CZ281873B6

CZ281873B6 - Brzdný systém pro nanášecí válec příze s měnitelným účinkem

Info

Publication number: CZ281873B6
Application number: CS91646A
Authority: CZ
Inventors: Kurt Arne Gunnar Jacobsson; Lars-Berno Fredriksson
Original assignee: Iro Ab
Priority date: 1990-03-12
Filing date: 1991-03-12
Publication date: 1997-03-12
Also published as: DE69132780T2; EP0855358B1; JP2905596B2; EP0519970B1; CS9100646A2; US5343899A; RU2091521C1; DE69130254T2; DE69132780D1; EP0855358A1; DE69130254D1; WO1991014032A1; EP0519970A1; JPH05506892A

Abstract

Brzdný systém pro nanášecí válec (13) příze s měnitelným účinkem sestává z prostorného pevného tělesa se zásobníkem příze, ze kterého je příze (11) výstupním kanálem vyvedena zvýšenou rychlostí a z přidruženého systému (10). Přidružený systém (10) obsahuje první člen (9), který je umístěn na loži a který při provozu je určen pro vedení příze proti protilehlému členu (15). Členy (9, 15) jsou vytvořeny jako účinné čističe příze, jejichž činnost je závislá na rotaci při soukání, čímž je současně zamezeno značné akumulaci chuchvalců, částic a podobně v členech (9, 15). Pohyblivost systému je dosahována uvedenými vybranými součástmi. Pohyblivost je dána okamžitým uvolněním a okamžitým vrácením do původní brzdící a napínací činnosti a v případě uzlíku, procházející příze a/nebo okamžitou odezvou jednoho nebo více ovladačů změny brzdicí nebo napínací síly brzdného systému během toho samého soukání příze.ŕ

Description

Oblast techniky

Vynález se týká brzdicího systému přívodního ústroji příze, obsahujícího prostorově pevně uložené zásobní těleso pro vytváření zásoby příze, s podpěrnou částí pro podepření zásoby příze a s čelní částí zásobního tělesa pro axiální odtah zásoby příze ze zásobního tělesa kolem čelní části a další vedení výstupním kanálkem vytvořeným v prodloužení střední osy zásobního tělesa, přičemž výstupní brzdicí systém obsahuje výstupní brzdičku sestávající z prstencové opěmé plochy, upravené na čelní části zásobního tělesa, a svěrný prvek s prstencovou svěmou plochou, držený ve stacionární ložiskové jednotce, svěmé plochy jsou upraveny pro vzájemný axiální svěmý kontakt, který je v podstatě souosý se střední osou zásobního tělesa, a jsou uspořádány ve vzájemně protilehlých svěmých polohách pro vyvození svěmého účinku na přízi v menších vnějších průměrech než je vnější průměr podpěrné části zásoby příze na zásobním tělese.

Dosavadní stav techniky

US-PS popisuje výstupní brzdicí systém pro řízení napětí v přízi odvíjené ze zásobního tělesa přívodního zařízení příze. Čelní část zásobního tělesa je opatřena prstencovou skupinou ohebných štětin, vytvářejících komole kuželovou opěrnou plochu výstupní brzdy. Na tuto komole kuželovou opěrnou plochu je přitlačován stacionární ložiskovou jednotkou miskový svěmý prvek, jehož prstencová axiálně probíhající příruba definuje svěmou plochu, která je v obvodovém směru nepřerušovaná a která dosedá na opěrnou plochu z jednotlivých skloněných štětin. Svěmý prvek je uložen souose se střední osou zásobního tělesa a je opatřen středním otvorem, prodlouženým do odtahové trubice příze nebo do výstupního kanálku procházejícího ložiskovou jednotkou. Odtahová trubice je zašroubována do ložiskové jednotky tak, aby bylo možno regulovat přítlak svěmého prvku proti opěmé ploše. Svěmý prvek spolupůsobí s opěrnými prvky na průměru, který je menší než průměr zásobního tělesa v jeho části, která je úložnou plochou pro přízi. V průběhu svého odtahu příze opouští zásobu na zásobním tělese, je vedena kolem odtahovacího okraje zásobního tělesa a potom je odtahována mezerou mezi opěrným prvkem a svěmým prvkem a je dále odkláněna kolem odtahovacího okraje přední čelní strany, odkud vstupuje do trubky pro vedení příze. Zvýšení rychlosti odtahu příze vyvolá výrazné zvýšení napětí v přízi v důsledku vytvoření opěmé plochy z jednotlivých štětin.

Dříve podaná a zveřejněná přihláška vynálezu EP-A2-0 357 975 popisuje systém pro řízení napětí v přízi v oblasti přívodního ústrojí příze. Systém je upraven pro automatizovanou regulaci napětí v přízi přiváděné k tkalcovskému stavu na základě měření napětí^- v přízi, prováděného ve směru pohybu příze za přívodním ústrojím. Brzdicí prvky, uspořádané souose se zásobním bubnem, spolupůsobí s čelním koncem zásobního tělesa.

Úkolem vynálezu je vytvořit výstupní brzdicí systém pro přívodní zařízení příze, které by bylo schopno pracovat naprosto spolehlivě jak ve formě neřízené verze nebo řízené verze pn vysokých prohoznich rychlostech překračujících 600 prohozů za minutu nebo i více na moderních tkalcovských stavech například skřipcového typu. Výstupní, přízová brzdička by neměla rušit vytahování příze a neměla by nadměrné zvyšovat napětí v přízi na obvodu přívodního zařízení příze. Rychlost tažení příze by měla být dosažitelná až do 30 m/sec. Výstupní brzdička, vytvořená jako řízená verze, by měla být schopna pracovat s frekvencemi brzdicích pohybů mezi 20 a 200 Hz. Také neřízená výstupní brzdička má zajistit udržování příze v konstantním tahu po předem určenou dobu. Výstupní brzdička má být samočisticí, aby byla schopna se zbavovat odletků přinášených přízí. Výstupní brzdička musí konečně být schopna rychle reagovat na nepravidelnosti v přiváděné přízi jako jsou uzlíky nebo změny napětí v přízi.

- 1 CZ 281873 B6

Podstata vynálezu

Tento úkol je vyřešen u výstupního brzdicího systému přívodního ústrojí příze podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že v odtahovém směru příze před výstupní brzdičkou jsou umístěny prstencové přibrzďovací prvky, spolupracující s obvodovou plochou zásobního tělesa pro přibrzďování příze mezi zásobou příze na zásobní části zásobního tělesa a výstupní brzdičkou a udržování regulovaného napětí příze k zamezení povolení příze mezi přibrzďovací jednotkou a výstupní brzdičkou a pro vedení úseku příze mezi svěmé plochy při pohybu odpovídajícím v podstatě pohybu úhlově se natáčejícího ukazovatele.

