CN220869495U - 一种可降低尾气污染的汽车油箱排气消音器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车消音器技术领域，尤其为一种可降低尾气污染的汽车油箱排气消音器，包括消音器壳体、消音孔和出气管，所述消音器壳体的内侧设置有隔板，所述隔板的外侧固定连接有夹板，一组所述夹板之间设置有一氧化碳过滤网，所述一氧化碳过滤网的外侧设置有二氧化硫过滤网，本实用新型中，通过设置的夹板、隔板、螺纹杆等组成的结构，当某个有害气体处理效果较差时，可以拉动对应的螺纹杆，然后将其对应的处理装置拉出进行更换或是维修，实现了可降低尾气污染的汽车油箱排气消音器可以对有害气体处理效果较差的处理装置单独进行更换或是维修的能力，解决了不同有害气体的处理装置不能进行单独更换的问题。

Description

一种可降低尾气污染的汽车油箱排气消音器

技术领域

本实用新型涉及汽车消音器技术领域，具体为一种可降低尾气污染的汽车油箱排气消音器。

背景技术

汽车消音器，主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声，其原理是汽车排气管由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇，由于这两个管道的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使传过来的声音减小，从而起到消音的效果，经由消音器排除的尾气依然含有高浓度的有害气体，通常使用可降低尾气污染的汽车油箱排气消音器进行处理。

现有的可降低尾气污染的汽车油箱排气消音器如中国实用新型CN210422728U一种避免尾气污染的汽车排气消音器，这类消音器在对尾气进行处理时，尾气处理装置通常为固定结构，不便于对尾气处理装置进行清理和更换，当某个有害气体的处理效果差时，通常要更换整个消音器，降低了可降低尾气污染的汽车油箱排气消音器的使用效率和使用寿命，因此，针对上述问题提出一种可降低尾气污染的汽车油箱排气消音器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可降低尾气污染的汽车油箱排气消音器，以解决不同有害气体的处理装置不能进行单独更换的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可降低尾气污染的汽车油箱排气消音器，包括消音器壳体，进气管、固定套、消音管、消音孔和出气管，所述消音器壳体的内侧设置有隔板，所述隔板的外侧固定连接有夹板，一组所述夹板之间设置有一氧化碳过滤网，所述一氧化碳过滤网的外侧设置有二氧化硫过滤网，所述二氧化硫过滤网的外侧设置有活性炭吸附板，所述活性炭吸附板的内侧设置有螺套，所述螺套的内侧均螺旋连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧均设置有密封圈。

优选的，所述消音器壳体的内侧滑动连接有滑块，一组所述滑块之间固定连接有废料收集盒，所述废料收集盒设置在隔板的底部，所述废料收集盒与隔板相贴合，所述废料收集盒的外侧安装有把手。

优选的，所述隔板的内侧设置有清除圈，所述清除圈设置在远离夹板一侧的隔板上，所述清除圈与隔板固定连接，所述清除圈套接在一氧化碳过滤网、二氧化硫过滤网和活性炭吸附板的外侧，所述螺套共有三个，所述螺套设置在一氧化碳过滤网的内侧和二氧化硫过滤网的内侧。

优选的，所述密封圈设置在螺套的外侧，所述密封圈与螺纹杆相贴合，所述螺纹杆的杆头为菱形。

优选的，所述一氧化碳过滤网与二氧化硫过滤网之间滑动连接，所述一氧化碳过滤网的长度与二氧化硫过滤网的长度相等，所述二氧化硫过滤网与活性炭吸附板之间滑动连接，所述活性炭吸附板的长度与二氧化硫过滤网的长度相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过设置的夹板、隔板、螺纹杆等组成的结构，将一氧化碳过滤网、二氧化硫过滤网和活性炭吸附板设置在夹板之间，然后通过隔板对一氧化碳过滤网、二氧化硫过滤网和活性炭吸附板进行限位，然后将螺纹杆旋转至与限位口交叉的位置，进而分别对一氧化碳过滤网、二氧化硫过滤网和活性炭吸附板进行限位，当某个有害气体处理效果较差时，可以拉动对应的螺纹杆，然后将其对应的处理装置拉出进行更换或是维修，实现了可降低尾气污染的汽车油箱排气消音器可以对有害气体处理效果较差的处理装置单独进行更换或是维修的能力，解决了不同有害气体的处理装置不能进行单独更换的问题；

