CZ282921B6

CZ282921B6 - Izolační dílec

Info

Publication number: CZ282921B6
Application number: CZ9335A
Authority: CZ
Inventors: Michael Illbruck; Frank Gottschild
Original assignee: Illbruck Gmbh
Priority date: 1992-01-17
Filing date: 1993-01-15
Publication date: 1997-11-12
Also published as: HUT72199A; ES2109378T3; HU9300106D0; SI9300019A; PL297416A1; EP0551825A3; DE4209024B4; CZ3593A3; DE59307716D1; MX9300199A; DE4209024A1; EP0551825B1; ATE160535T1; US5345720A; EP0551825A2; JP3618360B2; HU216012B; JPH0640296A; CA2087404A1; BR9300202A

Abstract

Izolační dílec (1) pro tlumení hluku a izolaci proti vlhkosti uspořádaný v prostoru (6) mezi stěnou (4, 5) a vnitřní výplní (3) dveří (2) motorového vozidla a zhotovený z pěnové hmoty, který má po celé ploše přibližně rovnoměrně silnou stěnu, jejíž tlouštka je poměrně malá ve srovnání s rozměry prostoru mezi vnitřními stranami stěn (4, 5) a vnitřní výplní (3), přičemž tento izolační dílec (1) je profilovaný. Izolační dílec (1) je na obvodu opatřen výztužným žebrem (7) s příčným průřezem odpovídajícím písmenu U, které oboustranně dosedá na obě vnitřní strany stěn (4, 5), popřípadě vnitřní výplně (3), přičemž mezi výtužnými žebry (7) a profily (8, 9, 10, 11) v ploše izolačního dílce (1), které oboustranně dosedají na zmíněné vnitřní strany, se v ploše izolačního dílce (1) nachází nejméně jedna volně kmitající oblast (12, 13, 14) tohoto izolačního dílce (1).ŕ

Description

Oblast techniky

Vynález se týká izolačního dílce pro tlumení hluku a izolaci proti vlhkosti, který je uspořádán mezi stěnami dveří, popřípadě mezi jednou z těchto stěn a vnitřní výplní dveří motorového vozidla. Izolační dílec je z pěnové hmoty a má po celé své ploše přibližně rovnoměrně silnou stěnu, jejíž tloušťka je poměrně malá ve srovnání s rozměry prostoru mezi vnitřními stranami stěn, popřípadě vnitřní výplně, přičemž tento izolační dílec je profilovaný.

Dosavadní stav techniky

Již před delší dobou se dospělo k tomu, že do dutiny ve dveřích motorového vozidla, například mezi vnitřní a vnější plechový výlisek, se vkládá izolace proti vlhkosti, tvořená obvykle fólií.

V této souvislosti lze poukázat například na DE užitný vzor č. 7804040.

Dveře motorového vozidla obvykle sestávají z vnitřního a vnějšího plechového výlisku, mezi kterými je mezera, určená pro uložení dveřního zámku, mechanismu pro spouštění dveřního skla a pro zasunutí tohoto dveřního skla při otevřeném okénku vozidla. Směrem dovnitř pak navazuje další stěna, na které je uchycena, popřípadě ve které je přímo vytvořena loketní opěrka, odkládací přihrádka, popelníček a podobně. Kromě utěsnění vnitřního prostoru dveří motorového vozidla proti pronikání vlhkosti se ve stále vzrůstající míře požaduje také dosažení účinného tlumení hluku.

V této souvislosti lze dále uvést DE zveřejněnou patentovou přihlášku č. 3510018. V této zveřejněné přihlášce je popsán izolační dílec, který má také akustické tlumicí vlastnosti. Izolační dílec je tvořen přířezem z pěnové hmoty, opatřené směrem k vnější straně dveří fólií, která má tvořit izolaci proti vlhkosti. Přířez z pěnové hmoty je tvarován tak, že v podstatě celoplošně přiléhá na kovovou stěnu dveří, pokud tam nejsou vytvořeny výřezy. Dílec z pěnové hmoty je kromě toho ve srovnání se šířkou dutiny, ve které je uspořádán, poměrně tlustostěnný.

