CZ292380B6

CZ292380B6 - Brzdové ovládací zařízení jízdního kola

Info

Publication number: CZ292380B6
Application number: CZ19981412A
Authority: CZ
Inventors: Takeo Abe
Original assignee: Shimano Inc
Priority date: 1997-05-16
Filing date: 1998-05-06
Publication date: 2003-09-17
Also published as: EP0878383A2; DE69835113T2; US6073730A; RU2222455C2; EP1524179A2; CN1282580C; EP0878383B1; EP1524179A3; TW396123B; PL326312A1; SK60598A3; EP0878383A3; DE69819812T2; DE69819812D1; EP1524179B1; CN1126684C; CN1515447A; DE69841004D1; DE69835113D1; JPH10316073A

Abstract

Brzdov ovl dac za° zen j zdn ho kola obsahuje konzolu (5) brzdov ho prvku pro p°ipevn n k °id tk m (15). Tato konzola (5) m vydut² vnit°n povrch, jen vymezuje v²klenek (23) pro um st n sp na e. Brzdov² prvek, kter²m je brzdov p ka (3), je p°ipevn n pohybliv ke konzole (5) brzdov ho prvku a ve v²klenku (23) je zabudov n elektrick² sp na (20).\

Description

Brzdové ovládací zařízení jízdního kola

Oblast techniky

Vynález se týká brzdového ovládacího zařízení jízdního kola a konkrétně se zaměřuje na elektrický spínač pro ovládání elektrického zařízení jízdního kola, přičemž tento spínač je umístěn na konzole brzdové páky.

Dosavadní stav techniky

Mezi jednotlivé součásti vybavení jízdních kol často patří počítače pro měření a zobrazování různých parametrů, jako je například cestovní rychlost jízdního kola, moment síly, působící na oslu ve spodku rámu, tep a tlak krve jezdce atd. Zobrazovací jednotka takového počítače se často odnímatelně umisťuje na jízdním kole a ovládací spínače režimu a spouštění tvoří spolu se zobrazovací jednotkou jeden celek. Spínač režimu se používá pro volbu jednotlivých zobrazovaných parametrů a spínač spouštění se používá pro spouštění a ukončování zobrazovaného průběhu jednoho nebo několika parametrů.

Jedním známým řešením je konstrukce podle patentu US 4 071 892, v němž se uvádí, že spínač zobrazovací jednotky je umístěn na konzole brzdové páky za účelem snadnějšího ovládání.

Avšak v tomto uspořádání vyčnívá spínač celkově do vnější strany, takže existuje nebezpečí, že v případě pádu kola a následného kontaktu se zemí může dojít k poruše funkcí počítače. Protože ovládání spínače vyžaduje pohyb spínacího tlačítka, může navíc dojít k pronikání cizích látek, jakými jsou prach, déšť a srážející se vlhkost, do elektrických dotyků spínače skrze mezeru mezi tlačítkem a panelem pro připevnění spínače, což způsobuje korozi elektrických dotyků nebo jejich nedostatečný kontakt.

Podstata vynálezu

Shora uvedené nedostatky jsou odstraněny brzdovým ovládacím zařízením jízdního kola s konzolou brzdového prvku pro připevnění k řídítkům podle vynálezu, jehož podstatou je, že konzola brzdového prvku obsahuje vydutý vnitřní povrch, který vymezuje výklenek pro umístění spínače, a brzdový prvek je připevněn pohyblivě ke konzole brzdového prvku, kde brzdovým prvkem je brzdová páka, která je otočně připevněna ke konzole brzdového prvku, přičemž zařízení dále obsahuje elektrický spínač, který je zabudován do výklenku pro umístění spínače a elektrický spínač je oddělitelně připevněn ke konzole brzdového prvku.

Podstatným znakem je rovněž to, že pružný potah, který je umístěn na konzole brzdového prvku, pokrývá elektrický spínač a první tlačítko, kde tento potah je ze syntetické pryskyřice a nad prvním tlačítkem se nachází výstupek.

