CZ141298A3

CZ141298A3 - Brzdové ovládací zařízení jízdního kola

Info

Publication number: CZ141298A3
Application number: CZ981412A
Authority: CZ
Inventors: Takeo Abe
Original assignee: Shimano Inc
Priority date: 1997-05-16
Filing date: 1998-05-06
Publication date: 1998-12-16
Also published as: DE69835113D1; CN1202437A; SK60598A3; PL326312A1; US6073730A; RU2222455C2; PL189961B1; EP0878383A2; EP1524179A2; TW396123B; CN1126684C; DE69841004D1; EP1384660A3; EP1384660B1; EP1384660A2; CZ292380B6; EP1524179B1; JP3474080B2; EP0878383B1; EP0878383A3

Description

Přihlašovaný vynález se zaměřuje na ovládací zařízení jízdních kol a konkrétně se zaměřuje na elektrický spínač pro ovládání elektrického zařízení jízdního kola, jehož elektrický spínač je umístěn na konzole brzdové páky.

Dosavadní stav techniky

Mezi jednotlivé součásti vybavení Jízdních kol často patří počítače pro měření a zobrazování různých parametrů, jako je například cestovní rychlost jízdního kola, moment síly působící na osu ve spodku rámu, tep a tlak krve jezdce Cjezdkyně) atd. Zobrazovací jednotka takového počítače se často odnímatelně umisťuje na jízdním kole a ovládací spínače režimu a spouštění tvoří spolu se zobrazovací jednotkou jeden celek. Spínač režimu se používá pro volbu jednotlivých, zobrazovaných parametrů a spínač spouštění se používá pro spouštění a ukončování zobrazovaného průběhu jednoho nebo několika parametrů.

Jedním známým konstrukčním řešením je patent USft číslo 4,071,892, v němž se uvádí, že spínač zobrazovací jednotky je umístěn na konzole brzdové páky, aby ovládání bylo snadnější. Avšak v tomto uspořádání vyčnívá spínač celkově do vnější strany, takže existuje nebezpečí, že v případě pádu kola a následného kontaktu se zemí může dojít k poruše funkcí počítače. Protože ovládání spínače vyžaduje pohyb spínačového tlačítka, může navíc dojít k pronikání cizích látek, jakými jsou prach, déšť a srážející se vlhkost, do elektrických dotyků spínače skrze mezeru mezi tlačítkem a panelem pro připevnění spínače, což zůsobuje korozi elektrických dotyků nebo jejich nedostatečný kontakt.

• · · · • · ·♦ 99 • 9 9 • ·

• · · · • · • · ··

Podstata vynálezu

Přihlašovaný vynález se zaměřuje na ovládací zařízení jízdního kola, v němž může být elektrický spínač umístěn na konzole brzdové páky, aniž by nadměrně vyčníval z konzoly brzdové páky, a v němž jsou spínače chráněny před nečistotou. V jednom provedení podle přihlašovaného vynálezu obsahuje brzdový ovládací mechanismus konzolu pro připevnění brzdového prvku na řidítka. přičemž řečená konzola pro připevnění brzdového prvku má vydutý vnitřní povrch vymezující výklenek pro umístění spínače. Brzdový prvek v podobě brzdové páky je pohyblivě umístěn na konzole pro připevnění brzdového prvku a tvar výklenku odpovídá potřebě umístění spínače v něm. Vzhledem k umístění ve výklenku vytvořeném v konzole pro připevnění brzdového prvku nemůže spínač nadměrně vyčnívat z konzoly pro připevnění brzdového prvku.

V podrobněji popisovaném provedení elektrický spínač obsahuje destičku s plošnými spoji, první tlačítko pro ovládání zvoleného elektrického obvodu na destičce s plošnými spoji a druhé tlačítko pro ovládání elektrického obvodu podle volby jezdce Cjezdkyně). Existuje-li takový záměr, může první tlačítko ovládat spínač režimu počítače jízdního kola a druhé tlačítko může ovládat spínač pro spouštění počítače jízdního kola. Jak první, tak i druhé tlačítko může vyčnívat ve směru osy otáčení brzdového prvku. aby byla minimalizována možnost mylného stlačení prvního a druhého tlačítka v průběhu jízdy na jízdním kole.

