CZ279264B6 - Skluz kolejových výměn - Google Patents
Skluz kolejových výměn Download PDFInfo
- Publication number
- CZ279264B6 CZ279264B6 CZ93991A CZ99193A CZ279264B6 CZ 279264 B6 CZ279264 B6 CZ 279264B6 CZ 93991 A CZ93991 A CZ 93991A CZ 99193 A CZ99193 A CZ 99193A CZ 279264 B6 CZ279264 B6 CZ 279264B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- roller
- tongue
- support
- rocker
- oscillating lever
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B7/00—Switches; Crossings
- E01B7/02—Tongues; Associated constructions
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2202/00—Characteristics of moving parts of rail systems, e.g. switches, special frogs, tongues
- E01B2202/02—Nature of the movement
- E01B2202/027—Including a component perpendicular to the plane of the rails
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2202/00—Characteristics of moving parts of rail systems, e.g. switches, special frogs, tongues
- E01B2202/04—Nature of the support or bearing
- E01B2202/044—Rolling
- E01B2202/046—Rolling with rolls on fixed part
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Harvester Elements (AREA)
- Crushing And Pulverization Processes (AREA)
- Massaging Devices (AREA)
- Percussion Or Vibration Massage (AREA)
- Processing Of Meat And Fish (AREA)
- Electronic Switches (AREA)
- Driving Mechanisms And Operating Circuits Of Arc-Extinguishing High-Tension Switches (AREA)
Abstract
Skluz kolejových výměn s vypruženým valivým pojezdem jazyka výměny sestává z tělesa (4), opatřeného háky (41), tvořeného bočnicemi (42), čelní příčnou stěnou (43) s čelním otvorem (44) a spodní stěnou (45) se spodním otvorem (46). V čelním otvoru (44) je zakotvena upínka (6), ve spodním otvoru (46) je zašroubována pružná opěra (8), o kterou je nahoře opřen volný konec kyvné páky (5), která je přes čep (9) uložena podélně mezi bočnicemi (42). Kyvná páka (5) nese na čepech (11) dva válečky (10, 101), z nichž prvý je umístěn nad pružnou opěrou (8) a druhý je umístěn ve svislém průmětu, mezi čepem (9) kyvné páky (5) a řečeným prvním válečkem (10). Osová vzdálenost válečků (10, 101) navzájem je menší než šířka patky (14) jazyka (2) výměny.
Při poloze jazyka (2) výměny u opornice (1) je vzdálenost vnitřní hrany (16) paty (14) jazyka (2) výměny od povrchu druhého válečku (101) nejvíce 50 mm, výhodně 1 až 5 mm.
ŕ
Description
Skluz kolejových výměn
Oblast techniky
Vynález se týká kolejových výměn, a sice skluzů takových výměn s valivým pojezdem.
Současný stav techniky
V současnosti jsou známa různá řešení skluzů kolejových výměn, a to i s valivým pojezdem. Hlavním účelem bylo již před více lety snížení ovládacích sil při přestavování jazyka výměny, za současného snížení nároků na mazání.
Podle DE-patentu 361 444 pojíždí jazyk výměny po volném válečku, kde před dosednutím jazyka na opornici sjede váleček z desek na pojezdové základně a pod patou opornice, jazyk dosedá plnou vahou na kluzné stoličky a dokončuje suvný pohyb k opornici. V řečené poslední fázi pohybu k opornici suvná síla není zmenšená, dokonce při pohybu od opornice se na začátku posuvu projeví ještě zvýšení suvně síly.
Podle US-patentu 1 599 733 pojíždí jazyk výměny po vodorovné ploše přes rolnu na vypružené stavitelné opoře, která je spojena s jazykem výměny. Nadlehčeni jazyka je pružně stavitelné, ale se silou konstantní během posuvu, takže se v principu počítá se stálou polohou jazyka výměny nad kluznými stoličkami. Při zatížení jazyka přejezdem kola pak jazyk nevýhodně, za rázu dosedá na kluzné stoličky.