Dalším podstatným znakem je, že elektrický spínač obsahuje destičku s tištěnými spoji a první tlačítko pro ovládání volby elektrického obvodu na destičce s tištěnými spoji, kde první tlačítko vyčnívá ve směru osy otáčení brzdového prvku, a dále obsahuje kryt spínače pro umístění destičky s tištěnými spoji a prvního tlačítka, přičemž zahrnuje i těsnění, které utěsňuje spoje mezi krytem spínače a konzolou brzdového prvku.

V zařízení podle vynálezu je dále podstatné to, že obsahuje druhé tlačítko pro ovládání volby elektrického obvodu, že první tlačítko je spojeno s režimovým spínačem počítače jízdního kola a že jak první tlačítko, tak i druhé tlačítko vyčnívá ve směru otáčení brzdového prvku, obě tlačítka jsou pokryta pružným potahem, který má vytvořen první výstupek i druhý výstupek,

-1 CZ 292380 B6 který je umístěn nad druhým tlačítkem, přičemž oba výstupky mají odlišný tvar. Dále je podstatné i to, že výklenek pro umístění spínače se nachází na boční straně konzoly brzdového prvku a že výklenek pro umístění spínače je vymezen povrchem konzoly brzdového prvku, přičemž tento povrch konzoly brzdového prvku je kolmý k ose otáčení.

Přehled obrázků na výkresech

Příkladné provedení vynálezu je znázorněno na přiložených výkresech, kde představuje obr. 1 10 boční pohled na konkrétní provedení kombinované sestavy brzdové páky a ovládacího spínače, obr. 2 zvětšený pohled na část sestavy brzdové páky a ovládacího spínače z obr. 1, obr. 3 zvětšený pohled na sestavu ovládacího spínače z obr. 2, obr. 4A a 4B půdorys, respektive bokorys spodku pouzdra spínače z obr. 3, obr. 5A a 5B pohled zepředu, respektive zezadu, na destičku s plošnými spoji z obr. 3, obr. 6A nárys tlačítkové vodicí součásti, znázorněné na obr. 3, 15 obr. 6B řez vedený v rovině VIB-VIB z obr. 6A, obr. 7A nárys tlačítka z obr. 3, obr. 7B řez v rovině VHB-VIIB z 7A, obr. 8A nárys těsnicí součásti z obr. 3, obr. 8B řez v rovině VIHB-VniB z obr. 8A, obr. 9A nárys předního krytu spínače z obr. 3, obr. 9B je pohled zezadu na přední kryt spínače z obr. 3, obr. 9C bokorys předního krytu spínače z obr. 3, obr. 9D řez v rovině IXD-IXD z obr. 9A, obr. 10 příčný řez sestavené jednotky spínače z obr. 3 a obr. 11 20 příčný řez alternativního provedení jednotky spínače v sestaveném uspořádání.

Příklady provedení vynálezu

Obr. 1 znázorňuje boční pohled na konkrétní provedení kombinované sestavy brzdové páky a ovládacího spínače podle vynálezu a obr. 2 je zvětšený pohled na část sestavy brzdové páky a ovládacího spínače z obr. 1. Na těchto obrázcích je viděť že kombinované zařízení 1 při ovládání brzdy a řazení převodů je umístěno na otočném tělese 2. V tomto provedení je kombinovaným zařízením 1 pro ovládání brzdy a řazení převodů takové zařízení, které umožňuje provádět 30 přední brzdění a zadní řazení převodů stejnou ovládací pákou 3.

