CZ238195A3 - Machine for continuous laying of contact wire and/or carrier cable - Google Patents

Description

Vynález se týká stroje pro kontinuální pokládání trolejového drátu a/nebo nosného lana elektrická troleje^oleje při zachování tažného napětí předepsaného pro pokládanou trolej, který má na podvozcích uložený strojový rám, kolem osy drátového bubnu otočný a v podélném směru osy posuvně uložený drátový buben, výškově a bočně přestavitelný jeřábový výložník s otočně uloženou vratnou kladkou, a tažné napínací ústrojí, které je upraveno ve směru odtahování trolejového drátu mezi drátovým bubnem a mezi vratnou kladkou a které má brzdicí ústrojí pro vytváření předepsaného napínacího napětí při kontinuálním dopredném pracovním pohybu stroje.

Dosavadní_stav_techniky

Z EP 0 416 136 B1 je již známý takový stroj, kterým lze kontinuálně společně pokládat trolejový drát a nosné lano trolejového vedení železniční koleje a v průběhu montáže je udržovat pod požadovaným napětím v tahu. Trolejový drát a nosné lano jsou přitom odvíjeny z drátového bubnu, uloženého na strojovém rámu, a procházejí tažným napínacím ústrojím, načež se uvádějí prostřednictvím samostatné přestavitelné vratné kladky do výškově a bočné správné pokládací polohy. Obě tažná napínací ústroji jsou opatřena brzdicím ústrojím, prostřednictvím kterého se v souladu s předpisy dráhy reguluje napětí v tahu pokládaného trolejového vedení, zatímco stroj se kontinuálně pohybuje v dopředném směru po koleji· Každý drátový buben je posuvný v podélném směru osy drátového bubnu na samostatném nosném rámu společně s přirazeným tažným napínacím ústrojím, přičemž tato osa drátového bubnu je upravena v podstatě vodorovně a v příčném směru stroje·

Další stroj pro instalování trolejového drátu trolejového vedení koleje je popsán v US 4,213,596· Trolejový drát je uložen na drátovém bubnu, který je možné ovládat brzdicí silou a který je uložen prostřednictvím v příčném směru stroje, případně vodorovně upravené osy na strojovém rámu, pojízdném po koleji. Na následném strojovém rámu jsou upravena výškově a bočně přestavitelná vodicí ústrojí, prostřednicí vím kterých se drát v průběhu montáže polohuje v požadované poloze.

Podstata_yynálezu

Vynález si klade za úkol vytvořit stroj uvedeného druhu, prostřednictvím kterého by bylo možné bez problémů odvíjet také takové drátové bubny, u kterých je trolejový drát navinut na buben s rovinou souměrnosti, upravenou zhruba rovnoběžně s osou drátového bubnu.

Vytčený úkol se řeší strojem, který byl popsán v úvodu, tak, že drátový buben je se svou osou drátového bubnu uspořádán ve svislém směru a tažné napínací ústrojí a/nebo drátový buben je prostřednictvím pohonu uložen, případné jsou uloženy posuvně kolmo k podélnému směru stroje.

Prostřednictvím tohoto vytvoření je již polohováním drátového bubnu trolejový drát z hlediska své roviny souměr nosti v montážní poloze pro odvíjení. Ve spojení s posuvným uložením tažného napínacího ústrojí a, případně nebo drátového bubnu je při odstranění možnosti ohybu zajištěno přímočaré odvíjení trolejového drátu nezávislé na odvíjení.

Přehled_obrázků_na_yýkresech

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladu provedení ve spojení s výkresovou částí.

'^Ta obr. 1 je schematicky znázorněn bokorys stroje pro kontinuální pokládání troleje koleje s drátovým bubnem pro odvíjení trolejového drátu. Na obr. 2 je znázorněn půdorys tohoto stroje.

Na obr. 3 je ve větším měřítku znázorněn detailní boko rys posuvně uloženého drátového bubnu podle šipky III a obr

2.

