CN2903406Y - 摩托车排气消声器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种摩托车排气消声器。包括具有外筒和内管的消声器，及与消声器连接的排气管，在排气管内和消声器的内管中均安装有触媒，排气管在与消声器连接端焊接固定有法兰盘，消声器在与排气管连接端的外筒和内管上焊接有具有螺纹孔的法兰盘，消声器与排气管通过两法兰盘用螺钉连为一体；排气管从其中段分成两段，两段排气管通过焊接固定在其端口的法兰盘用螺栓连为一体。该排气消声器能够使经过其中的发动机废气得到更为有效的净化处理，从而提升了摩托车发动机的废气排放质量，同时使其内触媒的拆取更换简单方便且安装可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车排气消声器。
技术背景
摩托车排气消声器是用于处理摩托车发动机废气排放的装置，以降低发动机产生的噪音和废气排放对环境造成的污染。排气消声器由排气管和消声器连接而成，并且在排气管或消声器内安装有触媒。触媒为中间呈蜂窝状的圆柱体，用于净化发动机排放的废气，其必须在发动机排放的废气达到一定温度时才能起到很好的废气净化作用，而当废气温度过高时其废气净化能力却反而降低。
现有摩托车排气消声器内安装的触媒要么安装在排气管内，要么安装在消声器的内管中。对于触媒安装在消声器内管中的排气消声器，由于触媒距发动机排气口较远，在发动机开始工作阶段，触媒所在消声器位置处废气的温度不能迅速升高至触媒所能正常工作的温度，使触媒不能够对发动机排出的废气进行有效的净化处理，从而使该排气消声器在发动机起动初期的废气排放质量较差。对于触媒安装在排气管内的排气消声器，由于触媒距发动机排气口较近，在发动机开始工作阶段，触媒所在排气管位置处废气的温度较高，故能够使触媒立刻开始起净化废气的作用，而不会有一时间段的未经有效净化处理的废气排放。但是，随着发动机较长时间的工作，触媒所在排气管位置处废气温度过高，将导致触媒的废气净化能力降低，使发动机排出的废气得不到有效的净化处理，故该种排气消声器的废气排放质量也较差。
在摩托车使用过程中，由于排气消声器的使用寿命远远大于触媒的使用寿命，故往往在排气消声器仍能正常使用时，触媒却已经报废。由于现有排气消声器触媒安装位置处管与管(排气管与排气管，或排气管与消声器)之间是通过焊接连为一体，故报废的触媒不能从排气消声器内取出进行更换，这样，由于触媒的报废而导致整只排气消声器报废，而此时消声器还远远未达到使用寿命，故现有排气消声器的结构造成了资源的极大浪费。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种摩托车排气消声器，使经过其排出的发动机废气能够得到更为有效的净化处理，以提升摩托车发动机的废气排放质量，同时使其内触媒的拆取更换简单方便且安装可靠。
本实用新型所述的摩托车排气消声器，包括具有外筒和内管的消声器，及与消声器连接的排气管，在排气消声器内安装有触媒，所述触媒分别安装在排气管内和消声器的内管中；排气管在与消声器连接端焊接固定有法兰盘，消声器在与排气管连接端的外筒和内管上焊接有具有螺纹孔的法兰盘，消声器与排气管通过两法兰盘用螺钉连为一体；排气管从其中段分成两段，两段排气管通过焊接固定在其端口的法兰盘用螺栓连为一体，所述排气管内的触媒安装在其中一段排气管与另一段排气管连接的端口内。
所述内管另一端固定有挡环，内管中设置有衬筒，所述触媒位于挡环与衬筒之间，且衬筒另一端与两法兰盘间的密封圈端面抵触，使触媒在消声器内管内被限定在挡环与衬筒之间，从而实现触媒在消声器内管中的安装限位。
固定在其中一段排气管端口的法兰盘端面设有凸圈，固定在另一段排气管端口的法兰盘的内孔为台阶孔，所述凸圈位于该内孔中与内孔间隙配合，且凸圈端面与该内孔台阶端面间设置有密封圈。
安装在排气管端口内的触媒位于所述密封圈与焊接固定在排气管端口内的挡圈之间，从而实现触媒在排气管中的安装限位。
本实用新型在排气管内和消声器的内管中均安装有触媒，在发动机开始工作阶段，由于安装在排气管内的触媒距离发动机排气口较近，发动机排出的废气在该触媒处的温度较高，从而使该触媒在发动机起动初期能够对废气进行有效的净化处理；而在发动机工作一段时间后，当排气管内触媒处废气温度过高而导致该触媒对废气净化处理能力降低时，安装在消声器内管中触媒处废气的温度已升高，从而使消声器内管中的触媒能够对废气进行有效的净化处理。故本实用新型排气消声器在发动机开始起动至运行完毕的整个工作过程中，均能够对发动机排出的废气进行有效的净化处理，从而使具有该种排气消声器的摩托车发动机的废气排放质量得以进一步提升。