Ve výhodném provedení sestává brzdicí systém podle vynálezu ze samočisticích kotoučových brzdicích prvků, uspořádaných příčně k lineárnímu úseku dráhy příze a tvořených prvním a druhým kotoučem, které jsou umístěny proti sobě a mezi kterými jsou vymezeny jednak prstencová svěmá plocha a jednak prstencová opěmá plocha, přičemž druhý kotouč je přidržován pružinou uloženou v ložiskové jednotce pro společné svěmé působení s prvním kotoučem na přízi nastavitelnou svěmou silou, první kotouč je tvořen koncovou plochou zásobního tělesa nebo samostatným kotoučem upevněným na čelní části zásobního tělesa pro sevření příze.

První kotouč má v příčném řezu souvislý prstencový rovinný úsek, vymezující prstencovou souvislou svěmou plochu, a vnější zakřivený úsek, druhý kotouč má tvar prstencového kotouče, opatřeného v příčném řezu souvislým prstencovým rovinným úsekem, vymezujícím prstencovou svěmou plochu, a vnitřní úsek, mající ve svém středu průchozí otvor, přičemž mezi oběma na sebe dosedajícími kotouči je vytvořen přívodní otvor pro přiváděnou přízi. Vnější průměr obou kotoučů je mezi 50 % a 10 % průměru podpěrné části pro podepření zásoby příze na zásobním tělese.

V dalším výhodném provedení vynálezu jsou obě svěmé plochy uspořádány kolmo na střední osu zásobního tělesa nebo s ní svírají ostrý úhel, přičemž oba rovinné úseky jsou uspořádány vzájemně rovnoběžné a kontaktní styk je vytvořen v celém rozsahu rovinných úseků.

Oba kotouče jsou vyrobeny z kovového materiálu, zejména z hliníku, a jsou opatřeny povlakem z materiálu odolného proti teplu a oděru, přičemž první kotouč je upevněn výkyvné, zejména výkyvné kolem jeho středního bodu v čelní části zásobního tělesa, popřípadě je podepřen pohyblivě v přední části vypěněným plastovým prstencem nebo pružinou. Druhý kotouč je opřen o konec nejméně jedné pružiny, uložené v ložiskové jednotce.

V jiném výhodném provedení je ložisková jednotka tvořena skříní obsahující otočný dutý šroub a ručně podélně přestavitelnou matici pro nastavení svěmé síly druhého kotouče našroubovanou na dutém šroubu, přičemž o matici je opřena pružina vložená mezi druhý kotouč a matici. Matice je opatřena vodicím kolíkem, zasahujícím do podélné štěrbiny ve skříni výstupní brzdičky, pro zajištění matice proti otáčení vůči šroubu, přičemž vodicí kolík je společně s podélnou štěrbinou indikačním ústrojím polohy matice. V pouzdru ložiskové jednotky je uložena nejméně jedna kulička zatížená pružinkou pro vtlačování kuličky do jedné ze skupiny důlkových prohlubní ve stavěcim šroubu.

V jiném výhodném provedení vynálezu je druhý kotouč, který je svěmým prvkem, spojen s ovládací jednotkou řízenou signály řídicí jednotky pro změnu svěmé síly v průběhu odtahu příze a tvořenou elektromagnetickým, pneumatickým nebo hydraulickým ovládacím ústrojím pro měnění svěmé síly. Druhý kotouč je spojen s vodicí trubici příze, procházející přítlačnou cívkou svěmého dílu, napojenou na zdroj elektrických řídicích signálů a uloženou v ovládací jednotce, a vratná pružina je opřena o svěmý prvek ze strany opačné ke směru působení síly generované cívkou.

Ovládací jednotka je v dalším výhodném provedení vynálezu řízena elektromagnetickou cívkou obsahující elektromagnetický člen upravený na železném jádru permanentního magnetu, axiálně

-2CZ 281873 B6 pohyblivou cívku, připojenou na zdroj elektrických řídicích signálů a upravenou pro ovládání axiálního pohybu středové hlavy, kterou je cívka spojena se svěmým dílem, přičemž středová hlava je zavěšena na nejméně jedné membráně, upevněné ve skříni ovládací jednotky. Jeden konec vodici trubice příze je osazen ve středové hlavě zavěšené v první membráně a druhý konec vodicí trubice příze je zavěšen v druhé membráně.

V ještě jiném výhodném provedení vynálezu je zásobní těleso opatřeno otočně uloženou přední částí, ve které je mezi vnitřním podpěrným dílem a prvním kotoučem axiálně posuvně uložena druhá pružina, přičemž první kotouč je opatřen dovnitř vystupující zarážkovou přírubou, která je omezovači zarážkou pro vymezení pohybu prvního kotouče v přední části.

Prstencový brzdicí prvek obsahuje ve výhodné konkretizaci vynálezu prstencový kartáč z vláken nebo štětin, omezovači díl pro omezování tvorby balónu nebo prstencový díl s dovnitř orientovanými prvky ve formě per, štětin, listů nebo drátků, spolupracující s obvodovou protilehlou plochou zásobního tělesa, zejména s opěrnou plochou na okraji zásobního tělesa, přičemž prstencový brzdicí prvek má dráhu svého pohybu upravenu v podélném směru zásobního tělesa.

Výstupní brzdička je popřípadě opatřena přívodním kanálkem pro stlačený vzduch a nejméně jedním ejektorovým prvkem vyústěným do výstupního kanálu zejména automatického vzduchového provlékacího ústrojí a čelní část zásobního tělesa obsahuje výkyvný aktivační člen pro vykyvování prvního kotoučového opěrného dílu z jeho svěrné polohy pro vytvoření otevřené mezery mezi svémými plochami.

Výkyvný aktivační člen je ovladatelný pneumatickým válcovým aktivačním ústrojím pro vykyvování prvního kotoučového opěrného dílu vůči druhému kotoučovému svěmému dílu pro otevření mezery.

Přehled obrázků na vý kresech

Vynález bude blíže objasněn pomocí příkladů provedeni zobrazených na výkresech, kde znázorňují obr. 1 podélný řez částmi zásobního tělesa pro vytváření zásoby příze na zařízeni pro přívod příze a výstupní přízové brzdy, obr. 2 schematický podélný řez dvěma brzdami, obr. 3 a 4 osové řezy dvěma příkladnými provedeními ručně ovládaných, to znamená neřízených výstupních brzdiček, obr. 5 a 6 osové řezy dvěma příkladnými provedeními elektricky ovládaných výstupních brzdiček, obr. 7 osový řez další ručně ovládanou a tedy neřízenou výstupní brzdičkou, obr. 8 osový řez další elektricky ovládanou výstupní brzdičkou, obr. 9 podélný řez ještě jiným příkladným provedením neřízené výstupní destičky, obr. 10 podélný řez dalším příkladným provedením výstupní přízové destičky a obr. 11 až 13 osový řez jinými příkladnými provedeními výstupního brzdicího zařízení se vzduchovým navlékáním příze.