Dále lze poukázat na DE užitný vzor č. 8909961, ve kterém je popsán dvojitý nebo dvouvrstvý izolační dílec. Zmíněné vrstvy dosedají na sebe navzájem. Zásluhou této dvouvrstvé konstrukce s mezerou je tento izolační dílec poměrně tuhý.

Vyjde-li se z tohoto stavu techniky, je úkolem vynález nalezení dále zdokonalené konstrukce izolačního dílce.

Podstata vynálezu

Uvedený úkol splňuje a nedostatky známých řešení do značné míry odstraňuje izolační dílec podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že izolační dílec je na obvodu opatřen výztužným žebrem s příčným průřezem, odpovídajícím písmenu U, které oboustranně dosedá na obě vnitřní strany stěn, popřípadě vnitřní výplně, přičemž mezi výztužnými žebry a profily v ploše izolačního dílce, které oboustranně dosedají na zmíněné vnitřní strany, se v ploše izolačního dílce nachází nejméně jedna volně kmitající oblast tohoto izolačního dílce.

Je výhodné, jestliže mezi výztužným žebrem a ostatními profily izolačního dílce a vnitřními stranami stěn a vnitřní výplně jsou vytvořeny v podstatě uzavřené vzduchem vyplněné dutiny různých rozměrů, přičemž výztužné žebro probíhá v podstatě po celém obvodu izolačního dílce a na vnější stranu výztužného žebra izolačního dílce navazuje těsnicí chlopeň.

- 1 CZ 282921 B6

Zmíněná těsnicí chlopeň je tvořena zahnutým výstupkem, který je poměrně malý ve srovnání s výztužným žebrem izolačního dílce, kteiý je na obvodu výztužného žebra opatřen boční částí, ze které s ohybem směrem ven vybíhá těsnicí chlopeň.

Izolační dílec je tvořen termoplasticky tvarovaným tělesem a výztužné žebro izolačního dílce je na obvodu opatřeno připevňovacím profilem, ve kterém jsou vytvořeny otvory pro připevňovací spony.

Je výhodné, jestliže na připevňovacím profilu, obepínajícím výztužné žebro izolačního dílce, je nanesena vrstva lepidla, překrývající i otvory pro připevňovací spony.

Těleso izolačního dílce může být jednovrstvé a může být z pěnové hmoty s uzavřenými komůrkami, nebo může být složeno ze dvou vrstev, z nichž jedna je pak z pěnové hmoty s uzavřenými komůrkami, zatímco druhá vrstva je z pěnové hmoty s otevřenými komůrkami.

Je výhodné, jestliže izolační dílec má ve své ploše přibližně rovnoměrnou tloušťku, která je poměrně malá v poměru k prostoru mezi stěnami a vnitřní výplní, přičemž izolační dílec je na obvodu opatřen výztužným žebrem s příčným průřezem ve tvaru písmene U, tvořícím dosedací plochu na obě vnitřní strany stěn a vnitřní výplně a mezi sousedními výztužnými žebry a dalšími profily se v ploše izolačního dílce nachází nejméně jedna volně kmitající oblast.

