JPH10331059A

JPH10331059A - ヤーン・ブレーキおよびヤーン・ブレーキを装備した繊維機械とヤーン供給装置

Info

Publication number: JPH10331059A
Application number: JP10133854A
Authority: JP
Inventors: Ernst-Dieter Plath; プラスエルンスト−ディーテル
Original assignee: Sipra Patententwicklungs und Beteiligungs GmbH
Current assignee: Sipra Patententwicklungs und Beteiligungs GmbH
Priority date: 1997-05-16
Filing date: 1998-05-15
Publication date: 1998-12-15
Also published as: US6065711A; DE19720795A1; ITMI981063A1; JP2008044797A; IT1299255B1; GB9810371D0; ES2156489B1; ES2156489A1; TW451008B; GB2325246A; KR19980087058A; GB2325246B

Abstract

(57)【要約】【課題】支持体（１５）と、支承ピン（１８）と、支
承ピン（１８）に装着され、少なくとも一方が支承ピン
（１８）上に軸方向に移動可能である２つのブレーキ要
素（２６、２７）と、２つのブレーキ要素（２６、２
７）を突き合わせ保持するバイアス機構とを備えている
ヤーン・ブレーキが開示されている。【解決手段】本発明によれば、支承ピン（１８）、ブ
レーキ要素（２６、２７）およびバイアス機構は全体が
支持体（１５）に自由に回転可能であるアセンブリに結
合されている。さらに、本発明によれば、上記のような
ヤーン・ブレーキを装備した繊維機械、特に丸編み機お
よびヤーン供給装置が開示されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、支持要素と、支承
ピンと、支承ピン上に装着され、少なくとも一方が支承
ピン上を軸方向に移動可能である２つのブレーキ要素
と、２つのブレーキ要素を突き合わせたまま保持するバ
イアス機構とを備えた種類のヤーン・ブレーキおよびか
かるヤーン・ブレーキを装備した繊維機械とヤーン供給
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のヤーン・ブレーキは、スピン仕
上げ塗料やヤーンに付着したオイル、パラフィンなどの
残留物がヤーン接触面やブレーキ表面に堆積しやすいた
めに非常に汚染されやすい傾向がある。そのために、ブ
レーキ要素を支承ピンに回転可能に配置することがすで
に知られている（ＤＥ３５０４７３９Ａ１）。
ブレーキ要素を回転可能に装着すると、走行するヤーン
によってブレーキ要素に加えられる接線方向の力を利用
してブレーキ要素を回転運動と共にシフトさせ、もって
ブレーキ要素の自己クリーニングを安定して行う目的に
役立っている。しかるに、圧縮スプリングで一体に押さ
え付けられた従来のブレーキ要素を使用すると、ブレー
キ要素の望ましい自由回転が圧縮スプリングによって加
えられる摩擦力によって強力に妨げられるので、十分に
大きな開口がその壁に設けられている時でも堆積した汚
染粒子がブレーキ要素間の空間から自動的に放出されな
いという問題がある。同じことは、原理的には、ブレー
キ要素が永久磁石によって一体に押さえ付けられ、その
一方が定位置に固定されているようなヤーン・ブレーキ
にも適用されるが（ＤＥ１９５３１５７９Ｃ
１）、これは対応するブレーキ・モーメントがマグネッ
ト構成によってブレーキ要素に加えられるためである。
そのために、原理的には自己クリーニングの傾向が存在
するにもかかわらず、ヤーン・ブレーキを相対的に短時
間の間隔でクリーニングする必要があるために、複数の
ヤーン・ガイドでヤーンを処理または使用する機械、例
えば、９６システムの丸編み機では、費用のかかるクリ
ーニング作業が必要になり、その期間機械を停止させる
必要がある。

【０００３】上記のほかに、回転していないか、あるい
は辛うじて回転しているブレーキ要素が急速に摩耗し、
あるいは少なくとも溝やシャープなエッジがそこに生じ
るおそれがあり、これはヤーンを節減するために回避し
なければならない。

【０００４】従って、ブレーキ要素を駆動手段で強制的
に回転させるようなヤーン・ブレーキがすでに知られて
いる。このヤーン・ブレーキでは、駆動手段はスリップ
するクラッチのようにブレーキ要素に結合されているか
（ＤＥ２７５８３３４Ｃ２）、あるいは振動発生
デバイスに結合されて（ＥＰ０４９９２１８Ａ
１）ブレーキ要素の回転運動を促進する力の作用が得ら
れるようにしている。しかし、この種の補助デバイスは
大量のヤーンを使用または処理する機械では、巨額の製
造費を要するために経済的観点から望ましくない。

