oblast techniky
Vynález se týká způsobu mokrého čištění tryskového kroužku turbíny na výfukové plyny obsahujícího nečistoty, při němž se zjišťuje regulační veličina turbíny na výfukové plyny rozpoznávající nečistoty jako změnu stavu výfukových plynů a tato zjištěná regulační veličina působí na řídicí element určující potřebu čištění, který při zjištění potřeby čištění vyvolá samočinně probíhající proces čištění nezávislý na regulační veličině, přičemž v průběhu procesu čistění se před tryskový kroužek do oblasti před tryskovým kroužkem vstřikuje do proudu výfukových plynů ze spalovacího motoru voda. Vynález se dále týká zařízení k provádění tohoto způsobu.
Dosavadní stav techniky
Využití turbodmychadel na výfukové plyny pro zvýšení výkonu spalovacího motoru je dnes velmi rozšířeno. Přitom působí výfukové plyny spalovacího motoru na turbínu na výfukové plyny turbokompresoru a jejich kinetická energie se používá pro nasávání a stlačování vzduchu pro spalovací motor. V závislosti na konkrétní provozní situaci a na složení pro pohon spalovacího motoru použitých paliv dochází dříve nebo později v turbíně na výfukové plyny ke znečištění oběžných lopatek a tryskového kroužku, přičemž posledně uvedený je tím podstatně více dotčen. Při provozu s těžkými oleji se vytváří na tryskovém kroužku silná vrstva nečistot. Takové usazeniny nečistot v oblasti tryskového kroužku vedou k horší účinnosti turbíny a v důsledku toho ke snížení výkonu spalovacího motoru. Mimoto dochází ve spalovacím prostoru ke zvýšení teplot výfukových plynů a tlaků, čímž může být spalovací motor a zejména jeho ventily poškozeny nebo dokonce zcela zničeny. Proto musejí být tryskové kroužky pravidelně zprošťovány nečistot, které na nich ulpěly.
Čištění tryskového kroužku v demontovaném stavu vyžaduje odpojení turbodmychadla v průběhu delšího časového prostoru a proto není žádoucí. V důsledku toho se prosadily způsoby čištění, u kterých může turbodmychadlo zůstat v provozu a nemusí být demontováno. Jako vhodný způsob pro odstranění znečištění tryskového kroužku je známé mokré čištění vodou a suché čištění granulátem. Zavádění odpovídajícího čisticího média se uskutečňuje ve směru proudění před turbínou na výfukové plyny v oblasti potrubí na výfukové plyny, které ji spojuje se spalovacím motorem.
Při mokrém čištění se odpařuje velká část zaváděné vody vzhledem k vysokým teplotám výfukových plynů spalovacího motoru. Tak je možné pro čištěni použít jen část vody. Teploty konstrukčních součástí, které jsou na vstupu turbíny, jsou při plném zatížení čtyřdobého spalovacího motoru nad přípustnou maximální hodnotou pro mokré čištění. Aby se zabránilo tepelnému poškození tryskového kroužku, oběžných lopatek, krycího kroužku a skříně turbíny, je třeba snížit výkon spalovacího motoru před vstupem vody do turbíny na výfukové plyny. Na podkladě různého protažení skříně a oběžného kola turbíny může při vysokém kolísání teploty dojít také ke tření oběžného kola turbíny na jeho kiycím prstenci. S tím jsou jednak spojeny ztráty účinnosti a jednak může dojít k nevyváženostem. Mimoto se výfukovým plynům odpařováním vody odebírá energie, čímž klesá počet otáček turbíny na výfukové plyny a tím i výkon dmychadla. S tím je spojen i přídavný pokles výkonu spalovacího motoru.
Při suchém čištění tyto nevýhody nevznikají. Vložení granulátu však může vést k problémům eroze ve skříni turbíny, na tryskovém kroužku a na oběžných lopatkách turbíny na výfukové plyny.
-1 CZ 290308 B6
Největší nevýhoda obou způsobů spočívá v nerovnoměrném rozdělení čisticího média, takže sním do styku přijdou jen některé oblasti nehybně uspořádaného tryskového kroužku. V důsledku toho mohou být nečistoty odstraněny jen částečně, takže výsledek čištění obou těchto způsobů, které v první řadě spočívají na mechanickém účinku čisticího média, je podřízen čištění v demontovaném stavu. Proto sice mohou být těmito řešeními prodlouženy časové intervaly až k nejbližšímu úplnému čištění tryskového kroužku, avšak demontáž turbodmychadla za účelem čištění je i nadále nezbytná.
Takový způsob a taková zařízení jsou známá. Ve spise US 4 548 040 je popsáno zařízení k mokrému čištění tryskového kroužku obsahujícího lopatky turbodmychadla na výfukové plyny ze spalovacího motoru. U tohoto zařízení se čidlem tlaku zjišťuje, zdaje tryskový kroužek znečištěn. Je-li zapotřebí jeho vyčištění, sníží se frekvence otáčení motoru a turbodmychadla na výfukové plyny a zahájí se proces čištění. U tohoto procesu čištění se po předem stanovenou dobu pomocí trysek vstřikuje voda do proudu výfukových plynů ze spalovacího motoru, čímž se lopatky tryskového kroužku čistí. Po předem stanovené době se proces čištění ukončí a motor a turbodmychadlo se opět uvedou do vysoké frekvence otáčení. Potom se přezkouší, zda byl tryskový kroužek dostatečně vyčištěn. Kdyby tomu tak nebylo a existovala by tedy další potřeba čištění, opět se frekvence otáčení motoru a turbodmychadla sníží a provede se další proces čištění.
Podstata vynálezu
Úkolem vynálezu je vytvořit způsob a zařízení k mokrému čištění tryskového kroužku turbíny na výfukové plyny, pomocí nichž by bylo možné dosáhnout lepšího účinku čištění i s menším množstvím vody. Kromě toho se má snížit výkon spalovacího motoru před začátkem procesu čištění méně než bylo dosud zapotřebí a současně se má zvýšit funkční bezpečnost turbodmychadla na výfukové plyny.