Podle DE-patentu 1 056 641 spočívá jazyk na více rolnách, které jsou uloženy v bloku, pružně uloženém v pouzdře. Pouzdro je fixováno svěrkou k patě kolejnice. Z vyobrazení ani z popisu není patrné, zda síla nadlehčeni je proměnná. O neproměnnosti síly a polohy svědčí údaj z definice o seřizovatelnosti vypruženého válečkového bloku do určité výše a do vodorovné polohy. Válečkový blok je přednostně proveden jako uzavřený do opěrného bloku. Tím se ale vytvoří dutina, která podle vyobrazeni se může odvětrávacím otvorem nechtěně i plnit vodou, a ta při zamrznutí zcela zablokuje pružení v této jednotce.
Dále je známa skupina řešení dle DD-patentů 56536, 61558, 64069, 66638, 67140. V uvedených spisech je principem nadlehčeni jazyka výměny vždy pojezd po odpruženém nosníku. V některých případech je nosník proveden jako jednoramenná páka a s pojezdem jazyka směrem od otočného závěsu páky roste zatížení pružiny na druhém konci páky. Zde sice síla nadlehčeni a přesunem jazyka k opornici klesá, což je předpokladem pro dosednutí jazyka na stoličky před uzamčením výměny v koncové poloze, ale u všech citovaných DD-patentů je zřejmě změna nadlehčující síly malá a především se u všech těchto případů v popise uvádí, že celý posuv jazyka se děje v principu v nadzvednuté poloze a k dosednuti dochází teprve při přejezdu kol železničních vozů. Nevýhodou zůstávají i zde rázy při dosednutí jazyka na stoličky.
U všech těchto spisů je zavěšen pojezdový nosník na příčnících, spojených svařením či šrouby s kluznými stoličkami, spočí
-1CZ 279264 B6 vajícími na pražci. Tím dochází v uzlu pražec-kluzná stolička-kolejnice k namáhání jinými silami a momenty, než na jaké je uzel konstruován a zkoušen. Také dodatečná montáž posledně citovaných zařízení je poměrně pracná, protože se buď svařuje, nebo se musí demontovat uchycení kolejnic na pražci.
Ze spisu DE-OS 3420505 je znám pojezd jazyka po modifikované stoličce, opatřené minimálně dvěma koulemi, otočnými v kuličkových ložích. Konečné dosednutí po sjetí z krajní koule na kluznou stoličku je již bez nadlehčení a nevýhodou je opět vysoká suvná síla při pohybu jazyka blízko opornice.
Konečně je známo i řešení podle EP-přihlášky 0389851, kde i při posuvu blízko opornice je z principu jazyk výměny nadlehčován, ale přitom dosedá na kluzné stoličky a jsou tak vyloučeny rázy při přejezdu kol. I zde však zůstává nevýhoda, kterou má i většina dříve popsaných řešení, a sice přílišná hmotnost a rozměry.
Nejbližší známé řešení představuje CS patent č. 277 946. Zde je provedeno pouzdro skluzu s upínkou k zachycení k patě opornice a kyvná páka, nesoucí pojezdové rolny, je nadlehčována pružinou bočně šikmo situovanou na pouzdře a spojenou s kyvnou pákou táhlem. Zde se proti výše popsaným řešením dosahuje důležitých výhod v průběhu nadlehčení jazyka při přesuvu z jedné krajní polohy do druhé. Nevýhodou však stále zůstává umístění pružiny, která opět poněkud zasahuje do prostoru mezi kolejnicemi. Tím jednak pružina může překážet při kontrole nebo ruční či strojní údržbě kolejiště, jednak může dojít i k poškození pružiny.
