JP3145583B2 - シフトレバー装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両の変速機を操作す
る為のシフトレバー装置に関し、特に自動変速機を操作
するのに好適なものである。

【０００２】

【従来の技術】車両の変速機を操作するシフトレバー装
置においては、車室内に位置するシフトレバー装置と自
動変速機とがワイヤ等で連結されていて、シフトレバー
の操作が自動変速機に伝達されることによって、所望の
ギヤ比等を選択し得るようになっている。

【０００３】そして、自動変速機をシフトレバー装置に
より操作するに当たって、シフトレバーのシフト位置を
検出するポジション検出スイッチが必要となる。

【０００４】すなわち、シフトレバーの無意識な操作に
より、車両の駐車状態を表す「Ｐ」のシフト位置から他
のシフト位置へのシフトレバーの移動を防止する等の
為、このシフト位置にシフトレバーがあることをポジシ
ョン検出スイッチが検出するようになっている。

【０００５】また、このポジション検出スイッチは一般
に接触式となっていて、シフトレバーがこのポジション
検出スイッチの検出部材に接触することにより、シフト
位置を検出していた。この為、ポジション検出スイッチ
の検出部材にシフトレバーが接触する際や、ポジション
検出スイッチ内で検出部材が移動してポジション検出ス
イッチの抜け止め部分に検出部材が接触する際に、接触
音が発生する欠点を有することとなる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、ポジション検出スイッチの検出部材から発生する
接触音の低減を図ったシフトレバー装置を提供すること
を目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１によるシフトレ
バー装置は、揺動可能に支持されたシフトレバーの所定
のシフト位置を検出するためのポジション検出スイッチ
を有するシフトレバー装置であって、前記ポジション検
出スイッチは、前記シフトレバーの所定のシフト位置に
対応して固定されたスイッチ本体と、前記スイッチ本体
に前記シフトレバーの操作軌跡に進退可能に支持される
と共に前記操作軌跡への進入方向に付勢され、当該付勢
力に抗して前記操作軌跡からの退出方向へ移動されるこ
とで前記所定のシフト位置を検出する検出部材と、前記
検出部材を被覆する弾性変形可能な弾性材と、を備え、
前記シフトレバーは、前記所定のシフト位置への操作に
伴って前記弾性材を介して前記検出部材に当接すること
で前記検出部材を前記退出方向へ移動させる、ことを特
徴とする。また、請求項２によるシフトレバー装置は、
請求項１によるシフトレバー装置において、前記スイッ
チ本体は、前記検出部材の脱落を防止する抜け止め部分
を備え、前記検出部材は、前記付勢力により初期位置に
復帰する際に前記弾性材を介して前記抜け止め部分と当
接する、ことを特徴とする。

【０００８】

【作用】請求項１に係るシフトレバー装置の作用を以下
に説明する。

【０００９】揺動可能に支持されたシフトレバーを所定
のシフト位置に操作すると、この操作に伴ってシフトレ
バーは、ポジション検出スイッチの検出部材を付勢力に
抗してシフトレバーの操作軌跡からの退出方向へ押圧移
動する。この検出部材の移動によりシフトレバーの所定
のシフト位置が検出される。ここで、検出部材は弾性変
形可能な弾性材により被覆されているため、シフトレバ
ーは、検出部材を押圧移動させる際には、弾性材を介し
て検出部材に当接することになる。

【００１０】次に、請求項２に係るシフトレバー装置の
作用を以下に説明する。シフト操作に伴ってシフトレバ
ーと検出部材との当接状態が解除され、シフトレバーの
操作軌跡への進入方向に作用する付勢力によって検出部
材が初期位置に復帰する際には、この検出部材は弾性変
形可能な弾性材を介してスイッチ本体の抜け止め部分と
当接する。

【００１１】従って、検出部材にシフトレバーが接触す
る際や、ポジション検出スイッチの抜け止め部分に検出
部材が接触する際に、弾性変形可能な弾性材を介して、
シフトレバーや抜け止め部分と検出部材とが接するの
で、検出部材から発生する接触音の低減が図れる。

【００１２】

【実施例】本発明に係るシフトレバー装置の一実施例を
図１から図７に示し、これらの図に基づき本実施例を説
明する。

【００１３】図１に示すように、シフトレバー装置１０
のシフトレバー１４を揺動可能に支持するレバー支持部
をハウジング１２が構成し、図示しない車体へこのシフ
トレバー装置１０がねじ止められて固定されている。