Uvedený úkol splňuje způsob mokrého čištění tryskového kroužku turbíny na výfukové plyny obsahujícího nečistoty, při němž se zjišťuje regulační veličina turbíny na výfukové plyny rozpoznávající nečistoty jako změnu stavu výfukových plynů a tato zjištěná regulační veličina působí na řídicí element určující potřebu čištění, který při zjištění potřeby čištění vyvolá samočinně probíhající proces čištění nezávislý na regulační veličině, přičemž v průběhu procesu čištění se před tryskový kroužek do oblasti před tryskovým kroužkem vstřikuje do proudu výfukových plynů ze spalovacího motoru voda, podle vynálezu, jehož podstatou je, že při procesu čištění se voda vstřikuje vícekrát krátkodobě a po každém vstříknutí se dodrží vstřikovací pauza pro opětovný ohřev tryskového kroužku, jejíž délka se stanoví tak, že následující vstříknutá voda přivedená do tryskového kroužku způsobí uvolnění usazenin nečistot z tryskového kroužku v důsledku tepelného šoku.
Uvedený úkol dále splňuje zařízení k provádění tohoto způsobu u tryskového kroužku turbíny na výfukové plyny, které sestává alespoň ze skříně turbíny se vstupní skříní plynu a výstupní skříní plynu, z oběžného kola turbíny neseného hřídelem a uspořádaného ve skříni turbíny, z průtokového kanálu pro výfukové plyny spalovacího motoru, vytvořeného mezi oběžným kolem turbíny a skříní turbíny, a z tryskového kroužku uspořádaného ve směru proudění před oběžným kolem turbíny, a které obsahuje vstřikovací trysky uspořádané ve směru proudění před tryskovým kroužkem, které jsou zásobovány vodou prostřednictvím přívodního potrubí, a které jsou uspořádány vždy v jednom z vybrání vytvořených ve vstupní skříni plynu, a které obsahuje regulační orgán uspořádaný v přívodním potrubí, který je spojen s měřicím členem zjišťujícím stavové změny výfukových plynů, jakož i řídicí element uspořádaný mezi měřicím členem a regulačním orgánem, přičemž podstatou vynálezu je, že vybrání jsou vedena radiálně a každá vstřikovací tryska obsahuje škrticí místo, k němuž jsou ve směru proudění připojeny dva rozdělovači kanály s větším celkovým průměrem než je průměr škrticího místa, které mají vždy
-2CZ 290308 B6 boční vyústění do průtokového kanálu nasměrované v prvém úhlu ke směru proudění výfukových plynů, přičemž každá vstřikovací tryska zasahuje do průtočného kanálu jen svým ústím.
Toto vytvoření vstupní skříně plynu umožňuje vstřikování vody do oblasti bezprostředně před tryskovým kroužkem. Řídicí element reguluje výše popsaný cyklus čištění. Přitom je relativně chladná voda po vstříknutí do proudu výfukových plynů spalovacího motoru tímto proudem unášena k tryskovému kroužku. Tam narazí na usazeniny nečistot tryskového kroužku, které jsou odpařováním vody na povrchové ploše náhle velmi silně ochlazeny. Prostřednictvím tohoto působení tepelným Šokem se odstraňováním vrstvy nečistot při vícenásobném využití dosáhne čistého tryskového kroužku. Přídavně k zamýšlenému účinku se vytváří čisticí proces také na lopatkách oběžného kola turbíny. Vzhledem ke krátkodobému vstřikování jsou použita také jen srovnatelně malá množství vody. Rovnoměrné působení vody vede k menšímu tepelnému zatížení turbínových komponentů, což podstatně zmenšuje jejich tepelné poškozování. Proto je také požadované snížení teploty spalin, to znamená výkonu spalovacího motoru, před začátkem procesu čištění podstatně menší, než to bylo až dosud potřebné. Tak je možné provozovat spalovací motor v průběhu čištění tryskového kroužku při vyšším zatížení.
Při relativně měkkých usazeninách na tryskovém kroužku je možné toto zařízení využít s výhodou také pro obvyklé způsoby mokrého čištění, to znamená pro principy čištění spočívající na mechanickém čisticím účinku vody.
Další výhoda zřetelně menšího množství vstřikované vody spočívá v tom, že skříň a oběžné kolo turbíny na výfukové plyny mají v průběhu čisticího procesu menší dilataci. Tím se odstraní riziko otěru oběžného kola turbíny na krycím prstenci a s ním spojené nevýhody. Mimoto je horkými výfukovými plyny spalovacího motoru odpařeno podstatně menší množství vody. Tím mají výfukové plyny podstatně menší energetické ztráty ve srovnání s mokrým čištěním podle známých řešení stavu techniky, takže počet otáček turbíny na výfukové plyny a tím i výkon dmychadla zůstává v podstatě konstantní, tak je možné podstatně zmenšit pokles výkonu spalovacího motoru v průběhu mokrého čištění.
Jako zvláště výhodné se ukázalo, když se po sobě uskutečňuje až pět vstřikovacích procesů a doba vstřikování je pod deset sekund pro jeden vstřikovací proces a vstřikovací pauza je nejméně dvacetinásobkem doby vstřikování. Tímto způsobem se zajistí jak optimální čištění tryskového kroužku, tak i minimální tepelné zatížení turbínových komponentů.
Dále je zvláště účelné, když vstřikovací trysky zasahují do průtokového kanálu jen až včetně svým vyústěním. Tím zůstává ovlivnění proudu výfukových plynů nepatrné a v důsledku toho jsou také zanedbatelné ztráty z hlediska účinnosti turbodmychadla.
Zvláště výhodné je, když se voda do průtokového kanálu vstřikuje v pravém úhlu ke směru proudění výfukových plynů. I když jsou vstřikovací trubky uspořádány bezprostředně před tryskovým kroužkem, lze tak udržovat jejich počet relativně malý. Každá vstřikovací tiyska má k tomu účelu škrticí místo, na které jsou připojeny ve směru po proudu dva s větším celkovým průměrem než je průměr škrticího místa vytvořené spalin nasměrované boční vyústění vedle vstřikovací trysky do průtokového kanálu. Vzhledem k průměrovému skoku od škrticího místa k oběma rozdělovacím kanálům nejsou tyto zcela vyplněny. Tak je voda vstřikována do průtokového kanálu vždy ve tvaru plochého paprsku. Působením proudu výfukových plynů na v pravém úhlu vstřikované ploché paprsky se vytváří široká fronta na tryskový kroužek narážející vodní záclony. Navzdory značně zmenšenému nasazení vody jsou tak rovnoměrně smáčeny ve značném množství lopatky tryskového kroužku. Tak se dosáhne zřetelně zdokonaleného čištění tryskového kroužku.