【０００５】最後に、冒頭に示した種類のヤーン・ブレ
ーキであって、ブレーキ要素に支持本体の外径よりもほ
ぼ大の径を持つ中央穴が設けられ、回転軸に対して偏心
装着されるようにしたものが知られている（ＤＥ４
３０１５０７Ｃ２）。しかるに、ヤーン・ブレーキ
をこのように設計すると、ブレーキ要素に接続された磁
気インサートだけからなるプリテンション要素の使用が
必要になる。その結果、ある種の状況の下で達成可能な
自己クリーニング作用には、ブレーキ要素にかかるバイ
アス、従ってヤーンにかかるブレーキ力を調節できるの
は磁気インサートの変更によってのみであるという問題
があり、これを行うには時間的損失が大になり、比較的
粗雑なステップでのみ可能であるのに対し、ブレーキ要
素の連続的調節が可能になるのは従来のヤーン・ブレー
キに設けられたスプリングによってのみである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上述した従来技術に鑑
みて、本発明は汚染と摩耗の問題を解決しただけでな
く、付加的な駆動手段を不要にすると共に、ブレーキ力
を調節するために通常用いられるどの種類のバイアス要
素でも設けることができるという点で、構造上の観点か
ら申し分のないヤーン・ブレーキを提供することを目的
としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的は請求項１、１
７および１８に記載の特徴事項によって達成されてい
る。

【０００８】本発明は、ブレーキ力を設定するために使
用されるバイアス要素はブレーキ要素がスプリングだけ
からなる時でも、ブレーキ構成全体が自由に回転する設
計になっていれば、ブレーキ要素の自由回転を妨げるこ
とがないとの認識に基づいている。ヤーンとブレーキ要
素との摩擦によるかみ合いは、特にこれが低摩擦支承に
よって支持要素に取りつけられているときアセンブリ全
体を回転させるのに十分であり、これは、例えば、支承
断面を小さくして達成可能である。

【０００９】本発明の他の利点を発揮させるための構成
は従属請求項に記載されている通りである。

【００１０】

【実施例】以下、添付図面を参照して本発明の実施例に
ついて詳しく説明する。

【００１１】図１に示すヤーン供給装置はビーム１を備
え、ビーム１はその一端がヤーン処理またはヤーン使用
機械、例えば、丸編み機の取付けレール２に取外し可能
に接続されている。通常の蓄積または供給ドラム３はビ
ーム１の下側に配置され、回転軸４を中心に回転するよ
うに装着され、この目的のためにビーム１に回転可能に
装着されたシャフト５に固着されている。少なくとも１
つのプーリ６はビーム１の上方に突出したシャフト５部
分に回転可能に取り付けられ、ベルトなどを介してドラ
イブ（図示せず）で駆動され、例えば、手操作によるク
ラッチ６ａを通してシャフト５と回転するように固定結
合され、その部分が蓄積または供給ドラム３を駆動する
ようになっている。

【００１２】ヤーン・ブレーキ７およびその上に設けら
れたヤーン通し穴８はビーム１の自由端側に固着されて
いる。ヤーン入口ガイド要素９、例えば、通し穴はヤー
ン・ブレーキ７と蓄積または供給ドラム３との間のビー
ム１の下側に固着され、他方、２つのヤーン出口ガイド
要素１０、１１は蓄積または供給ドラム３の直径方向の
反対側に設けられ、ビーム１の下側に固着されている
が、これはヤーン入口要素９と同じように開いたまたは
閉じた通し穴で構成することができる。ヤーン１２はヤ
ーン通し穴８、ヤーン・ブレーキ７およびヤーン入口ガ
イド要素９を通して上方から斜めに、蓄積または供給ド
ラム３のヤーン支承面に対してほぼ接線をなして供給ス
プール（図示せず）から供給され、蓄積または供給ドラ
ム３に１回、好ましくは複数回巻き付けられ、最後にそ
こから接線をなして供給され、２つのヤーン出口ガイド
要素１０、１１を通って編み機などの作業個所（図示せ
ず）に送られる。同じくビーム１に取り付けられている
フィーラ１３、１４はヤーン１２を通常の方法でモニタ
することができる。

