DE3832338A1 - Verfahren zur reinigung von koksablagerungen an den brennraumwaenden von verbrennungsmaschinen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Reinigung von Koksablagerungen an den Brennraumwänden von Brennkraftma­ schinen insbesondere an dem Boden der Kolben, bei dem den Brennräumen bei laufendem Motor eine mit der Verbrennungs­ luft vermischte Reinigungsflüssigkeit zugeführt wird.

Solche Verfahren sind an sich bereits aus DE-PS 2 75 946 und DE-OS 21 55 897 bekannt. Bei diesen bekannten Anwendungen sind jeweils besondere zusätzliche Einrichtungen erforder­ lich, um die Reinigungsflüssigkeit unter Druck in die Ver­ brennungsluftzuleitung des Motors einzuführen.

Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde das Verfahren in seiner Durchführung zu vereinfachen.

Gelöst wird diese Aufgabe durch eine Zuführung der Reini­ gungsflüssigkeit in die der Brennkraftmaschine zugeführte Verbrennungsluft nach den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1.

Durch experimentelle oder rechnerische Festlegung des Quer­ schnittes der Öffnung im Bereich des Vergasers bzw. der Drosselklappe, durch die Reinigungsflüssigkeit in die zur Verbrennung zugeführte Luft eingesaugt wird, läßt sich für jeden Motor der zur Beseitigung der Koksablagerungen in den Brennräumen erforderliche Gehalt an in der Verbrennungs­ luft fein zu verteilenden Flüssigkeit bestimmen.

Die Reinigungszeit kann zwischen etwa 1 und 2 Minuten liegen wobei sie in der Regel 1 Minute nicht wesentlich unterschreiten sollte.

Als Reinigungsflüssigkeit kann reines Wasser ohne weitere Zusätze eingesetzt werden.

Während der Reinigung ist der Motor lastfrei zu betreiben.

Das erfindungsgemäße Verfahren eignet sich insbesondere bei Otto-Motoren zur Beseitigung leichter Verkokungen auf dem Kolbenboden, wie sie z.B. durch schlechten Kraftstoff oder Öl verursacht werden können. Eine Beseitigung solcher Verkokungen ist in manchen Fällen erwünscht, um ein durch solche Verkokungen beim Anfahren und Beschleunigen verur­ sachtes Klinkeln zu vermeiden.

Bei Anwendung an 4-Zylinder-Otto-Motoren hat das Verfahren hervorragende Ergebnisse bewirkt.

Dabei wurde das Verfahren etwa wie folgt durchgeführt.

Der Motor wurde auf eine Öltemperatur von etwa 80°C be­ triebswarm gefahren und im Leerlauf weiterbetrieben. Als Reinigungsflüssigkeit wurde Wasser der Verbrennungsluft zu­ geführt. Die Zuführstelle lag im Unterdruckbereich der Drosselklappe. Konkret diente als Zuführöffnung diejenige Öffnung, an die die Regenerierleitung für das Aktivkohle­ filter der Tankentlüftung angeschlossen ist. Der Durch­ messer dieser Öffnung betrug 1 mm. Die Leerlaufdrehzahl des Motors lag jeweils in einem Bereich zwischen 2500 und 3000 Umdrehungen/Minute. Insgesamt wurden bei der Reinigung etwa 0,3 bis 0,4 Liter Wasser aus einem an die Zuführöffnung an­ geschlossenen Behälter abgesaugt.

Eine jeweils nachträglich durchgeführte Sichtkontrolle er­ gab, daß die zuvor vorhandenen leichten Verkokungen inner­ halb der Brennräume nicht mehr vorhanden waren.

Physikalisch erklärt sich die Wirkung des Verfahrens wie folgt.

Das mit der Verbrennungsluft eingebrachte Wasser dringt in die poröse Oberfläche des zu entfernenden Belages ein. Während der Kompression und der Verbrennung verdampft das Wasser. Die Ausdehnung bewirkt ein Abplatzen winziger Teil­ chen, die im heißen Abgasstrom verglühen, d.h. es tritt keine Schädigung eines dem Motor beispielsweise nachge­ schalteten Katalysators auf.

Eine Mindestwassermenge und Mindestwirkzeit, die jeweils experimentell festgelegt werden können, sind einzuhalten. Bei Versuchen hat sich beispielsweise gezeigt, daß bei einem 4-Zylinder-Otto-Motor die Brennräume bei einer Was­ sermenge von 100 ml noch nicht sauber werden. Dies spricht dafür, daß die Abtragung schichtweise in kleinen Korngrößen erfolgt.

Claims (4)

1. Verfahren zur Reinigung von Koksablagerungen an den Brennraumwänden von Brennkraftmaschinen, insbesondere an dem Boden der Kolben, bei dem den Brennräumen bei laufendem Motor eine mit der Verbrennungsluft vermischte Reinigungs­ flüssigkeit zugeführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Reinigungsflüssigkeit durch eine im Unterdruckbe­ reich der Drosselklappe oder/bzw. des Vergasers liegende Öffnung in der Luft- bzw. Luft/Brennstoff-Zuführleitung an­ gesaugt und innerhalb der einströmenden Verbrennungsluft zerstäubt wird.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Reinigung bei PKW-Otto-Motoren während einer Zeit von etwa 1-2 Minuten erfolgt.

3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Reinigungsflüssigkeit reines Wasser ist.

4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor während der Reinigung lastfrei betrieben wird.