【００１４】そして、図示しないワイヤの一端がこのシ
フトレバー１４の下端部に係止されている。また、この
ワイヤの他端は、車体内に搭載された自動変速機（図示
せず）を操作し得るように、この自動変速機に繋がれて
いる。

【００１５】一方、このハウジング１２の上面には、
「Ｐ」、「Ｒ」、「Ｎ」、「３Ｄ」、「２」、及び
「Ｌ」の各シフト位置が表示されると共に、これら各シ
フト位置に沿ってシフトレバー１４が移動し得るガイド
穴１８が形成されたインジケータ１６が、取り付けられ
ている。

【００１６】さらに、インジケータ１６を取り除いた状
態を表す図２に示すように、ハウジング１２の「Ｐ」に
対応する位置には、ポジション検出スイッチ２２が配置
されており、また、「３Ｄ」、「２」に対応する位置に
は、ポジション検出スイッチ２４が配置されていて、イ
ンジケータ１６のガイド穴１８と同様に形成されたハウ
ジング１２のガイド穴２０に面して、それぞれのポジシ
ョン検出スイッチ２２、２４内から突出する合成樹脂製
の検出部材２６が位置している。

【００１７】そして、この検出部材２６は、シフトレバ
ー１４の非検出状態を示す実線の位置と、シフトレバー
１４の検出状態を示す二点鎖線の位置との間で、移動可
能となっている。従って、シフトレバー１４のシフト位
置を「Ｐ」或いは「３Ｄ」、「２」に対応した位置とす
ると、これをポジション検出スイッチ２２、２４の検出
部材２６がシフトレバー１４に押されて、検出可能とな
る。

【００１８】また、ポジション検出スイッチ２２、２４
は、それぞれシフトレバー１４の下端部側に配置されて
シフトレバー１４の揺動を不可能とし得るロック装置
（図示しない）に、配線２２Ａ、２４Ａを介して接続さ
れていて、このロック装置の動作が、ポジション検出ス
イッチ２２、２４によるシフトレバー１４の検出と関連
づけられている。

【００１９】尚、このシフトレバー装置１０には、図示
しないディテント解除ボタンが配設されており、このデ
ィテント解除ボタンが操作されることで、ロック装置に
よるシフトレバー１４のロックが解除され得ることにな
る。

【００２０】次に、本実施例に係るポジション検出スイ
ッチ２２、２４及び検出部材２６の詳細を説明する。

【００２１】図５から図７に示すように、検出部材２６
の上部側は、ポリエステル系エラストマで形成された合
成樹脂材であって弾性変形可能な弾性材３０により被覆
されていて、検出部材２６の上部側に形成された貫通孔
３２内も、この弾性材３０で塞がれている。

【００２２】また、弾性材３０は、検出部材２６の図
上、上下方向中程であって、図５に示すように表面側の
位置に２か所形成されると共に、図６に示すように裏面
側の位置に１か所形成される検出部材２６の凸部２６Ａ
の廻りまでそれぞれ延びていて、それぞれこの凸部２６
Ａの廻りを覆う係合部３０Ａを形成する。この為、凸部
２６Ａの廻りにまで弾性材３０が接着される形となり、
弾性材３０の検出部材２６からのはずれ防止となる。

【００２３】そして、これら係合部３０Ａの上部側に
は、それぞれ当接用の突起３４が形成されている。

【００２４】一方、図３及び図４に示すように、検出部
材２６の下部側は、ポジション検出スイッチ２２、２４
の本体部分を構成するスイッチ本体であるケース３６内
に収納されていて、前述のように検出部材２６の上部の
み外部に突出するようにされている。

【００２５】さらに、これらの図に示すされるように、
ケース３６の底壁面３６Ｂと検出部材２６との間にコイ
ルスプリング３８が配置されており、このコイルスプリ
ング３８が検出部材２６の下側に形成された凹部２６Ｂ
に緩く嵌合されて、位置決めされることになる。

【００２６】つまり、シフトレバー１４の非検出状態で
は、このコイルスプリング３８により上側に付勢される
検出部材２６の係合部３０Ａがケース３６の上部内壁３
６Ａに係合された状態で位置することになる。