Výhodné také je, když je přívodní potrubí ve směru proti proudu rozvětveno do vodovodního potrubí a do vzduchového potrubí a ve vzduchovém potrubí je uspořádán druhý regulační orgán, který je také spojen s řídicím elementem. Ve vodovodním potrubí a ve vzduchovém potrubí je
-3CZ 290308 B6 uspořádán vždy jeden zpětný ventil. Tím se dosáhne toho, že je možné jak ve vstřikovacích pauzách čisticího cyklu, tak i v časovém období mezi čisticími cykly přivádět zadržovaný vzduch přes vstřikovací trysky, čímž se tyto nemohou ucpat. Zpětné ventily zabraňují vnikání horkých výfukových plynů do přívodního potrubí a tím také možnému zničení ve směru proti proudu uspořádaných regulačních orgánů.
Konečně je v nebo na vstupní skříni plynu uspořádáno okružní potrubí, které spojuje potrubí vedoucí ke vstřikovacím tryskám s přívodním potrubím. U tohoto řešení se dosáhne prostorově úsporného uspořádání v oblasti vstupní skříně plynu tím, že okružní potrubí musí být spojeno s přívodním potrubím jen v jednom místě a další rozdělování vody až ke vstřikovacím tryskám se může uskutečnit uvnitř.
Při odpovídající geometrii vstupní skříně plynu se použijí vstřikovací trysky, které vstřikují vodu do průtokového kanálu ve směru proudění výfukových plynů. K tomu účelu jsou jejich vyústění nasměrována ve směru proudění spalin.
Je také výhodné, když se kvodě před vstřikováním přidají čisticí přísady. Takovým způsobem lze dále zdokonalit čisticí účinek.
Tento princip tepelného šoku lze využit nejen pro čištění tryskových kroužků a oběžných lopatek turbodmychadel turbín na výfukové plyny, ale také pro jiné, v oblasti výfukových plynů proudových a spalovacích motorů uspořádaných konstrukčních součástí, například pro lopatky plynové turbíny nebo v kotli na odpadní teplo. Stejně tak je možné takové stroje nejprve demontovat, znečištěné konstrukční součásti samostatně ohřát a návazně je krátkodobě velmi silně ochladit.
Přehled obrázků na výkresech
Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na dvou příkladech provedení vynálezu na podkladě axiální turbíny turbodmychadla na výfukové plyny ve spojení s výkresovou částí.
Na obr. 1 je schematicky znázorněn dílčí podélný řez turbíny na výfukové plyny. Na obr. 2 je znázorněn příčný řez čisticím ústrojím v rovině podle čáry Π - II na obr. 1, a to včetně regulace.
Na obr. 3 je ve větším měřítku znázorněn řez skrz jednu vstřikovací trysku, které jsou znázorněny na obr. 2.
Na obr. 4 je analogicky znázorněna vstřikovací tryska jako na obr. 3, avšak druhého příkladu provedení.
Pro porozumění vynálezu jsou znázorněny jen ty elementy, které jsou ktomu potřebné. Neznázoměný je například spalovací motor a stlačovací strana turbodmychadla na výfukové plyny.
Příklady provedení vynálezu
Turbína na výfukové plyny turbodmychadla má skříň 1 turbíny, která je tvořena vstupní skříní 2 plynu a výstupní skříní 3 plynu. Ve skříni 1 turbíny je upraveno hřídelem 4 unášené oběžné kolo 5 turbíny, s oběžnými lopatkami 6 a ve směru proudění za ním tryskový kroužek 7, jak je to patrno z obr. 1. Mezi oběžným kolem 5 turbíny a mezi skříní 1 turbíny je vytvořen průtokový kanál 8, který předjímá výfukové plyny neznázoměného, turbodmychadlem opatřeného dieselová motoru a vede je dále k oběžnému kolu 5 turbíny. Navenek je oběžné kolo 5 turbíny omezeno krycím prstencem 9.
-4CZ 290308 B6
V oblasti ve směru proudění za tryskovým kroužkem 7 je ve vstupní skříni 2 plynu uspořádáno deset radiálních vybrání 10, která jsou rovnoměrně rozdělena po jejím obvodu, jak je to patrno z obr. 2. V každém vybrání JO je uložena jedna vstřikovací tryska 11. Vstřikovací trysky 11 jsou vždy prostřednictvím jednoho potrubí 12 spojeny s okružním potrubím 13, které je upevněno na vnější straně vstupní skříně 2 plynu. Je samozřejmé, že okružní potrubí 13 může být také uspořádáno uvnitř vstupní skříně 2 plynu. Pro zjednodušení montáže je vytvořeno okružní potrubí 13 zjednotlivých potrubních úseků 14, které jsou navzájem sešroubovány prostřednictvím kusů 15 ve tvaru písmene T. Potrubí 12 jsou prostřednictvím vždy jedné armaturové přípojky 16 upevněny do dovnitř vyčnívajícího konce odpovídajícího kusu 15 ve tvaru písmene Τ. V okružním potrubí 13 je na místo jednoho kusu 15 ve tvaru písmene T uspořádána křížová tvarovka Γ7. Přídavně k odpovídajícímu potrubí 12 je s křížovou tvarovkou 17 v záběru přívodní potrubí 18, které se ve směru proti proudění rozděluje do vodovodního potrubí 19 a do vzduchového potrubí 20. Ve vodovodním potrubí 19 a ve vzduchovém potrubí 20 je uspořádán vždy jeden zpětný ventil 21, 22. Ve směru proti proudění je před každým zpětný ventilem 2j_, 22 uspořádán ve vodovodním potrubí 19, případně ve vzduchovém potrubí 20 vždy jeden regulační orgán 23, 24 ve tvaru dvoucestného ventilu. Dvoucestné ventily regulačních orgánů 23, 24 jsou prostřednictvím vždy jednoho magnetického ovládání 25, 26 ve funkčním spojení se společným řídicím elementem 27, který sám o sobě spolupůsobí s měřicím členem 28 ve tvaru teplotního čidla. Měřicí člen 28 ve tvaru teplotního čidla je uspořádán v neznázoměném, s turbínou na výfukové plyny spojeném potrubí na výfukové plyny spalovacího motoru. Je také možné uspořádat měřicí člen 28 ve tvaru teplotního čidla v průtokovém kanálu 8. Vodovodní potrubí 19 je spojeno s neznázoměným zásobníkem vody a vzduchové potrubí 20 je spojeno s také neznázoměným kompresorem turbodmychadla na výfukové plyny. Je samozřejmě také možné přivádět vnější tlakový vzduch.
