CN2864110Y - 一种带触媒的摩托车排气消声器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带触媒的摩托车排气消声器。包括具有外筒和内管的消声器，及与消声器连接的排气管，排气管由前和排气管尾筒组成，排气管尾筒与后段排气管后端搭接，消声器与排气管通过焊接在排气管尾筒后端的法兰盘及焊接在外筒和内管上的法兰盘连接，排气管尾筒后端内安装有触媒，在前段排气管前段内壁涂覆有一贵金属层，在排气管尾筒上罩有罩筒；该带触媒排气消声器能够使经过其中的发动机废气得到更为有效的净化处理，从而提升了摩托车发动机的废气排放质量，同时使其内触媒的拆取更换简单方便且安装可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种带触媒的摩托车排气消声器。
技术背景
摩托车排气消声器是用于处理摩托车发动机废气排放的装置，以降低发动机产生的噪音和废气排放对环境造成的污染。排气消声器由排气管和消声器连接而成，并且在排气管或消声器内安装有触媒。触媒为中间呈蜂窝状的圆柱体，用于净化发动机排放的废气，其必须在发动机排放的废气达到一定温度时才能起到很好的废气净化作用，而当废气温度过高时其净化作用却反而降低。
用于净化发动机排放的废气的另一种方法是在排气管的内壁(即废气所经过的排气管内表面)涂覆一层如铂、铑或钯等贵金属，其同样具有上述触媒的性能和作用，该种方法一般是在排气管直径较小而不能安装蜂窝状的圆柱体触媒时采用。
现有摩托车的排气消声器当其排气管径较小时，要么是将触媒安装在排气管与消声器连接处附近，要么是将贵金属涂覆在排气管前段(靠近发动机排气口的排气管段)内壁上。对于将触媒安装在排气管与消声器连接处附近的排气消声器，由于排气管与消声器连接处距发动机排气口较远，在发动机开始工作阶段，触媒所在排气消声器位置处废气的温度不能迅速升高至触媒所能正常工作的温度，使触媒不能够对发动机排出的废气进行有效的净化处理，从而使该排气消声器在发动机开始工作阶段的废气排放质量较差。对于仅在排气管前段内壁涂覆贵金属层的排气消声器，由于贵金属层距发动机排气口较近，在发动机开始工作阶段，贵金属层所在排气管位置处废气的温度较高，故能够使贵金属层立刻开始起净化废气的作用，而不会有一时间段的未经有效净化处理的废气排放。但是，随着发动机较长时间的工作，贵金属层所在排气管位置处废气温度过高，将导致贵金属层的废气净化能力降低，使发动机排出的废气得不到有效的净化处理，故该排气消声器的废气排放质量也较差。
在摩托车使用过程中，由于排气消声器的使用寿命远远大于触媒的使用寿命，故往往在排气消声器仍能正常使用时，触媒已经丧失了废气净化能力而不能正常使用。由于现有排气消声器触媒安装位置处管与管(排气管与排气管，或排气管与消声器)之间是通过焊接连为一体，故报废的触媒不能从排气消声器内取出进行更换。这样，由于触媒的报废而导致整只排气消声器报废，而此时排气消声器还远远未达到使用寿命，故现有排气消声器的结构造成了资源的极大浪费。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种带触媒的摩托车排气消声器，使经过其排出的发动机废气能够得到更为有效的净化处理，以提升摩托车发动机的废气排放质量；同时使其内触媒的拆取更换简单方便且安装可靠。
本实用新型所述的带触媒的摩托车排气消声器，包括具有外筒和内管的消声器，及与消声器连接的排气管，在排气消声器内安装有触媒，排气管由前段排气管和排气管尾筒组成，在前段排气管的前段内壁涂覆有一贵金属层，排气管尾筒的前端位于前段排气管后端口内与前段排气管后端搭接，排气管尾筒的后端焊接固定有法兰盘；消声器与排气管连接端的外筒和内管上焊接有具有螺纹孔的法兰盘，消声器与排气管尾筒通过两法兰盘用螺钉连为一体，所述触媒安装在排气管尾筒后端内；在排气管尾筒上罩有罩筒，其一端焊接在排气管尾筒后端的法兰盘上，另一端与前段排气管后端焊接。
焊接固定在消声器上的法兰盘的端面固定有定位圈，其内设置有密封圈，且密封圈位于焊接在消声器上的法兰盘与排气管尾筒端面之间。