【００２７】次に、本実施例のポジション検出スイッチ
２２、２４の加工を説明する。先ず、図示しない成形金
型内に合成樹脂材料を射出して、検出部材２６を樹脂成
形により製造する。そして、この検出部材２６を再度、
合成樹脂材を成形する金型内に挿入して弾性材３０を被
覆する。この際、検出部材２６に貫通孔３２が穿設され
ていることから、貫通孔３２内に合成樹脂材が入って、
合成樹脂材の成形性が高まると共に分離し難くなる。

【００２８】さらに、この弾性材３０が被覆された状態
の検出部材２６及びコイルスプリング３８をケース３６
内に収容して、ポジション検出スイッチ２２、２４を組
み立てることになる。

【００２９】次に、本実施例の作用を説明する。ケース
３６に移動可能に支持される検出部材２６を、弾性変形
可能な弾性材３０が被覆している為、シフトレバー１４
が当接してこの検出部材２６を移動する際に、弾性材３
０を介してシフトレバー１４が検出部材２６に当接する
ことになる。

【００３０】また、シフトレバー１４が移動してシフト
レバー１４との間の当接が解除されると、コイルスプリ
ング３８による付勢力で検出部材２６が移動して、ポジ
ション検出スイッチ２２、２４の抜け止め部分である上
部内壁３６Ａにそれぞれ検出部材２６が当接するが、こ
の際にも、弾性材３０の３つの突起３４を介して、上部
内壁３６Ａに検出部材２６が当接することになる。

【００３１】従って、検出部材２６にシフトレバー１４
が接触する際や、ポジション検出スイッチ２２、２４の
上部内壁３６Ａに検出部材２６が接触する際に、弾性変
形可能な弾性材３０を介して接触するので、検出部材２
６から発生する接触音の低減が図れる。

【００３２】また、直接には、それぞれ弾性材３０の係
合部３０Ａに形成された３つの突起３４が上部内壁３６
Ａに当接するので、より一層弾性材３０が変形し易くな
り、当接の際のエネルギを吸収し易くなる。

【００３３】尚、弾性材３０の材質としては、ポリエス
テル系エラストマ以外の合成樹脂材を用いてもよく、例
えば、ゴム材或いはスポンジ等の緩衝材を用いてもよ
い。

【００３４】

【発明の効果】本発明に係るシフトレバー装置は上記構
成としたので、ポジション検出スイッチの検出部材から
発生する接触音の低減が図れるという優れた効果を有す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るシフトレバー装置の一実施例を示
す平面図である。

【図２】本発明に係るシフトレバー装置の一実施例を示
す平面図であって、インジケータを取り除いた図であ
る。

【図３】本発明に係るシフトレバー装置の一実施例に適
用されるポジション検出スイッチの平面部分断面図であ
る。

【図４】図３の４−４矢視線図である。

【図５】本発明に係るシフトレバー装置の一実施例に適
用される検出部材の平面図である。

【図６】本発明に係るシフトレバー装置の一実施例に適
用される検出部材の底面図である。

【図７】図５の７−７矢視線図である。

【符号の説明】 １０ シフトレバー装置 １４ シフトレバー ２２ ポジション検出スイッチ ２４ ポジション検出スイッチ ２６ 検出部材 ３０ 弾性材 ３６ ケース

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 揺動可能に支持されたシフトレバーの所
   定のシフト位置を検出するためのポジション検出スイッ
   チを有するシフトレバー装置であって、前記ポジション検出スイッチは、 前記シフトレバーの所定のシフト位置に対応して固定さ
   れたスイッチ本体と、 前記スイッチ本体に前記シフトレバーの操作軌跡に進退
   可能に支持されると共に前記操作軌跡への進入方向に付
   勢され、当該付勢力に抗して前記操作軌跡からの退出方
   向へ移動されることで前記所定のシフト位置を検出する
   検出部材と、 前記検出部材を被覆する弾性変形可能な弾性材と、 を備え、 前記シフトレバーは、前記所定のシフト位置への操作に
   伴って前記弾性材を介して前記検出部材に当接すること
   で前記検出部材を前記退出方向へ移動させる、 ことを特徴とするシフトレバー装置。
2. 【請求項２】 前記スイッチ本体は、前記検出部材の脱
   落を防止する抜け止め部分を備え、前記検出部材は、前記付勢力により 初期位置に復帰する
   際に前記弾性材を介して前記抜け止め部分と当接する、 ことを特徴とする請求項１記載のシフトレバー装置。