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Fadenbremse
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Die Erfindung betrifft eine Fadenbremse mit einer rotierend angetriebenen
Unterschale und einer auf der tinterschale und auf dem zu bremsenden Faden aufliegenden
Oberschale. Wegen der Antriebsprobleme sind derartige Fadenbremsen kompliziert aufgebaut,
störungsanfällig, verschmutzungsanfällig und unübersichtlich. Außerdem ist es problematisch,
die Bremswirkung konstant zu halten.
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Alle diese Nachteile machen sich in verstärktem Ausmaß dann bemerkbar,
wenn sehr viele Fadenbremsen parallel arbeiten, wie das zum Beispiel bei einen Gatter
der Fall ist.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die erwähnten Nachteile
zu vermeiden, die Bremswirkung auch unter ungünstigen Umstanden konstant zu halten,
die Übersichtlichkeit zu erhöhen, die Verschmutzungsgefahr ZU mindern, die Zugänglichkeit
der Fadenbremse zu verbessern und ihren Aufbau zu vereinfachen. Diese Aufgabe wird
durch die im Anspruch 1 beschriebene Erfindung gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen
der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.
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Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin,
daß eine gleichmäßige Bremswirkung erzielt wird, Verschmutzungen ungehindert am
Außenrand der Schalen entweichen können, die Führung der Schalen vereinfacht und
verbessert ist, äußere Schalengehäuse entfallen und die Antriebselemente Doppelfunktionen
hinsichtlich des Tragens, der Lagerung und der Fiihru der Schalen übernehmen.
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Ein Ausf2hrungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.
An diesem Ausfü.hrungsbeispiei soll die Erfindung noch näher erl iutert und beschrieben
werden.
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Fig, 1 zeigt einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Fa-Fadenbremse.
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Fig. 2 zeigt eine Ansicht von oben auf die gleiche Fadenbremse.
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Die insgesamt mit 1 bezeichnete Fadenbremse besitzt eine nterschale
2 und eine Oberschale 3. Die Unterschale 2 hat eine zentrale Öffnung 4 und die Oherschale
3 eine zentrale Öffnung 5.
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Durch beide Öffnungen ist ein stabförmiges, rotierbares, vertikal
angeordnetes Antriebselement 6 hindurchgesteckt. Das Antriebselement 6 ist hier
als ein Rundstab ausgebildet. Es könnte sich aber auch um einen Stab mit ganz anderem
Querschnitt oder um ein Rohr handeln.
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Das Antriebselement 6 besitzt einen mit der Unterschale 2 in Kontakt
befindlichen Unterschalenmitnehmer 7 und einen mit der Oberschale 3 in Kontakt befindlichen
Oberschalenmitnehmer 8.
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Der Unterschalenmitnehmer 7 besteht ganz aus Polyamid, einem selbstschmierenden
Kunststoff. Er ist in einem ortsfesten Tragelement 9 gleitreibend rotierbar gelagert.
Der Unterschalenmitnehmer 7 ist im übrigen als ein mit seinem Rand 10 gegen den
inneren Schalenrand 11 der Unterschale 2 anliegendes Reibrad ausgebildet. Zu diesem
Zweck besitzt der Unterschalenmitnehmer 7 eine Radnabe 1v3, die mit dem Antriebselement
6 verstiftet ist.
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Außerdem weist der Unterschalenmitnehmer 7 ein Tragelement 15 fiir
die Unterschale 2 auf. Dieses Tragelement 15 ist lediglich en ringförmiger Teil
des Unterschalenmitnehmers 7. In der Mähe der Radnabe 13 hat der Unterschalenmitnehmer
7 an der Oberseite eine Einsatteluna 16, von der nach schräg unten gerichtete Öffnungen
17, 18 ausgehen. Die Öffnungen dienen der Abfuhr des sich gegebenenfalls in der
Nrjhe des Antriebselements 6 ansammelnden Schmutzes.
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Der Oberschalenmitnehmer 8 ist als ein mit seinem Rand 19 gegen den
inneren Schalenrand 12 der Oberschale 3 anliegendes Reibrad ausgebildet. Zu diesem
Zweck besitzt auch der Oberschalenmitnehmer 8 eine Radnabe 14, die mit dem Antriebselement
6 verstiftet ist.