-3 CZ 281873 B6

Příklady provedeni vynálezu

V příkladném provedení výstupního brzdicího systému podle vynálezu, zobrazeném na obr. 1, je využito elektromagnetického ovládáni brzdicích prvků pomocí elektromagnetu 1, obsahujícího cívku 2, cívkovou kostru 3 a železné jádro 4. Elektromagnet 1 je spojen prvním vedením 5 a druhým vedením 6 s řídicí jednotkou 7. Řídicí jednotka 7 přijímá řídicí signály z komunikačního vedení 8. Elektromagnet 1 nese ve své střední části nálevkovitý svěmý prvek 9 s kuželovitou částí, navazující na válcovou vodicí trubice 10 pro vedení příze 11. Nálevkovitý svěmý prvek 9 může být vytvořen jako pružný díl a jeho vnější větší průměr pokračuje dozadu přehnutou přírubou 9a. ío Mezi čelní plochou 2a cívky 2 a vnitřní plochou 9b kuželovité části je uložena pružina 12. která je vratnou pružinou. Modulační signál i, vysílaný řídicí jednotkou 7, vyvolává sílu působící ve směru šipky R na nálevkovitý svěmý prvek 9. Velikost této síly je úměrná velikosti modulačního signálu i. Vratná pružina 12 potom zajišťuje vracení svěrného prvku ve směru šipky R*. jestliže se velikost modulačního signálu i zmenší nebo klesne pod předem nastavenou prahovou hodnotu.

Příze 11 je odtahována z úložné plochy I3a zásobního tělesa 13 pro vytváření zásoby příze 11. Zásobní těleso 13 je opatřeno opěrným dílem 15, který je pružný nebo je pohyblivý ve směru střední osy 14. Opěrný díl 15 je vytvořen ve formě kloboučkového dílu a je opatřen zadní přírubou 15a. Proti koncové ploše 15b opěrného dílu 15 působí čelní svěmá plocha 9c svěrného prvku 9. Na 20 opěrný díl 15 může působit přítlačná sila ve směru šipky R'. která je opačná ke směru působení druhé pružiny 16 umístěné mezi podpěrným dílem 17 a vnitřní plochou 15c opěrného dílu 15. Tyto části jsou uspořádány v přední části 18, která je uložena otočně v zásobním tělesu 13. Podpěrný díl je zajištěn proti nežádoucímu otáčení šestibokým trnem 19, upevněným k vnitřní pevné části 20.

Přední část 18 je opatřena vnitřním závitem 18a, zatímco podpěrný díl 17 je opatřen odpovídajícím 25 vnějším závitem 17a. Podpěrný díl 17 je přemístitelný v podélném směru. Při otáčení přední části se podpěrný díl 17 posouvá takže je možno nastavit přítlačnou sílu druhé pružiny 16. Přední část 18 je opatřena přírubou 18a a také úchytem 18c pro klíč, kterým se usnadní natáčení této přední části 18. Kloboučkovitý opěmý díl 15 je opatřen zarážkovou přírubou 15d. vymezující stanovenou koncovou polohu.

Sevření příze 11 procházející mezi čelní svěmou plochou 9c může být měněno rovněž pomocí regulačních prvků řídicí jednotky 7 a pružiny 12. Základní nastavení svěrného prvků 9 a opěrného dílu 15 může být realizováno, jak bude podrobněji popsáno v další části, pomoci seřizovacího ústrojí 24. Druhá pružina 16 má mít takové tělesné vytvoření, aby možnost nastavení její přítlačné 35 síly byla dostatečná pro všechny provozní situace. Napětí v přízi 11 potom může být regulováno oddalováním svěmého prvku 9 ve vratném směru a ve směru šipky R pomocí řídicí jednotky 7. Síla druhé pružiny 16 je rovněž úměrná délce podélnému přemístění a poloze opěrného dílu 15. Vnější průměr D je podstatně menší než průměr D' zásobního tělesa 13 v části jeho úložné plochy 13a. Obecně je vnější průměr D roven 50 % průměru D¹ nebo je'i menší. Ve výhodném provedení 40 je vnější průměr D volen o velikosti 10 až 40 % průměru D\ Svěmé plochy, tvořené jednak čelní svěmou plochou 9c a koncovou plochou 15b opěrného dílu 15 jsou nastaveny v úhlu nebo kolmo na střední osu J4. Šířka svěmých ploch je volena v závislosti na hodnotě průměru D* a může být rovna asi 5 % průměru D'. Velikost svěmých sil může být nastavena v rozsahu od 0 do 200 cN. Hmotnost svěmého prvku 9 má být malá a má se pohybovat kolem 20 gramů. Elektrické ovládací 45 ústrojí má být schopno měnit velmi rychle velikost svěmé síly v průběhu odtahovaciho procesu při odtahování příze.

Zásobní těleso 13 je opatřeno komole kuželovou přední částí, na které je vytvořen opěmý díl 15. Úhel a, sevřený mezi základnou komolého kuželu a bočními površkami této komole kuželové 50 plochy je roven přibližně 30° a je volen zejména z rozsahu úhlů od 40° do 50°.

V příkladném provedení systému podle vynálezu, zobrazeném na obr. 2, je výstupní brzdička 70 kombinována s druhým brzdicím prvkem 71. Výstupní brzdička 70 působí na přední část 72