flby se předešlo vlivu nečistot na použitou elektroniku, může být konzola pro připevnění brzdového prvku potažena pružným potahem, jenž pokrývá jak první tlačítko, tak i druhé tlačítko. Protože tlačítka mírně vyčnívají z konzoly pro připevnění brzdového prvku, může být na pružném potahu vytvořen první výstupek, který se nachází nad prvním tlačítkem, a druhý výstupek, který se nachází nad druhým tlačítkem. Snadnému rozlišování prvního a druhého tlačítka může napomoci tvarová úprava výstupků, kdy první výstupek může mít jiný tvar než druhý výstupek.

Přehled obrázků na výkresech

Obr- 1 předvádí boční pohled na konkrétní provedení kombinované sestavy brzdové páky a ovládacího spínače podle přihlašovaného vynálezu;

obr. 2 je zvětšený pohled na část sestavy brzdové páky a ovládacího spínače předvedené na obr. 1;

obr. 3 je zvětšený pohled na sestavu ovládacího spínače předvedenou na obr. 2;

obr. 4CA) a 4(B) je půdorys, respektive bokorys spodku pouzdra spínače předvedeného na obr. 3;

obr. 5(ft) a 5CB) jsou pohledy zepředu, respektive zezadu na destičku s plošnými spoji předvedenou na obr. 3;

obr. je nárys tlačítkové vodicí součásti, která je předvedena na obr. 3;

obr. 6(B) je pohled vzatý podle přímky VIB - VIB, která je nakreslena na obr. 6CA);

obr. 7 CA) je nárys tlačítka, které je předvedeno na obr. 3;

obr. 7CB) je pohled vzatý podle přímky VIIB - VIIB, která je nakreslena na obr. 7A;

obr. 8CA) je nárys těsnicí součásti, která je předvedena na obr. 3;

obr. BCB) je pohled vzatý podle přímky VIIIB - VIIIB, která je nakreslena na obr. 8CA);

obr. 9CA)	je nárys předního krytu spínače	předvedeného
na obr. 3:
obr. 9CB)	je	poh1ed zezadu na	přední	kryt spínače
předvedený na	obr.	3;

obr. 9(0 je bokorys předního krytu spínače předvedeného na obr. 3;

obr. 9CD) je pohled vzatý podle přímky IXD - IXD, která je nakreslena na obr. 9CA);

obr. 10 je příčný řez sestavené spínačové jednotky, která je předvedena na obr. 3; a obr. 11 je příčný řez alternativního provedení spínačové jednotky v sestaveném uspořádání.

• · • φ · ·

• ΦΦΦΦ · « φ ΦφΦ • φφ φ · ΦΦΦ •ΦΦΦ φ φφ · • ·φ ·· ·· • φ ·· « · · · • · · φφ φ φφ φ φ φ φ

Příklady provedení vynálezu □br. 1 předvádí boční pohled na konkrétní provedení kombinované sestavy brzdové páky a ovládacího spínače podle přihlašovaného vynálezu a obr. 2 je zvětšený pohled na část sestavy brzdové páky a ovládacího spínače předvedené na obr- 1. Na těchto obrázcích je vidět, že kombinované zařízení 1 pro ovládání brzdy a řazení převodů je umístěno na otočném tělese 2. V tomto provedení je kombinovaným zařízením 1 pro ovládání brzdy a řazení převodů takové zařízení, které umožňuje provádět přední brzdění a zadní řazení převodů stejnou ovládací pákou 3.