Každá vstřikovací tryska 11 má škrticí místo 29, na které ve směru proudění navazují dva rozdělovači kanály 30, jejichž celkový průměr je větší než průměr škrticího místa 29, jak je to patrno z obr. 3. Oba rozdělovači kanály 30 mají v pravém úhlu ke směru 31 proudění spalin nasměrované boční vyústění 32 do průtokového kanálu 8. Upevnění vyústění 32 v požadovaném směru je uskutečněno prostřednictvím seřizovacího šroubu 33, který je upevněn ve vstupní skříni 2 plynu. Vstřikovací trysky 11 jsou ve vybráních 10 upevněny tak, že jen jejich vyústění 32 zasahují do průtokového kanálu 8, jak je to patrno z obr. 2. Každá vstřikovací tryska 11 má centrální svislici 34 a rozdělovači kanály 30 vždy jednu centrální osu 35. Mezi centrálními svislicemi 34 a mezi každou z centrálních os 35 je vytvořen úhel 36 vstřiku o hodnotě zhruba 60 stupňů, jak je to patrno z obr. 3. V závislosti na skříňovém výstupu se zvolí jiný úhel 36 vstřiku.
Při provozu turbodmychadla na výfukové plyny se prostřednictvím měřícího členu 28 ve tvaru teplotního čidla trvale měří teplota spalin spalovacího motoru. Při odpovídajícím zvýšení teploty spalin, která je způsobena znečištěním tryskového kroužku 7, se uvede do činnosti regulační orgán 23 ve tvaru dvoucestného ventilu prostřednictvím magnetického ovládáni 25, případně řídicího elementu 27, čímž se vstřikovací tryskou 11 vstřikuje voda 37 do průtokového kanálu 8 turbíny na výfukové plyny. Je samozřejmě možné také zjišťovat jinou regulační veličinu, jako například tlak spalin nebo počet otáček turbodmychadla a uspořádat k tomu účelu vhodný měřicí člen.
Po zjištění nutnosti čištění se prostřednictvím tlačítka 38, spojeného s řídicím elementem 27, manuálně vybaví samočinně probíhající cyklus čištění. Při něm je voda 37 pětkrát za sebou vstříknuta do průtokového kanálu 8. Doba vstřiku má vždy hodnotu čtyři sekundy, přičemž mezi jednotlivými vstřikovacími procesy se dodržuje vstřikovací pouze pro opětovný ohřev tryskového kroužku 7 a oběžných lopatek 6 po dobu vždy pěti minut. Je samozřejmě možné podle konkrétních provozních podmínek naprogramovat také odchylný průběh čištění. Také vybavení čisticího cyklu lze provést automaticky.
-5CZ 290308 B6
Na podkladě vytvoření vstřikovací trysky 11 se uskutečňuje boční vstřikování vody 37 v pravém úhlu ke směru 31 proudění spalin. Následným působením proudu spalin na vodu 37 se vytváří v široké frontě na tryskový kroužek 7 narážející vodní clona. Tak jsou vždy jednou vstřikovací tryskou 11 zkrápěny větší počty lopatek tryskového kroužku 7 cíleně a rovnoměrně, čímž se navzdory zřetelně menší spotřebě vody zdokonalí čisticí účinek. Uhel 36 vstřiku o hodnotě zhruba 60 stupňů umožňuje optimální rozdělení vody 37, to znamená dopad vody 37 ve střední oblasti tryskového kroužku 7. Riziko tření oběžných lopatek 6 oběžného kola 5 turbíny na krycím prstenci 9 lze snížit, protože ten je vzhledem ke krátkodobému vstřikování vody méně ochlazen.
Zpětné ventily 21. 22 zabraňují v průběhu spínacích procesů vtékání horkých spalin do vodovodního potrubí 19, případně vzduchového potrubí 20. Jak ve vstřikovacích pauzách čisticího cyklu, tak i v období mezi čisticími cykly se prostřednictvím vzduchového potrubí 20 trvale přivádí blokovací vzduch skrz vstřikovací trysky IL K tomu účelu je ve vzduchovém potrubí 20 uspořádaný regulační orgán 24 ve tvaru dvoucestného ventilu otevřen magnetickým ovládáním 26, případně řídicím elementem 27 vždy tehdy, když je regulační orgán 23 ve tvaru dvoucestného ventilu vodovodního potrubí 19 uzavřen. Prostřednictvím blokovacího vzduchu jsou vstřikovací trysky 11 udržovány stále volné. Prostřednictvím odbočování použitého tlakového vzduchu od kompresoru turbodmychadla na výfukové plyny se s výhodou samočinně nastavuje tlak vzduchu potřebný pro volné udržování vstřikovacích trysek U·
U druhého příkladu provedení je každá vstřikovací tryska 11 opatřena jen jedním vyústěním 32, jak je to znázorněno na obr. 4. Vyústění 32 jsou nasměrována ve směru 31 proudění spalin. Je samozřejmě také možné uspořádat takto vytvořená vyústění 32 v každé vstřikovací trysce 11 ve větším počtu. Těmito vyústěními 32 je voda 37 vstřikována do průtokového kanálu 8 ve směru 31 proudění spalin.
Princip tepelného šoku není přirozeně omezen jen na čištění tryskových kroužků 7 a oběžných lopatek 6 turbodmychadel turbín na výfukové plyny, ale je možné jej použít také pro jiné díly spalin proudových a spalovacích motorů. Tak například to mohou být lopatky plynové turbíny nebo konstrukční části uspořádané v kotli na odpadní teplo. Pro dosažení popsaného čisticího efektu mohou být znečištěné konstrukční součásti takových strojů také nejprve demontovány, samostatně ohřátý a návazně krátkodobě silně ochlazeny.
Claims (11)
1. Způsob mokrého čištění tryskového kroužku (7) turbíny na výfukové plyny obsahujícího nečistoty, při němž se zjišťuje regulační veličina turbíny na výfukové plyny rozpoznávající nečistoty jako změnu stavu výfukových plynů a tato zjištěná regulační veličina působí na řídicí element (27) určující potřebu čištění, který při zjištění potřeby čištění vyvolá samočinně probíhající proces čištění nezávislý na regulační veličině, přičemž v průběhu procesu čistění se před tryskový kroužek (7) do oblasti před tryskovým kroužkem (7) vstřikuje do proudu výfukových plynů ze spalovacího motoru voda (37), vyznačující se tím, že při procesu čištění se
a) voda (37) vstřikuje vícekrát krátkodobě a
b) po každém vstříknutí se dodrží vstřikovací pauza pro opětovný ohřev tryskového kroužku (7), jejíž délka se stanoví tak, že následující vstříknutá voda (37) přivedená do tryskového kroužku (7) způsobí uvolnění usazenin nečistot z tryskového kroužku (7) v důsledku tepelného šoku.
