TW201427863A - 電子變速控制裝置及使用該裝置之自行車握把 - Google Patents

Abstract

一種電子變速控制裝置，適用於自行車之握把，該握把具有一握持部，一煞車把手，以及一轉軸組裝於該握持部與該煞車把手之間，該電子變速控制裝置具有一控制單元組裝於該轉軸且用以傳送一變速控制訊號，以及一輸入單元與該控制單元電性連接且至少部分裸露於該握持部之外，具有組裝結構牢固與耐用之優點，同時方便使用者藉由該輸入單元而控制自行車的變速作動。

Description

電子變速控制裝置及使用該裝置之自行車握把

本發明與傳動系統的電子變速裝置有關，具體而言是指一種整合於自行車把手以供使用者控制前變速器及/或後變速器進行變速操作的電子變速控制裝置，具有結構牢固與耐用之優點。

已知隨著能源成本的高漲，騎乘自行車成為多數民眾喜好的娛樂、運動與交通方式，為了提供更好的騎乘舒適性，自行車的變速功能幾乎成為自行車的基本配置。

過去，自行車變速器的控制裝置是利用機械構件來拉動變速纜繩，也就是利用一控制桿安裝於靠近剎車把手的位置，讓騎乘者以手部來施力操作該控制桿，而近年來電子控制技術的發展快速，開始有業者將電子開關安裝於煞車把手上，例如US6,015,036就揭露一種自行車電子變速控制裝置將二電子開關安裝於煞車把手上，讓騎乘者可以透過手指的按壓動作來控制變速器，但這樣設計使得連接電子開關的電線必須繞過煞車把手的樞轉處，因而不利於安裝電線，US6,073,730揭露另一種習用的自行車電子變速控制裝置，將電子開關安裝於固定煞車把手的握持架，雖然解決了安裝電線的問題，卻需要在握持架保留安裝的空間，可能會影響到握持架的整體結構強度，操作上也比較不符合人體工學。

US6,698,567則揭露另一種習用的電子變速控制裝置，將二電子開關安裝於握持架的相對內側，並設置能相對握持架樞轉的控制桿，讓騎乘者能夠利用過去機械式變速控制裝置相同的作動方式來操作，具有符合人體工學的優點，也可以解決電線的安裝問題，但是結構上仍然相當複雜，在使用的耐用性也較為不足。

已知本發明的主要目的在於提供一種電子變速 控制裝置，能夠牢固地組裝於自行車之握把，並且方便使用者進行操作。

本發明的另一目的在於提供一種電子變速控制裝置，具有結構簡易，容易安裝，以及耐用度高的優點。

緣以達成上述目的，本發明所提供之一種電子變速控制裝置，適用於自行車之握把，該握把具有一握持部，一煞車把手，以及一轉軸組裝於該握持部與該煞車把手之間，該電子變速裝置具有一控制單元組裝於該轉軸，以及一輸入單元自該控制單元延伸而出並裸露於該握持部之外。

藉此，本發明之控制單元利用自行車握把之轉軸來增加結構強度，而且輸入單元可以設置於自行車握把之握持部或接近煞車把手之適當位置，讓使用者能夠輕易以手部按壓或撥動輸入單元而控制自行車的變速作動。