Otočné těleso 2 je pootáčivě namontováno na držadlové konzole pomocí vřeten (nejsou předvedena), která procházejí vřetenovým otvorem 4 jednotky a vřetenovým otvorem 6 pákové konzoly 5. Jeden konec brzdového lanka 7 je připojen k otočnému tělesu 2 a jeden konec lanka (není předvedeno) pro ovládání přehazovačky, kterou je v tomto provedení zadní přehazovačka (není předvedena), je připojen k navíjecímu bubínku 8. Brzda se uvádí do činnosti tak, že pohyb ovládací páky 3 ovládá pootáčení otočného tělesa 2 a přitahuje brzdové lanko 7. Ovládání přehazovačky se provádí tak, že ovládací páka 3 se pootáčí kolem osy pootáčení, která je kolmá k ose otáčení při brzdění, což vyvolává otáčení navíjecího bubínku 8 a přitahování lanka pro ovládání přehazovačky s následným řezením převodů. V tomto smyslu se brzdění provádí na základě pootáčení otočného tělesa 2 s pomocí ovládacé páky 3 a řazení převodů se provádí otáčením navíjecího bubínku 8 s pomocí téže ovládací páky 3. Známé provedení kombinovaného zařízení pro brzdění a řazení převodů je například uvedeno v japonské patentové přihlášce 2-225191. která je ve stádiu vyřizováníProto budou další podrobnosti takového provedení vynechány.

Zařízení 1 pro řazení převodů je vybaveno polohovým čidlem 9 pro snímání polohy navíjecího bubínku 8. Polohové čidlo 9 elektricky snímá úhel navíjecího bubínku 8 s použitím prostředků dotyků. Na základě toho může být převodová poloha přehazovačky určována snímáním úhlu navíjecího bubínku 8.

·♦ ···· ·· ·· ·· • · · · · · · · · · • · ··· · · ··· · ν ·9 • · · · · ·· ·♦ ·♦·· « • · · ···· »·· • · · ·· ·· ·« *

Polohové čidlo 9 je natolik známé, že další podrobnosti jeho sestavení budou rovněž vynechány.

Jeden konec plochého kabelu 10, který má určitý počet vodičů, je připojen k dotykům v polohovém čidle 9. Plochý kabel 10 je veden vnitřkem pákové konzoly 5 a jeho zástrčkový konektor, který se nachází na druhém konci kabelu 10, je připojen k zásuvkovému konektoru 56 (obr. 5) na destičce s plošnými spoji 32, jak bude popsáno později. Zástrčkový konektor 12, který se nachází na jednom konci pětivodičového kabelu 13, je připojen k zásuvkovému konektoru 53 na destičce s plošnými spoji 32 a druhý konec kabelu 13 je připojen k zobrazovací jednotce (není předvedeno).

Obr. 3 je zvětšený pohled na sestavu ovládacího spínače, která je předvedena na obr. 2. Páková konzola 5, která slouží pro namontování ovládací páky 3, je připevněna na řidítkách (obr. 1) pomocí upevňovacího pásu 16. Vydutá spínačová jednotka 20 je umístěna na vnitřní straně pákové konzoly 5, což znamená, že směřuje k základnímu středu jízdního kola. Tlačítka 35 a 36 řečené spínačové jednotky 20 jsou zajištěna v takových polohách, v nichž nemohou být náhodně nebo lehce stlačena palcem, když jezdec (jezdkyně) stiskne ovládací páku při brzdění.

Držadlo uprostřed pákové konzoly 5 má v průřezu zhruba obdélníkový tvar, jehož úhly jsou zaobleny sražením hran. V povrchu 22 směřujícím ke středu jízdního kola je vytvořen výklenek 23 pro umístění spínačové jednotky, v němž je tato spínačová jednotka připevněna tak, aby byla součástí celku. Při pohledu zepředu má výklenek 23 pro umístění spínačové jednotky tvar deformovaného obdélníka a podobu otvoru se dnem pro umístění a připevnění spínačové jednotky 20. Na dvou místech nacházejících se ve výklenku 23 pro umístění spínačové jednotky jsou vytvořeny dvě díry 24 se závitem, které slouží pro připevnění vrchního krytu 38 spínače k pákové konzole 5 pomocí šroubků 39. Ve středové části výklenku 23 pro umístění spínačové jednotky je navíc vytvořen dorážkový povrch 25, který plní účel dotyku a vymezení polohy destičky 32 s tištěnými spoji, jak bude popsáno později.

- 6 Spínačová jednotka 20 obsahuje spodní kryt 31 spínače, destičku 32 s tištěnými spoji, tlačítkové vodicí součásti 33 a 34, tlačítka 35 a 36, těsnění 37, vrchní kryt 38 spínače, šroubky 39 a další součástky. Dolní kryt 31 spínače slouží k připevnění a držení destičky 32 s tištěnými spoji. Destička s tištěnými spoji je použita pro instalování tlačítkových vodicích součástí 33 a 34, konektorů pro připojení kabelů atd. Vrchní kryt 38 spínače a dolní kryt 31 spínače vytvářejí po sestavení jeden celek. který je zhotovován ultrazvukovým svařováním. Těsnění 37 utěsňuje mezeru mezi pákovou konzolou 5 a vrchním krytem 38 spínače.