-6CZ 290308 B6
2. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím, že za sebou se provede až pět vstříknutí a doba každého vstříknutí je pod 10 sekund a vstřikovací pauza činí alespoň dvacetinásobek doby vstříknutí.
3. Způsob podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že voda (37) se vstřikuje v pravém úhlu ke směru (31) proudění výfukového plynu.
4. Způsob podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že voda (37) se vstřikuje ve směru (31) proudění výfukového plynu.
5. Způsob podle jednoho z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že do vody (37) se před vstřikováním přidávají čistící přísady.
6. Zařízení k provádění způsobu podle jednoho z nároků 1 až 5 u tryskového kroužku (7) turbíny na výfukové plyny, které sestává
a) alespoň ze skříně (1) turbíny se vstupní skříní (2) plynu a výstupní skříní (3) plynu, z oběžného kola (5) turbíny neseného hřídelem (4) a uspořádaného ve skříni (1) turbíny, z průtokového kanálu (8) pro výfukové plyny spalovacího motoru, vytvořeného mezi oběžným kolem (5) turbíny a skříní (1) turbíny, a z tryskového kroužku (7) uspořádaného ve směru proudění před oběžným kolem (5) turbíny, a které obsahuje
b) vstřikovací trysky (11) uspořádané ve směru proudění před tryskovým kroužkem (7), které jsou zásobovány vodou (37) prostřednictvím přívodního potrubí (18), a které jsou uspořádány vždy v jednom z vybrání (10) vytvořených ve vstupní skříni (2) plynu, a které obsahuje
c) regulační orgán (23) uspořádaný v přívodním potrubí (18), který je spojen s měřicím členem (28) zjišťujícím stavové změny výfukových plynů, jakož i řídicí element (27) uspořádaný mezi měřicím členem (28) a regulačním orgánem (23), vyznačující se tím, že
d) vybrání (10) jsou vedena radiálně a
e) každá vstřikovací tryska (11) obsahuje škrticí místo (29), k němuž jsou ve směru proudění připojeny dva rozdělovači kanály (30) s větším celkovým průměrem než je průměr škrticího místa (29), které mají vždy boční vyústění (32) do průtokového kanálu (8) nasměrované v prvém úhlu ke směru (31) proudění výfukových plynů, přičemž každá vstřikovací tryska (11) zasahuje do průtočného kanálu (8) jen svým ústím (32).
7. Zařízení podle nároku 6, v y z n a č u j í c í se tí m, že každá vstřikovací tryska (11) má centrální svislici (34) a rozdělovači kanály (30) mají centrální osu (35), přičemž mezi centrálními svislicemi (34) a centrálními osami (35) je vytvořen vždy úhel (36) vstřiku o hodnotě zhruba 60 stupňů.
8. Zařízení k provádění způsobu podle jednoho z nároků 1 až 5 u tryskového kroužku (7) turbíny na výfukové plyny, které sestává
a) alespoň ze skříně (1) turbíny se vstupní skříní (2) plynu a výstupní skříní (3) plynu, z oběžného kola (5) turbíny neseného hřídelem (4) a uspořádaného ve skříni (1) turbíny, z průtokového kanálu (8) pro výfukové plyny spalovacího motoru, vytvořeného mezi oběžným kolem (5) turbíny a skříní (1) turbíny, a z tryskového kroužku (7) uspořádaného ve směru proudění před oběžným kolem (5) turbíny, a které obsahuje
b) vstřikovací trysky (11) uspořádané ve směru proudění před tryskovým kroužkem (7), které jsou zásobovány vodou (37) prostřednictvím přívodního potrubí (18), a které jsou uspořádány vždy v jednom z vybrání (10) vytvořených ve vstupní skříni (2) plynu, a které obsahuje
-7CZ 290308 B6
c) regulační orgán (23) uspořádaný v přívodním potrubí (18), který je spojen s měřicím členem (28) zjišťujícím stavové změny výfukových plynů, jakož i řídicí element (27) uspořádaný mezi měřicím členem (28) a regulačním orgánem (23), vyznačující se tím, že
d) vybrání (10) j sou vedena radiálně a
e) vyústění (32) vstřikovacích trysek (11) jsou nasměrována do směru (31) proudění výfukových plynů, přičemž každá vstřikovací tryska (11) zasahuje do průtočného kanálu (8) jen svým ústím (32).
9. Zařízení podle jednoho z nároků 6až 8, vyznačující se tím, že přívodní potrubí (18) je ve směru proti proudu rozvětveného do vodovodního potrubí (19) a do vzduchového potrubí (20), přičemž ve vzduchovém potrubí (20) je uspořádán druhý regulační orgán (24), který je spojen s řídicím elementem (27).
10. Zařízení podle nároku 9, v y z n a č u j í c í se tím, že ve vodovodním potrubí (19) a ve vzduchovém potrubí (20) je uspořádán vždy jeden zpětný ventil (21, 22).