通过设置的清除圈、隔板等组成的结构，可以通过抽拉的方式使清除圈对一氧化碳过滤网、二氧化硫过滤网和活性炭吸附板进行一定程度上的清理，避免有杂质对过滤网造成堵塞，影响其的尾气处理效果；

通过设置的废料收集盒、滑块和把手，进一步的对尾气处理后产生的废料进行收集处理，减少内部容易淤积水分导致消音器被锈蚀导致使用寿命不长的等情况的发生。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型图1的A处结构示意图；

图3为本实用新型整体结构正式示意图；

图4为本实用新型密封圈结构示意图。

图中：1、消音器壳体；2、隔板；3、固定套；4、进气管；5、消音管；6、消音孔；7、夹板；8、清除圈；9、一氧化碳过滤网；10、二氧化硫过滤网；11、活性炭吸附板；12、螺套；13、螺纹杆；14、密封圈；15、出气管；16、废料收集盒；17、滑块；18、把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种可降低尾气污染的汽车油箱排气消音器，包括消音器壳体1、进气管4、固定套3、消音管5、消音孔6和出气管15，消音器壳体1的内侧设置有隔板2，隔板2的外侧固定连接有夹板7，一组夹板7之间设置有一氧化碳过滤网9，一氧化碳过滤网9的外侧设置有二氧化硫过滤网10，二氧化硫过滤网10的外侧设置有活性炭吸附板11，活性炭吸附板11的内侧设置有螺套12，螺套12的内侧均螺旋连接有螺纹杆13，螺纹杆13的外侧均设置有密封圈14。

消音器壳体1的内侧滑动连接有滑块17，一组滑块17之间固定连接有废料收集盒16，废料收集盒16设置在隔板2的底部，废料收集盒16与隔板2相贴合，废料收集盒16的外侧安装有把手18，这种设置使得通过拉动把手18带动废料收集盒16和滑块17滑出消音器壳体1，定时对废料收集盒16内侧收集的杂质和水分进行处理；隔板2的内侧设置有清除圈8，清除圈8设置在远离夹板7一侧的隔板2上，清除圈8与隔板2固定连接，清除圈8套接在一氧化碳过滤网9、二氧化硫过滤网10和活性炭吸附板11的外侧，螺套12共有三个，螺套12设置在一氧化碳过滤网9的内侧和二氧化硫过滤网10的内侧，这种设置使得可以反复拉动螺纹杆13，反复拉动螺纹杆13使一氧化碳过滤网9、二氧化硫过滤网10和活性炭吸附板11与清除圈8反复摩擦，清除圈8对一氧化碳过滤网9、二氧化硫过滤网10和活性炭吸附板11进行一定程度上的清理，避免有杂质对一氧化碳过滤网9、二氧化硫过滤网10和活性炭吸附板11造成堵塞，影响其的尾气处理效果；密封圈14设置在螺套12的外侧，密封圈14与螺纹杆13相贴合，螺纹杆13的杆头为菱形，这种设置使得密封圈14在螺纹杆13在螺套12内侧转动时可以更紧密的与消音器壳体1贴合，增强了消音器壳体1的密封效果；一氧化碳过滤网9与二氧化硫过滤网10之间滑动连接，一氧化碳过滤网9的长度与二氧化硫过滤网10的长度相等，二氧化硫过滤网10与活性炭吸附板11之间滑动连接，活性炭吸附板11的长度与二氧化硫过滤网10的长度相等，这种设置使得当某个有害气体的处理效果较差时，可以将其对应的处理装置拉出进行维修或是更换。