Tlačítko 35 se používá pro ovládání předem zvoleného elektrického obvodu na destičce 32 s tištěnými spoji stlačením spouštěcího spínače 54. který je připevněn k destičce 32 s tištěnými spoji. Tento spouštěcí spínač 54 se používá pro souštění a ukončování měření jednoho nebo několika zobrazovaných parametrů. Tato funkce je dobře známa, a proto budou další další podrobnosti vynechány. Tlačítková vodicí součást je konstrukčně řešena tak, aby zajišťovala vedení tlačítka 35, čímž umožňuje bezpečné ovládání spouštěcího spínače 54. Tlačítko 36 se obdobně používá pro ovládání předem zvoleného elektrického obvodu na destičce 32 s tištěnými spoji stlačením režimového spínače 55, který je připevněn k destičce 32 s tištěnými spoji. Režimový spínač 55 se používá pro nastavení volby zobrazovaného módu, tedy konkrétního typu parametru, který se objevuje na zobrazovací jednotce. Mezi tyto zobrazované módy patří zobrazovacé mód rychlosti, zobrazovací mód cestovní vzdálenosti umožňující přečtení ujeté vzdálenosti, zobrazovací mód cestovního času umožňující přečtení údajů o čase v průběhu jízdy atd. Tyto funkce jsou také dobře známy, a proto bude jejich podrobný popis vynechán. Tlačítková vodicí součást 34 je konstrukčně řešena tak, aby zajišťovala vedení tlačítka 36, čímž umožňuje bezpečné ovládání režimového spínače 54

V tomto provedení je vnější povrch pákové konzoly 5 pokryt po celém obvodu potahem 17 pro potažení konzoly (obr. 1), který je vyroben ze syntetické pryskyřice, a na části tohoto potahu 17 pro potažení konzoly jsou vytvořeny dva tlačítkové výstupky 18. Výstupky 18 označují polohy, ve kterých se nacházejí tlačítka 35, 36 vyčnívající z potažené pákové konzoly 5. Stlačení tlačítkových výstupků 18 elasticky deformuje potah 17 pro potažení konzoly a následně provádí stlačení tlačítek 35 a 36.

Navíc v tomto provedení se oba tlačítkové výstupky lisí od sebe výškou a tvarem. Použití rozdílné výšky, tvaru a dalších rozlišovacích znaků tlačítkových výstupků 18 umožňuje pouhým hmatem určovat, kterého tlačítka se palec jezdce (jezdkyně) dotýká, aniž by bylo potřebné ověřit takový dotyk zrakem. Toto dále přispívá k prevenci poruch spínače. Hodnoty výšky a tvaru tlačítek 35 a 36 mohou být upravovány tak, aby odpovídaly hodnotám výšky a tvaru obou pružných tlačítkových výstupků 18.

Obr. 4CA) a 4(B) předvádějí nárys, respektive bokorys dolního krytu 31 spínače ukázaného na obr. 3. Dolním krytem spínače je zhruba obdélníková destička, v níž je kolem vnějšku předního povrchu 42 vytvořena drážka 41. Drážka 41 je využitelná pro vstup výstupku 81 vrchního krytu 38 spínače (obr. 9) a pro spojení obou těchto dílů ultrazvukovým svařováním. V dolním krytu 31 spínače je vytvořen zářez 43 pro umístění zásuvkového konektoru 56 [obr. 5(B)1, který je součástí destičky 32 s tištěnými spoji. Dva polohovací kolíky 44 pro vymezení polohy destičky 32 s tištěnými spoji v dolním krytu 31 spínače jsou vytvořeny na předním povrchu 42 dolního krytu 31 spínače.