Podstata vynálezu
Nevýhody uvedených zařízení se všechny v podstatné míře redukují a proti nejbližšímu řešení se dosahuje zvýšené ochrany pružiny, možnosti lehčího dimenzování a též zmenšení namáhání pouzdra celého skluzu, a to u provedení podle předkládaného vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že ve spodní příčné stěně skříně kluzu je vytvořen spodní otvor, ve kterém je zašroubována pružná opěra, o kterou je nahoře opřen volný konec kyvné páky, uložené přes čep kyvné páky mezi bočnicemi, přičemž kyvná páka nese na čepech válečků dva válečky umístěné tak, že prvý z nich je nad pružnou opěrou a druhý z nich je, ve svislém průmětu, mezi čepem kyvné páky a řečeným prvním válečkem, současně osová vzdálenost válečků navzájem je menší než šířka paty jazyka výměny a konečně při poloze jazyka výměny u opornice je vzdálenost vnitřní hrany paty jazyka výměny od povrchu druhého válečku v rozmezí do 50 mm. Výhodně může být posledně jmenovaná vzdálenost v rozmezí 1 až 5 mm. Spojnice čepu kyvné páky a čepu druhého válečku je s výhodou odchýlena ve směru vzhůru od vertikály, procházející čepem kyvné páky, směrem k opornici o úhel minimálně 15°. Čep kyvné páky je výhodně umístěn stejně vysoko, nebo výše, než horní povrch pružné opěry. Pružná opěra je s výhodou vytvořena ve formě šroubovacího dříku s miskou, v níž je uložena tlačná pružina, krytá shora hrníčkovým zdvihátkem.
-2CZ 279264 B6
Přehled obrázků na výkrese
Na obr. 1 je popisované zařízení ve svislém řezu, přičemž jazyk výměny je v poloze u opornice. Na obr. 2 je tentýž řez, ale ukazující zařízení s jazykem výměny v poloze od opornice.
Příklady provedení vynálezu
K patě opornice £ je přichyceno těleso 4_ pomocí háků 41 a pomocí upínky 6, přitažené maticí přes kotevní šroub 7, uchycený v čelní příčné stěně 43 v čelním otvoru 44. Těleso £ skluzu sestává z bočnic 42 , čelní příčné stěny 43 s řečeným čelním otvorem 44 a dále ze spodní příčné stěny 45 se spodním otvorem 46. Ve spodním otvoru 46 je zašroubována pružná opěra 8 a o ni nahoře je opřen volný konec kyvné páky 5. Kyvná páka 5 je uložena podélně mezi bočnicemi £, a to přes čep 9 kyvné páky. Kyvná páka 5 nese přes čepy 11 válečků válečky, kde první váleček 10 leží u volného konce páky 5, a to nad pružnou opěrou 8, a druhý váleček 101 je uložen v blízkosti čepu 9 kyvné páky. Válečky £0, 101 jsou uloženy na čepech 11 pomocí kluzných samovazných ložisek. Jazyk 2 výměny spočívá svojí patou 14 na styčném místě 13 u druhého válečku 101. V poloze k opornici 1 spočívá pata 14 jazyka jen na prvém válečku 10 a současně na kluzné stoličce £. Přitom vnitřní hrana 16 paty jazyka je vzdálena 5 mm od povrchu druhého válečku 101. V poloze od opornice £ spočívá pata 14 jen na válečku 101. Vnější hrana 15 paty jazyka se zde nedotýká povrchu druhého válečku 101.
Funkce zařízení je následující. Jazyk výměny spočívá na druhém válečku 101, který je nadzvedáván silou pružné opěry 8.. Při pohybu jazyka 2 k opornici £ po sjetí vnitřní hrany 16 z druhého válečku 101 klesne pata 14 jazyka 2 výměny na kluznou stoličku £. Posuv k opornici £ se dokončí poněkud zvýšenou silou, kdy jazyk 2 má jen lehký kontakt s kluznou stoličkou £ a většinu síly přenáší první váleček 10.
Hlavní výhodou je zde proti ostatním známým provedením, že díky vysoké kompaktnosti je zatížení jednotlivých částí zařízení malé, zařízení přitom může být konstruováno jako malé a lehké. Skluz nevyžaduje mazání, což je ekonomicky i ekologicky výhodné. Ovládací síly jsou minimální, zařízení se snadno a rychle montuje, v provozu se funkční prvky prakticky nezanásejí, netrpí prachem, vodou ani nejsou ohroženy poškozením provozem či údržbou trati. Snadné, rychlé a přesné je i seřizování při montáži nebo v provozu.