Otočné těleso 2 je pootáčivě namontováno na držadlové konzole pomocí neznázoměných vřeten, která procházejí vřetenovým otvorem 4 jednotky a vřetenovým otvorem 6 pákové konzoly 5. Jeden konec brzdového lanka 7 je připojen k otočnému tělesu 2 a jeden konec lanka pro ovládání 35 přehazovačky, kterou je v tomto provedení neznázoměná zadní přehazovačka, je připojen k navíjecímu bubínku 8. Brzda se uvádí do činnosti tak, že pohyb ovládací páky 3 ovládá pootáčení otočného tělesa 2 a přitahuje brzdové lanko 7. Ovládání přehazovačky se provádí tak, že ovládací páka 3 se pootáčí kolem osy pootáčení, která je kolmá k ose otáčení při brzdění, což vyvolává otáčení navíjecího bubínku 8 a přitahování lanka pro ovládání přehazovačky s násled40 ným řazením převodů. V tomto smyslu se brzdění provádí na základě pootáčení otočného tělesa 2 s pomocí ovládací páky 3 a řazení převodů se provádí otáčením navíjecího bubínku 8 s pomocí téže ovládací páky 3. Známé provedení kombinovaného zařízení pro brzdění a řazení převodů je například uvedeno v japonském patentovém spise JP 02-225191. Proto budou další podrobnosti takového provedení vynechány.

Zařízení 1 pro řazení převodů je vybaveno polohovým čidlem 9 pro snímání polohy navíjecího bubínku 8. Polohové čidlo 9 elektricky snímá úhel navíjecího bubínku 8 s použitím prostředků dotyků. Na základě toho může být převodová poloha přehazovačky určována snímáním úhlu navíjecího bubínku 8. Polohové čidlo 9 je natolik známé, že další podrobnosti jeho sestavení 50 budou rovněž vynechány.

Jeden konec plochého kabelu 10, který má určitý počet vodičů, je připojen k dotykům v polohovém čidle 9. Plochý kabel 10 je veden vnitřkem pákové konzoly 5 a jeho zástrčkový konektor, který se nachází na druhém konci kabelu 10, je připojen k zásuvkovému konektoru 56 podle 55 obr. 5 na destičce 32 s tištěnými spoji, jak bude popsáno později. Zástrčkový konektor 12, který

-2CZ 292380 B6 še nachází na jednom konci pětivodičového kabelu 13, je připojen k zásuvkovému konektoru 53 na destičce 32 s tištěnými spoji a druhý konec pětivodičového kabelu 13 je připojen k neznázorněné zobrazovací jednotce.

Obr. 3 je zvětšený pohled na sestavu ovládacího spínače, která je znázorněna na obr. 2. Páková konzola 5, která slouží pro namontování ovládací páky 3, je připevněna na řídítkách 15 podle obr. 1 pomocí upevňovacího pásu 16. Vydutá jednotka spínače 20 je umístěna na vnitřní straně pákové konzoly 5, což znamená, že směřuje k základnímu středu jízdního kola. Tlačítka 35 a 36 uvedené jednotky spínače 20 jsou zajištěna v takových polohách, v nichž nemohou být náhodně nebo lehce stlačena palcem, když jezdec stiskne ovládací páku 3 při brzdění.

Držadlo uprostřed pákové konzoly 5 má v průřezu zhruba obdélníkový tvar, jehož úhly jsou zaobleny sražením hran. V povrchu 22. směřujícím ke středu jízdního kola, je vytvořen výklenek 23 pro umístění jednotky spínače 20, v němž je tato jednotka připevněna tak, aby byla součástí celku. Při pohledu zepředu má výklenek 23 pro umístění jednotky spínače 20 tvar deformovaného obdélníka a podobu otvoru se dnem pro umístění a připevnění jednotky spínače 20. Na dvou místech, nacházejících se ve výklenku 23 pro umístění jednotky spínače 20, jsou vytvořeny dvě díry 24 se závitem, které slouží pro připevnění vrchního krytu 38 spínače 20 k pákové konzole 5 pomocí šroubků 39. Ve středové části výklenku 23 pro umístění jednotky spínače 20 je navíc vytvořen dorazový povrch 25, který plní účel dotyk a vymezení polohy destičky 32 s tištěnými spoji, jak bude popsáno později.