排气管尾筒上设置有一缩口段，排气管尾筒后端内的触媒位于该缩口段与定位圈内的密封圈之间，从而实现触媒在排气消声器内的安装限位。
所述焊接在排气管尾筒后端的法兰盘为盖碗形冲压件。
本实用新型在排气管尾筒后端内安装有触媒，并且在前段排气管的前段内壁涂覆有具有与触媒相同性能和作用的贵金属层，在发动机开始工作阶段，由于前段排气管内壁的贵金属层距离发动机排气口较近，发动机排出的废气在该贵金属层处的温度较高，从而使该贵金属层在发动机起动初期便能够对废气进行有效的净化处理；而在发动机工作一段时间后，当前段排气管贵金属层处废气温度过高而导致该贵金属层对废气净化处理能力降低时，排气消声器在排气管尾筒后端内触媒处废气的温度已升高，从而使该处的触媒能够对废气进行有效的净化处理。故本实用新型排气消声器在发动机开始起动至运行完毕的整个工作过程中，均能够对发动机排出的废气进行有效的净化处理，从而使具有该种排气消声器的摩托车发动机的废气排放质量得以进一步提升。
由于在排气管尾筒后端及消声器的外筒和内管上均焊接安装有法兰盘，通过两法兰盘用螺钉将排气管和消声器连接为一体，使排气管与消声器易于拆卸，从而便于排气管尾筒内触媒的拆卸更换。当触媒报废时，只需更换触媒，排气消声器仍可继续使用，故不会造成资源的浪费。
排气管尾筒内的触媒位于排气管尾筒缩口段与定位圈内的密封圈之间，能够实现触媒在消声器中的可靠安装。
附图说明
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型所述带触媒的摩托车排气消声器的主视示意图；
图2为图1中M处的局部放大图。
具体实施方式
如图1、图2所示，该带触媒的摩托车排气消声器包括具有外筒2和内管1的消声器，及与消声器连接的排气管，排气管由前段排气管10和排气管尾筒7组成，在前段排气管10的前段内壁涂覆有一层贵金属，该贵金属可为铂、铑或钯。
排气管尾筒7的前端位于前段排气管10后端口内与前段排气管10后端搭接，排气管尾筒7的后端焊接固定有法兰盘5，该法兰盘5为盖碗形冲压件。消声器与排气管连接端的外筒2和内管1上焊接有具有螺纹孔的法兰盘3，消声器与排气管尾筒7通过两法兰盘3、5用螺钉4连为一体。
在排气管尾筒7上罩有罩筒9，其一端焊接在排气管尾筒7后端的法兰盘5上，另一端与前段排气管10后端焊接。
焊接固定在消声器的外筒2和内管1上的法兰盘3的端面固定有定位圈11，其内设置有密封圈12，且密封圈12位于焊接在消声器外筒2和内管1上的法兰盘3与排气管尾筒7端面之间。
排气管尾筒7上设置有一缩口段8，在排气管尾筒7后端内安装有触媒6，该触媒6位于该缩口段8与定位圈11内的密封圈12之间，以限制触媒6沿排气管尾筒7轴向移动，从而实现触媒6在排气消声器内的安装限位。
Claims (4)
1、一种带触媒的摩托车排气消声器，包括具有外筒(2)和内管(1)的消声器，及与消声器连接的排气管，在排气消声器内安装有触媒(6)，其特征在于：排气管由前段排气管(10)和排气管尾筒(7)组成，在前段排气管的前段内壁涂覆有一贵金属层，排气管尾筒的前端位于前段排气管后端口内与前段排气管后端搭接，排气管尾筒的后端焊接固定有法兰盘(5)；消声器与排气管连接端的外筒和内管上焊接有具有螺纹孔的法兰盘(3)，消声器与排气管尾筒通过两法兰盘用螺钉(4)连为一体，所述触媒安装在排气管尾筒后端内；在排气管尾筒上罩有罩筒(9)，其一端焊接在排气管尾筒后端的法兰盘(5)上，另一端与前段排气管(10)后端焊接。
2、根据权利要求1所述的带触媒的摩托车排气消声器，其特征在于：焊接固定在消声器上的法兰盘(3)的端面固定有定位圈(11)，其内设置有密封圈(12)，且密封圈位于焊接在消声器上的法兰盘(3)与排气管尾筒(7)端面之间。
3、根据权利要求2所述的带触媒的摩托车排气消声器，其特征在于：排气管尾筒(7)上设置有一缩口段(8)，排气管尾筒后端内的触媒(6)位于该缩口段与定位圈内的密封圈(12)之间。
4、根据权利要求1所述的带触媒的摩托车排气消声器，其特征在于：所述焊接在排气管尾筒(7)后端的法兰盘(5)为盖碗形冲压件。
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