ITTO980492A1

ITTO980492A1 - Gruppo di comando cambio per bicicletta, provvisto di dispositivo tras duttore, e dispositivo trasduttore utilizzato in tale gruppo.

Info

Publication number: ITTO980492A1
Application number: IT98TO000492A
Authority: IT
Inventors: Valentino Campagnolo
Original assignee: Campagnolo Srl
Priority date: 1998-06-05
Filing date: 1998-06-05
Publication date: 1999-12-05
Also published as: JP3068083B2; JP2000006879A; FR2779407A1; FR2779407B1; DE19913951A1; TW584129U; DE19913951B4; US6142281A

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Gruppo di comando cambio per bicicletta, provvisto di dispositivo trasduttore, e dispositivo trasduttore utilizzato in tale gruppo",

TESTO DELLA DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ai gruppi di comando cambio di biciclette.

In particolare, l’invenzione si riferisce a un gruppo di comando cambio del tipo comprendente un rotore, portante una puleggia di avvolgimento del cavo del cambio, detto rotore essendo montato girevole in un corpo di sopporto di una leva freno della bicicletta ed essendo provvisto di mezzi indicizzatori definenti le posizioni operative del rotore corrispondenti ai diversi rapporti di velocità selezionabili con il cambio, detto gruppo comprendendo inoltre due leve di comando del rotore situate in posizioni facilmente raggiungibili dalle dita della mano del ciclista senza modificare sostanzialmente l'impugnatura sul manubrio della bicicletta, atte a provocare la rotazione del rotore rispettivamente nei due sensi opposti, mediante l'ausilio di rispettivi mezzi ad arpionismo associati a detto rotore. Un gruppo di questo tipo è prodotto e commercializzato da anni dalla Richiedente con il marchio "ERGOPOWER", e ha formato oggetto del brevetto USA n. 5.479.776, nonché dei corrispondenti brevetti tedesco n.

4.413.610 e francese n. 2.704.199.

In anni recenti, si è sempre più diffusa nelle biciclette l'utilizzazione di computer di bordo con relativo display che consentono al ciclista di visualizzare vari parametri operativi, fra cui anche il rapporto di velocità innestato con il cambio. Si è reso pertanto necessario prevedere dispositivi trasduttori atti a inviare ad una centralina elettronica di controllo un segnale elettrico indicativo della condizione operativa del cambio.

Lo scopo della presente invenzione è quello di realizzare un dispositivo trasduttore particolarmente adatto ad essere utilizzato in un gruppo di comando cambio del tipo indicato all’inizio della presente descrizione, che sia semplice e funzionale.

In vista di raggiungere tale scopo, l 'invenzione ha per oggetto un gruppo di comando cambio del tipo sopra specificato, caratterizzato dal fatto che ad esso è associato un dispositivo trasduttore atto a trasmettere un segnale elettrico indicativo della posizione operativa del rotore, detto dispositivo trasduttore essendo montato in un corpo di sopporto ausiliario che è provvisto di mezzi di fissaggio a detto corpo di sopporto della leva freno, detto corpo di sopporto ausiliario' portando anche, in una posizione facilmente accessibile per le dita della mano del ciclista, un pulsante destinato ad essere collegato elettricamente ad una centralina di controllo della bicicletta, per consentire di selezionare ad esempio una modalità di funzionamento di detta centralina o una modalità di visualizzazione su un display di bordo collegato a detta centralina.

Il suddetto dispositivo trasduttore è preferibilmente un sensore di posizione di tipo assoluto, comprendente un potenziometro con un elemento rotante montato girevole nel corpo di sopporto ausiliario, è realizzato in modo da poter essere associato al gruppo sopra descritto senza particolari complicazioni costruttive e presenta l'ulteriore vantaggio di inglobare il pulsante di controllo della modalità di funzionamento della centralina, che è usualmente previsto come elemento separato, solitamente associato direttamente al display di bordo. Grazie a tale caratteristiche il ciclista può condurre la bici, frenare, comandare il cambio, nonché intervenire sul pulsante di controllo funzioni del ciclo computer, senza modificare sostanzialmente la posizione delle mani sul manubrio.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell'invenzione risulteranno dalla descrizione che segue con riferimento ai disegni annessi, forniti a puro titolo di esempio non limitativo, in cui:

la figura 1 è una vista prospettica esplosa di un gruppo di comando freno e cambio, per una bicicletta da competizione, dotato di dispositivo trasduttore,

la figura 2 è una vista laterale schematica del gruppo della figura 1,

la figura 3 è una vista in scala ampliata di un particolare della figura 2, parzialmente sezionato, la figura 4 è una vista prospettica esplosa di un particolare del dispositivo della figura 1, visto dalla parte opposta a quella della figura 1, e

la figura 5 è uno schema a blocchi che mostra l'applicazione del dispositivo secondo l'invenzione in una bicicletta.