【００１３】上述した種類のヤーン供給装置はこの分野
の精通者には広く知られているので（ＤＥ３７１１
５５８Ｃ１、ＥＰ０４９９２１８Ａ１）、こ
こではこれ以上詳しく説明することは省略する。

【００１４】本発明によるヤーン・ブレーキ７の第一実
施例の詳細は図２乃至図４に示されている。この実施例
によるヤーン・ブレーキ７は角ブラケットまたは類似物
の形体になった支持要素としての支持体１５を含み、こ
の支持要素としての支持体１５は詳しい固着方法が示さ
れていないが、図１に示すようにビーム１または類似物
に固着することが可能である。支持体１５には円筒形通
路１７をもつ支承スリーブ１６があり、そこには支承ピ
ン１８の円筒形端が十分な支承遊びと低摩擦で回転可能
に取り付けられている。

【００１５】スリーブ形状の終端ストップ１９は支承ス
リーブ１６から突出した支承ピン１８の終端セクション
に取り付けられ、クロスピン２０によって支承ピン１８
上に回転可能にかつ軸方向に移動不能に固定的に取り付
けられている。このクロスピン２０は終端ストップ１９
と支承ピン１８の同軸貫通穴を通り抜け、円筒形通路１
７よりも断面が大きくなっている。これに対応して、支
承スリーブ１６の反対側で円筒形通路１７から突出した
支承ピン１８のセクションには突合わせ端２１があり、
これは円筒形通路１７の径よりも大きな径をもち、終端
ストップ１９から間隔が置かれ、支承スリーブ１６があ
らかじめ決めた軸方向遊び（例えば、０．３ｍｍ）をも
って突合わせ端２１と終端ストップ１９の間に配置さ
れ、支承ピン１８が支承スリーブ１６内で容易に回転で
きるようにしている。

【００１６】図３中、突合わせ端２１の右側の端に、支
承ピン１８はストップ要素２２をもち、これは突合わせ
端２１と同じように、好ましくは支承ピン１８上に形成
され、それを取り巻くビーズの形体になっている。

【００１７】別の方法として、突合わせ端２１をスプリ
ング・リングとして形成し、ストップ要素２２を突合わ
せ端２１を押し付ける環状ワッシャとして形成すること
も可能である。他の構造にすることも可能である。

【００１８】突合わせ端２１から離れて面するストップ
要素２２の側には、中空の円筒形支承本体２３があり、
これは好ましくはセラミック・チューブの形体になって
おり、支承ピン１８上にはめ込まれ、例えば、接着また
はクランプによってストップ要素２２に固着され、支承
ピン１８と一体化されている。支承スリーブ１６から離
れた側の支承ピン１８の他端には外側ねじ溝セクション
２４があり、そこに対応する内側ねじ溝のある調節部材
としての調節ナット２５がねじ止めされている。

【００１９】２つのブレーキ要素２６、２７は半径方向
に十分な遊びをもって円筒形支承本体２３上に回転可能
にかつ軸方向に移動可能に装着されているが、これはデ
ィスクや皿、プレートなどの公知の形状にすると利点が
あり、ブレーキ要素２６、２７の間に堆積された不純物
を軸方向に放出するための穴をサイドに設けることが可
能である。一方のブレーキ要素２６はストップ要素２２
に圧接するように支持され、ブレーキ要素２６から離れ
て面する他方のブレーキ要素２７は支承ピン１８上には
め込まれた圧縮スプリング形体のバイアス要素２８の作
用を受けて、ブレーキ要素２７と調節ナット２５間に圧
縮されている。調節ナット２５とバイアス要素２８はバ
イアス機構を構成し、ブレーキ要素２７に作用するバイ
アス力またはヤーン・ブレーキ力は調節ナット２５を回
して軸方向に移動することにより変更することが可能に
なっている。

【００２０】ブレーキ要素２６、２７は上述した構成に
なっているので、支持体１５またはその支承スリーブ１
６内の支承ピン１８で画された回転軸２９を中心にして
支承ピン１８上を回転することも、ブレーキ要素２６、
２７、支承ピン１８、調節ナット２５およびバイアス要
素２８で形成されたアセンブリ全体と一緒に回転するこ
ともできる。