Spínač 20 obsahuje spodní kryt 31 spínače, destičku 32 s tištěnými spoji, tlačítkové vodicí součásti 33 a 34. tlačítka 35 a 36, těsnění 37, vrchní kryt 38 spínače, šroubky 39 a další součástky. Spodní kryt 31 spínače slouží k připevnění a držení destičky 32 s tištěnými spoji. Destička 32 s tištěnými spoji je použita pro instalování tlačítkových vodicích součástí 33 a 34, konektorů pro připojení kabelů atd. Vrchní kryt 38 spínače a dolní kryt 31 spínače vytvářejí po sestavení jeden celek, který je spojen ultrazvukovým svařováním. Těsnění 37 utěsňuje mezeru mezi pákovou konzolou 5 a vrchním krytem 38 spínače.

Tlačítko 35 se používá pro ovládání předem zvoleného elektrického obvodu na destičce 32 s tištěnými spoji stlačením spouštěcího spínače 54, který je připevněn k destičce 32 s tištěnými spoji. Tento spouštěcí spínač 54 se používá pro spouštění a ukončování měření jednoho nebo několika zobrazovaných parametrů. Tato funkce je dobře známa, a proto budou další podrobnosti vynechány. Tlačítková vodicí součást 33 je konstrukčně řešena tak, aby zajišťovala vedení druhého tlačítka 35, čímž umožňuje bezpečné ovládání spouštěcího spínače 54. První tlačítko 36 se obdobně používá pro ovládání předem zvoleného elektrického obvodu na destičce 32 s tištěnými spoji stlačením režimového spínače 55, který je připevněn k destičce 32 s tištěnými spoji. Režimový spínač 55 se používá pro nastavení volby zobrazovaného módu, tedy konkrétního typu parametru, který se objevuje na zobrazovací jednotce. Mezi tyto zobrazované módy patří zobrazovací mód rychlosti, zobrazovací mód cestovní vzdálenosti, umožňující přečtení ujeté vzdálenosti, zobrazovací mód cestovního času, umožňující přečtení údajů o čase v průběhu jízdy, atd. Tyto funkce jsou také dobře známy, a proto bude jejich podrobný popis vynechán. Tlačítková vodicí součást 34 je konstrukčně řešena tak, aby zajišťovala vedení prvního tlačítka 36, čímž umožňuje bezpečné ovládání režimového spínače 55.

V tomto provedení je vnější povrch pákové konzoly 5 pokryt po celém obvodu potahem 17 podle obr. 1, který je vyroben ze syntetické pryskyřice, a na části tohoto potahu 17 jsou vytvořeny dva tlačítkové výstupky 18. Výstupky 18 označují polohy, ve kterých se nacházejí tlačítka 35. 36. vyčnívající z potažené pákové konzoly 5. Stlačení tlačítkových výstupků 18 elasticky deformuje potah 17 konzoly a následně provádí stlačení tlačítek 35 a 36.

Navíc v tomto provedení se oba tlačítkové výstupky 18 liší od sebe výškou a tvarem. Použití rozdílné výšky, tvaru a dalších rozlišovacích znaků tlačítkových výstupků 18 umožňuje pouhým hmatem určovat, kterého tlačítka 35. 36 se palec jezdce dotýká, aniž by bylo potřebné ověřit

-3CZ 292380 B6 takový dotyk zrakem. Toto dále přispívá k prevenci poruch spínače. Hodnoty výšky a tvaru tlačítek 35 a 36 mohou být upravovány tak, aby odpovídaly hodnotám výšky a tvaru obou pružných tlačítkových výstupků 18.

Obr. 4A a 4B znázorňují nárys, respektive bokorys, spodního kiytu 31 spínače z obr. 3. Spodním krytem 31 spínače je zhruba obdélníková destička, v níž je kolem vnějšku předního povrchu 42 vytvořena drážka 44. Drážka 41 je využitelná pro vstup výstupku 81 vrchního krytu 38 spínače podle obr. 9 a pro spojení obou těchto dílů ultrazvukovým svařováním. Ve spodním krytu 31 spínače je vytvořen zářez 43 pro umístění zásuvkového konektoru 56 podle obr. 5B, který je součástí destičky 32 s tištěnými spoji. Dva polohovací kolíky 44 pro vymezení polohy destičky 32 s tištěnými spoji ve spodním krytu 31 spínače jsou vytvořeny na předním povrchu 42 spodního krytu 31 spínače.