Nei disegni, il numero 1 indica nel suo insieme un gruppo di comando cambio e freno per biciclette da competizione, del tipo commercializzato dal richiedente con il marchio "ERGOPOWER" e illustrato nei brevetti più sopra identificati. Per tale ragione, i dettagli costruttivi di tale gruppo non saranno qui descritti, in quanto per se noti. Il gruppo 1 comprende un corpo di sopporto 2, ad esempio di materiale plastico, al quale è articolata in 3a una leva freno 3. Il corpo 2 è provvisto di una fascetta di serraggio 4 che consente di bloccarlo su una porzione 5 del manubrio della bicicletta da competizione (vedere figura 3). All'interno del corpo 2 è montato girevole un rotore 6 avente un'asse 7 difetto parallelamente alla direzione longitudinale della bicicletta. Il rotore 6 porta una puleggia 7 (figura 3) per l'avvolgimento di un cavo 8 di comando di un deragliatore della bicicletta. Inoltre al rotore 6 sono associati mezzi indicizzatori (qui non illustrati) atti a definire una pluralità di posizioni stabili del rotore 6 corrispondenti ai diversi rapporti di velocità innestabili con il cambio. Al rotore 6 sono inoltre associate due leve 9, una sola delle quali è visibile nei disegni, in posizione immediatamente retrostante alla leva freno 3, l’altra leva essendo disposta sostanzialmente orizzontale e sporgendo da un fianco del corpo 2. Le leve 9 servono per comandare rispettivamente nei due sensi opposti la rotazione del rotore 6. Le leve 9 comandano il rotore con l'ausilio di rispettivi meccanismi ad arpionismo (qui non illustrati) mediante i quali ciascuna leva è in grado di provocare una oscillazione del rotore da una sua posizione stabile ad un'altra posizione stabile, la leva stessa essendo richiamata elasticamente, dopo ogni intervento, nella sua posizione di partenza, ove essa è facilmente raggiungibile dalle dita della mano del ciclista che impugna il manubrio. Come già indicato sopra, tutti i suddetti dettagli costruttivi non sono qui mostrati, in quanto già noti e completamente illustrati nei brevetti anteriori che sono stati sopra identificati.

Secondo l’invenzione, al gruppo sopra descritto viene associato un dispositivo trasduttore 10, comprendente un corpo ausiliario di sopporto 11 portante un sensore assoluto di posizione costituito da un potenziometro 12. Il potenziometro 12 include un disco 13 fissato al corpo ausiliario di sopporto 11 e recante una pluralità di piste 14 ed un elemento rotante 15, portante contatti striscianti 16, che è connesso in rotazione con il rotore 6, l’insieme dei suddetti elementi essendo trattenuto da un ulteriore disco 17 fissato in una sede 18 del corpo ausiliario di sopporto 11. Il numero di riferimento 19 indica una striscia porta conduttori che è collegata ai contatti del potenziometro e fuori esce all'esterno del corpo 11 attraverso una scanalatura 11a. Nell'esempio illustrato, l'elemento rotante 15 è connesso in rotazione al rotore 6 mediante due denti frontali 16a.

Come illustrato nella figura 4, il corpo di sopporto 11 con il potenziometro montato su di esso viene ricevuto in una sede posteriore 2a del corpo 2 con accoppiamento di forma. La faccia opposta del corpo di sopporto 11b è complementare alla superficie esterna della porzione di manubrio 5 su cui il sopporto 2 viene fissato, per cui il corpo ausiliario di sopporto 11 è premuto fra il corpo di sopporto principale 2 e la superficie del manubrio 5.

Secondo una caratteristica importante dell'invenzione, il corpo ausiliario di sopporto 11 presenta un braccio Ile sporgente verso l'alto che reca alla sua estremità superiore un pulsante 20 collegato mediante fili conduttori 21 alla striscia porta conduttori 19. Il pulsante 20 è destinato ad essere collegato alla centralina elettronica di controllo 22 (figura 5) di cui la bicicletta è dotata per consentire di selezionare la modalità di funzionamento della centralina 22 o la modalità di visualizzazione su un display 23 associato alla centralina 22.