V případě jednovrstvého izolačního dílce je tento izolační dílec tedy na obvodu opatřen výztužným žebrem, které má v příčném průřezu přibližně tvar písmene U. Podobná výztužná žebra nebo profily mohou být vytvořeny i v ploše izolačního dílce. Uvedená výztužná žebra a profily představují opěry, kterými se izolační dílec na poměrně malé ploše opírá o vnitřní strany vnější a vnitřní stěny dveří. Mezi sousedními výztužnými žebry, popřípadě profily, které oboustranně dosedají na zmíněné vnitřní strany, se tedy nacházejí volně kmitající oblasti nebo plochy izolačního dílce. Překvapivě se prokázalo, že při použití dveří, ve kterých je takto uspořádán tenkostěnný profilovaný izolační dílec z pěnové hmoty, který se střídavě opírá o obě vnitřní strany dveří tak, že se na něm nacházejí volně kmitající oblasti nebo plochy, se dosáhne velmi výrazného snížení hladiny hluku ve vnitřním prostoru motorového vozidla. Izolační dílec tohoto tvaru lze snadno zhotovit tvarováním za tepla a lze v něm snadno vytvořit různé volně kmitající plochy nebo oblasti, čímž lze tlumení hluku přizpůsobit danému typu motorového vozidla. Dále je výhodné vyrobit izolační dílec z pěnové hmoty s uzavřenými komůrkami, protože se tak současně dosáhne požadované izolace proti vlhkosti. Kromě toho se tak dosáhne do značné míry uspokojivých výsledků při tlumení hluku. K tlumení hluku není třeba použít pěnovou hmotu s otevřenými komůrkami, protože funkci otevřených komůrek zde nahrazují volně kmitající plochy nebo oblasti izolačního dílce. Odpovídajícím provedením lze tlumení hluku také nastavit nebo posunout směrem k vyšším nebo nižším kmitočtům. Stejně dobře je však také možné a v jednom z dalších provedení vynálezu se dokonce doporučuje použití přídavné vrstvy z pěnové hmoty s otevřenými komůrkami. Tato vrstva je pak s výhodou spojena s vrstvou z pěnové hmoty s uzavřenými komůrkami, například plátováním. Jako celek se však zmíněné dvě spojené vrstvy v tomto provedení chovají prakticky stejně jako dříve popsaná jediná vrstva. Obě vrstvy jsou nadále v poměru k dutině, kde jsou uspořádány, poměrně tenké a dosedají prostřednictvím výztužného žebra na obvodu, které má příčný průřez ve tvaru písmene U, popřípadě dalších profilů, střídavě na obě vnitřní strany vnější a vnitřní stěny dveří a jsou v této dutině uchyceny pouze v těchto místech, takže celek se chová podobně jak dříve popsaný jednovrstvý izolační dílec. U dvojvrstvého izolačního dílce se jedné vnitřní strany dotýká vždy vrstva z pěnové hmoty s uzavřenými komůrkami, zatímco druhé vnitřní strany se dotýká vrstva z pěnové hmoty s otevřenými komůrkami. Další znak vynálezu spočívá v tom, že zásluhou výztužného žebra a profilů v izolačním dílci v součinnosti s vnější a vnitřní stěnou dveří vznikají vzduchem vyplněné a v podstatě uzavřené dutiny různých rozměrů. Vnitřními stranami se v tomto výkladu rozumí vnitřní strana vnitřní výplně dveří a vnější strana vnitřní stěny vlastní