1‧‧‧握持部

2‧‧‧煞車把手

3‧‧‧軸孔

4‧‧‧轉軸

5‧‧‧開孔

10‧‧‧電子變速控制裝置

20‧‧‧控制單元

21‧‧‧殼體

22‧‧‧通孔

30‧‧‧輸入單元

31‧‧‧按鈕

32‧‧‧操作桿

33‧‧‧旋鈕

第一圖為本發明第一實施例組裝於自行車握把之示意圖。

第二圖為本發明第一實施例與轉軸之示意圖。

第三圖為本發明第二實施例組裝於自行車握把之示意圖。

第四圖為本發明第二實施例與轉軸之示意圖。

第五圖為本發明第三實施例組裝於自行車握把之示意圖。

第六圖為本發明第三實施例與轉軸之示意圖。

第七圖為本發明第四實施例組裝於自行車握把之示意圖。

第八圖為本發明第四實施例與轉軸之示意圖。

通常為能更清楚地說明本發明之具體結構與達成功效，茲舉下列較佳實施例並配合圖示詳細說明如后。

請參閱第一至二圖，本發明所提供第一較佳實施例之電子 變速控制裝置10是裝設於一自行車之握把，該握把具有一握持部1與一煞車把手2樞接於該握持部1，該握持部1開設有一軸孔3可供一轉軸4裝設，使該轉軸4作為該煞車把手2的軸心。在本實施例中，該轉軸4為一中空柱體，並且不會隨著該煞車把手2的作動而產生轉動。

該電子變速控制裝置10包含有一控制單元(圖中未繪示)裝設於該轉軸4內部以傳送一變速控制訊號，以及由二按鈕31所組成的一輸入單元30，該等按鈕31電性連接該控制單元且分別凸出該轉軸4之二端，並藉由該軸孔3而裸露於該握持部1之外，故可供自行車騎乘者以手指按壓該二按鈕31以進行變速控制。

此外，前述按鈕亦可改用旋鈕加以取代，讓騎乘者改用手指撥動的方式進行操作。

由於前述實施例是將按鈕31設於該握持部1的兩側，為了方便自行車騎乘者利用單指按壓進行變速控制，本發明所提供第二實施例的結構請參閱第三至四圖，該握持部1另外開設有二開孔5圍繞於該軸孔3，該轉軸4則為一實心柱體以固設於該軸孔3。

本實施例中，該電子變速控制裝置10之控制單元20具有一殼體21而固設於該握持部1內部，該殼體21則開設有貫通之一通孔22以供該轉軸4穿設其中，該輸入單元30之二按鈕31則設於該殼體21之一側，且該等按鈕31能夠凸出該二開孔5而裸露於該握持部1之外，可供自行車騎乘者以單一手指按壓位於握持部1同側的該二按鈕31以進行變速控制，更加便利。

前述實施例是利用該握持部之轉軸而將控制單元組裝於該握持部內部，可以減少所佔用的體積並維持整體的結構強度，而輸入單元則設置於該握持部，讓騎乘者以手部握持該握持部的同時能夠用手指動作觸動該輸入單元，在透過該控制單元發出變速控制訊號，進行控制變速器進行變速作動。

本發明除了能夠將該輸入單元設於該握持部之外，也可以略作調整而將該輸入單元設置於鄰近該煞車把手的位置。

請參閱第五至六圖，本發明所提供第三實施例之電子變速控制裝置10，該控制裝置20之殼體21與前述實施例相同而能夠樞接於該 轉軸4，使該控制裝置20能夠與該煞車把手2同步轉動，該輸入單元30則設有一操作桿32從該殼體21沿著該煞車把手2之邊緣延伸而出，且該操作桿32是以該轉軸4為軸心而轉動，前述電子開關31則安裝於該操作桿32之表面。因此，當騎乘者手部撥動該煞車把手2時將帶動該操作桿32同時轉動，當騎乘者欲進行變速控制時就可以利用手指按壓位於該操作桿32上的電子開關來進行，這樣的電子開關位置設置具有最佳的操作便利性。

為了進一步簡化結構，本發明提供第四實施例，如第七至八圖所示，該電子變速控制裝置10之主要結構概與前述第三實施例相同，主要差異在於：該輸入單元30設有一旋鈕33於該殼體21之表面，而該操作桿32是連接該旋鈕33並能相對該控制單元20之殼體21產生轉動，該操作桿32的軸心方向是實質垂直於該轉軸4之軸向。因此，騎乘者可以手指撥動該操作桿32，使該控制單元20輸出變速控制訊號，其操作方式符合人體工學，而且結構仍然相當簡單。