Anche il braccio 11c portante il pulsante 20 presenta una forma complementare a quella di ,una porzione 24 della sede 2a ricavata nel corpo di sopporto principale 2.

Nella condizione montata, il pulsante 20 viene a trovarsi in corrispondenza di una area 25 costituita da una membrana flessibile a parete sottile che protegge il pulsante 20 e crea una superficie di pressione per l'azionamento del pulsante stesso.

Come risulta evidente dalla descrizione che precede, l'invenzione consente di dotare un gruppo di comando cambio del tipo descritto di un dispositivo trasduttore che è nello stesso tempo semplice e funzionale, incorporando nello stesso dispositivo il pulsante 20 di controllo delle funzioni del ciclo computer.

Naturalmente, fermo restando il principio del trovato, i particolari di costruzione e le forme di attuazione potranno ampiamente variare rispetto a quanto descritto ed illustrato a puro titolo di esempio.

Ad esempio, il corpo ausiliario 11 può essere costituito da più elementi fra loro collegati con un unico gruppo di cavi elettrici fuoriuscente da esso.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Gruppo di comando cambio per una bicicletta, comprendente un rotore (6), portante una puleggia (7) di avvolgimento del cavo del cambio, detto rotore (6) essendo montato girevole in un corpo (2) di sopporto di una leva freno della bicicletta ed essendo provvisto di mezzi indicizzatori definenti le posizioni operative del rotore (6) corrispondenti ai diversi rapporti di velocità selezionabili con il cambio, detto gruppo (1) comprendendo inoltre due leve di comando (9) del rotore (6) situate in posizioni facilmente raggiungibili dalle dita della mano del ciclista senza modificare sostanzialmente l'impugnatura sul manubrio della bicicletta, atte a provocare la rotazione del rotore (6) rispettivamente nei due sensi opposti, mediante l'ausilio di rispettivi mezzi ad arpionismo associati a detto rotore (6), caratterizzato dal fatto che a detto gruppo di comando cambio (1) è associato un dispositivo trasduttore (10) atto a trasmettere un segnale elettrico indicativo della posizione operativa del rotore (6), detto dispositivo trasduttore (10) essendo montato in un corpo di sopporto ausiliario (11) che è provvisto di mezzi di fissaggio a detto corpo (2) di sopporto della leva freno (3), detto corpo di sopporto ausiliario (11) portando anche, in una posizione facilmente accessibile per le dita della mano del ciclista, un pulsante (20) destinato ad essere collegato elettricamente ad una centralina di controllo della bicicletta, per consentire di selezionare ad esempio una modalità di funzionamento di detta centralina od una modalità di visualizzazione su un display di bordo collegato a detta centralina.
2. Gruppo di comando cambio secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto rotore presenta il suo asse disposto parallelamente alla direzione longitudinale della bicicletta, e detto corpo di sopporto ausiliario (11) è ricevuto con accoppiamento di forma in una sede (2a) del suddetto corpo di sopporto (2) della leva freno (3), detto corpo di sopporto ausiliario (11) essendo destinato ad essere interposto fra detto corpo di sopporto (2) ed il manubrio (5) della bicicletta.
3. Gruppo di comando cambio secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che il suddetto corpo ausiliario di sopporto (11) presenta una conformazione sostanzialmente cilindrica con un braccio superiore (Ile) sporgente verso l'alto portante detto pulsante di controllo (20).
4. Gruppo di comando cambio secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che il suddetto dispositivo trasduttore è di tipo assoluto e comprende un potenziometro (12) che presenta un disco (13) fissato entro il suddetto corpo ausiliario di sopporto (11) e recante una pluralità di piste (14) cooperanti con contatti striscianti (16) portati da un elemento rotante (15), detto elemento rotante (15) essendo provvisto di mezzi (16a) per l'accoppiamento in rotazione con il suddetto rotore (6).
5. Gruppo di comando cambio secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che nella condizione montata del corpo ausiliario di sopporto (11) entro il suddetto corpo di sopporto (2) della leva freno (3), il suddetto pulsante di controllo (20) è coperto da un'area (25) del suddetto corpo di sopporto (2) costituita da una membrana a parete sottile.
6. Dispositivo trasduttore per bicicletta, caratterizzato dal fatto che è atto ad essere montato su un gruppo comando cambio secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni.
7. Gruppo di comando cambio secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che detto corpo ausiliario (11) è costituito da più elementi fra loro collegati, con un unico gruppo di cavi elettrici fuoriuscente da esso. Il tutto sostanzialmente come descritto ed illustrato e per gli scopi specificati.