【００２１】ヤーン１２が走行し、図１に示すようにヤ
ーン・ガイドまたはそらしセクションの働きをし、好ま
しくは耐摩耗材料からなる円筒形支承本体２３の周りに
部分的に巻き付けることも可能であるときは、ヤーン走
行方向へのブレーキ要素２６、２７の回転はどの場合
も、ヤーン１２とバイアス要素２８によって一体に押し
付けられたブレーキ要素２６、２７とが摩擦によってか
み合うことにより行うことができる。例えば、既存の摩
擦または不純物に起因する摩擦が余りに大きな反作用ト
ルクを発生したために、あるいはバイアス要素２８が余
りに大きな摩擦モーメントをブレーキ要素２６、２７に
かけたために、ブレーキ要素２６、２７が支承ピン１８
を中心に回転していないか、あるいは回転が不完全であ
るときは、少なくともアセンブリ全体（ブレーキ要素２
６、２７、支承ピン１８、調節ナット２５およびバイア
ス要素２８で一つに構成されているアセンブリの全体）
が回転軸２９を中心に回転することになる。この最後に
挙げた回転は、特に支承スリーブ１６内に前記アセンブ
リ全体を回転可能に支承することが、ブレーキ要素２
６、２７を支承ピン１８上に回転可能に支承するときよ
りも小さな断面で行われるときは、ブレーキ要素２６、
２７に作用する反作用トルクとは無関係に行われる。

【００２２】円筒形支承本体２３の外径Ｄを支承スリー
ブ１６にはめ込まれた支承ピン１８の端部の外径ｄより
も大きくして、その端部にかかる反作用トルクが比較的
小さくなるようにすると、上記の条件は上述した構成で
達成されることになる。

【００２３】支承ピン１８が上述した構成のために支承
スリーブ１６内に非常に自由に動くように、あるいは低
摩擦で装着されていると、アセンブリ全体が常にヤーン
速度と一緒に回転するおそれがある。そのようなことが
起こると、ヤーン１２がブレーキ要素２６、２７間のそ
の位置から飛び出たり、あるいは機械が急ブレーキされ
たときや望ましいヤーン停止が行われたときその慣性力
のために走行する可能性があるため、弛緩したヤーン・
ループが形成され、その結果、それが望ましくないとき
でも、機械の停止信号がフィーラ１３（図１）から出さ
れることになる。

【００２４】そのような混乱を回避するために、本発明
によれば、上述したアセンブリにブレーキ装置が関連づ
けられている。図２乃至図４に示す実施例によれば、こ
のブレーキ装置は支持体１５（図４）に取り付けられた
ブレーキ・ブロック３１を含み、これは支承スリーブ１
６に取り付けられた支承ピン１８の端に作用する。この
目的のために、支持体１５には支承スリーブ１６から半
径方向に延びた延長部分３２が設けられ、円筒形通路１
７と交差する連続孔３３がブレーキ・ブロック３１を受
け入れるようになっている。ブレーキ・ブロック３１は
好ましくはバイアス・スプリング３４の一方の端で支承
ピン１８と突き合わされるように保持されている。バイ
アス・スプリング３４の他方の端は連続孔３３内を軸方
向に移動可能な調節ねじ３５を押し付けている。これら
ブレーキ・ブロック３１、バイアス・スプリング３４、
調節ねじ３５によってブレーキ装置が構成されている。
この調節ねじ３５は延長部分３２の外側ねじ溝セクショ
ンにねじ止めされた調節ナットに固着することも、連続
孔３３の内側ねじ溝セクションにねじ込まれたきざみ付
き頭３６をもつねじ溝付きねじで構成することも可能で
ある。

【００２５】支承ピン１８の支承を低摩擦化すること
は、この場合も、調節ねじ３５とバイアス・スプリング
３４によって人為的に行うことが可能である。つまり、
前記のように構成されるブレーキ装置のブレーキ力を個
別に設定することが可能である。従って、上述したアセ
ンブリの回転運動に対するブレーキ力をバイアス要素２
８によって任意的にかつヤーンのブレーキ力から独立し
て設定することが可能であり、これは、例えば、使用さ
れるヤーンの異なる摩擦値を考慮するために望ましいも
のである。

【００２６】ヤーンのブレーキ力は調節ナット２５によ
って個別に設定することが可能である。終端ストップ１
９は調節ナット２５を回したときアセンブリ全体が回転
するのを防止するために手操作で固定保持することが可
能である。