Claims (4)
1. Skluz kolejových výměn s vypruženým valivým uložením pro pojezd jazyka výměny, sestávající ze základního tělesa, opatřeného háky, kde základní těleso je tvořeno bočnicemi, čelní příčnou stěnou s čelním otvorem, ve kterém je zakotvena upínka, a spodní příčnou stěnou, vyznačený tím, že ve spodní příčné stěně (45) je vytvořen spodní otvor (46), ve kterém je zašroubována pružná opěra (8), o kterou je nahoře opřen volný konec kyvné páky (5), uložené přes čep (9) mezi bočnicemi (42), přičemž kyvná páka (5) nese na čepech (11) dva válečky (10,101) umístěné tak, že prvý z nich je nad pružnou opěrou (8) a druhý z nich je, ve svislém průmětu, mezi čepem (9) kyvné páky (5) a řečeným prvním válečkem (10), současně osová vzdálenost válečků (10,101) navzájem je menší než šířka paty (14) jazyka (2) výměny a konečně při poloze jazyka (2) výměny u opornice (1) je vzdálenost vnitřní hrany (16) paty (14) jazyka (2) výměny od povrchu druhého válečku (101) nejvíce 50 mm.
2. Skluz kolejových výměn podle nároku 1, vyznačený tím, že při poloze jazyka (2) výměny u opornice (1) je vzdálenost vnitřní hrany (16) paty (14) jazyka (2) od povrchu druhého válečku (101) v rozmezí 1 až 5 mm.
3. Skluz kolejových výměn podle nároků la2, vyznačený tím, že spojnice čepu (9) kyvné páky (5) a čepu (11) druhého válečku (101) je odchýlena ve směru vzhůru od řečených čepů (9,11) od vertikály, procházející čepem (9) kyvné páky (5), směrem k opornici (1) o úhel minimálně 15°.
4. Skluz kolejových výměn podle nároků 1, 2 a 3, vyznačený .tím, že osa čepu (9) kyvné páky (5) leží ve stejné nebo vyšší výšce, než je horní povrch pružné opěry (8), a to při nestlačeném pružícím elementu, přičemž spodní část volného konce kyvné páky (5) je zaoblena v podélném směru.
Priority Applications (11)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CZ93991A CZ99193A3 (en) | 1993-05-25 | 1993-05-25 | Points slip |
AU54165/94A AU5416594A (en) | 1993-05-25 | 1993-11-15 | Switch blade rolling device |
PCT/CZ1993/000026 WO1994028246A1 (de) | 1993-05-25 | 1993-11-15 | Weichenzungenrollvorrichtung |
HU9503383A HUT73399A (en) | 1993-05-25 | 1993-11-15 | Rolling device of switch |
DE59309774T DE59309774D1 (de) | 1993-05-25 | 1993-11-15 | Weichenzungenrollvorrichtung |
RU95122110A RU2117085C1 (ru) | 1993-05-25 | 1993-11-15 | Спуск путевых стрелок |
PL93311737A PL311737A1 (en) | 1993-05-25 | 1993-11-15 | Railroad switch chute |
US08/553,568 US5628480A (en) | 1993-05-25 | 1993-11-15 | Switch blade rolling device |
AT93924497T ATE184341T1 (de) | 1993-05-25 | 1993-11-15 | Weichenzungenrollvorrichtung |
SK1499-95A SK284132B6 (sk) | 1993-05-25 | 1993-11-15 | Sklz koľajových výmen |
EP93924497A EP0700474B1 (de) | 1993-05-25 | 1993-11-15 | Weichenzungenrollvorrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CZ93991A CZ99193A3 (en) | 1993-05-25 | 1993-05-25 | Points slip |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CZ279264B6 true CZ279264B6 (cs) | 1995-03-15 |
CZ99193A3 CZ99193A3 (en) | 1995-03-15 |
Family
ID=5462575
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CZ93991A CZ99193A3 (en) | 1993-05-25 | 1993-05-25 | Points slip |
Country Status (11)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5628480A (cs) |
EP (1) | EP0700474B1 (cs) |
AT (1) | ATE184341T1 (cs) |
AU (1) | AU5416594A (cs) |
CZ (1) | CZ99193A3 (cs) |