-2CZ 282921 B6 plechové konstrukce dveří motorového vozidla. Dále je výhodné, jestliže výztužné žebro probíhá v podstatě po celém obvodu izolačního dílce. Tímto řešením se současně dosáhne některých výhod z hlediska montáže. Výztužné žebro, probíhající po celém obvodu izolačního dílce, slouží nejen k opření o zmíněné vnitřní strany, ale může tam být zároveň i přilepeno, k čemuž jsou v ohybech vytvořeny přiměřeně velké styčné plochy. Kromě toho se ukázalo výhodným, jestliže na vnější obvod výztužného žebra navazuje těsnicí chlopeň. Tato těsnicí chlopeň je tvořena zahnutým chlopňovitým výstupkem, který je poměrně malý ve srovnání s výztužným žebrem na obvodu izolačního dílce. Tento zahnutý chlopňovitý výstupek dosedá v zabudovaném stavu v podstatě čelně na vnitřní stranu jedné ze stěn dveří. Zásluhou toho, že celkové rozměry izolačního dílce, zejména v oblasti výztužného žebra na jeho obvodu a dále zejména v oblasti zmíněného zahnutého chlopňovitého výstupku, jsou poněkud větší než prostor, který je k dispozici, vznikne v zabudovaném stavu v izolačním dílci určité předpětí, které přitlačuje čelní plochu zahnutého chlopňovitého výstupku k vnitřní straně jedné ze stěn dveří. Z hlediska uskutečnění vynálezu není podstatné, aby popsaná provedení, jako je zejména střídavé dosednutí na vnitřní strany stěn dveří v oblasti výztužného žebra, bylo bezpodmínečně průběžné a bylo v zabudovaném stavu zajištěno bez výjimek. Potřebné je pouze to, aby tyto požadavky byly v zabudovaném stavu splněny v zásadě, tedy nikoliv bezpodmínečně v celém rozsahu. Zmíněný těsnicí chlopňovitý výstupek brání úniku zbylé akustické energie na samém okraji dveří motorového vozidla. Tento těsnicí chlopňovitý výstupek může ve stávajících konstrukcích dveří nahradit u vnitřní výplně dveří známou pryžovou těsnicí lištu. Popsané provedení izolačního dílce umožňuje nejen přizpůsobení akustickým požadavkům pomocí různě velkých vzduchových komor a různě velkých volně kmitajících oblastí izolačního dílce, ale kromě toho také v příčném směru stupňovité profilování izolačního dílce uvnitř jednotlivých uzavřených, nebo v podstatě uzavřených, vzduchových komor. V dalším výhodném provedení mohou některé nebo všechny zmíněné komory obsahovat absorbční výplň, například pěnovou hmotu s otevřenými komůrkami, jako je polyuretanová pěnová hmota. Jedno z dalších výhodných provedení izolačního dílce spočívá v tom, že tento izolační dílec je v oblasti výztužného žebra, které probíhá v podstatě kolem celého jeho obvodu, spojen s dveřmi připevňovacími sponami. V tomto případě je výhodné použít přídavně ještě slepení. Vrstva lepidla je s výhodou nanesena i přes otvory v izolačním dílci, které slouží pro zasunutí připevňovacích spon. Při montáži připevňovací spony vezme připevňovací spona sebou svou čelní stranou i trochu lepidla, takže spoj, provedený připevňovací sponou, je v této oblasti přídavně zajištěn ještě lepidlem. Zvláště výhodné přitom je, jestliže se pro uchycení připevňovacími sponami vytvoří na vnějším obvodu vyztuženého žebra připevňovací profil s příčným průřezem ve tvaru písmene U, který je však otevřen na opačnou stranu, než průřez výztužného žebra.

Přehled obrázků na výkresech

Podstata vynálezu je dále objasněna na příkladech jeho provedení, které jsou popsány na základě připojených výkresů, které znázorňují na obr. 1 půdorysný pohled na jednu stranu izolačního dílce, na obr. 2 půdorysný pohled na protilehlou stranu izolačního dílce, na obr. 3 odpovídající půdorysný pohled na vnitřní výplň dveří motorového vozidla, na obr. 4 půdorysný pohled na protilehlou stranu vnitřní výplně dveří motorového vozidla z obr. 3, na obr. 5 schematický příčný řez izolačním dílcem, zabudovaným mezi vnitřní stěnou a vnitřní výplní dveří motorového vozidla, na obr. 6 jiný řez v konkrétním příkladu provedení, na obr. 7 zobrazení, odpovídající obr. 6, avšak se řezem v jiné rovině, rovnoběžné s rovinou řezu na obr. 6, na obr. 8 provedení, odpovídající obr. 5, avšak s dvojitým izolačním dílcem, na obr 9 provedení, odpovídající obr. 6, avšak s dvojitým izolačním dílcem, a na obr. 10 provedení, odpovídající obr. 7, avšak s dvojitým izolačním dílcem.

-3 CZ 282921 B6

Příklady provedení vynálezu

Na jednotlivých výkresech je znázorněn a zde dále popsán izolační dílec 1, určený pro zabudování do dveří 2 motorového vozidla - viz zejména obr. 5 a 6.