【００２７】図５および図６に示す実施例が図２乃至図
４に示す実施例と異なるのはブレーキ装置だけである。
従って、類似部品は同一参照番号を付けて示されてい
る。この実施例によるブレーキ装置は、好ましくは、強
磁性材からなり、突合わせ端２１とストップ要素２２の
間に支承ピン１８上に回転可能に固着されたブレーキ・
ディスク３８と、ブレーキ・ディスク３８に作用するよ
うに支持体１５に取り付けられたブレーキ・マグネット
３９とを含んでいる。なお、ブレーキ・マグネット３９
は特に永久磁石にすることが可能である。ブレーキ・マ
グネット３９は好ましくは支持体１５内で軸方向に移動
可能な調節ロッド４０に装着され、調節ロッド４０は例
えばねじ溝付きねじで形成され、ブレーキ・マグネット
３９とブレーキ・ディスク３０との間隔を変えると、支
承ピン１８に作用するブレーキ力を変更できるようにな
っている。このようにブレーキ・ディスク３８、ブレー
キ・マグネット３９、調節ロッド４０で構成されるブレ
ーキ装置は、うず電流ブレーキと同じような働きをす
る。

【００２８】図２乃至図６に示す実施例では、支承ピン
１８はその一端で取り付けられているが、図７乃至図９
に示す実施例では、支承ピン４４が設けられ、これは一
体に結合された２つの同軸セクション４２、４３から構
成されている。これらの２つの同軸セクション４２、４
３は対向端にジャーナル４５、４６を備え、これらのジ
ャーナルは好ましくは径が非常に小さく、支持体１５の
対応する支承穴に入り込んでいる。支持体１５はさら
に、垂直方向に延びたアーム４７を含み、その自由端側
に取付けプレート５０が位置決めピン４８とねじ４９に
よって取り付けられており、この取付けプレート５０に
はジャーナル４６用の支承孔が設けられ、支承ピン４４
の取付けを単純化し、容易化している。これらアーム４
７、取付けプレート５０は、支持体１５と共に支持要素
としての役割をはたしている。図２乃至図６と同様に、
同軸セクション４２に回転可能に装着された２つの軸方
向に移動可能なブレーキ要素５２、５３のストップ要素
５１は支承ピン４４の同軸セクション４２に固着されて
いる。一方の端にジャーナル４６をもつ支承ピン４４の
同軸セクション４３は他方の端に外側ねじ溝セクション
を備えている。この外側ねじ溝セクションはジャーナル
４５から離れた側の同軸セクション４２の端に設けれた
内側ねじ溝セクションにねじ込まれ、同軸セクション４
２に結合されている。さらに、同軸セクション４３は半
径方向に突出した調節部材としての調節ノブ５４をも
ち、これは突出したビーズなどの形状をし、図３に示す
調節ナット２５に対応しており、支承ピン４４上にはめ
込まれたスプリング形体のバイアス要素５５は図２乃至
図６と同じように調節ノブ５４とブレーキ要素５３の間
に支持されている。調節ノブ５４とバイアス要素５５と
は、バイアス機構を構成する。調節ノブ５４を回すと、
同軸セクション４３が長手方向に移動するので、ヤーン
１２に作用するブレーキ力はそれに応じて調整されるこ
とになる。関連する支承孔内を案内されるジャーナル４
６の部分の長さは必要とする調節通路の長さおよび同軸
セクション４３と取付けプレート５０間の距離に応じて
選択される。さらに、この構成は図２乃至図６と同じよ
うに、取付けプレート５０と支持体１５の向き合う部分
との間に十分な軸方向の遊びを残して支承ピン４４が装
着され、支承ピン４４が自由に回転できるようにしてい
る。それ以外は、図７乃至図９に示すヤーン・ブレーキ
の動作方法は図２乃至図６に示すヤーン・ブレーキの動
作方法と同じである。ブレーキ力の調節時にアセンブリ
全体またはバイアス要素５５と調節ノブ５４で形成され
たバイアス機構が回転するのを防止するために、同軸セ
クション４２は調節ノブ５４の操作時に同時に手でつか
み、固定保持することができる。