-4CZ 281873 B6 zásobního tělesa 73 přívodního zařízení pro přívod příze. Druhý brzdicí prvek 71 působí na opěrnou plochu 74. Výstupní brzdička 70 je opatřena svěmým prvkem, který je pohyblivý ve směru střední osy 75, jak je to naznačeno šipkami 76, ΊΊ. Zásobní část 73a zásobního tělesa 73 pro vytváření zásoby příze 78 má průměr Dl, přičemž ze zásobního tělesa 73 je příze 78 odtahována ve směru 78a. Příze 78 prochází při svém odtahování mezi druhým brzdicím prvkem 71 a přízovou výstupní brzdičkou 70. Napětí v odtahovaném úseku 78b příze 78 je regulováno průchodem mezi druhým brzdicím prvkem 71 a přízovou výstupní brzdičkou 70. Pevný opěmý díl 79 je v tomto příkladném provedení tvořen kroužkem, uloženým ve vybrání zásobního tělesa 73 a má průměr D2, který je menší než průměr Dl. Druhý brzdicí prvek 71 je opatřen členy spolupůsobícími s přízí 78 a je pohyblivý jako celek nebo nese pohyblivě uložené brzdicí členy, působícími na odtahovanou přízi 78. Přízovou výstupní brzdičkou 70 se zajišťuje primární brzdění příze 78. zatímco druhý brzdicí prvek 71 může být považován za přibrzďovací jednotku, jejímž základním úkolem je udržovat přízi 78 v napnutém stavu, zejména v průběhu zpomalování jejího pohybu. Druhý brzdicí prvek 71 se může pohybovat ve směru šipek 80, 81, 82, 83. Přízová výstupní brzdička 70 a druhý brzdicí prvek 71 mohou byt ovládány společně nebo každá zvlášť. V příkladu na obr. 2 je zobrazeno společné ovládání obou těchto brzdicích jednotek. Přízová výstupní brzdička 70 má elektromagnetické ovládací ústrojí s vinutím 83'. spojeným s řídicí jednotkou 84 dvojicí vedení 87, 88, přičemž k řídicí jednotce 84 je připojen další dvojicí vedení 85, 86 druhý brzdicí prvek 71. Řídicí jednotka 84 může být svým vstupem napojena spojovacími vedeními na řídicí jednotku vyššího řádu.

Na obr. 3 je na výstupním konci 150 přívodního zařízení pro přívod příze k tkalcovskému stavu umístěna přízová výstupní brzdička 151. Přízová výstupní brzdička 151 obsahuje opěmý díl 152 ve formě kotouče a druhý svěmý prvek 153 vytvořený rovněž ve tvaru kotouče. Jeden z těchto kotoučů může být v jiném příkladném provedení nahrazen ohebnými prvky, například prstencovým kartáčem. Opěmý díl 152 a svěmý prvek 153 jsou s výhodou vyrobeny z kovu, například hliníku, a jejich povrch je opatřen povlakem z tepelně odolného materiálu, majícího také velkou odolnost proti oděru, například z keramického materiálu. Opěmý díl 152 je uložen výkyvné na čepu 154, umožňujícím samočinné vystřeďování opěrného dílu 152 vzhledem ke svěmému prvku 153 v průběhu brzdicí funkce. Svěmý prvek 153 je uložen v ložiskové jednotce E, která je upevněna na příčném nosníku 155. Svěmý prvek 153 ie v záběru svou vnitřní částí 153a do válcové části 153b upevněné k šroubu 156 uloženému otočně ve vybrání ložiskové jednotky E. Na šroubu 156 je našroubována matice 157. která je na své boční straně opatřena vodicím kolíkem 158, uloženým v podélné štěrbině 159 v ložiskové jednotce E. takže při otáčení šroubu 156 je znemožněno současné otáčení matice 157. Při otáčení šroubu 156 se tak matice 157 posouvá směrem k výstupnímu konci 150 zásobního tělesa nebo směrem od něj. Matice 157 tvoří opěru svěmého prvku pro jeden konec pružiny 160 zasahující dovnitř svěmého prvku 153. Přítlačná síla vyvozovaná svěmým prvkem 153 na opěmý díl 152 tak může být nastavena na požadovanou hodnotu. Vodicí kolík 158 ukazuje obsluze stroje velikost nastavené svěmé nebo přítlačné síly.

Obr. 3 zobrazuje, že na hraně 150a je upravena druhá brzdička 161. Tato druhá brzdička 161 je vytvořena například ve formě známého přítlačného prstencového kartáče a působí na přízi malou brzdnou silou a má popřípadě pomocnou řídicí funkci, která je zejména nastavitelná například podélným přestavováním druhé brzdičky 161· Druhá brzdička 161 může být v alternativním příkladném provedení tvořena ústrojím pro brzdění tvořícího se balónu nebo ekvivalentním ústrojím k druhé brzdičce 161. Přízová druhá brzdička 161 může také místo těchto prvků obsahovat prstencové díly s dovnitř přehnutými pery, štětinami, listy nebo drátky a podobnými prvky.

Příze 1F je vedena v radiálním směru mezi opěrným dílem 152 a svěmým prvkem 153 a potom vychází ven středním průchodem IP. který je vytvořen výhodně v ose šroubu 156 a který je na svém výstupu ukončen výstupním očkem 162, vytvořeným zejména z keramického materiálu.

- 5 CZ 281873 B6

Na obr. 4 je zobrazen opěrný díl 150b, který není vytvořen ve formě kotouče jako na obr. 7, ale je tvořen koncovou plochu zásobního dílu pro vytváření zásoby příze 1F. která je zejména opatřena povrchovou úpravou. Svěmý prvek 153 potom přímo spolupůsobí s touto koncovou částí.

Obr. 5 znázorňuje příklad rychlého ovládání brzdicího účinku, které je možno realizovat například v průběhu jednoho prohozu útkové niti. Toto příkladné provedení využívá principu reproduktoru pro reprodukci zvuku. V tomto případě je součástí ovládacího ústroji cívka 163 ovládaná signálem i, permanentní magnet 164 a jádro 165 z měkkého magnetického materiálu. Svěmým prvkem 153 je druhý kotouč nesený vodicí trubicí 166 pro přízi tak, že svěmý prvek 153 sleduje osové posuvy vodici trubice 166. probíhající rovnoběžně s axiální osou 171 ve směru dvojité šipky 170. Vodicí trubice 166 je nesena dvěma membránami 167, 168. První z těchto dvou membrán 167 je upevněna svou střední částí k hlavě 169, se kterou je spojena cívka 163.

Obr. 6 znázorňuje příklad, ve kterém druhý kotouč 153 spolupracuje přímo s částí 150' konce dílu pro navíjení zásoby příze.