Izolační dílec 1 je v příkladu provedení, znázorněném na obr. 5 a 6, uspořádán mezi vnitřní výplní 3 a vnitřní stěnou 4 dveří 2 motorového vozidla. Proti této vnitřní stěně 4 je směrem ven patrná vnější stěna 5 dveří 2 motorového vozidla. Mezi těmito stěnami 4, 5 je naznačeno dveřní sklo 25, které, pokud se jedná o otevírací okénko, se může zasunout do prostoru mezi stěnami 4,

5.

Izolační dílec 1 je tvořen tenkostěnným tělesem z pěnové hmoty. Tenkostěnnost se rozumí ve vztahu k velikosti prostoru 6 mezi vnější stěnou 4 a vnitřní výplní 3. Tloušťka izolačního dílce 1 z pěnové hmoty činí například 1/10 až 1/20 příčné vzdálenosti těchto stěn. Jak ale vyplývá z obr. 5 a 6, je tato vzdálenost značně proměnná, takže se zde samozřejmě uvažuje střední hodnota této vzdálenosti.

Izolační dílec 1 je profilovaný, zejména na obvodu je opatřen výztužným žebrem 7. Toto výztužné žebro 7 má v příčném řezu tvar přibližně písmene U a na malé ploše celého izolačního dílce 1 současně dosedá na vnitřní stěnu 4, popřípadě vnitřní výplň 3. Izolační dílec L zabudovaný mezi těmito stěnami 3, 4, je mezi těmito stěnami 3, 4 zaklíněn a sevřen v důsledku vlastního profilu. Kromě zmíněného výztužného žebra 7 na obvodu jsou zejména na obr. 1 a 2 patrné další profily 8, 9, 10, 11, přizpůsobené konstrukčním detailům. Mezi těmito výztužnými žebry 7 a profily 8, 9, 10, 11 se nacházejí volně kmitající oblasti 12, 13, 14 a další, které mají, jak je patrné z výkresů, různé rozměry. Zásluhou této konstrukce lze tlumit různé kmitočtové složky hluku. Protože izolační dílec 1 je z pěnové hmoty s uzavřenými komůrkami, například z polyetylénu, představuje takový izolační dílec 1 současně i požadovanou izolaci proti vlhkosti.

Měrná hmotnost pěnové hmoty izolačního dílce 1 je s výhodou v rozsahu 30 až 120 kg/m³. Spolu s provedením volně kmitajících oblastí 12, 13, 14 lze tak ve velmi širokém rozsahu dosáhnout řešení konkrétních problémů s hlukem.

Kromě toho lze takto vytvořené dutiny 15, 16, 17, 18, 19, 20 a další - viz opět obrázek 5 a 6, ještě vyplnit absorbérem, například polyuretanovou pěnovou hmotou s otevřenými komůrkami. Samozřejmě mohou být absorpční hmotou vyplněny jen některé z těchto dutin 15, 16. 17, 18, 19, 20. To představuje další možnost, jak přizpůsobit tlumicí vlastnosti konkrétním zdrojům hluku.

Na obr. 3 a 4 jsou znázorněny příslušná vnější a vnitřní strana vnitřní výplně 3 dveří 2 motorového vozidla. Je patrné, že tato vnitřní výplň 3 je ve srovnání s izolačním dílcem 1 podle obr. 1 a 2 podstatně méně profilovaná. Teprve zásluhou izolačního dílce 1 a jím vytvořených jednotlivých vzduchových komor, které jsou vymezeny výztužným žebrem 7 a profily 8, 9, JO, H, vznikne ve spojení s vnitřní výplní 3 a vnitřní stěnou 4 dveří 2 motorového vozidla zmíněný výhodný akustický systém.