【００２９】図７乃至図９を参照して上述した実施例は
ジャーナル４５、４６を含む支承ピン４４が一部品とな
るように変更することが可能である。その場合は、図３
と同じように、図８に参照符号４３で示す同軸セクショ
ンは外側ねじ溝をもち、調節ノブ５４は外側ねじ溝には
め込まれるナットとして形成されている。図３に示す実
施例とは対照的に、ここで示す支承ピン１８は自由端側
に別の支承点をもち、ねじ溝セクションをもつだけであ
る。

【００３０】図１０乃至図１２に示す実施例は２つのセ
クション５７、５８から組み立てられた支承ピン５９を
含んでいる。これらのセクションの少なくとも一方、こ
の実施例ではセクション５８は内部が中空になっている
ので、セクション５７を伸縮自在にそこにはめ込むこと
が可能になっている。各セクション５７、５８はさら
に、小径のジャーナル６０、６１を備え、これは図７乃
至図９と同じように、適当な形状の支持体１５にはめ込
まれている。これまでに説明してきた実施例とは異な
り、図１０乃至図１２に示す実施例では、２つのブレー
キ要素６３、６４には内部のバイアス要素６２が設けら
れている。この実施例におけるバイアス要素６２は引張
りスプリングからなり、その一方の端は好ましくは同じ
く中空になっているセクション５７に固着され、他方の
端は他方のセクション５８を通り抜ける調節ねじ６５に
固着されている。この調節ねじ６５はセクション５８の
ジャーナル６１も通り抜けて、取付けプレート５０から
突出した端に外側ねじ溝セクションをもっており、そこ
に調節ナット６６がねじ止めされ、この調節ナット６６
は取付けプレート５０から突出したジャーナル６１の終
端セクションを内部で押し付けている。このように調節
ねじ６５、調節ナット６６によって調節部材が構成され
ている。バイアス要素６２と調節ナット６６によってバ
イアス機構が構成されている。従って調節ナット６６を
回すと、スプリングからなるバイアス要素６２は強くま
たは弱く緊張するので、セクション５７は軸方向に強く
または弱く引っ張られてセクション５８に入り込む。調
節ナット６６はジャーナル６１だけを押し付け、取付け
プレート５０を押し付けていないので、取付けプレート
５０を押し付けている場合に生じるブレーキ・モーメン
トが発生することはない。調節ナット６６を回したとき
アセンブリ全体が回るのを防止するために、セクション
５８は例えば手でつかんで、固定保持することが可能で
ある。

【００３１】ブレーキ要素６３、６４はこの実施例で
は、関連しているセクション５７、５８上に少なくとも
軸方向に支持されているので、ブレーキ要素６３、６４
はバイアス要素６２が引き起こす軸方向運動に参加す
る。さらに、例えば、ブレーキ要素６３はセクション５
７の環状溝内で回転可能になっているが、軸方向に移動
不能になっているのに対し、ブレーキ要素６４はセクシ
ョン５８上に回転可能にかつ軸方向に移動可能に取り付
けられている。しかし、図１１の左側に置かれているセ
クション５８の内側端面との突合わせがバイアスしてい
るために、バイアス要素６２の引張り作用を受けても軸
方向にシフトすることがない。

【００３２】別の方法として、ブレーキ要素６３、６４
はセクション５７、５８上に回転可能に取り付け、セク
ション５７、５８上の対応する段部の相互に離れて面す
る側面を押し付けるようにして、軸方向の移動を防止す
ることも可能である。ブレーキ要素６３、６４は上記以
外の方法で取り付けることも可能である。

【００３３】図７乃至図１２に示す実施例において支承
ピン４４または５９、バイアス要素５５または６２のそ
れぞれ、ブレーキ要素５２、５３または６３、６４のそ
れぞれおよび調節ナット６６または調節ノブ５４から形
成されたアセンブリの極度の自由回転を防止するため
に、追加の、好ましくは調節可能なブレーキ装置がこれ
らの実施例において設けられており、これは例えばジャ
ーナル４５、４６または６０、６１の少なくとも一方に
作用する。このブレーキ装置は例えば図２乃至図４と同
じ構成であるので、同一部品は簡略化のために図７乃至
図１２の同一参照符号を付けて示されている。