Obr. 5(71) a obr. 5(B) jsou pohledy zepředu, respektive zezadu na destičku 32 s tištěnými spoji. Destičkou 32 s tištěnými spoji je destička, na jejímž povrchu je známým způsobem vytvořen elektrický obvod. Destička 32 s tištěnými spoji má zhruba obdélníkový obrys a v jednom z jejích rohů je vytvořen výřez 51. Ve dvou místěch ve středové části destičky s tištěnými spoji jsou vytvořeny polohovací díry 52, do nichž vstupují polohovací kolíky 44 dolního krytu 31 spínače, čímž je zaručeno zaujmutí správné polohy destičky 32 s tištěnými spoji v dolním krytu 31 spínače.

• · « ·

• 1· « » • · · • · · · · ♦ · • * ··

K přednímu povrchu řečené destičky 32 s tištěnými spoji je pájením připevněn zásuvkový konektor 53, který je v elektrickém spojení se vzorovým uspořádáním vodičů, jež jsou na destičce 32 s tištěnými spoji vytvořeny z měděných fólií nebo jiných materiálů. Jak již bylo zmíněno, k zásuvkovému konektoru 53 je připojen zástrčkový konektor 12 kabelu 13. K zadnímu povrchu destičky 32 s tištěnými spoji je pájením připevněn zásuvkový konektor 56, jenž je v obdobném elektrickém spojení s vzorovým uspořádáním vodičů utvořeným na destičce 32. Jak již bylo zmíněno, k zásuvkovému konektoru 56 je připojen zástrčkový konektor 11 kabelu 10. který je dále připojen k polohovému čidlu 9.

Spouštěcí spínač 54 a režimový spínač 55 jsou obvykle používanými typy spínačů, které bývají připevněny k destičkám s plošnými spoji pájením. Jsou to obvykle uspořádané spínače, v nichž stlačení vrchu každého spínače otevírá nebo uzavírá obvod na destičce 32 s tištěnými spoji. Pružina, která je zabudovaná v každém spínači, vrací po stlačení spínač do výchozí ovládací polohy.

Obr. 6(ft) je nárys tlačítkové vodicí součásti 33, která je předvedena na obr. 3, a obr. 6CB) je pohled vzatý podle přímky VIB - VIB na obr. 6(ft). Tlačítková vodicí součást 34 má stejné konstrukční řešení. Tlačítková vodicí součást 33 je umístěna na spouštěcím spínači 54. Tlačítková vodicí součást 33 se používá pro držení a vedení tlačítka 35 a zajišťuje spolehlivou činnost spouštěcího spínače 54. Tlačítková vodicí součást 33 má v průřezu zhruba tvar písmene C.

Konce 62 dvou nožek 61 tlačítkové vodicí součásti 33 se dotýkají předního povrchu destičky 32 s tištěnými spoji a nožky 61 stojí obkročmo nad souštěcím spínačem 54Uprostřed tlačítkové vodicí součásti 33 je utvořena válcovitá část 63 a ve středu této válcovité části 63 je vytvořen kruhový průchozí otvor 64. V dalším textu bude popsáno, jakým způsobem přichází při sestavování přední koncové čelo 65 tlačítkové vodicí součásti 33 do styku se zadní koncovou ploškou 74 [obr. 7CB)1 tlačítka 35.

• · · ·

♦ to • to to «

* · to · « · · · • to · * « · to »

Obr. 7 (A) je nárys tlačítka 35 předvedeného na obr. 3 a obr. 7CB) je pohled vzatý podle přímky VIIB - VIIB. která je nakreslena na obr. 7<A). Tlačítko 36 je konstrukčně řešeno stejným stejným způsobem. Tlačítko 35 je vyrobeno ze syntetického pryskyřičného elastomeru a při vystavení účinku minimálního tlaku dochází k jeho deformování. Podrobněji lze uvést, že tlačítko 35 obsahuje válcovitý ovladač 70 a lemovou část 71 v jednom celku. Lemová část 71 má tenkou stěnu, která je konstruována tak, aby byla dosažena míra deformovatelnostl při přehnutí do přibližně 180° za účelem vzniku vytukávacího účinku ovladače 70 při stlačení spínače. Využití lemové části 71 při vytváření vytukávacího účinku je dobře známo v oblasti tlačítkových technologií. Přírubový komponent 73 vytváří jeden celek s lemovou částí 71 a zadní koncová ploška 74 tohoto přírubového komponentu 73 je po sestavení v dotyku s předním koncovým čelem 65 tlačítkové vodicí součásti 33 (viz obr. 10). V této poloze je koncový povrch 72 ovladače 70 v dotyku se spouštěcím spínačem 54. Na základě toho stlačení tlačítka 35 ovládá spouštěcí spínač 54.