Zejména ze schematického znázornění na obr. 5 je patrné, že na výztužné žebro 7 na obvodu navazuje připevňovací profil 21. který má rovněž v podstatě průřez ve tvaru písmene U, avšak opačně obrácený. Tímto připevňovacím profilem 21 může procházet například připevňovací spona 22, kterou je izolační dílec 1 spojen s vnitřní stěnou 4 dveří 2 motorového vozidla. Kromě toho je výhodné tento připevňovací profil 21 přilepit. Na vnější ploše, to jest na straně připevňovacího profilu 21, přivrácené k vnitřní stěně 4 dveří 2 motorového vozidla, se za tím účelem nanese vrstva lepidla. Otvor pro připevňovací sponu 22, vyražený již dříve v připevňovacím profilu 21, je rovněž překryt vrstvou lepidla, takže tato vrstva lepidla je při zasunutí připevňovací spony 22 propíchnuta a přídavně k uchycení připevňovací sponou 22 se tak dosáhne i těsného uchycení lepidlem.

-4CZ 282921 B6

Dále, na vnější obvod výztužného žebra 7, popřípadě připevňovacího profilu 21, navazuje integrálně s izolačním dílcem 1 zhotovená těsnicí chlopeň 23. Tato těsnicí chlopeň 23 je tvořena ve srovnání s výztužným žebrem 7 malým chlopňovitě zahnutým výstupkem. Jak je patrné zejména ze znázornění na obr. 5, je tento chlopňovitý výstupek, popřípadě těsnicí chlopeň 23, v příčném průřezu přibližně kolmý k boční části 24 připevňovacího profilu 21. V této souvislosti je výhodné volit vnější rozměry izolačního dílce 1 tak, že mají určitý přesah vůči skutečnému montážnímu prostoru. Zásluhou toho se bez dalších opatření dosáhne v důsledku pružnosti pěnové hmoty izolačního dílce 1 odpružení boční části 24. popřípadě těsnicí chlopně 23 směrem dovnitř, takže izolační dílec 1 dosedá na vnitřní plochu vnitřní výplně 3 dveří 2 motorového vozidla s určitým předpětím. Podobně může být s určitým přesahem provedeno také výztužné žebro 7 na obvodu nebo ostatní profily 8, 9, JO, 11, čímž se v zabudovaném stavu dosáhne pevného uložení izolačního dílce 1 v prostoru mezi vnitřní výplní 3, popřípadě vnitřní stěnou 4 nebo vnější stěnou 5 dveří 2 motorového vozidla. Izolační dílec 1 lze do popsaného tvaru upravit tvarováním za tepla. Popsaný základní tvar izolačního dílce 1, obsahujícího výztužné žebro 7 a profily 8, 9, 10, 11, při poměrně malé tloušťce, která je v rozsahu 1/10 až 1/20 celkové výšky výztužného žebra 7, popřípadě profilů 8, 9, 10, 11, dává izolačnímu dílci 1 současně i přiměřenou tuhost a mechanickou stabilitu. S izolačním dílcem 1 lze proto při montáži snadno manipulovat. Mechanická stabilita izolačního dílce 1 odpovídá přibližně pevnému tělesu, i když izolační dílec 1. je ve skutečnosti vyroben z poměrně měkké pěnové hmoty.

Na obr. 8 až 10 jsou znázorněny příklady provedení, ve kterých je izolační dílec 1 proveden jako dvojitý nebo dvojvrstvý. Izolační dílec 1 v tomto případě sestává z první vrstvy V z pěnové hmoty s uzavřenými komůrkami a druhé vrstvy 1 z pěnové hmoty s otevřenými komůrkami. Ostatní poměry jsou však v zásadě stejné jako u dříve popsaného izolačního dílce 1, tvořeného jedinou vrstvou z pěnové hmoty. Dvojvrstvá konstrukce izolačního dílce 1 je provedena tak, že i nadále jsou prakticky zachovány vlastnosti dříve popsaného izolačního dílce 1, tvořeného jedinou vrstvou. Zejména není mezi vrstvami 1, 1, vytvořena žádná komora nebo volný prostor.

Znaky vynálezu, uvedené v předchozím popisu, znázorněné na výkresech a popsané v patentových nárocích, mají pro využití vynálezu význam jak jednotlivě, tak i v libovolné kombinaci. Z hlediska vynálezu jsou podle okolností podstatné všechny zmíněné znaky. Rozsah vynálezu dále spoluurčuje i obsah prioritních přihlášek, na které se tento popis odvolává.