Na obr. 7 je znázorněna výstupní část 172 zásobního tělesa 177 pro vytváření zásoby příze pro přiváděči zařízení k zásobování například tkalcovského stavu útkovou nití, se kterou je spojena dvojice brzdicích dílů 173. 174 přízové výstupní brzdičky. Prizové výstupní brzdičky 173, 174 obsahují opěrný díl 175 a svěmý prvek 176. Zásobní těleso 177 nese zásobu 178 příze a je opatřeno čelní části 179 ve tvaru komole kuželové plochy. Čelní část 179 je opatřena na své čelní ploše vybráním 180. Výstupní brzdicí část 173 je opatřena opěrným dílem 175 ve formě kotouče s rovinným úsekem 175a a se zakřiveným úsekem 175b. Kotouč má tvar prstence upevněného v čelní části 179 vnější okrajovou hranou 175c. Kotouč je předepnut pomocí vypěněného plastového prstence 181. který je udržován na svém místě pomocí vnější okrajové hrany 175c a vnitřního úseku 175d. Kotouč je vytvořen z kovu a je opatřen povlakovou vrstvou z materiálu odolného vyšším teplotám a oděru, například z keramického materiálu. Rovinný úsek 175a a zakřivený úsek 175b kotouče jsou udržovány na svém místě předpínací silou vyvozovanou vypěněným plastovým prstencem 181. V alternativním provedení může být kotouč vytvořen zcela samostatně a nezávisle na čelní části 179, ale může se pohybovat do této čelní části 179 a zpět ven. Vypěněný plastový prstenec 181 přizpůsobuje pohyb a polohu kotouče ve vztahu k neznázoměnému hřídeli přívodního zařízení pro podávání příze do stroje, pro který je vytvořen prostor 182. Kotouč je přizpůsoben poloze druhého svěmého dílu 176. takže vzájemný kontakt mezi oběma brzdicími svěmými prvky je dosažen v celém rovinném úseku 175a.

Druhá brzdicí část 174 je částí, která je vzhledem k zásobnímu tělesu 177 volně uložena a je upevněna na úložném ramenu 183 pomocí upevňovacích šroubů 184, 185. procházejících podlouhlými otvory 187. 187' pro upevňovací šrouby, vytvořenými v úhelníkovém dílu 186. takže druhá brzdicí část 174 se může posouvat podélně a radiálně vé směru šipek 188, 188*. Svěmý prvek 176 je rovněž tvořen kotoučem s rovinným úsekem 176a, tvořícím svěmou plochu, a se zakřiveným úsekem 176b. Rovinný úsek 176a je přitlačován na rovinný úsek 175a opěrného dílu 175. Svěmý prvek 176 je veden ve vybrání 199 druhé brzdicí části 174 svou vnější hranou 176c. Kotouč svěmého dílu 176 zasahuje svou vnitřní částí 176d do vodicí trubice 176e pro odvádění příze. Vodicí trubice 176e je upevněna ve šroubu 200 uloženém otočné v dutině 201 druhé brzdicí části 174 a zajištěném zajišťovacím kroužkem 202. Šroub 200 se může otáčet, jak je to vyznačeno šipkou 203, ale nemůže se posouvat v axiálním směru. Na vnějším závitu 205 šroubu 200 je našroubována matice 204, která je na své vnější straně opatřena přivařeným radiálním vodicím kolíkem 206. vedeným posuvně v podélné štěrbině 207. Otáčivý pohyb šroubu 200 vyvolává lineární posuvný pohyb matice 204. O matici 204 je opřena pružina 208, dosedající svým druhým koncem na svěmý prvek .176. Přítlačná síla svěmého prvku 176, působící na opěrný díl 175. se tak může měnit a může se nastavit pomocí šroubu 200. Radiální vodicí kolík 206 a podélná štěrbina 207 představují ukazovací prvky, které indikují velikost nastavené svérné síly.

-6 CZ 281873 B6

Na obvodovou část 177a zásobního tělesa 177 působí druhý brzdicí prvek 209. který působí lehkým brzdicím účinkem na přízi a který má současně určitou regulační funkci. Úsek 210 příze, odtahovaná ze zásoby 208 příze, je veden dolů mezi rovinný úsek 175a prvního brzdicího kotouče a mezi protilehlý rovinný úsek 176a druhého brzdicího kotouče a potom je vedena kanálkem 176f. Šroub 200 je opatřen průchozí vnitřní dutinou 200a a výstupním ústím U, tvořeným keramickým kroužkem nebo prstencem z materiálu odolného proti vysokým teplotám a oděru. Také svěmý prvek 176 může být opatřen povlakovou vrstvou z materiálu odolného proti oděru a vysokým teplotám, například z keramického materiálu.

Obr. 8 zobrazuje příkladné využití konstrukčního principu s cívkou 211. podobnou reproduktorové cívce opatřené permanentním magnetem 212 a železným jádrem 213 z měkkého magnetického materiálu. Svěmým prvkem 176' je prstenec, který je na své vnitřní straně protažen do vodicí trubice 214 pro odvádění příze. Vodicí trubice 214 je uložena například ve dvou membránách 215. 216. Vodicí trubice 214 je spojena s první membránou 215 prostřednictvím středové hlavy 217. která je spojena s cívkou 211. Axiální posuvy ve směru podélné osy 219 cívky 211. vyznačené dvojitou šipkou 218. se přenášejí na středovou hlavu 217. na vodicí trubici 214 a svěmý prvek 176', uložené uvnitř cívky 211. Axiální posuvný pohyb cívky 211 ve směru dvojité šipky 218 je ovládán řídicí jednotkou 220. vysílající řídicí signály i. Svěmý díl 216’ při svém pohybu mírně tlumen pěnovým plastovým materiálem, vytvarovaným například do tvaru vypěněného plastového prstence 221. Permanentní magnet 212 je upevněn ve své poloze dvěma polohovacími díly 222. 223. vyrobenými z nemagnetického materiálu. První polohovací díl 222 současně přitlačuje první membránu 215. Cívka 211 je upevněna ke středové hlavě 217 a může se volně pohybovat ve vnitřním prostoru 224 uvnitř permanentního magnetu 212. Druhá membrána 216 je upnuta pomocí upínacího kloboučku 225. První membrána 215 je upnuta k polohovacímu dílu 222 pomocí druhého upínacího kloboučku 226. Upínací kloboučky 225. 226 upínací jednotky 174' jsou přidržovány při sobě upínacími šrouby 227. Opěrný díl 175' má stejné konstrukční vytvoření jako bylo popsáno při objasňování příkladu na obr. 7.

Vnější průměr d opěrného dílu 175' a svěrného prvku 176' je stejný nebo v podstatě stejný a je podstatně menší než vnější průměr D plochy, na které je vytvářena zásoba 178 příze, přičemž hodnota vnějšího průměru d opěrného dílu 175' a svěrného prvku 176' má velikost asi 10-40 % vnějšího průměru D zásobní plochy, přičemž nejvýše má být rovna 50 % vnějšího průměru D. Svěmé plochy na rovinných úsecích I75a. 175a'. 176a, 176a' mají průměr rovný přibližně 5 % průřezové plochy zásobního tělesa 177, 177'. měřené v místě vnějšího průměrem D zásoby 178 příze.