【００３４】本発明は上述してきた各種実施例に限定さ
れるものではなく、種々態様に変更することが可能であ
る。例えば、種々の支承ピンを自由移動、自由回転可能
に取り付けることは、特に磁気的に作用するブレーキ装
置を使用するときは、ニードル・ベアリングと同じよう
にその端部を円錐テーパ端にし、支持体１５に取り付け
ることにより実現することが可能である。ここで「自由
移動」とは、自由移動ベアリングを設けて、アセンブリ
全体がヤーン１２と関連するブレーキ要素またはヤーン
・ガイド・セクション（例えば、円筒形支承本体２３）
間の摩擦応力によって回転させることを可能にすること
である。さらに、原理的には、ブレーキ要素を支承ピン
上に回転可能に取り付ける必要はない。これは、ブレー
キ要素を自由移動可能に取り付けると、アセンブリ全体
が常に回転可能であり、ブレーキ要素の一方だけを軸方
向に移動可能に取り付ければ、ヤーン・ブレーキ力を調
節できるからである。さらに、この分野の精通者ならば
理解されるように、他のベアリングおよびバイアス機構
を設けることも可能である。具体的には、ブレーキ要
素、バイアス要素、調節ナットまたは調節ノブ、および
任意的にセラミック・スリーブからなるアセンブリは共
通のスリーブ状支承ピン上に取り付け、支承ピンの方は
支持体１５の定位置に固着されたスピンドルに回転可能
に取り付けることが可能である。最後に、明らかなよう
に、ヤーン・ブレーキの上述した特徴は図示し、説明し
てきた特徴とは別の組み合わせで使用することも可能で
ある。

【００３５】さらに、上述したヤーン・ブレーキは、当
然のことながら特に繊維機械において、走行するヤーン
が取り扱われ、あるいは処理される個所ならばどこにで
も使用することが可能であり、また走行するヤーンのヤ
ーン通路の個所で使用することが可能である。ヤーン・
ブレーキは図１に示すように、ヤーン供給装置に取り付
けて使用することも、その構成部分として使用すること
も可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のヤーン・ブレーキを装備したヤーン供
給装置を示す概略側面図。

【図２】本発明によるヤーン・ブレーキを示す拡大側面
図。

【図３】図２のＡ−Ａ線のヤーン・ブレーキの縦断断面
図。

【図４】図３のＢ−Ｂ線の断面図。

【図５】本発明によるヤーン・ブレーキの第二実施例を
示す拡大側面図。

【図６】図５のＣ−Ｃ線の断面図。

【図７】本発明によるヤーン・ブレーキの第三実施例を
示す拡大側面図。

【図８】図７のＥ−Ｅ線の断面図。

【図９】図７に示すヤーン・ブレーキの平面図。

【図１０】本発明によるヤーン・ブレーキの第四実施例
を示す拡大側面図。

【図１１】図１０のＦ−Ｆ線の断面図。

【図１２】図１０に示すヤーン・ブレーキの平面図。

【符号の説明】

７ヤーン・ブレーキ１５支持体１８支承ピン２３円筒形支承本体２５調整ナット２６ブレーキ要素２７ブレーキ要素２８バイアス要素３１ブレーキ・ブロック３４バイアス・スプリング

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者エルンスト−ディーテルプラスドイツ連邦共和国ディー−72461 アルブシュタットイムベグランガー５