PATENTOVÉ NÁROKY

Claims

1. Izolační dílec pro tlumení hluku a izolaci proti vlhkosti, uspořádaný v prostoru mezi stěnou a vnitřní výplní dveří motorového vozidla a zhotovený z pěnové hmoty, který má po celé ploše přibližně rovnoměrně silnou stěnu, jejíž tloušťka je poměrně malá ve srovnání s rozměry prostoru mezi vnitřními stranami stěn a vnitřní výplní, přičemž je profilovaný, vyznačující se tím, že je na obvodu opatřen výztužným žebrem (7) s příčným průřezem, odpovídajícím písmenu U, které oboustranně dosedá na obě vnitřní strany stěn (4, 5), popřípadě vnitřní výplně (3), přičemž mezi výztužnými žebry (7) a profily (8, 9, 10, 11) v ploše izolačního dílce, které oboustranně dosedají na zmíněné vnitřní strany, se v ploše izolačního dílce nachází nejméně jedna volně kmitající oblast (12, 13, 14) tohoto izolačního dílce.

2. Izolační dílec podle nároku 1, vyznačující se tím, že mezi výztužným žebrem (7) a ostatními profily (8, 9, 10, 11) izolačního dílce a vnitřními stranami stěn (4, 5) a vnitřní výplně (3) jsou vytvořeny v podstatě uzavřené vzduchem vyplněné dutiny (15, 16, 17, 18, 19, 20) různý rozměrů.

3. Izolační dílec podle nároků la2, vyznačující se tím, že výztužné žebro (7) probíhá v podstatě po celém obvodu izolačního dílce.

4. Izolační dílec podle nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že na vnější stranu výztužného žebra (7) izolačního dílce navazuje těsnicí chlopeň (23).

5. Izolační dílec podle nároku 4, vyznačující se tím, že těsnicí chlopeň (23) je tvořena zahnutým výstupkem, který je poměrně malý ve srovnání s výztužným žebrem (7) izolačního dílce.

- 5 CZ 282921 B6

6. Izolační dílec podle nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že je na obvodu výztužného žebra (7) opatřen boční částí (24), ze které s ohybem směrem ven vybíhá těsnicí chlopeň (23).

7. Izolační dílec podle nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že je tvořen termoplasticky tvarovaným tělesem.

8. Izolační dílec podle nároků laž7, vyznačující se tím, že výztužné žebro (7) izolačního dílce je na obvodu opatřeno připevňovacím profilem (21), ve kterém jsou vytvořeny otvory pro připevňovací spony (22).

9. Izolační dílec podle nároků laž8, vyznačující se tím, že na připevňovacím profilu (21), obepínajícím výztužné žebro (7) izolačního dílce, je nanesena vrstva lepidla, překrývající i otvory pro připevňovací spony (22).

10. Izolační dílec podle nároků 1 až 9, vyznačující se tím, že těleso izolačního dílce je jednovrstvé a je z pěnové hmoty s uzavřenými komůrkami.

11. Izolační dílec podle nároků 1 až 9, vyznačující se tím, že těleso izolačního dílce je složeno z dvojice vrstev (1', 1), z nichž jedna je z pěnové hmoty s uzavřenými komůrkami a druhá z pěnové hmoty s otevřenými komůrkami.

12. Izolační dílec podle nároků 1 až 11, vyznačující se tím, že má ve své ploše přibližně rovnoměrnou tloušťku, která je poměrně malá v poměru k prostoru (6) mezi stěnami (4, 5) a vnitřní výplní (3), přičemž izolační dílec je na obvodu opatřen výztužným žebrem (7) s příčným průřezem ve tvaru písmene U, tvořícím dosedací plochu na obě vnitřní strany stěn (4, 5) a vnitřní výplně (3) a mezi sousedními výztužnými žebry (7) a dalšími profily (8, 9, 10, 11) se v ploše izolačního dílce nachází nejméně jedna volně kmitající oblast (12, 13, 14).