11. Zařízení podle jednoho z nároků 6 až 10, vy z n ač uj í c í se t í m , že ve vstupní skříni (2) plynu nebo na ní je uspořádáno okružní potrubí (13), které spojuje potrubí (12) vedoucí ke vstřikovacím tryskám (11) s přívodním potrubím (18).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19549142A DE19549142A1 (de) | 1995-12-29 | 1995-12-29 | Verfahren und Vorrichtung zur Nassreinigung des Düsenrings einer Abgasturbolader-Turbine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ373996A3 CZ373996A3 (en) | 1997-08-13 |
| CZ290308B6 true CZ290308B6 (cs) | 2002-07-17 |
Family
ID=7781644
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ19963739A CZ290308B6 (cs) | 1995-12-29 | 1996-12-18 | Způsob mokrého čiątění tryskového krouľku turbíny na výfukové plyny a zařízení k provádění tohoto způsobu |
Country Status (13)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5944483A (cs) |
| EP (1) | EP0781897B1 (cs) |
| JP (1) | JP3051352B2 (cs) |
| KR (1) | KR100354689B1 (cs) |
| CN (1) | CN1079895C (cs) |
| AT (1) | ATE201481T1 (cs) |
| CZ (1) | CZ290308B6 (cs) |
| DE (2) | DE19549142A1 (cs) |
| DK (1) | DK0781897T3 (cs) |
| ES (1) | ES2159349T3 (cs) |
| NO (1) | NO312166B1 (cs) |
| PL (1) | PL182202B1 (cs) |
| RU (1) | RU2178531C2 (cs) |
Families Citing this family (73)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6394108B1 (en) * | 1999-06-29 | 2002-05-28 | John Jeffrey Butler | Inside out gas turbine cleaning method |
| DE19958177A1 (de) * | 1999-12-02 | 2001-01-25 | Daimler Chrysler Ag | Beseitigung von Brennraumverkokungen beim Ottomotor mit Direkteinspritzung |
| DE10014810A1 (de) | 2000-03-27 | 2001-10-11 | Abb Turbo Systems Ag Baden | Radialturbine eines Abgasturboladers |
| US6491048B1 (en) * | 2000-05-26 | 2002-12-10 | Hydrochem Industrial Services, Inc. | Manifold for use in cleaning combustion turbines |
| US6233937B1 (en) | 2000-09-20 | 2001-05-22 | Siemens Westinghouse Power Corporation | Cooling spray application to a turbine and exhaust region of a steam turbine |
| US6630198B2 (en) * | 2001-01-19 | 2003-10-07 | General Electric Co. | Methods and apparatus for washing gas turbine engines |
| FI114112B (fi) * | 2001-03-14 | 2004-08-13 | Marioff Corp Oy | Menetelmä polttomoottorin pakokaasujen puhdistamiseksi ja laitteisto kostean ilman syöttämiseksi polttomoottoriin |
| US6712080B1 (en) * | 2002-02-15 | 2004-03-30 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Army | Flushing system for removing lubricant coking in gas turbine bearings |
| DE10217225B4 (de) * | 2002-04-18 | 2008-10-23 | Caterpillar Motoren Gmbh & Co. Kg | Aufgeladene mehrzylindrige Brennkraftmaschine |
| US6883527B2 (en) * | 2002-07-24 | 2005-04-26 | General Electric Company | Method for robotically cleaning compressor blading of a turbine |
| JP3716236B2 (ja) * | 2002-08-09 | 2005-11-16 | 三菱重工業株式会社 | タービンの付着物除去設備 |
| US7065955B2 (en) * | 2003-06-18 | 2006-06-27 | General Electric Company | Methods and apparatus for injecting cleaning fluids into combustors |
| SE525924C2 (sv) * | 2003-09-25 | 2005-05-24 | Gas Turbine Efficiency Ab | Munstycke samt metod för rengöring av gasturbinkompressorer |
| DE10355105A1 (de) * | 2003-11-24 | 2005-06-02 | Abb Turbo Systems Ag | Reinigungsvorrichtung |
| US7703286B2 (en) * | 2006-09-22 | 2010-04-27 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Internal fuel manifold and fuel fairing interface |
| EP1627993A1 (de) * | 2004-08-16 | 2006-02-22 | ABB Turbo Systems AG | Reinigungsvorrichtung für eine Abgasturbine |
| US20060156733A1 (en) * | 2005-01-14 | 2006-07-20 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Integral heater for fuel conveying member |
| US7721546B2 (en) * | 2005-01-14 | 2010-05-25 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Gas turbine internal manifold mounting arrangement |
| EP1841952B1 (en) * | 2005-01-25 | 2008-04-30 | Gas Turbine Efficiency AB | Probe cleaning method and apparatus |
| EP1707742A1 (de) | 2005-03-09 | 2006-10-04 | ABB Turbo Systems AG | Turbinenschaufel mit Schmutzfänger |
| EP1724443A1 (de) * | 2005-05-20 | 2006-11-22 | ABB Turbo Systems AG | Düsenring |
| US7540157B2 (en) * | 2005-06-14 | 2009-06-02 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Internally mounted fuel manifold with support pins |
| FI120211B (fi) | 2005-06-14 | 2009-07-31 | Waertsilae Finland Oy | Turbokompressorin turpiiniyksikkö ja menetelmä turbokompressorin turpiiniyksikön karstoittumisen estämiseksi |
| FI117804B (fi) * | 2005-09-16 | 2007-02-28 | Waertsilae Finland Oy | Järjestely ja menetelmä turbokompressorilla varustetun mäntämoottorin yhteydessä |
| KR20080050451A (ko) | 2005-09-30 | 2008-06-05 | 에이비비 터보 시스템즈 아게 | 터빈 세척 |
| JP4650233B2 (ja) * | 2005-11-24 | 2011-03-16 | 株式会社Ｉｈｉ | 過給機 |
| US8353166B2 (en) | 2006-08-18 | 2013-01-15 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Gas turbine combustor and fuel manifold mounting arrangement |
| US8033113B2 (en) * | 2006-08-31 | 2011-10-11 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Fuel injection system for a gas turbine engine |
| US20080053096A1 (en) * | 2006-08-31 | 2008-03-06 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Fuel injection system and method of assembly |
| US7871473B2 (en) * | 2006-09-20 | 2011-01-18 | Borgwarner Inc. | Automatic compressor stage cleaning for air boost systems |
| US7743612B2 (en) * | 2006-09-22 | 2010-06-29 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Internal fuel manifold and fuel inlet connection |
| US7926286B2 (en) * | 2006-09-26 | 2011-04-19 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Heat shield for a fuel manifold |
| US8171738B2 (en) * | 2006-10-24 | 2012-05-08 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Gas turbine internal manifold mounting arrangement |
| DE102006057383A1 (de) * | 2006-12-04 | 2008-06-05 | Voith Patent Gmbh | Turbinenanlage zum Nutzen von Energie aus Meereswellen |