DE (1) | DE59309774D1 (cs) |
HU (1) | HUT73399A (cs) |
PL (1) | PL311737A1 (cs) |
RU (1) | RU2117085C1 (cs) |
SK (1) | SK284132B6 (cs) |
WO (1) | WO1994028246A1 (cs) |
Families Citing this family (20)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE29605513U1 (de) * | 1996-03-26 | 1996-07-11 | Schreck-Mieves GmbH, 44225 Dortmund | Weiche mit einer Zungenhebeeinrichtung und Zungenhebeeinrichtung |
DE19623269A1 (de) * | 1996-06-11 | 1997-12-18 | Schwihag Gmbh | Weichenzungen |
DE29617504U1 (de) * | 1996-10-09 | 1996-12-19 | Schreck-Mieves GmbH, 44225 Dortmund | Rillenschienen-Zungenvorrichtung für eine Rillenschienenweiche und Zungenrolleinrichtung für eine derartige Zungenvorrichtung |
BR7900846U (pt) * | 1999-05-14 | 2001-01-16 | Vale Do Rio Doce Co | Mecanismo com roletes para deslocamentos de lanças |
AT410331B (de) * | 1999-05-27 | 2003-03-25 | Vae Ag | Einrichtung zum erleichtern der umstellbewegung und zum elastischen verriegeln von beweglichen schienen oder schienenteilen |
DE10000804A1 (de) * | 2000-01-11 | 2001-07-26 | Schreck Mieves Gmbh | Weichenverschluß für Weichenzungen |
DE10215280B4 (de) * | 2002-02-07 | 2006-01-12 | Schreck-Mieves Gmbh | Herzstückhebevorrichtung |
AT412350B (de) * | 2002-04-23 | 2005-01-25 | Vae Eisenbahnsysteme Gmbh | Rolleinrichtung für eine bewegliche herzstückspitze |
DE102004004784B4 (de) * | 2004-01-30 | 2007-05-10 | Cdp Bharat Forge Gmbh | Vorrichtung zum Verschieben einer Zungenschiene |
AT9061U1 (de) * | 2006-02-14 | 2007-04-15 | Vae Gmbh | Vorrichtung zum anheben einer zungenschiene |
DE102007038653B4 (de) * | 2006-10-13 | 2017-01-05 | Schwihag Ag | Vorrichtung zum Umstellen von Weichenzungen |
AT10580U1 (de) * | 2007-03-07 | 2009-06-15 | Vae Eisenbahnsysteme Gmbh | Einrichtung zum unterstutzen der umstellbewegung von zungenschienen einer weiche |
DE102008022253A1 (de) | 2008-05-06 | 2009-11-12 | Miva Technologies Gmbh | Hochauflösendes Fotoplottverfahren und Anordnung zur hochauflösenden Aufzeichnung eines computergespeicherten Rasterbildes auf einen ebenen lichtempfindlichen Aufzeichnungsträger |
DE102008052152B4 (de) | 2008-10-20 | 2014-01-23 | Hansi Renc | Weichenzungenhebe- und Rollvorrichtung |
DE102010025770A1 (de) * | 2010-07-01 | 2012-01-05 | Schwihag Ag | Rollvorrichtung für eine Zungenschiene einer Weiche |
JP5693294B2 (ja) * | 2011-02-28 | 2015-04-01 | 三菱重工業株式会社 | 分岐装置及び中央案内式の軌道系交通システム |
US8684317B2 (en) * | 2011-09-30 | 2014-04-01 | Jim Arnold | Railroad switch point roller mechanism |
US8430364B1 (en) * | 2011-11-29 | 2013-04-30 | Eco-Production Vresova Spol. S R O | Roller assembly for a railway switch |
RU2673124C1 (ru) * | 2017-12-19 | 2018-11-22 | Экослайд с.р.о. | Регулируемое роликовое устройство для стрелочных остряков |
RU2765522C1 (ru) * | 2021-03-05 | 2022-01-31 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВО ИрГУПС) | Устройство для передвижения остряка стрелочного перевода |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1056641B (de) * | 1957-02-25 | 1959-05-06 | Carl Dan Peddinghaus Kommandit | Federnde, in der Hoehe einstellbare Rollenlagerung fuer Weichenzungen |
CZ955U1 (cs) * | 1989-03-30 | 1993-11-05 | Eco Production Vřesová, S.R.O. | Ekologický a ekonomický skluz kolejových výměn |
DE4041264A1 (de) * | 1990-12-21 | 1992-06-25 | Peddinghaus Carl Dan Gmbh | Vorrichtung zum anheben der zungenschiene einer weiche |