由于大排量摩托车发动机排放的废气温度较高，排气管中触媒的安装位置可距离发动机排气口较远，也同样能够满足触媒正常工作所需的温度，故触媒安装在排气管中段，适合于大排量的摩托车发动机。
由于在排气管和消声器的连接端，以及两段排气管端口均焊接固定有法兰盘，通过法兰盘用螺钉将排气管和消声器，以及用螺栓将两段排气管连接为一体，使排气管与消声器，以及两段排气管易于拆卸，从而便于排气消声器内触媒的拆卸更换。当触媒报废时，只需更换触媒，排气消声器仍可继续使用，故不会造成资源的浪费。两段排气管端口处法兰盘上的凸圈与内孔之间的配合，使两段排气管能够方便定位，以利于两段排气管的连接安装，同时增加了两法兰盘连接的可靠性和强度。触媒在其中一段排气管端口内，并位于密封圈与焊接固定在排气管端口内的挡圈之间，能够使触媒在排气管内实现可靠安装；并且消声器内管中的触媒位于内管挡环与衬筒之间，同样能够实现触媒在消声器中的可靠安装。
附图说明
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型所述摩托车排气消声器的主视示意图；
图2为图1中M处的局部放大图；
图3为图1中N处的局部放大图。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示，该摩托车排气消声器包括具有外筒13和内管14的消声器，及与消声器连接的排气管，排气管在与消声器连接端焊接固定有法兰盘10，消声器在与排气管连接端的外筒13和内管14上焊接有具有螺纹孔的法兰盘12，消声器与排气管通过两法兰盘10、12用螺钉9连为一体。
消声器内管14的另一端(未与法兰盘12焊接端)焊接固定有挡环17，内管14中设置有衬筒15，衬筒15可从内管14中轻易取出和装入。在挡环17与衬筒14之间安装有触媒16，且衬筒15另一端与两法兰盘10、12间的密封圈11端面抵触，使触媒16在消声器内管14内被限定在挡环17与衬筒15之间。
排气管从排气管中段分成两段，两段排气管1、6通过焊接固定在其端口的法兰盘2、3用螺栓4连为一体。
固定在其中一段排气管1端口的法兰盘2端面设有凸圈8，固定在另一段排气管6端口的法兰盘3的内孔为台阶孔，所述凸圈8位于该内孔中与内孔间隙配合，且凸圈8端面与该内孔台阶端面间设置有密封圈7。
在其中较直的一段排气管6端口内焊接固定有挡圈18，在该挡圈18与两法兰盘2、3间的密封圈7之间安装有触媒5，该触媒5被限定在密封圈7与挡圈18之间，从而实现触媒5在排气管中的安装限位。
Claims (4)
1、一种摩托车排气消声器，包括具有外筒(13)和内管(14)的消声器，及与消声器连接的排气管，在排气消声器内安装有触媒(5、16)，其特征在于：所述触媒分别安装在排气管内和消声器的内管中；排气管在与消声器连接端焊接固定有法兰盘(10)，消声器在与排气管连接端的外筒(13)和内管(14)上焊接有具有螺纹孔的法兰盘(12)，消声器与排气管通过两法兰盘(10、12)用螺钉(9)连为一体；排气管从其中段分成两段，两段排气管(1、6)通过焊接固定在其端口的法兰盘(2、3)用螺栓(4)连为一体，所述排气管内的触媒(5)安装在其中一段排气管(6)与另一段排气管(1)连接的端口内。
2、根据权利要求1所述的摩托车排气消声器，其特征在于：所述内管(14)另一端固定有挡环(17)，内管中设置有衬筒(15)，所述触媒(16)位于挡环与衬筒之间，且衬筒另一端与两法兰盘间的密封圈(11)端面抵触。
3、根据权利要求1所述的摩托车排气消声器，其特征在于：固定在其中一段排气管(1)端口的法兰盘(2)端面设有凸圈(8)，固定在另一段排气管(6)端口的法兰盘(3)的内孔为台阶孔，所述凸圈位于该内孔中与内孔间隙配合，且凸圈端面与该内孔台阶端面间设置有密封圈(7)。
4、根据权利要求3所述的摩托车排气消声器，其特征在于：安装在排气管端口内的触媒(5)位于所述密封圈(7)与焊接固定在排气管端口内的挡圈(18)之间。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN101907011A (zh) * | 2009-03-11 | 2010-12-08 | 本田技研工业株式会社 | 催化剂保持构造 |
| CN109458247A (zh) * | 2018-10-22 | 2019-03-12 | 济南轻骑摩托车有限公司 | 一种大排量发动机用异型摩托车消声器 |
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