| DE102007017844B4 (de) * | 2007-04-16 | 2010-04-15 | Continental Automotive Gmbh | Abgasturbolader, Brennkraftmaschine mit diesem Abgasturbolader und Verfahren zum Regeln des Ladedrucks des Abgasturboladers |
| US7856825B2 (en) * | 2007-05-16 | 2010-12-28 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Redundant mounting system for an internal fuel manifold |
| US8051664B2 (en) | 2007-07-23 | 2011-11-08 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Pre-loaded internal fuel manifold support |
| EP2071151A1 (en) | 2007-12-12 | 2009-06-17 | Siemens Aktiengesellschaft | Method for cleaning turbine blades under operation conditions, corresponding turbine and turbocharger |
| US7870730B2 (en) * | 2007-12-18 | 2011-01-18 | Detroit Diesel Corporation | Variable geometry turbocharger extender idle vane cycle |
| NO328395B1 (no) * | 2008-03-27 | 2010-02-08 | Dynavec As | Fremgangsmåte og anordning for å redusere slitasje i en vannturbin |
| GB2459314B (en) * | 2008-04-17 | 2012-12-12 | Cummins Turbo Tech Ltd | Turbocharger cleaning |
| EP2113638A1 (de) * | 2008-04-30 | 2009-11-04 | ABB Turbo Systems AG | Einspritzvorrichtung |
| EP2116696A1 (en) | 2008-05-07 | 2009-11-11 | Napier Turbochargers Limited | Method for cleaning a component of a turbocharger under operating conditions and turbine of a turbocharger |
| US8858720B2 (en) * | 2008-12-09 | 2014-10-14 | Chevron Belgium Nv | Method for cleaning deposits from turbocharger and supercharger compressors |
| US8303243B2 (en) * | 2009-01-15 | 2012-11-06 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Turbine wash port for a gas turbine engine |
| US8245952B2 (en) * | 2009-02-20 | 2012-08-21 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Compressor wash nozzle integrated in an inlet case strut |
| NO329650B1 (no) * | 2009-07-15 | 2010-11-22 | Dynavec As | Fremgangsmåte og anordning for å motvirke slitasje fra partikkelholdig drivvann i et løpehjul |
| US8602721B2 (en) | 2009-12-02 | 2013-12-10 | Wartsila Finland Oy | Method of operating turbocharged piston engine |
| GB2484337A (en) * | 2010-10-08 | 2012-04-11 | Uyioghosa Leonard Igie | A compressor washing apparatus and associated nozzle for a gas turbine engine |
| US8632299B2 (en) | 2010-11-30 | 2014-01-21 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Engine case with wash system |
| DE102011008649A1 (de) * | 2011-01-14 | 2012-07-19 | Abb Turbo Systems Ag | Turbinenreinigung |
| FR2979264B1 (fr) * | 2011-08-30 | 2017-06-23 | Snecma | Procede de nettoyage des aubes d'un rotor interne d'un turbomoteur et organe de projection de pellets de glace seche correspondant. |
| DE102011082089A1 (de) * | 2011-09-02 | 2013-03-07 | Abb Turbo Systems Ag | Reinigungsvorrichtung einer Abgasturbine |
| EP2574736A1 (en) * | 2011-09-29 | 2013-04-03 | Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG | Turbine washing for charged internal combustion engines |
| WO2013074094A1 (en) * | 2011-11-16 | 2013-05-23 | Mack Trucks, Inc. | Diesel engine arrangement and method for varnish build-up control |
| US9260968B2 (en) * | 2012-04-25 | 2016-02-16 | General Electric Company | Systems and methods for reconditioning turbine engines in power generation systems |
| JP5986800B2 (ja) * | 2012-05-18 | 2016-09-06 | 三菱重工業株式会社 | 過給機洗浄装置、これを備えた過給機およびこれを備えた内燃機関、並びに過給機の洗浄方法 |
| FR3005108B1 (fr) * | 2013-04-30 | 2018-01-05 | Safran Helicopter Engines | Dispositif de lavage de carter d'entree d'air de turbomachine |
| US10577968B2 (en) * | 2013-05-31 | 2020-03-03 | General Electric Company | Dry steam cleaning a surface |
| JP6543636B2 (ja) | 2013-10-02 | 2019-07-10 | エアロコア テクノロジーズ エルエルシー | ジェット・エンジンのクリーニング方法 |
| US11643946B2 (en) | 2013-10-02 | 2023-05-09 | Aerocore Technologies Llc | Cleaning method for jet engine |
| ITMI20132042A1 (it) | 2013-12-06 | 2015-06-07 | Nuovo Pignone Srl | Metodi per lavare motori con turbina a gas e motori con turbina a gas |
| ITCO20130064A1 (it) * | 2013-12-06 | 2015-06-07 | Nuovo Pignone Srl | Ugelli di lavaggio e motori con turbina a gas |
| US9874108B2 (en) * | 2014-07-08 | 2018-01-23 | Rolls-Royce Corporation | Cleaning system for a turbofan gas turbine engine |
| US9951647B2 (en) * | 2015-12-17 | 2018-04-24 | General Electric Company | System and method for in situ cleaning of internal components of a gas turbine engine and a related plug assembly |
| US10473061B2 (en) * | 2017-03-21 | 2019-11-12 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for engine water injection |
| FR3065993B1 (fr) * | 2017-05-03 | 2019-05-10 | Ge Energy Products France Snc | Conduit d'admission pour turbine a gaz ou au fioul munie d'une structure de saturation d'eau |
| JP6958097B2 (ja) * | 2017-08-10 | 2021-11-02 | いすゞ自動車株式会社 | インタークーラの水抜き装置 |
| US11306610B2 (en) * | 2017-12-22 | 2022-04-19 | Marelli Corporation | Turbine housing and washing method of turbine housing |
| DE102018110567A1 (de) * | 2018-05-03 | 2019-11-07 | Man Energy Solutions Se | Automatische Turboladerreinigungsvorrichtung |
| KR101993700B1 (ko) * | 2018-09-07 | 2019-06-27 | 주식회사 이엠코 | 화력발전소의 배가스 처리장치 |
| GB201906541D0 (en) * | 2019-05-09 | 2019-06-26 | Rolls Royce Plc | Washing tool, washing system and a method of washing |
| NO345755B1 (no) * | 2019-07-24 | 2021-07-12 | Knuth Jahr | Metode for vasking av turbokompressor roterende skovler |
Family Cites Families (22)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH66056A (fr) * | 1913-08-11 | 1914-08-01 | Barbezat Margot Paul Emile | Dispositif pour la culture de plantes |
| US2549819A (en) * | 1948-12-22 | 1951-04-24 | Kane Saul Allan | Axial flow compressor cooling system |
| US2775864A (en) * | 1951-04-10 | 1957-01-01 | Gen Motors Corp | Jet propulsion engine with afterburner |
