CN87104236A - 乘客载送机的导向装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及乘客载送机的导向装置，具有为设置在梯级侧部梯级滚轮滚动的平面部分和对滚轮两侧导向的上沿部分的导轨，因存在为把导轨固定在基体上的焊接件等因素而产生导轨的尺寸精度下降及乘坐感觉不好等问题。本发明特征是延长导轨的上沿部分并作180°的倒折，然后对从平面部分以下的下侧部分作90°的折弯，在平面部分下侧形成空间，在其弯过的顶端间形成槽口，使用特殊螺栓将导轨固定在基体上。

Description

本发明有关乘客载送机，特别有关对设置在梯级侧部的梯级滚轮进行导向的导向装置的改进。

图6是为对传统的乘客载送机的导向装置作说明的总体组成图，图7为沿图6的Ⅶ-Ⅶ线的剖面图，图8为沿图7的Ⅷ-Ⅷ线的剖面图。在同图中，1为乘客载送机的主框架，架设在阶梯板上。2为上部链轮，设在主框架1的上端部上，由驱动装置3驱动，4为设置在主框架1的下端部上的下部链轮，5为架设在上部链轮2和下部链轮4间的梯级链条，6为并列设置在梯级链条5上的多个梯级。

接下来，在图7，图8中，7a，7b为梯级滚轮，安装在横向贯穿梯级前部的轴8的两端上，9a，9b为设置在梯级6的后部两侧部位上的梯级滚轮，并且将上述环状梯级链条5安装在支承此梯级滚轮7a，7b的轴8的两端部上。10a，10b为剖面呈U字形，对梯级滚轮7a，7b进行导向的导轨，靠焊接在其下面部份的螺栓11a，11b被固定在基体上。12a，12b为剖面呈L字形，对梯级滚轮9a，9b进行导向的导轨。

在这样构成的乘客载送机中，当链轮2因驱动装置3而被驱动时，架设在此上部链轮2和下部链轮4之间的环状梯级滚轮5回转。由于在此梯级链条上并列固定设置有多个梯级6，因此，通过这个梯级链条5沿行走路线的移动，而使乘客的载送得以进行。

这时，在位于梯级6前部两侧，具有安装在轴8的两端的梯级滚轮7a，7b，此外，在梯级6的后部两侧，设置着梯级滚轮9a，9b，梯级滚轮7a，7b分别由导轨10a，10b作导向滚动，而梯级滚轮9a，9b分别由导轨12a，12b作导向滚动。因此，梯级6等于是沿导轨10a，10b以及12a，12b移动。

然而，在上述组成的导向装置中，由于螺栓11a，11b焊接在导轨10a，10b的下面，并用该螺栓11a，11b对导轨10a，10b进行固定的，故存在在螺栓11a，11b焊接时会产生焊接变形，而使导轨的尺寸精度下降的问题。

作为解决这类问题，已有例如在实开昭57-126482号公报上所公布的方法。这是如在图9，图10所示那样，对于剖面呈U字形的前轮用的导轨13，而设置剖面大致呈U字形的夹具14，它和导轨13两侧部的上沿部分相结合，使贯穿已固定在基体上的固定片16的螺栓17和设置在此夹具14底部上的螺孔15相结合。

并且，通过系紧此螺栓17，将夹具14下拉，使导轨13压向固定片16而将导轨固定的。

然而，在上述构造中，由于螺栓的系紧而使夹具弯曲，有时螺栓会因松驰而脱落。此外，由于螺栓的系紧力，而使导轨的上沿部分受压缩，从而产生压弯而使尺寸精度下降的同时，使这部分的平面度降低，因此存在当梯级滚轮通过时发生振动，乘坐感觉不好等问题。

本发明就是为消除上述的问题而进行的，以提供具有消除导轨尺寸精度下降和乘坐感觉不好的导轨的乘客载送机的导向装置为目的。

本发明有关的乘客载送机的导向装置为包括由梯级滚轮在其上滚动的平面部和对梯级滚轮的两侧部进行导向的垂直部构成的剖面呈U字形的导轨，和固定此导轨的特殊螺栓组成的导向装置，在此导向装置中，延展导轨的垂直部分，然后使其向外侧折回，再在比上述平面部分更下侧处，使其向内侧弯成直角，与此同时，在其顶端间设置间隙作为槽口，并通过将特殊螺栓的头部插入此槽口内，使其转动，而使头部和槽口的周边相结合，从而固定在基体上，构成该导向装置。

在这样构成的乘客载送机的导向装置中，由于设有焊接的部分，因此使尺寸精度提高的同时还能减少零件的数目。此外，由于为固定导轨用的特殊螺栓也可以在以后安装，所以操作变得容易。此外，由于导轨是靠折弯基板而构成，使作为整体的刚性也得到提高。