Obr. 5A a 5B jsou pohledy zepředu, respektive zezadu, na destičku 32 s tištěnými spoji. Destičkou 32 s tištěnými spoji je destička, na jejímž povrchu je známým způsobem vytvořen elektrický proud. Destička 32 s tištěnými spoji má zhruba obdélníkový obrys a v jednom z jejích rohů je vytvořen výřez 5L Ve dvou místech ve středové části destičky 32 s tištěnými spoji jsou vytvořeny polohovací díry 52. do nichž vstupují polohovací kolíky 44 spodního krytu 31 spínače, čímž je zaručena správná poloha destičky 32 s tištěnými spoji ve spodním krytu 31 spínače.

K přednímu povrchu destičky 32 s tištěnými spoji je pájením připevněn zásuvkový konektor 53. který je elektricky propojen se vzorovým uspořádáním vodičů, jež jsou na destičce 32 s tištěnými spoji vytvořeny z měděných fólií nebo jiných materiálů. Jak již bylo zmíněno, k zásuvkovému konektoru 53 je připojen zástrčkový konektor 12 pětivodičového kabelu 13. K zadnímu povrchu destičky 32 s tištěnými spoji je pájením připevněn zásuvkový konektor 56, jenž je v obdobném elektrickém spojení s vzorovým uspořádáním vodičů, utvořeným na destičce 32. Jak již bylo zmíněno, k zásuvkovému konektoru 56 je připojen zástrčkový konektor 11 kabelu 10, který je dále připojen k polohovému čidlu 9.

Spouštěcí spínač 54 a režimový spínač 55 jsou obvykle používanými typy spínačů, které bývají připevněny k destičkám 32 s plošnými spoji pájením. Jsou to obvykle uspořádané spínače, v nichž stlačení vrchu každého spínače 54, 55 otevírá nebo uzavírá obvod na destičce 32 s tištěnými spoji. Pružina, která je zabudovaná v každém spínači 54, 55, vrací po stlačení spínač 54, 55 do výchozí ovládací polohy.

Obr. 6A je nárys tlačítkové vodicí součásti 33, která je znázorněna na obr. 3, a obr. 6B je pohled podle řezu VIB-VIB z obr. 6A. Tlačítková vodicí součást 34 má stejné konstrukční řešení. Tlačítková vodicí součást 33 je umístěna na spouštěcím spínači 54. Tlačítková vodicí součást 33 se používá pro držení a vedení druhého tlačítka 35 a zajišťuje spolehlivou činnost spouštěcího spínače 54. Tlačítková vodicí součást 33 má v průřezu tvar písmene C.

Konce 62 dvou nožek 61 tlačítkové vodicí součásti 33 se dotýkají předního povrchu destičky 32 s tištěnými spoji a nožky 61 stojí obkročmo nad spouštěcím spínačem 54. Uprostřed tlačítkové vodicí součásti 33 je utvořena válcovitá část 63 a ve středu této válcovité části 63 je vytvořen kruhový průchozí otvor 64. V dalším textu bude popsáno, jakým způsobem přichází při sestavování přední koncové čelo 65 tlačítkové vodicí součásti 33 do styku se zadní koncovou ploškou 74 druhého tlačítka 35 podle obr. 7B.

Obr. 7A je nárys druhého tlačítka 35 z obr. 3 a obr. 7B je řez ΥΠΒ-VIIB z obr. 7A. První tlačítko 36 je konstrukčně řešeno stejným způsobem. Druhé tlačítko 35 je vyrobeno ze syntetického pryskyřičného elastomeru a při vystavení účinku minimálního tlaku dochází k jeho deformování. Podrobněji lze uvést, že druhé tlačítko 35 obsahuje válcovitý ovladač 70 a lemovou část 71 v jednom celku. Lemová část 71 má tenkou stěnu, která je konstruována tak, aby byla dosažena míra deformovatelnosti při přehnutí do přibližně 180° za účelem vzniku vyťukávacího účinku ovladače 70 při stlačení spínače. Využití lemové části 71 při vytváření vyťukávacího účinku je