□br. 8CA) je nárys těsnicí součásti 37 předvedené na obr. 3 a obr. 8CB) je pohled vzatý podle přímky VIIIB - VIIIB nakreslené na obr. 8(A). Těsnicí součást 37 může být vyrobena z pryže a je určena pro utěsnění mezery mezi spínačovou jednotkou 20 a pákovou konzolou 5 (tzn. mezery mezi vrchním krytem 38 spínače a pákovou konzolou 5). Toto těsnění má schopnost zabránit pronikání vody. nečistot a podobně do výklenku 23 pro umístění spínačové jednotky, jenž je vytvořen v pákové konzole 5.

Obr. 9CA) až 9CD) jsou schematické nákresy znázorňující vrchní kryt 38 spínače. Vrchní kryt 38 spínače tvoří jeden celek s dolním krytem 31 spínače v důsledku ultrazvukového spojení a plní funkci krytu ovládací spínačové sestavy. Obrys vrchního krytu 38 spínače zhruba odpovídá tvaru upevňovacího výklenku 23 pro umístění spínačové jednotky, jenž je vytvořen v pákové konzole 5. Ve dvou místech jsou vytvořeny dvě malé díry 80 pro průchod šroubků 39, čímž je vytvořena možnost připevnění vrchního krytu 38 spínače, a tím i celé spínačové jednotky 20. k pákové konzole 5.

• Φ ···· φ φ φφφφ

• φ φφ • · · φ · ·φ φ

φ φ φφφ • φ φ ·· φφ • ΦΦΦ· φ ·φ ♦ ·* φ

Výstupek 81 je utvořen tak. aby mohl vstoupit do drážky 41. dolního krytu 31 spínače a aby po následném spojení mohl vzniknout jeden celek (obr. 4). a přesazená část 82 pro umístění těsnicí součásti 37 je vytvořena kolem vnějšího obvodu krytu. V horní části -jednotky jsou navíc vytvořeny dva otvory 83 pro tlačítka. Uzavřená část 85 pro vstup a umístění tlačítkových vodicích součástí 33 a 34 je vytvořena takovým způsobem, aby byla na jedné straně otevřena a aby byla připojena k otvorům 83 pro tlačítka. Na okraji vrchního krytu 38 spínače je vytvořen zářez 84 pro umístění šňůrového těsnění 40 (obr. 3), které je vyrobeno ze syntetického pryskyřičného elastomeru a které zabraňuje pronikání vody, různých nečistot a podobně do mezery mezi plochým kabelem 13 a vrchním krytem 38 spínače.

Obr. 10 je příčný řez sestavené spínačové jednotky 20 předvedené na obr. 3. Při sestavování spínačové jednotky 20 vstupují dva polohovací kolíky 44 dolního krytu 31 spínače do vymezovacích děr 52 destičky 32 s tištěnými spoji. Tlačítka 35 a 36 a tlačítkové vodicí součásti 33 a 34 se připojují k vrchnímu krytu 38 spínače a výstupek 81 vrchního krytu 38 vstupuje do drážky 41 v dolním krytu 31 spínače. Spoje, kde se výstupek 81 a drážka 41 dotýkají, se následně spojují do jednoho celku ultrazvukovým spojováním. Těsnicí součást 37 se umisťuje do přesazené části 82 vrchního krytu 38 spínače, zástrčkové konektory 11 a 12 plochých kabelů 10 a 13 se připojují k zásuvkovým konektorům 56 a 53 destičky 32 s tištěnými spoji a poté se šňůrové těsnění 40 umisťuje do zářezu 84. Následně se vrchní kryt 38 spínače připevní zašroubováním šroubků 39 do závitových děr 24, čímž se zároveň připevní spínačová jednotka 20 k pákové konzole 5. Nakonec se páková konzola 5 pokryje potahem 17 pro potažení konzoly a připevní se k řidítkám 15 jízdního kola pomocí upevňovacího pásu 16.