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】支持要素（１５、４７、５０）と、支承
ピン（１８、４４、５９）と、支承ピン（１８、４４、
５９）上に装着され、少なくとも一方が支承ピン（１
８、４４、５９）上を軸方向に移動可能である２つのブ
レーキ要素（２６、２７；５２、５３；６３、６４）
と、２つのブレーキ要素（２６、２７；５２、５３；６
３、６４）を突き合わせたまま保持するバイアス機構
（２５、２８；５４、５５；６２、６６）とを備えたヤ
ーン・ブレーキにおいて、支承ピン（１８、４４、５
９）、ブレーキ要素（２６、２７；５２、５３；６３、
６４）およびバイアス機構（２５、２８；５４、５５；
６２、６６）は、これら全体が、支持要素（１５、４
７、５０）に対して自由に回転可能である一つのアセン
ブリとして構成されていることを特徴とするヤーン・ブ
レーキ。
【請求項２】ブレーキ装置（３１、３４、３５；３
８、３９、４０）が前記アセンブリに関連づけられてい
ることを特徴とする請求項１に記載のヤーン・ブレー
キ。
【請求項３】ブレーキ装置（３１、３４、３５；３
８、３９、４０）のブレーキ力は調整可能であることを
特徴とする請求項２に記載のヤーン・ブレーキ。
【請求項４】少なくとも１つのブレーキ要素（２６、
２７；５２、５３、６３、６４）は支承ピン（１８、４
４、５９）に回転可能に装着されていることを特徴とす
る請求項１乃至３のいずれかに記載のヤーン・ブレー
キ。
【請求項５】支承ピン（１８）は円筒形支承本体（２
３）をもち、前記アセンブリを支持要素（１５、４７、
５０）に回転可能に装着することは、支承ピン（１８）
の断面の直径（ｄ）が前記円筒形支承本体（２３）の直
径（Ｄ）よりも小さくなるようにして行われることを特
徴とする請求項４に記載のヤーン・ブレーキ。
【請求項６】バイアス機構はスプリング（２８、５
５、６２）を含んでいることを特徴とする請求項１乃至
５のいずれかに記載のヤーン・ブレーキ。
【請求項７】支承ピン（１８、４４、５９）上に回転
可能にかつ軸方向に移動可能に装着された調節部材（２
５、５４、６５、６６）がスプリング（２８、５５、６
２）に関連づけられ、これらの全体が前記アセンブリと
一緒に回転可能であることを特徴とする請求項６に記載
のヤーン・ブレーキ。
【請求項８】前記アセンブリは支承ピン（１８、４
４、５９）の少なくとも一方の端で支持要素（１５、４
７、５０）に回転可能に装着されていることを特徴とす
る請求項１乃至７のいずれかに記載のヤーン・ブレー
キ。
【請求項９】ブレーキ装置は支持要素（１５、４７、
５０）に装着され、前記一方の端に作用するように構成
されたブレーキ・ブロック（３１）を備えていることを
特徴とする請求項８に記載のヤーン・ブレーキ。
【請求項１０】ブレーキ・ブロック（３１）はバイア
ス・スプリング（３４）の作用を受けることを特徴とす
る請求項９に記載のヤーン・ブレーキ。
【請求項１１】バイアス・スプリング（３４）の力は
調節可能であることを特徴とする請求項１０に記載のヤ
ーン・ブレーキ。
【請求項１２】ブレーキ装置は支承ピン（１８）に固
着されたブレーキ・ディスク（３８）と、支持要素（１
５）に装着され、該ブレーキ・ディスク（３８）に作用
するブレーキ・マグネット（３９）とを備えていること
を特徴とする請求項８乃至１１のいずれかに記載のヤー
ン・ブレーキ。
【請求項１３】ブレーキ・マグネット（３９）とブレ
ーキ・ディスク（３８）との相対位置は調節可能である
ことを特徴とする請求項１２に記載のヤーン・ブレー
キ。
【請求項１４】支承ピン（４４、５９）は相互に対し
て長手方向に移動可能であり、支持要素（１５）に回転
可能に装着された少なくとも２つのセクション（４２、
４３；５７、５８）を備えていることを特徴とする請求
項６乃至１２のいずれかに記載のヤーン・ブレーキ。
【請求項１５】２つのセクション（５７、５８）は相
互において伸縮自在にスライド可能であり、前記バイア
ス機構は２つのセクション（５７、５８）の少なくとも
一方の中空空間上に配置された引張りスプリング（６
２）を含んでいることを特徴とする請求項１４に記載の
ヤーン・ブレーキ。
【請求項１６】引張りスプリング（６２）はその一端
が２つのセクションの中の一方のセクション（５７）に
取り付けられ、他端が調節ねじ（６５）に取り付けら
れ、調節ネジ（６５）は他方のセクション（５８）に設
けられ、取付けプレート（５０）に装着された中空のジ
ャーナル（６１）を通り抜け、ジャーナル（６１）から
突出した端側に調節ナット（６６）を受け入れるねじ付
きセクションを備えていることを特徴とする請求項１５
に記載のヤーン・ブレーキ。
【請求項１７】少なくとも１つのヤーン・ブレーキを
装備した繊維機械、特に丸編み機において、ヤーン・ブ
レーキ（７）は請求項１乃至１６のいずれか１項記載の
ヤーン・ブレーキであることを特徴とする繊維機械。
【請求項１８】繊維機械、特に丸編み機用の少なくと
も１つのヤーン・ブレーキを装備したヤーン供給装置に
おいて、ヤーン・ブレーキ（７）は請求項１乃至１６の
いずれか１項記載のヤーン・ブレーキであることを特徴
とするヤーン供給装置。