Příklad_groyedení_yynálezu

Stroj který je znázorněn na obr. 1 a 2 a který je určen pro kontinuální pokládání trolejového drátu 2 a/nebo nosného lana Cl elektrické troleje má strojový rám 6, který je prostřednictvím podvozků 4 uložen na koleji 5. Na tomto strojovém rámu 6 je na koncové straně uspořádána vždy trakč ní kabina 7, případně pracovní kabina S, které jsou opatřeny ovládacími ústrojími Na otočném jeřábu 13₁ který sousedí s pracovní kabinou 8, je horizontálně výkyvné uložena výškově přestavitelná pracovní plošina 14. Dva poháněči agr gáty 10. které jsou spojeny se strojovým rámem 6, slouží pro ovládání trakčních pohonů 11 podvozků 4 a hydraulického čerpadla 12 pro zásobování energií dalších pohonů stroje X, které ještě budou popsány.

Drátový buben 15, na kterém je navinut trolejový drát 2, případně nosné lano 3^, je otočný kolem osy 16 drátového bubnu 15 a v podélném směru této osy 16 drátového bubnu 15 je uložen posuvně na strojovém rámu 6, jak je to podrobněji patrno z obr, 3. V odstupu je v podélném směru stroje χ od drátového bubnu 15, případně ve směru odtahu trolejového drá tu 2, který je znázorněn šipkou 44, přiřazeno tažné napínací ústrojí 26, za kterým je zařazena také otočně uložená vratná kladka 17. Ta je upravena na volném konci prostřednictvím pohonů 19 výškově a bočně přestavítelného jeřábového výložníku 18 a je s ním spojena prostřednictvím na všechny strany činného šroubu 20.

Jak je to podrobně znázorněno zejména na obr. 3, je drátový buben 15 prostřednictvím úložných podpěr upevněn na bubnovém držáku 22, který je výkyvné uložen na nosném rámu 23 kolem vodorovné, v příčném směru stroje χ upravené výkyvné osy 24. Pohon 25 umožňuje společné vykývnutí bubnového držáku 22 a drátového bubnu 15 o 90° z pracovní polohy, ve které je osa 16 drátového bubnu 15 ve svislém směru, do druhé polohy, ve které je osa 16 drátového bubnu 15 uspořádána vodorovně. V této poloze, která je znázorněna čerchovanými čarami, se drátový buben 15 vyměňuje. K tomu účelu je jedna úložná podpěra 21 včetně ke drátovému bubnu 15 přiřazeného otočného pohonu 27 uložena ra kluznici 28 a v podélném směru osy 16 drátového bubnu 15 je vytvořena posuvně prostřednictvím pohonu 29 relativně vzhledem k bubno- 5 vému držáku 22. Tím je možné upravit obě úložné podpěry 21 pro uložení nebo vyjmutí drátového bubnu 15 do vzájemného odstupu· Otočný pohon 27 je vybaven momentovou podpěrou 30,

Nosný rám 23 je společně s drátovým bubnem 15 a s bubnovým držákem 22 uložen na strojovém rámu 6 posuvně ve svislém směru podél vedení 31. Pro uskutečnění tohoto výškového přestavování kolmo k podélnému směru stroje j. slouží pohony 32, které jsou přikloubeny na podpěře 33 spojené se strojovým rámem 6 a na nosném rámu 23. Na obr. 3 neznázorněný trolejový drát 2 je na drátovém bubnu 15 navinut tak, že ve svislé pracovní poloze drátového bubnu 15 je již ve správné, ukládací koncové poloze odpovídající, poloze se svislou rovinou souměrnosti. Prostřednictvím svislého přestavování, případně dostavování drátového bubnu 15 v průběhu odtahování trolejového drátu 2 z drátového bubnu 15 se zajistí, že je tento vždy vodorovně zaváděn do tažného napínacího ústrojí 26» viz obr, 1, čímž se do značné míry zabrání zalomení trolejového drátu 2 při jeho odvíjení z drátového bubnu 15.