I když předcházející text je popisem různých provedení přihlašovaného vynálezu, mohou být prováděny další úpravy, aniž by došlo k opuštění myšlenky a překročení rámce tohoto vynálezu. Existuje-li takový záměr, je možné například provést změny rozměrů, tvaru, umístění nebo nasměrování ♦····· ·· ♦· ·· ·· * ♦ · * · · · · «4

V Φ ··· 4 · ·*· * «·· • 4 · · · *4 ·· «·«·· ·» · · 4 · ·« · ν • · ♦·· ·· « * · · ·« různých součástí. Funkce jednoho prvku mohou provádět dva prvky a naopak. I když se v popisovaném provedení uvádí, že těleso spínačové jednotky 20 obsahuje dolní kryt 31 spínače a vrchní kryt 38 spínače, mohou oba řečené kryty 31 a 38 v této souvis lovišti tvořit od počátku jeden celek bez toho, že by byly oddělené. Ačkoli se v popisovaném provedení uvádí kombinace brzdové páky s pákou řazení převodů, lze dále uvést, že přihlašovaný vynález se neomezuje jen na takovou možnost. Spínač jízdního kola podle přihlašovaného vynálezu může být včleněn do dalších systémů za předpokladu, že půjde o použití pákového spínače. I když popisované provedení uvádí použití spínače pro ovládání počítače jízdního kola, je rovněž možné uplatnit tento přístup i v jiných případech, kdy vzniká potřeba instalování elektrického spínače, jako je například spínač pro řazení převodů automatického zařízení pro řazení převodů.

V popisovaném provedení jsou tlačítka 35 a 36 vedena tlačítkovými vodícími součástmi 33 a 34. Avšak použití těchto tlačítkových vodicích součástí 33 a 34 není vždy nutné. Například v zařízení předvedeném na obr. 11 je vidět, že nožka tlačítka 35a obklopuje spouštěcí spínač 45, čímž odstraňuje potřebu uplatnění tlačítkových vodicích součástí 33 a 34. Navíc lze dodat, že konstrukční řešení režimového spínače 55 a spouštěcího spínače 54 na destičce 32 s tištěnými spoji nebude vyžadovat žádné elektrické obvody. Vyjádřeno jinými slovy to znamená, že na destičce 32 s tištěnými spoji mohou být vytvořeny samotné dotyky a tyto dotyky budou moci vstupvat přímo do styku s dotyky vytvořenými na tlačítkách 35 a 36.

V této souvislosti by rámec tohoto vynálezu neměl být omezen pouze na uvedená provedení- Naopak platí, že skutečný rámec tohoto vynálezu by měl být vymezen následujícími patentovými nároky.

Claims

1.

Brzdové ovládací kola ma j ící konzolu (5) brzdového prvku pro připevnění řidítkám (15),

2.

nač u jící prvku obsahuje se tím že konzola (5) brzdového vydutý vnitřní povrch který vymezuje výklenek pro umístění spínače, a je pohyblivě připevněn ke konzole

Zařízení podle nároku 1 brzdový prvek (5) brzdového ( 3 ) , který prvku.

ící se?

tím , že brzdovým prvkem je brzdová páka (3), která je otočně připevněna ke konzole (5) brzdového prvku.

3.

Zařízení podle každého z předcházejících nároků 1 a 2, vyznač u j íc í ze dále obsahuje elektrický spínač (20) který je zabudován do výklenku pro umístění spínače.

4.

Zařízení podle nároku u j í c í se tím , že elektrický spínač je odděl itelené připevněn ke konzole ¢5) brzdového prvku.

5. Zařízení podle kteréhokoli z předcházejících nároků 1 až 4, vyznačující se tím , že dále obsahuje pružný potah (17). jenž je umístěn na konzole (5) brzdového prvku a pokrývá elektrický spínač (20).

6. Zařízení podle nároku 5, vyznačující se tím , že pružný potah (17) je vyroben ze syntetické pryskyřice.

7. Zařízení podle kteréhokoli z předcházejících nároků 3 až 6, vyznačující se tím , že elektrický spínač (20) obsahuje destičku (32) s tištěnými spoji a první tlačítko (36) pro ovládání volby elektrického obvodu na destičce (32) s tištěnými spoji.