Obr. 7 a 8 znázorňují dále druhý brzdicí prvek 209. zajišťující udržování příze ve stálém napětí a přidržující přízi, který spolupůsobí s odtahovou hranou zásobního tělesa 177*. Tento druhý brzdicí prvek 209 sestává například z prstencového kartáče z jednotlivých vláken nebo štětin, popřípadě z prstencového brzdicího tělesa, přičemž tělesné vytvoření tohoto druhého brzdicího prvku 209 je vcelku dobře známé z přívodního zařízení pro podávání příze. Toto druhé ústrojí má působit mírnou brzdicí silou nebo zajišťovat řídicí funkce pro odváděnou přízi, přičemž vyžadované funkce jsou s výhodou nastavitelné například podélným přemístěním druhého brzdicího prvku 209 vzhledem k odtahové straně zásobního prvku, vytvořené v tomto příkladném provedení v komole kuželovém tvaru. Druhý brzdicí prvek 209 může být v alternativního provedeních zařízení podle vynálezu nahrazen omezovacím členem pro narušování tvorby balónu nebo komplementárním prvkem k tomuto omezovacímu ústrojí pro zajištění požadované kontroly a ovládáni příze v této oblasti.

Na obr. 9 je brzdicí kotouč 228, uložený v čelním konci 229 zásobního tělesa pro vytváření zásoby příze, opatřen střední komole kuželovou částí. Tento brzdicí kotouč 228 se může vykyvovat kolem svého středu a tím se přizpůsobovat poloze protilehlého svěmého prvku 230, zatíženého pružinou. Aby se brzdicí kotouč 228 udržoval ve své požadované poloze, může být použito zajišťovacích

-7CZ 281873 B6 prostředků, tvořených například kolíkovitým prvkem 232. procházejícím malým otvorem 231 vytvořeným ve středu brzdicího kotouče 228 a upevněným v čelním konci 229.

Do dutiny C, vytvořené v příkladu na obr. 10, ve středu opěrného dílu 233. je vložena špička provlékací jehly N. která zasahuje svým otvorem do oblasti mezery mezi opěrným dílem 233 a svěmým prvkem 234. Při využití relativního pohybu příze Y při jejím odtahování z čelního konce 229 zásobního tělesa je možno dosáhnout snadného zachycení příze Y koncovým háčkem provlékací jehly N a tím snadného provlékání příze Y výstupním brzdicím ústrojím.

Vlákna a podobné odletky se mohou shromažďovat v dutině C. Toto nebezpečí může být omezeno takovou konstrukční úpravou, při které je dno dutiny C tvořeno pružně zatlačovacím tělesem B, které se může pružně odsouvat zpět. V průběhu provlékání příze Y se zatlačovací těleso B zatlačuje dovnitř proti síle pružiny S. Zatlačovací těleso B se později může vracet do své klidové polohy a vyplňuje celý vnitřní prostor dutiny C. takže v této oblasti nemůže docházet k hromadění vláken a odletků.

Pro umožnění správného průchodu příze výstupním brzdicím ústrojím je důležité, aby odváděný úsek příze byl veden mezi svěmým prvkem 9 a opěrným dílem 15, přičemž příze je v průběhu svého odtahování obnovována. Příze by se měla pohybovat brzdicím ústrojím rychlostí, odpovídající pohybu ukazovatele otáčejícího se ve smyslu pohybu hodinových ručiček nebo ve směru opačném. Pohyb ukazovatele pro signalizaci pohybu úseku příze mezi svěmými plochami také zajišťuje účinné čištění příze. Pohyb ukazovatele může také oznamovat úhlový pohyb jednotlivých úseků příze. Aby se zajistil skutečný pohyb ukazovatele, je podle dosavadních zkušeností výhodné udržovat v přízi poměrně nízké a zejména co nejnižší kontrolní napětí v úseku mezi místem vytváření zásoby příze a přízovou výstupní brzdičkou, která vyvozuje reakční sílu MF mající opačný směr působení než odtahová síla AF. Kontrolní napětí může byt vytvářeno pomocí brzdicího prvku, který je vytvořen odděleně od výstupní brzdičky nebo jejího brzdicího prvku 71, zobrazeného na obr. 2, popřípadě od druhé brzdičky 161 z obr. 3 až 6, nebo druhého brzdicího prvku 209 z obr. 7 a 8, popřípadě brzdicích prvků TR z obr. 11 až 13. Kontrolní napětí může být ve výhodném provedení nastavitelné a může být snadno nastaveno podle vzhledu příze v oblasti výstupního brzdicího ústrojí při současném zjištěni, zda poloha ukazovatele pohybu odpovídá skutečnému průběhů pohybu. V určitých provozních režimech může být pro řízení odtahu postačující síla o velikosti řádově několika cN. V jiných případech by mělo být řídicí napětí příze větší.

Na obr. 11 až 13 je zobrazeno pneumatické navlékací ústrojí, vytvořené ve výstupním brzdicím ústroji. V příkladu na obr. 11 je čelní část 235 zásobního tělesa opatřena vybráním 236 pro aktivační člen 237, který je otočně uložen na čepu 238. Opěrný díl 239 je tvořen menším kotoučem se zadním okrajem 239a a s přední částí 239b. která tvoří svěmou plochu. Opěrný díl 239 je uložen ve vybrání 240 a je ve své střední částí uložen na úložném šroubu 241 tak, že opěrný díl 239 se může vykvvovat vůči protilehlému svěmému prvku 242. Výkyvný aktivační člen 237 dosedá ve své počáteční poloze svým prvním koncem 237a na zadní okraj 239a opěrného dílu 239, zatímco druhý konec 237b výkyvného aktivačního členu 237 působí na aktivační prvek 243 a jeho posuvnou část 243a. která se může posouvat v podélném směru a přicházet do kontaktu a výkyvným aktivačním členem 237. jak je to zobrazeno na obr. 12. Při této aktivaci se vykývne opěrný díl 239.

Aktivační prvek 243 je v tomto příkladném provedení podle obr. 12 vytvořen ve formě pneumatického válce s pístem 245, uložen ve válcovém vnitřním prostoru 244 válce. Píst 245 je přemístitelný v podélném směru působením pracovní látky, zejména stlačeného vzduchu, používaného pro navlékání příze a přiváděného vstupním otvorem 244' na obr. 12. Píst 245 působí proti síle vratné pružiny 248 a otevírá mezeru 250 mezi svěmou plochou 239c opěrného dílu 239 a

-8 CZ 281873 B6 svěmou plochou 242a svémého prvku 242. Mezera 250 je umístěna proti výkyvnému aktivačnímu členu 237. Koncový úsek 251 příze může být vtahován do mezery 250.