实施例

图1，图2为表示本发明乘客载送机的导向装置的一实施例的剖面图，同图中18为设置在梯级两侧部位的对梯级滚轮19进行导向的导轨，20是为把导轨18固定在基体21上的特殊螺栓。并且，此导轨18如图3所示那样，是由下列部分构成，即梯级滚轮19在上滚动的平面部分18a，它设置在平板的中央部分，上沿部分18b，是从平面部分18a的两侧分别向内侧直角地进行弯曲而成，下沿部分18c，是把上沿部分18b按规定尺寸向外侧作180°回折而成，下部平面部分18e，是将下沿部分18c上的比平面部分18a更下侧的部分向内侧作90°弯曲的同时，在其顶端间形成尺寸为X的槽口18d而构成的。此外，上述特殊螺栓20，如图4，螺栓20的轴侧图所示那样，成为将头部20b固定在螺栓20a的上端部上的状态。并且，此头部20b，其长度尺寸A设定成比如图3所示的内尺寸Y小，而比槽口18d的宽X大。此外，在头部20b的螺栓20a被固定的根部上设有其长度比槽口18d的宽X小，而且宽度尺寸为B的阶梯部20c。而且，此阶梯部20c，如底视图图5所示，其对角线尺寸D设定成比图3所示的内尺寸Y小。也就是A，B，C和X，Y的关系成为X＜A＜Y，B＜X，C≤X，D＞X。

在这样构成的导向装置中，导轨18的固定按如下那样进行。首先，把导轨配置在规定位置上后，把特殊螺栓20头部20b的纵向，顺着导轨18的槽口18d方向的状态下，将其从这个槽口18d插入它的内部空间18f。接着，通过使此特殊螺栓20旋转90°，使头部20b的纵向和槽口18d的方向成直交。也就是由于将头部20b的纵向尺寸A设定成比导轨18的内部尺寸Y小，故可能在空间18f的内部进行旋转。

在此状态下，当把螺栓20a拉下，则设置在螺栓20a的根部的阶梯部20c即落入槽口18d的内部。况且，由于在此场合的阶梯部20c，其宽为B，长为C，在落入槽口18d内部的状态下，即和下部平面部分18e相结合，从而能使回转停止。这样，安装在导轨18上的特殊螺栓20，通过其顶端插入设在基体21上的孔以后，与螺母22结合系紧，就可使导轨18牢固地固定在基体21上。而且，这种场合下的螺栓20的系紧，由于仅仅是相对下部平面部分18e的系紧，故导轨18不会变形。此外，如使导轨18的形状加深的话，由于刚性提高也使乘坐感觉变好。此外，由于作为总体的零部件数目减少的同时，也没有焊接部分，因此也不会发生因焊接变形而使导轨18的精度下降的问题。此外，由于没有必要把特殊螺栓20预先安装在导轨18内，而只要最后将其插入槽口18d的部分内，使转动90°而和下部平面部分18e相结合即可以，故其安装变得容易。

如以上所说明，在本发明的导向装置中，由于取消焊接部分，因而防止了焊接变形，使导轨的尺寸精度提高。此外，由于将导轨向基体上的固定，是采用特殊螺栓，仅使下部平面部分和基体相系紧固定从而使位于梯级滚轮滚动平面部分两侧的上沿部分受压缩，发生弯曲变形而使尺寸精度下降的情况不再发生。此外，由于没有必要把特殊螺栓预先安装在导轨的槽口部分内，具有使这种安装变得容易等种种良好效果。

对附图的简要说明。

图1为表示根据本发明的乘客载送机的导向装置的剖面图，图2为图1的侧视图，图3为示意表示图1所示导轨的横剖面图，图4为示意表示图1所示特殊螺栓的轴侧图，图5为图4所示特殊螺栓的底视图，图6至图8为对传统的导向装置进行说明的乘客载送机的侧视图，和沿Ⅶ-Ⅶ线的部面图以及沿Ⅷ-Ⅷ线的剖面图，图9，图10是为对其它传统例子作说明的侧视图和剖面图。

18为导轨，18a为其平面部分，18b为其上沿部分，18c为其下沿部分，18d为槽口，18e为其下部平面部分，18f为空间，19为梯级滚轮，20为特殊螺栓，20a为螺栓，20b为头部，20c为阶梯部分，21为基体，22为螺母。

Claims (2)

1、一种乘客载送机的导向装置，具有由为设置在梯级侧部的梯级滚轮进行滚动的平面部分，和从这个平面部分的两侧向上延伸，对梯级滚轮的两侧面进行导向的上沿部分组成的导轨，其特征是延长所述导轨的上沿部分，使其作180°的倒折的同时，把比上述平面部分的更下侧的部分进行90°的折弯，从而在平面部分的下侧形成空间，而且在其弯曲过的顶端间形成槽口，通过使特殊螺栓的头部和此槽口相结合，然后用螺栓将导轨拧紧在基体上。

2、根据权利要求1所述的导向装置，其特征是所述特殊螺栓的头部，设定成其纵方向比导轨的横方向的内尺寸小，而比槽口的宽度大，在头部的螺栓被固定的根部上至少具有如下的阶梯部分，即此阶梯部分为四边形，其对边的长度比槽口宽小，而且其对角线长比槽口宽长。

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