DE9109182U1 (de) * | 1991-07-25 | 1991-11-14 | BWG Butzbacher Weichenbau GmbH, 6308 Butzbach | Rolleinrichtung für eine einer Backenschiene zugeordneten Zunge einer Weiche |
DE4223095C2 (de) * | 1992-07-14 | 1995-08-31 | Harald Huefner | Lagerung für eine Schienenweiche mit einem Schienenpaar und zwei Weichenzungen |
US5390881A (en) * | 1992-07-22 | 1995-02-21 | Bwg Butzbacher Weichenbau Gmbh | Roller assembly for a switch tongue used with a stock rail |
US5501418A (en) * | 1994-10-03 | 1996-03-26 | Humphrey; John | Switch point roller assist apparatus |
-
1993
- 1993-05-25 CZ CZ93991A patent/CZ99193A3/cs not_active IP Right Cessation
- 1993-11-15 AT AT93924497T patent/ATE184341T1/de not_active IP Right Cessation
- 1993-11-15 EP EP93924497A patent/EP0700474B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1993-11-15 DE DE59309774T patent/DE59309774D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1993-11-15 PL PL93311737A patent/PL311737A1/xx unknown
- 1993-11-15 AU AU54165/94A patent/AU5416594A/en not_active Abandoned
- 1993-11-15 US US08/553,568 patent/US5628480A/en not_active Expired - Fee Related
- 1993-11-15 RU RU95122110A patent/RU2117085C1/ru active
- 1993-11-15 SK SK1499-95A patent/SK284132B6/sk unknown
- 1993-11-15 HU HU9503383A patent/HUT73399A/hu unknown
- 1993-11-15 WO PCT/CZ1993/000026 patent/WO1994028246A1/de active IP Right Grant
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
HU9503383D0 (en) | 1996-01-29 |
EP0700474A1 (de) | 1996-03-13 |
US5628480A (en) | 1997-05-13 |
RU2117085C1 (ru) | 1998-08-10 |
EP0700474B1 (de) | 1999-09-08 |
HUT73399A (en) | 1996-07-29 |
CZ99193A3 (en) | 1995-03-15 |
ATE184341T1 (de) | 1999-09-15 |
SK284132B6 (sk) | 2004-09-08 |
DE59309774D1 (de) | 1999-10-14 |
SK149995A3 (en) | 1996-05-08 |
WO1994028246A1 (de) | 1994-12-08 |
AU5416594A (en) | 1994-12-20 |
PL311737A1 (en) | 1996-03-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CZ279264B6 (cs) | Skluz kolejových výměn | |
US11420850B2 (en) | Retracting rail clamp | |
US3087583A (en) | Extended roller guide for elevators | |
US5086707A (en) | Self adjusting constant contact side bearing for railcars | |
AU674567B2 (en) | Constant contact side bearings | |
US3401991A (en) | Self-lubricating side bearings | |
US3338179A (en) | Lift mechanism for rail conveyors | |
US4317258A (en) | Side suspension conveyor system for poultry | |
CZ196689A3 (en) | Rail point slide | |
CZ713U1 (cs) | Skluz kolejových výměn | |
US3099427A (en) | Railway switch point bearings | |
US2915990A (en) | Wheel suspensions for railway cars | |
CN210884111U (zh) | 一种输送线翻转机构 | |
CZ2008256A3 (cs) | Válecková stolicka výmen | |
KR100579975B1 (ko) | 중량물 상하 작동력 저감 장치 | |
US4134475A (en) | Adjustable pad hydraulic lift | |
KR101344306B1 (ko) | 트리퍼카 보조제동장치 | |
AU653436B2 (en) | Railway switch blade carrier | |
US2241348A (en) | Weighing scale | |
CN218322132U (zh) | 一种鱼鳞纹防范装置 | |
US3111197A (en) | Lifting beam retarder for brake beam system | |
US2752863A (en) | Railway truck | |
SU1761328A1 (ru) | Устройство дл торможени проката на холодильнике | |
US2271628A (en) | Brake gear safety device | |
SU1744046A1 (ru) | Мостовой кран |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
IF00 | In force as of 2000-06-30 in czech republic | ||
MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20100525 |