工作流程：尾气和噪音通过进气管4进入消音器壳体1的内侧，然后进入消音管5，消音管5内设有消音孔6对噪音进行处理，有害气体通过一氧化碳过滤网9、二氧化硫过滤网10对尾气中主要的一氧化碳和二氧化硫进行吸附处理，活性炭吸附板11对产生的水和杂质进行吸附，避免水分附着在消音器内容易造成腐蚀损坏的问题，同时活性炭吸附板11的底部设有废料收集盒16，废料收集盒16对活性炭吸附板11未完全吸附的水分和杂质进行进一步的收集处理，然后通过拉动把手18带动废料收集盒16和滑块17滑出消音器壳体1，定时对废料收集盒16内侧收集的杂质和水分进行处理，且对废料收集盒16进行处理前，可以反复拉动螺纹杆13，反复拉动螺纹杆13使一氧化碳过滤网9、二氧化硫过滤网10和活性炭吸附板11与清除圈8反复摩擦，清除圈8对一氧化碳过滤网9、二氧化硫过滤网10和活性炭吸附板11进行一定程度上的清理，避免有杂质对一氧化碳过滤网9、二氧化硫过滤网10和活性炭吸附板11造成堵塞，影响其的尾气处理效果，当某个有害气体的处理效果较差时，可以将其对应的处理装置拉出进行维修或是更换，密封圈14在螺纹杆13在螺套12内侧转动时可以更紧密的与消音器壳体1贴合，增强了消音器壳体1的密封效果，最后处理后的尾气从出气管15中排出。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种可降低尾气污染的汽车油箱排气消音器，包括消音器壳体(1)、进气管(4)、固定套(3)、消音管(5)、消音孔(6)和出气管(15)，其特征在于：所述消音器壳体(1)的内侧设置有隔板(2)，所述隔板(2)的外侧固定连接有夹板(7)，一组所述夹板(7)之间设置有一氧化碳过滤网(9)，所述一氧化碳过滤网(9)的外侧设置有二氧化硫过滤网(10)，所述二氧化硫过滤网(10)的外侧设置有活性炭吸附板(11)，所述活性炭吸附板(11)的内侧设置有螺套(12)，所述螺套(12)的内侧均螺旋连接有螺纹杆(13)，所述螺纹杆(13)的外侧均设置有密封圈(14)。

2.根据权利要求1所述的一种可降低尾气污染的汽车油箱排气消音器，其特征在于：所述消音器壳体(1)的内侧滑动连接有滑块(17)，一组所述滑块(17)之间固定连接有废料收集盒(16)，所述废料收集盒(16)设置在隔板(2)的底部，所述废料收集盒(16)与隔板(2)相贴合，所述废料收集盒(16)的外侧安装有把手(18)。

3.根据权利要求1所述的一种可降低尾气污染的汽车油箱排气消音器，其特征在于：所述隔板(2)的内侧设置有清除圈(8)，所述清除圈(8)设置在远离夹板(7)一侧的隔板(2)上，所述清除圈(8)与隔板(2)固定连接，所述清除圈(8)套接在一氧化碳过滤网(9)、二氧化硫过滤网(10)和活性炭吸附板(11)的外侧，所述螺套(12)共有三个，所述螺套(12)设置在一氧化碳过滤网(9)的内侧和二氧化硫过滤网(10)的内侧。

4.根据权利要求1所述的一种可降低尾气污染的汽车油箱排气消音器，其特征在于：所述密封圈(14)设置在螺套(12)的外侧，所述密封圈(14)与螺纹杆(13)相贴合，所述螺纹杆(13)的杆头为菱形。

5.根据权利要求1所述的一种可降低尾气污染的汽车油箱排气消音器，其特征在于：所述一氧化碳过滤网(9)与二氧化硫过滤网(10)之间滑动连接，所述一氧化碳过滤网(9)的长度与二氧化硫过滤网(10)的长度相等，所述二氧化硫过滤网(10)与活性炭吸附板(11)之间滑动连接，所述活性炭吸附板(11)的长度与二氧化硫过滤网(10)的长度相等。