-4CZ 292380 B6 dobře známo v oblasti tlačítkových technologií. Přírubový komponent 73 vytváří jeden celek s lemovou částí 71 a zadní koncová ploška 74 tohoto přírubového komponentu 73 je po sestavení v dotyku s předním koncovým čelem 65 tlačítkové vodicí součásti 33 podle obr. 10. V této poloze je koncový povrch 72 ovladače 70 dotyku se spouštěcím spínačem 54· Na základě toho stlačení druhého tlačítka 35 ovládá spouštěcí spínač 54.

Obr. 8A představuje nárys těsnění 37 z obr. 3 a obr. 8B je řez VlllB-VIHB z obr. 8A. Těsnění 37 může být vyrobeno z pryže a je určeno pro utěsnění mezery mezi jednotkou spínače 20 a pákovou konzolou 5, tedy mezery mezi vrchním krytem 38 spínače a pákovou konzolou 5. Toto těsnění 37 má schopnost zabránit pronikání vody, nečistot a podobně do výklenku 23 pro umístění jednotky spínače 20, jenž je vytvořen v pákové konzole 5.

Obr. 9A až 9D jsou schematické nákresy, znázorňující vrchní kryt 38 spínače. Vrchní kryt 38 spínače tvoří jeden celek se spodním krytem 31 spínače v důsledku ultrazvukového spojení a plní funkci krytu ovládací spínačové sestavy. Obrys vrchního krytu 38 spínače zhruba odpovídá tvaru upevňovacího výklenku 23 pro umístění jednotky spínače 20. jenž je vytvořen v pákové konzole

5. Ve dvou místech jsou vytvořeny dvě malé díry 80 pro průchod šroubků 39, čímž je vytvořena možnost připevnění vrchního krytu 38 spínače, a tím i celé jednotky spínače 20, k pákové konzole 5.

Výstupek 81 vrchního krytu 38 je utvořen tak, aby mohl vstoupit do drážky 41 spodního krytu 31 spínače a aby po následném spojení mohl vzniknout jeden celek podle obr. 4, a přesazená část 82 pro umístění těsnění 37 je vytvořena kolem vnějšího obvodu krytu. V horní části jednotky jsou navíc vytvořeny dva otvory 83 pro tlačítka. Uzavřená část 85 pro vstup a umístění tlačítkových vodicích součástí 33 a 34 je vytvořena takovým způsobem, aby byla na jedné straně otevřena a aby byla připojena k otvorům 83 pro tlačítka. Na okraji vrchního krytu 38 spínače je vytvořen zářez 84 pro umístění šňůrového těsnění 40 podle obr. 3, které je vyrobeno ze syntetického pryskyřičného elastomeru, a které zabraňuje pronikání vody, různých nečistot a podobně do mezery mezi plochým pětivodičovým kabelem 13 a vrchním krytem 38 spínače.

Obr. 10 je příčný řez sestavené jednotky spínače 20 z obr. 3. Při sestavování jednotky spínače 20 vstupují dva polohovací kolíky 44 spodního krytu 31 spínače do vymezovacích polohovacích děr 52 destičky 32 s tištěnými spoji. Tlačítka 35 a 36 a tlačítkové vodicí součásti 33 a 34 se připojují k vrchnímu krytu 38 spínače a výstupek 81 vrchního krytu 38 vstupuje do drážky 41 ve spodním krytu 31 spínače. Spoje, kde se výstupek 81 a drážka 41 dotýkají, se následně spojují do jednoho celku ultrazvukovým spojováním. Těsnění 37 se umisťuje do přesazené části 82 vrchního kiytu 38 spínače, zástrčkové konektory 11 a 12 a plochého kabelu 10 a pětivodičového kabelu 13 se připojují k zásuvkovým konektorům 56 a 53 destičky 32 s tištěnými spoji a poté se šňůrové těsnění 40 umisťuje do zářezu 84. Následně se vrchní kryt 38 spínače připevní zašroubováním šroubků 39 do děr 24 se závitem, čímž se zároveň připevní jednotka spínače 20 k pákové konzole 5. Nakonec se páková konzola 5 pokryje potahem 17 a připevní se k řídítkům 15 jízdního kola pomocí upevňovacího pásu 16.