| DE1147085B (de) * | 1960-05-04 | 1963-04-11 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Kolbengesteuerte Zweitakt-Brennkraft-maschine mit einer Einrichtung zum Reinigen dervom Kolben gesteuerten Kanaele |
| US3623668A (en) * | 1968-03-04 | 1971-11-30 | Gen Electric | Wash manifold |
| DD76646A3 (cs) * | 1969-02-27 | 1970-10-05 | ||
| DE2008503A1 (de) * | 1969-07-28 | 1971-02-11 | VEB Bergmann Borsig/Gorlitzer Ma schinenbau, Werk Berlin, Berlin | Einrichtung zum Waschen der Schaufeln von Gasturbinen |
| NO135330C (no) * | 1970-11-10 | 1991-03-26 | Rivenaes Ivar | Fremgangsmaate og apparatur til rengjoering av en forbrenningsmotor eller liknende. |
| FR2234796A5 (cs) * | 1973-06-19 | 1975-01-17 | Semt | |
| GB1460675A (en) * | 1974-07-20 | 1977-01-06 | Semt | Method and device for cleaning a supercharging set powering turbine device |
| SE387720B (sv) * | 1974-12-30 | 1976-09-13 | Stal Laval Turbin Ab | Tvettapparat for tvastegskompressor |
| DE2842229A1 (de) * | 1978-09-28 | 1980-05-08 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Vorrichtung zum reinigen einer turbine |
| JPS5554672A (en) * | 1978-10-16 | 1980-04-22 | Hitachi Ltd | Hydraulic machine runner touching accident preventing system |
| CH642873A5 (en) * | 1980-03-21 | 1984-05-15 | Norsk Hydro As | Process and system for removing and preventing the formation of salt deposits by process gases having ammonium nitrate impurities |
| US4295895A (en) * | 1980-03-28 | 1981-10-20 | Norsk Hydro A.S. | Method for steam cleaning of compressors |
| CH660056A5 (en) * | 1982-07-09 | 1987-03-13 | Bbc Brown Boveri & Cie | Method and device for cleaning the blades of a gas turbine during operation |
| US4548040A (en) * | 1984-05-11 | 1985-10-22 | Elliott Turbomachinery Company, Inc. | Method and apparatus for determining when to initiate cleaning of turbocharger turbine blades |
| US4713120A (en) * | 1986-02-13 | 1987-12-15 | United Technologies Corporation | Method for cleaning a gas turbine engine |
| US5011540A (en) * | 1986-12-24 | 1991-04-30 | Mcdermott Peter | Method and apparatus for cleaning a gas turbine engine |
| DE3832338A1 (de) * | 1988-09-23 | 1989-09-28 | Daimler Benz Ag | Verfahren zur reinigung von koksablagerungen an den brennraumwaenden von verbrennungsmaschinen |
| CH681381A5 (cs) * | 1990-02-14 | 1993-03-15 | Turbotect Ag | |
| JPH07259701A (ja) * | 1994-03-25 | 1995-10-09 | Keihin Seiki Mfg Co Ltd | 電磁式燃料噴射弁 |
-
1995
- 1995-12-29 DE DE19549142A patent/DE19549142A1/de not_active Withdrawn
-
1996
- 1996-11-25 DK DK96810822T patent/DK0781897T3/da active
- 1996-11-25 DE DE59606953T patent/DE59606953D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1996-11-25 AT AT96810822T patent/ATE201481T1/de not_active IP Right Cessation
- 1996-11-25 EP EP96810822A patent/EP0781897B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1996-11-25 ES ES96810822T patent/ES2159349T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1996-12-04 US US08/759,183 patent/US5944483A/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-12-17 NO NO19965423A patent/NO312166B1/no unknown
- 1996-12-18 KR KR1019960067363A patent/KR100354689B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1996-12-18 CZ CZ19963739A patent/CZ290308B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1996-12-19 PL PL96317600A patent/PL182202B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1996-12-24 RU RU96124249/06A patent/RU2178531C2/ru not_active IP Right Cessation
- 1996-12-27 JP JP8350311A patent/JP3051352B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1996-12-28 CN CN96123844A patent/CN1079895C/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| NO965423D0 (no) | 1996-12-17 |
| NO312166B1 (no) | 2002-04-02 |
| EP0781897B1 (de) | 2001-05-23 |
| DK0781897T3 (da) | 2001-09-10 |
| NO965423L (no) | 1997-06-30 |
| PL317600A1 (en) | 1997-07-07 |
| US5944483A (en) | 1999-08-31 |
| DE59606953D1 (de) | 2001-06-28 |
| EP0781897A2 (de) | 1997-07-02 |
| KR100354689B1 (ko) | 2002-11-18 |
| CZ373996A3 (en) | 1997-08-13 |
| EP0781897A3 (de) | 1999-04-21 |
| JPH09222025A (ja) | 1997-08-26 |
| CN1079895C (zh) | 2002-02-27 |
| ATE201481T1 (de) | 2001-06-15 |
| ES2159349T3 (es) | 2001-10-01 |
| KR970044598A (ko) | 1997-07-26 |
| JP3051352B2 (ja) | 2000-06-12 |
| DE19549142A1 (de) | 1997-07-03 |
| PL182202B1 (pl) | 2001-11-30 |
| RU2178531C2 (ru) | 2002-01-20 |
| CN1157370A (zh) | 1997-08-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ290308B6 (cs) | Způsob mokrého čiątění tryskového krouľku turbíny na výfukové plyny a zařízení k provádění tohoto způsobu | |
| KR101335875B1 (ko) | 피스톤 엔진 및 그에 관한 방법 | |
| JP5416712B2 (ja) | タービンおよび運転状態でタービンステータ翼を洗浄するための方法 | |
| RU96124249A (ru) | Способ и устройство для мокрой очистки соплового кольца работающей на выхлопном газе турбины газотурбонагнетателя | |
| RU2406841C2 (ru) | Система и способ для повышения выходной мощности газотурбинного двигателя | |
| RU2178532C2 (ru) | Способ и устройство для увеличения мощности в газовых турбинах посредством мокрого сжатия | |
| US7828906B2 (en) | Turbine cleaning method | |
| CN103314186B (zh) | 涡轮清洁 | |
| CZ393697A3 (cs) | Axiální turbína turbodmýchadla | |
| CN103703218A (zh) | 针对单轴燃气轮机的扩大范围的低排放燃烧减少空气质量流量的装置和方法 | |
| SU1755965A1 (ru) | Способ промывки проточной части газотурбинного двигател | |
| RU2422656C1 (ru) | Способ очистки от нагара проточной части турбины турбокомпрессора наддува тепловозного двигателя внутреннего сгорания | |
| SU1724911A2 (ru) | Силова установка | |
| SU1767205A1 (ru) | Способ промывки газовоздушного тракта газотурбинного двигател | |
| SU1401149A1 (ru) | Парогазотурбинна установка | |
| KR20030016889A (ko) | 시험용 디젤 엔진의 인터쿨러 냉각장치 | |
| JPH0668373B2 (ja) | ガスタービン燃焼器への蒸気噴射方法及び装置 | |
| JPH04116265A (ja) | ディーゼルエンジンの燃料加熱装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD00 | Pending as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20081218 |