綜合前述，本發明之電子變速控制裝置是將控制單元直接裝設於該煞車把手與握持部之間的轉軸上，可以善用原有的結構以維持整體結構的強度，也不需要佔用過大的安裝空間，而且輸入單元的設置方式可以有多種變化，具有較佳的設計彈性而可以設置於各式自行車之握把，能夠符合人體工學以便利使用者操作。

1‧‧‧握持部

2‧‧‧煞車把手

21‧‧‧殼體

3‧‧‧軸孔

31‧‧‧按鈕

4‧‧‧轉軸

5‧‧‧開孔

Claims (20)

1. 一種電子變速控制裝置，設於一自行車之握把，該握把具有一握持部，一煞車把手，以及一轉軸組裝於該握持部與該煞車把手之間，其特徵在於該電子變速控制裝置包含有：一控制單元，組裝於該轉軸以傳送一變速控制訊號；以及一輸入單元，電性連接該控制單元，且至少部分裸露於該握持部之外。
2. 如請求項第1項所述之電子變速控制裝置，其中該轉軸為一中空柱體，該控制單元是埋設於該轉軸內部，該輸入單元至少凸出該轉軸之一端。
3. 如請求項第1項所述之電子變速控制裝置，其中該控制單元是固設於該握持部內，並設有至少一通孔能夠讓該轉軸穿設其中。
4. 如請求項第1至3項其中任一項所述之電子變速控制裝置，其中該輸入單元為至少一按鈕。
5. 如請求項第4項所述之電子變速控制裝置，其中該輸入單元之按鈕數量為二個。
6. 如請求項第5項所述之電子變速控制裝置，其中該二按鈕分別凸出該轉軸之兩端。
7. 如請求項第1至3項其中任一項所述之電子變速控制裝置，其中該輸入單元為一旋鈕。
8. 如請求項第3項所述之電子變速控制裝置，其中該控制單元是樞接於該轉軸而能與該煞車把手同步轉動，該輸入單元具有一操作桿沿著該煞車把手之邊緣延伸。
9. 如請求項第8項所述之電子變速控制裝置，其中該輸入單元具有至少一按鈕設於該操作桿。
10. 如請求項第8項所述之電子變速控制裝置，其中該輸入單元具有一旋鈕設於該控制單元之殼體表面，而該操作桿是連接該旋鈕並能相對該控制單元之殼體產生轉動。
11. 如請求項第10項所述之電子變速控制裝置，其中該操作桿之樞轉方向實質垂直於該轉軸。
12. 一種自行車握把，包含有一握持部，一煞車把手可動地連接該握持部，以及一轉軸組裝於該握持部與該煞車把手之間，其特徵在於具有：一電子變速控制裝置，包含有：一控制單元，組裝於該轉軸以傳送一變速控制訊號；以及一輸入單元，電性連接該控制單元，且至少部分裸露於該握持部之外。
13. 如請求項第12項所述之自行車握把，其中該轉軸為一中空柱體，該控制單元是埋設於該轉軸內部，該輸入單元至少凸出該轉軸之一端。
14. 如請求項第12項所述之自行車握把，其中該控制單元是固設於該握持部內，並設有至少一通孔能夠讓該轉軸穿設其中。
15. 如請求項第12至14項其中任一項所述之自行車握把，其中該輸入單元為至少一按鈕。
16. 如請求項第15項所述之自行車握把，其中該輸入單元之按鈕數量為二個。
17. 如請求項第12至14項其中任一項所述之自行車握把，其中該輸入單元為一旋鈕。
18. 如請求項第14項所述之自行車握把，其中該控制單元是樞接於該轉軸而能與該煞車把手同步轉動，該輸入單元具有一操作桿沿著該煞車把手之邊緣延伸。
19. 如請求項第18項所述之自行車握把，其中該輸入單元具有至少一按鈕設於該操作桿。
20. 如請求項第18項所述之自行車握把，其中該輸入單元具有一旋鈕於該殼體之表面，而該操作桿是連接該旋鈕並能相對該控制單元之殼體產生轉動。