I když předcházející text je popisem různých provedení přihlašovaného vynálezu, mohou být prováděny další úpravy, aniž by došlo k opuštění myšlenky a překročení rámce tohoto vynálezu. Existuje—li takový záměr, je možné například provést změny rozměrů, tvaru, umístění nebo nasměrování různých součástí. Funkce jednoho prvku mohou provádět dva prvky a naopak. I když se v popisovaném provedení uvádí, že těleso jednotky spínače 20 obsahuje spodní kryt 21 a vrchní kryt 38, mohou oba zmíněné kryty 31 a 38 v této souvislosti tvořit od počátku jeden celek bez toho, že by byly oddělené. Ačkoli se v popisovaném provedení uvádí kombinace brzdové páky 3 s pákou řazení převodů, lze dále uvést, že přihlašovaný vynález se neomezuje jen na takovou možnost. Spínač jízdního kola podle přihlašovaného vynálezu může být včleněn do dalších systémů za předpokladu, že půjde o použití pákového spínače. I když popisované provedení uvádí použití spínače pro ovládání počítače jízdního kola, je rovněž možné uplatnit tento

-5CZ 292380 B6 přístup i v jiných případech, kdy vzniká potřeba instalování elektrického spínače, jako je například spínač pro řazení převodů automatického zařízení pro řazení převodů.

V popisovaném provedení jsou tlačítka 35 a 36 vedena tlačítkovými vodícími součástmi 33 a 34.

Avšak použití těchto tlačítkových vodicích součástí 33 a 34 není vždy nutné. Například v zařízení znázorněném na obr. lije vidět, že nožka jiného tlačítka 35a obklopuje spouštěcí spínač 54, čímž odstraňuje potřebu uplatnění tlačítkových vodicích součástí 33 a 34. Navíc lze dodat, že konstrukční řešení režimového spínače 55 a spouštěcího spínače 54 na destičce 32 s tištěnými spoji nebude vyžadovat žádné elektrické obvody. Vyjádřeno jinými slovy to znamená, že na 10 destičce 32 s tištěnými spoji mohou být vytvořeny samotné dotyky a tyto dotyky budou moci vstupovat přímo do styku s dotyky vytvořenými na tlačítkách 35 a 36.

V této souvislosti by rámec tohoto vynálezu neměl být omezen pouze na uvedená provedení.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Brzdové ovládací zařízení jízdního kola, mající konzolu (5) brzdového prvku pro připevnění k řídítkům (15), vyznačující se tím, že konzola (5) brzdového prvku obsahuje vydutý vnitřní povrch, který vymezuje výklenek (23) pro umístění spínače, a brzdový prvek je připevněn ke konzole (5) brzdového prvku pohyblivě.
2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že brzdovým prvkem je brzdová páka (3), která je otočně připevněna ke konzole (5) brzdového prvku.
3. Zařízení podle každého z předcházejících nároků 1 a 2, vyznačující se tím, že 30 dále obsahuje elektrický spínač (20), který je zabudován do výklenku (23) pro umístění spínače.
4. Zařízení podle nároku 3, vyznačující se tím, že elektrický spínač (20) je oddělitelně připevněn ke konzole (
5) brzdového prvku.