Úprava pro navlékání příze proudem vzduchu obsahuje také kanálek 252 pro vzduch nebo jinou plynnou látku, používanou pro provlékání příze. Kanálek 252 je vytvořen ve skříňové části 253. 5 upevněné k příčnému konzolovému nosníku 254. Kanálek 252 je opatřen vstupním otvorem 252a, vedoucím do skříňové části 253. Kanálek 252 je vyveden do nejméně jednoho ejektorového prvku 255. který je součástí dílu 257, opatřeného na svém výstupním konci přízovým očkem 258. Díl 257 může být uložen ve stavěcím šroubu 259. sloužícím pro nastavení svěrné síly mezi svěmým prvkem 242 a opěrným dílem 239. Proti svěmému členu působí pružina 260. Stavěči šroub 259 je 10 opatřen vnějším závitem 261. na který je našroubována matice 262. Stavěči šroub 259 může být nastaven v určitých přesných úhlových polohách pomocí prohlubní 265a, 265b. 265c. 265d. 265e. 265f. zobrazených na obr. 13 pomocí nejméně jednoho zaskakovacího prvku, například kuličky 264 zatížené pružinkou 263. Tato kulička 264 spolupracuje s vybráními 265. kterých je v příkladném provedení šest a která jsou vytvořena ve stavěcím šroubu 259.

Při provlékání příze se vytváří proud 266 plynné látky v kanálku 252 a aktivuje se ejektorový účinek pro protahování příze přízovou výstupní brzdičkou. Příze začne být protahována, jakmile je koncový úsek 251 příze vložen ručně nebo pomocí automatický ch navlékacích ústrojí do mezery 250. Vnitřním proudem 267 plynné látky a vtahovacím proudem 268 vzduchuje příze nasávána do 20 mezery 250. Aby se usnadnil vtahovací proud 268 vzduchu, je čelní část 235 opatřena prohlubní, zejména miskovitou prohlubní 269.

Na obr. 13 je zobrazeno příkladné uspořádání kuličky 264 s pružinkou 263. která je upravena pro zajištění úhlové polohy stavěcího šroubu 259 zaskočením do některé z připravených prohlubní 25 265a. 265b. 265c. 265d. 265e. 265f. kterých je v tomto příkladném provedení šest a která vždy odpovídají příslušným úhlovým natočením stavěcího šroubu 259. Okénka 269. 270 umožňují vizuální kontrolu polohy stavěcího šroubu 259. to znamená také nastavení ústrojí pro regulaci napětí příze v přízové výstupní brzdičce.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Výstupní brzdicí systém (150, 174, 174') přívodního ústrojí příze, obsahující prostorově pevně uložené zásobní těleso (13, 73, 177, 177') pro vytváření zásoby příze, s podpěrnou částí pro podepření zásoby příze a s čelní částí (179, 229, 235) zásobního tělesa (13, 73, 177, 177') pro axiální odtah zásoby příze ze zásobního tělesa (13, 73, 177, 177') kolem čelní části a výstupním 40 kanálkem (10, 162, U) vytvořeným v prodloužení střední osy (14, 75, 219) zásobního tělesa, přičemž výstupní brzdicí systém obsahuje výstupní brzdičku (70, 151, 173) sestávající z prstencové opěmé plochy (15b, 175a), upravené na čelní části zásobního tělesa, a svémého prvku (9, 153, 176, 176', 230, 234, 242) s prstencovou svěmou plochou, drženého ve stacionární ložiskové jednotce (E), svěmé plochy jsou upraveny pro vzájemný axiální svěmý kontakt, který je 45 souosý se střední osou zásobního tělesa, a jsou uspořádány ve vzájemně protilehlých svěmých polohách pro vyvození svémého účinku na přízi v menších vnějších průměrech než je vnější průměr podpěrné části zásoby příze na zásobním tělese, vyznačující se tím, že v odtahovém směru příze před výstupní brzdičkou (70, 151, 173) jsou umístěny prstencové brzdicí prvky (71, 161, 209, TR), spolupracující s obvodem zásobního tělesa (13, 73, 177, 177') pro 5o přibrzďování příze mezi zásobou příze na zásobní části (73a) zásobního tělesa (13, 73, 177, 177') a výstupní brzdičkou (70, 151, 173) a udržování regulovaného napětí příze.

-9 CZ 281873 B6
2. Výstupní brzdicí systém podle nároku 1, vyznačující se tím, že výstupní brzdička (70, 151, 173) sestává ze samočisticích kotoučových brzdicích prvků, uspořádaných příčně k lineárnímu úseku dráhy příze a tvořených svěmým prvkem (9, 153, 176, 176', 230, 234, 242) a opěrným dílem (15, 152, 175, 228, 233, 239), které jsou umístěny proti sobě a mezi kterými je vymezena prstencová svěmá plocha a prstencová opěmá plocha, přičemž svěmý prvek (9, 153, 136, 176', 228, 230, 234, 242) je přidržován pružinou uloženou v ložiskové jednotce (E) pro společné svěmé působení s opěrným dílem (15, 152, 175, 228, 233, 239), první kotouč je tvořen koncovou plochou opěrného dílu (150b) zásobního tělesa (177, 177'), popřípadě samostatným kotoučem (228, 239) upevněným na čelní části zásobního tělesa.
3. Výstupní brzdicí systém podle nároku 2, vyznačující se tím, že opěrný díl (15, 152, 175, 228, 233, 239) má v příčném řezu souvislý prstencový rovinný úsek (175a), vymezující prstencovou svěmou plochu, a vnější zakřivený úsek (175b), svěmý prvek (9, 153, 176, 176', 230, 234, 242) má tvar prstencového kotouče opatřeného v příčném řezu souvislým prstencovým rovinným úsekem (176a), vymezujícím prstencovou svěmou plochu, a vnitřní část (176d), mající ve svém středu průchozí otvor, přičemž mezi oběma na sebe dosedajícími kotouči je vymezen přívodní otvor příze (210, Y, 1F).
4. Výstupní brzdicí systém podle nároku 1, vyznačující se tím, že opěrný díl i svěmý prvek mají vnější průměr (D) mezi 50 % a 10 % průměru (D') podpěrné části (78a) pro zásobu příze na zásobním tělese (13, 73, 177, 177').
5. Výstupní brzdicí systém podle nároku 2, vyznačující se tím, že obě svěmé plochy jsou uspořádány kolmo na střední osu (14) zásobního tělesa (13).
6. Výstupní brzdicí systém podle nároku 2, vyznačující se tím, že obě svěmé plochy jsou uspořádány v úhlu menším než 90° na střední osu (14) zásobního tělesa.
7. Výstupní brzdicí systém podle nároku 3, vyznačující se tím, že oba rovinné úseky (175a, 176a) jsou uspořádány vzájemně rovnoběžně a kontaktní styk je vytvořen v celém rozsahu rovinných úseků (175a, 176a).
8. Výstupní brzdicí systém podle nároku 2, vyznačující se tím, že opěrný díl a svěmý prvek (152, 153) jsou vyrobeny z kovového materiálu, zejména z hliníku, a jsou opatřeny povlakem z materiálu odolného proti teplu a oděru.
9. Výstupní brzdicí systém podle nároku 2, vyznačující se tím, že opěrný díl (152, 228, 239) je upevněn výkyvné, zejména výkyvné kolem jeho středního bodu v čelní části zásobního tělesa.
10. Výstupní brzdicí systém podle nároku 2, vyznačující se tím, že opěrný díl (15, 175, 175', 233) je podepřen pohyblivě v přední části (18) vypěněným plastovým prstencem (181) nebo pružinou (16).
11. Výstupní brzdicí systém podle, nároku 2, vyznačující se tím, že svěmý prvek (9, 153, 176, 176', 230, 234, 242) je opřen o konec nejméně jedné pružiny (12, 160, 208, 215, 216, 260), uložené v ložiskové jednotce (E).
12. Výstupní brzdicí systém podle nároku 1, vyznačující se tím, že ložisková jednotka (E) je tvořena skříní obsahující otočný dutý šroub (156, 259) a ručně podélně přestavitelnou matici (157, 262) pro nastavení svěmé síly svěmého prvku (153, 176, 242)