Tažné napínací ústrojí sestává v podstatě ze dvou drážkami opatřených vratných kladek 34 s relativně velkým průměrem, které jsou uspořádány v podélném směru stroje za sebou a jsou navzájem spojeny prostřednictvím poháněcího řetězu 35, přičemž jedna z vratných kladek 34 je ovladatelná prostřednictvím brzdicího ústrojí 36. Poháněči řetěz 35 je prostřednictvím napínacího ústrojí 37 udržován pod správným napětím. Obě vratné kladky 34 jsou namontovány na výkyvném rámu 38, který je na vodorovných, kolmo k podélnému směru stroje X upravených vederích 39 posuvný prostřednictvím pohonů 40 v příčném směru stroje 1. a přídavně relativně vzhledem k vedením 39 výkyvný kolem osy 41, upravené rovno- 6 běžně s podélným směrem stroje 2· Vratná kladka 34, která je spojena s brzdicím ústrojím 36, je mimoto opatřena brzdovým kotoučem 42, který spolupůsobí s nouzovou brzdou 43, aby se při případném selhání brzdicího ústrojí 36 zabránilo nekontrolovatelnému odtažení trolejového drátu 2. Příčné posouvání výkyvného rámu 38 zabezpečuje, že trolejový drát 2, odtahovaný z drátového bubnu .15, je zaváděn přesně lícované do drážek vratné kladky 34, čímž se zabrání sklouznutí trolejového drátu 2 z vratné kladky 34.

Alternativně by také bylo možné uložit drátový buben 15 neposuvně na strojovém rámu 6, když by se tažné napínací ústrojí 26 uložilo paralelně k příčnému posuvu přestavitelně také ve svislém směru. Jinak by však také bylo možné upevnit tažné napínací ústrojí 26 na strojovém rámu 6 neposuvně, když by se drátový buben 15 vytvořil jak výškově, tak i příčně posuvně.

Pracovní činnost tažného napínacího ústrojí 26, případně brzdicího ústrojí 36 pro zajištění předepsaného napětí v tahu při kontinuálním pracovním dopředném pohybu stroje 2 při pokládání trolejového vedení koleje při zachování pro pokládané trolejové vedení předepsaného napětí v tahu je v principu známé a je popsána přesně například v EP 0 416 136 Bl, právě tak jako funkce kloubově uložené vratné kladky 17.

Claims (4)

1. Stroj pro kontinuální pokládání trolejového drátu a/nebo nosného lana elektrické troleje%oleje při zachování tažné4!· ho napětí předepsaného pro pokládanou Xolej, který má na podvozcích uložený strojový rám, kolem osy drátového bubnu otočný a v podélném směru osy posuvně uložený drátový buben, výškově a bočně přestavitelný jeřábový výložník s otočně uloženou vratnou kladkou, a tažné napínací ústrojí, které je upraveno ve směru odtahování trolejového drátu mezi drátovým bubnem a mezi vratnou kladkou a které má brzdicí ústrojí pro vytváření předepsaného napínacího napětí při kontinuálním dopředném pracovním pohybu stroje, vyznačující se tím, že drátový buben (15) je se svou osou (16) drátového bubnu (15) uspořádán ve svislém směru a tažné napínací ústrojí (26) a/nebo drátový buben (15) je prostřednictvím pohonu (32, 40) uložen, případně jsou uloženy posuvně kolmo k podélnému směru stroje (1).

2. Stroj podle nároku 1, vyznačující se tím, že tažné napínací ústrojí (26) je upevněno na výkyvném rámu (38), který je posuvný na vedeních (39), upravených vodorovně a kolmo k podélnému směru stroje (1), a který je vytvořen výkyvné vzhledem k vedením (39) kolem osy (41), upravená v podélném směru stroje (1).

3. Stroj podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že drátový buben (15) je uložen na nosném rámu (23), který je prostřednictvím pohonů (32) uložen posuvně na strojovém rámu (6) ve svislém směru podíl vede'·! (31).

4. Stroj podle nároku 3, vyznačující se tím, že výškově přestavitelný nosný rám (23) je spojen vým držákem (22), který je prostřednictvím pohonu tvořen výkyvné v úhlu o hodnotě 90° kolem výkyvné která je kolmá k vedením (31) nosného rámu (23) a upravena vodorovně.