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In Höhe der Schalen ist das Antriebselement 6 mit einem Verschleißschutz
20 in Form einer Hülse versehen. Der Verschleißschutz 20 besteht aus keramischem
Material hoher Verschleißfestigkeit. Der zu bremsende Faden 21 läuft zwischen der
Unterschale 2 und der Oberschale 3 hindurch und umschlingt dabei den Verschleißschutz
20 um einen Teil seines Umfangs. Das Antriebselement 6 beziehungsweise sein Verschleißschutz
20 bildet also eine Umlenkstelle und zugleich eine Seilreibungsbremse für den Faden
21.
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Die Ränder der Öffnungen 4 beziehungsweise 5 sind vorn Faden 21 weg
etwas eingezogen, um eine Schabewirkuna auf den Faden zu vermeidet.
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Oberhalb oder unterhalb der Fadenbremse 1 können noch weitere Fadenbremsen
auf dem gleichen Antriebselement 6 angeordnet sein.
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hr den Gatterbetrieb wird zum Beispiel vorgeschlagen, 8 oder noch
mehr Fadenbremsen übereinander auf ein und demselben Antriebselement 6 anzuordnen.
Das Antriebselement 6 wird dabei zweckmäßigerweise as aneinander gereihten Teilen,
die zum Peispiel durch Muffen miteinander verbunden sind, zusammengesetzt.
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Das erleichtert die Montage und ach die Demontage.
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Während das Antriebselement 6 in Richtung des Pfeils 22 rotiert, bewegt
sich der Oberschalenmitnehmer 8 mit gleicher Rotationsgeschwindigkeit in Richtung
des Pfeils 23. Auch der Unterschalenmitnehmer 7 bewegt sich mit gleicher Rotationsgeschwindigkeit
in Richtung des Pfeils 23. Die Fiihrung der beiden Schalen erfolgt ausschließlich
durch die beiden Schalenmitnehmer. Die Mitnahme der tJnterschale 2 erfolgt auf ihrer
unteren Fläche durch das Tragelement 15 und an ihrem inneren Schalenrand 11 durch
den Rand 10 des Unterschalenmitnehmers 7. Die Mitnahme der Oberschale 8 erfolgt
zum Teil durch ihren Kontakt mit der Unterschale 2, zum Teil durch ihren Kontakt
mit dem Faden 21, falls der Faden gerade läuft, und zum Teil durch den Kontakt mit
dem Oberschalenmitnehmer
8, Die Drehbewegung der beiden Schalen
erfolgt immer nur durch Peibschluß. Je nach den Reibungsverhältnissen ist dabei
eine gleiche Rotationsgeschwindigkeit beider Schalen oder auch eine unterschiedliche
Rotationsgeschwindigkeit vorhanden. Durch die Wahl des Durchmessers des Oberschalenmitnehmers
8 kann die Rotationsgeschwindigkeit der Oberschale 3 direkt beeinflußt werden. Auch
die Rotationsgeschwindigkeit der Unterschale 2 ist beeinflußbar, und zwar durch
die Wahl des Durchmessers des Unterschalenmitnehwers 7 und durch die Gestaltung
und die Größe der Auflagefläche des Tragelements 15.
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Falls der Faden 21 in besonderen Anwendungsfällen den Verschleiß-Schutz
20 nicht umschlingen soll, kann er auch in der Laufrichtung 21' weitergeführt werden,
ohne das Antriebselement 6 beziehunesweise dessen Verschleißschutz 20 zu berühren.
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Bei diesen Ausführungsbeispiel ist der IJnterschalenmi tnehmer 7 so
stabil ausgeführt, daß er auch das Antriebselement 6 tragen kann. Dies kommt zeichnerisch
dadurch zum Ausdruck, daß der Unterschalenmitnehmer 7 auf dem Tragelement 9 aufliegt.
Eine Auflage ist aber grundsätzlich nicht erforderlich, wenn das Antriebselement
6 ein eigenes Traglager besitzt. Es genügt dann eine Seitenführung des nterschalenmitnehmers
7 in dem Tragelement 9.
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Sind mehrere Fadenbremsen übereinander angeordnet, dann muß nicht
unbedingt jede Fadenbremse ein Tragelement 9 aufweisen.
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Es genügt dann völlig, wenn jede zweite oder dritte Fadenbremse ein
Trageelement erheilt. Dies ist ein weiterer Vorteil der Erfindung Die Erfindung
soll nicht auf das dargestellte und beschriebene Ausführungsbeispiel eingeschränkt
sein.