35 5. Zařízení podle kteréhokoli z předcházejících nároků laž 4, vyznačující se tím, že dále obsahuje pružný potah (17), jenž je umístěn na konzole (5) brzdového prvku a pokrývá elektrický spínač (20).
6. Zařízení podle nároku 5, vyznačující se tím, že pružný potah (17) je ze syntetické 40 pryskyřice.
7. Zařízení podle kteréhokoli z předcházejících nároků 3 až 6, vyznačující se tím, že elektrický spínač (20) obsahuje destičku (32) s tištěnými spoji a první tlačítko (36) pro ovládání volby elektrického obvodu na destičce (32) s tištěnými spoji.
8. Zařízení podle nároku 7, vyznačující se tím, že první tlačítko (36) vyčnívá ve směru osy otáčení brzdového prvku.
9. Zařízení podle každého z předcházejících nároků 7 nebo 8, vyznačující se tím, že 50 dále obsahuje kryt (31,38) spínače pro umístění destičky (32) s tištěnými spoji a prvního tlačítka (36).
10. Zařízení podle nároku 9, vyznačující se tím, že dále obsahuje těsnění (37) pro utěsňování spoje mezi krytem (31, 38) spínače a konzolou (5) brzdového prvku.

-6CZ 292380 B6
11. Zařízení podle kteréhokoli z předcházejících nároků 7 až 10, vyznačující se tím, že dále obsahuje pružný potah (17), který je umístěn na konzole (5) brzdového prvku a pokrývá první tlačítko (36).
12. Zařízení podle nároku 11, vy z n ač uj í c í se t í m, že pružný potah (17) má výstupek, který se nachází nad prvním tlačítkem (36).
13. Zařízení podle kteréhokoli z předcházejících nároků 7až 12, vyznačující se tím, že dále obsahuje druhé tlačítko (35) pro ovládání volby elektrického obvodu.
14. Zařízení podle nároku 13, vyznačující se tím, že první tlačítko (36) je spojeno s režimovým spínačem (55) počítače jízdního kola, a že druhé tlačítko (35) je spojeno se spouštěcím spínačem (54) počítače jízdního kola.
15. Zařízení podle každého z předcházejících nároků 13 nebo 14, vyznačující se tím, že jak první tlačítko (36), tak i druhé tlačítko (35) vyčnívá ve směru otáčení brzdového prvku.
16. Zařízení podle každého z předcházejících nároků 13ažl 5, vyznačující se tím, že dále obsahuje pružný potah (17), jenž je umístěn na konzole (5) brzdového prvku a pokrývá první tlačítko (36) a druhé tlačítko (35).
17. Zařízení podle nároku 16, vyznačující se tím, že pružný potah (17) má první výstupek (18), který je umístěn nad prvním tlačítkem (36), a druhý výstupek (18), který je umístěn nad druhým tlačítkem (35).
18. Zařízení podle nároku 17, vyznačující se tím, že tvar prvního výstupku (18) je odlišný od tvaru druhého výstupku (18).
19. Zařízení podle nároku 3, vyznačující se tím, že brzdovým prvkem je brzdová páka (3), která je otočně připevněna ke konzole (5) brzdového prvku, že elektrický spínač (20) obsahuje destičku (32) s tištěnými spoji, první tlačítko (36) pro ovládání volby elektrického obvodu na destičce (32) s tištěnými spoji a druhé tlačítko (35) pro ovládání volby elektrického obvodu, a že jak první tlačítko (36), tak i druhé tlačítko (35) vyčnívají ve směru otáčení osy brzdového prvku (3).
20. Zařízení podle nároku 19, vyznačuj ící se t í m , že dále obsahuje pružný potah (17), který je umístěn na konzole (5) brzdového prvku a pokrývá první tlačítko (36) a druhé tlačítko (35).
21. Zařízení podle nároku 20, vyznačující se tím, že pružný potah (17) má první výstupek (18), který je umístěn nad prvním tlačítkem (36), a druhý výstupek (18), který je umístěn nad druhým tlačítkem (35).
22. Zařízení podle nároku 21, vyznačující se tím, že tvar prvního výstupku (18) se odlišuje od tvaru druhého výstupku (18).
23. Zařízení podle kteréhokoli z předcházejících nároků 1 až 22, vyznačující se tím, že výklenek pro umístění spínače se nachází na boční straně konzoly (5) brzdového prvku.
24. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že brzdovým prvkem je otočně uložena brzdová páka (3), a že výklenek (23) pro umístění spínače je vymezen povrchem konzoly (5) brzdového prvku, přičemž tento povrch konzoly (5) brzdového prvku je kolmý k ose otáčení.