- 10CZ 281873 B6 našroubovanou na dutém šroubu (156, 259), přičemž o matici (157, 262) je opřena pružina (160, 260) vložená mezi svérný prvek (153, 176, 242) a matici (157, 262).
13. Výstupní brzdicí systém podle nároku 12, vyznačující se tím, že matice (157)

5 je opatřena vodicím kolíkem (158), zasahujícím do podélné štěrbiny (159) ve skříni výstupní brzdičky (151), pro zajištění matice (157) proti otáčení vůči šroubu (156), přičemž vodicí kolik (158) je společně s podélnou štěrbinou (159) indikačním ústrojím polohy matice (157).
14. Výstupní brzdicí systém podle nároku 12, vyznačující se tím, že v pouzdru ío ložiskové jednotky je uložena nejméně jedna kulička (264) zatížená pružinkou (263) pro vtlačování kuličky (264) do jedné ze skupiny důlkových prohlubní (265) ve stavěcím šroubu (259).
15. Výstupní brzdicí systém podle nároku 1, vyznačující se tím, že svérný prvek (9, 176') je spojen s ovládací jednotkou (1), řízenou signály (i) řídicí jednotky (7, 220) pro změnu

15 svěmé síly v průběhu odtahu příze.
16. Výstupní brzdicí systém pódle nároku 15, vyznačující se tím, že ovládací jednotkou (1) je elektromagnetické, pneumatické nebo hydraulické ovládací ústrojí pro měnění svěmé síly.
17. Výstupní brzdicí systém podle nároku 15, vyznačující se tím, že svěmý prvek (15, 176') je spojen s vodicí trubicí (10, 166, 214) příze, procházející přítlačnou cívkou (2, 163, 211) svěrného prvku (15, 176', 153), napojenou na zdroj elektrických řídicích signálů (i) a uloženou v ovládací jednotce, a vratná pružina (12) je opřena o svěmý prvek (9) ze strany opačné

25 ke směru působení síly generované cívkou (2, 163, 211).
18. Výstupní brzdicí systém podle nároku 15, vyznačující se tím, že ovládací jednotka je řízena elektricky ovládanou reproduktorovou cívkou.

30
19. Výstupní brzdicí systém podle nároku 18, vyznačující se tím, že ovládací jednotka obsahuje magnetický člen (165, 213) upravený na železném jádru permanentního magnetu (164, 212), axiálně pohyblivou cívku (163, 211), připojenou na zdroj elektrických řídicích signálů (i) a upravenou pro ovládání axiálního pohybu středové hlavy (217, 169), kterou je cívka (163, 211) spojena se svěmým prvkem (176', 153), přičemž středová hlava (217, 169) je

35 zavěšena na nejméně jedné membráně (215,216, 167), upevněné ve skříni ovládací jednotky.
20. Výstupní brzdicí systém podle nároků 17 a 19, vyznačující se tím, že jeden konec vodicí trubice (214) příze je osazen ve středové hlavě (217) zavěšené v první membráně (215) a druhý konec vodici trubice (214) příze je zavěšen v druhé membráně (216).
21. Výstupní brzdicí systém podle nároku 10, vyznačující se tím, že zásobní těleso (13) je opatřeno otočně uloženou přední částí (18), ve které je mezi vnitřním podpěrným dílem (17) a opěrným dílem (15) axiálně posuvně uložena druhá pružina (16), přičemž opěmý díl (15) je opatřen dovnitř vystupující zarážkovou přírubou (15d), která je omezovači zarážkou pro vymezení

45 pohybu opěrného dílu (15) v přední části (18).
22. Výstupní brzdicí systém podle nároku 1, vyznačující se tím, že prstencový brzdicí prvek (71, 161, 209, TR) obsahuje prstencový kartáč z vláken nebo štětin, omezovači díl pro omezování tvorby balónu nebo prstencový díl s dovnitř orientovanými prvky ve formě per,

50 štětin, listů nebo drátků, spolupracující s obvodovou protilehlou plochou zásobního tělesa, zejména s opěrnou plochou (74) na okraji zásobního tělesa (73).

- 11 CZ 281873 B6
23. Výstupní brzdicí systém podle nároku 1, vyznačující se tím, že prstencový brzdicí prvek (71) má dráhu svého pohybu upravenu v podélném směru zásobního tělesa (73).
24. Výstupní brzdicí systém podle nároku 1, vyznačující se tím, že výstupní brzdička je opatřena přívodním kanálkem (252) pro stlačený vzduch a nejméně jedním ejektorovým prvkem (255) vyústěným do výstupního kanálu (267), zejména automatického vzduchového provlékacího ústrojí.
25. Výstupní brzdicí systém podle nároků 1, 2 a 24, vyznačující se tím, že čelní část (235) zásobního tělesa obsahuje výkyvný aktivační člen (237) pro vykyvování prvního kotoučového opěrného dílu (239) z jeho svérné polohy pro vytvoření otevřené mezery (250) mezi svémými plochami.
26. Výstupní brzdicí systém podle nároku 25, vyznačující se tím, že výkyvný aktivační člen (237) je ovladatelný pneumatickým válcovým aktivačním ústrojím (243, 244, 245, 243a) pro vykyvování prvního kotoučového opěrného dílu (239) vůči druhému kotoučovému svěmému prvku (242) pro otevření mezery (250).