·· ····

8. Zařízení podle nároku 7 , vyznačující tím že první tlačítko (36) vyčnívá ve směru osy otáčení brzdového prvku (3).

9. Zařízení podle každého z předcházejících nároků 7 nebo 8, vyznačující se tím , že dále obsahuje kryt (31, 38) spínače pro umístění destičky s tištěnými spoji a prvního tlačítka (36).

10. Zařízení podle nároku 9, vyznačující se tím , že dále obsahuje těsnění (37) pro utěsňování spoje

mezi krytem (31, 38) spínače prvku. a konzolou (5) brzdového 11. Zařízení podle kteréhokoli z předcházej íc ích nároků 7 až 10 , v y z načující se tím , že dále obsahuje pružný potah (17), který je umístěn na konzole (5) brzdového prvku a pokrývá první tlačítko (36). 12. Zařízení podle nároku 11 , vyznaču j ící se

tím , že pružný potah (17) má výstupek, který se nachází nad prvním tlačítkem (36).

13. Zařízení podle kteréhokoli z předcházejících nároků 7 až 12, vyznačující se tím , že dále obsahuje druhé tlačítko (35) pro ovládání volby elektrického obvodu.

14. Zařízení podle nároku 13, vyznačující se tím , že první tlačítko (36) ovládá režimový spínač počítače jízdního kola a že druhé tlačítko (35) ovládá spouštěcí spínač (54) počítače jízdního kola.

15. Zařízení podle každého z předcházejících nároků 13 nebo 14, vyznačující se tím , že jak první tlačítko (36), tak i druhé tlačítko (35) vyčnívá ve směru otáčení brzdového prvku (3).

333« • 3 3 (· ·♦· • «

16. Zařízení podle každého z předcházejících nároků 13 až 15, vyznačující se tím , že dále obsahuje pružný potah (17), jenž je umístěn na konzole (5) brzdového prvku a pokrývá první tlačítko (36) a druhé tlačítko (35).

17. Zařízení podle nároku 16, vyznačující se tím , že pružný potah (17) má první výstupek (18), který je umístěn nad prvním tlačítkem (36), a druhý výstupek (18), který je umístěn nad druhým tlačítkem (35).

18. Zařízení podle nároku 17, vyznačující se tím , že tvar prvního výstupku (18) se odlišuje od tvaru druhého výstupku (18).

19. Zařízení podle nároku 3, vyznačující se tím , že brzdovým prvkem je brzdová páka (3), která je otočně připevněna ke konzole (5) brzdového prvku, že elektrický spínač (20) obsahuje destičku (32) s tištěnými spoji, první tlačítko (36) pro ovládání volby elektrického obvodu na destičce (32) s tištěnými spoji, druhé tlačítko (35) pro ovládání volby elektrického obvodu a že jak první tlačítko (36), tak i druhé tlačítko (35) vyčnívají ve směru otáčení osy brzdového prvku (3).

20. Zařízení podle nároku 19, vyznačující se tím , že dále obsahuje pružný potah (17), který je umístěn na konzole (5) brzdového prvku a pokrývá první tlačítko (36) a druhé tlačítko (35).

21. Zařízení podle nároku 20, vyznačující se tím , že pružný potah (17) má první výstupek (18), který je umístěn nad prvním tlačítkem (36), a druhý výstupek (18), který je umístěn nad druhým tlačítkem (35).

22. Zařízení podle nároku 21 , ící že tvar prvního výstupku (18) se odlišuje od tvaru druhého výstupku (18).

23. Zařazení podle kteréhokoli z předcházejících nároků 1 až 22, vyznačující se tím . že výklenek pro umístění spínače se nachází na boční straně komzoly (5) brzdového prvku.

24. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím , že brzdovým prvkem je brzdová páka (3), kt-erá se při ovládání brzd pootáčí kolem osy otáčení, a že výklenek pro umístění spínače je vymezen povrchem konzoly (5) brzdového prvku, přičemž tento povrch konzoly (5) brzdového prvku je v podstatě kolmý k ose otáčení.