CN208702507U - 一种汽车内燃机排气管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车内燃机排气管，包括排气口，排气口的一端设置有消音筒，消音筒的一端设置有加固外壳，加固外壳的一端设置有净化筒，净化筒的侧面设置有散热孔，净化筒的一端设置有进气口，净化筒的内部设置有滤气筒，滤气筒的内部分别设置有隔气箱、过滤板和置气箱，滤气筒的一端设置有废气进入口，废气进入口的内部设置有滤气孔，隔气箱的一侧设置有一次过滤器，一次过滤器顶部凸起，且一次过滤器外表面设置有过个孔，同时一次过滤器与隔气箱固定连接，隔气箱一侧设置有一次过滤器，一次过滤器可对通过的废气进行净化、冷去等不同的处理，从而处理汽车尾气排放时对大气的污染，从而有效的提高了装置的工作效率。

Description

一种汽车内燃机排气管

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为一种汽车内燃机排气管。

背景技术

汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用，它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。

但现有的汽车内燃机排气管，绝大多数，由于，缺少气体液化的处理，将气体排在空气中，造成环境的污染，还有就是，由于，消音程序过少，不能更好的削弱噪音对人类环境的污染。

所以，如何设计一种汽车内燃机排气管，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车内燃机排气管，以解决上述背景技术中提出污染环境和噪音大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内燃机排气管，包括排气口，所述排气口的一端设置有消音筒，所述消音筒的一端设置有加固外壳，所述加固外壳的一端设置有净化筒，所述净化筒的侧面设置有散热孔，所述净化筒的一端设置有进气口，所述净化筒的内部设置有滤气筒，所述滤气筒的内部分别设置有隔气箱、过滤板和置气箱，所述滤气筒的一端设置有废气进入口，所述废气进入口的内部设置有滤气孔，所述隔气箱的一侧设置有一次过滤器，所述置气箱的一侧设置有二次过滤器，所述滤气筒的另一端设置有出气口，所述消音筒的内部设置有隔音层，所述隔音层的侧面设置有消音海绵，所述消音海绵的侧面设置有消音孔，所述加固外壳的内部设置有冷却箱，所述冷却箱的内部设置有液化箱，所述液化箱的顶部设置有进口。

进一步，所述冷却箱由隔热材料加工而成，且所述冷却箱呈“矩形”，同时所述冷却箱紧密包裹于液化箱的外表面。

进一步，所述消音孔均匀分布于消音海绵的侧面，且所述消音孔设置有多个，同时所述消音孔紧密嵌入于消音海绵的侧面。

进一步，所述一次过滤器顶部凸起，且所述一次过滤器外表面设置有多个孔，同时所述一次过滤器与隔气箱固定连接。

进一步，所述散热孔内部镂空，且所述散热孔内径为一厘米，同时所述散热孔紧密嵌入于净化筒的侧面。

进一步，所述排气口与消音筒呈“三十度”设置，且所述排气口内部镂空，同时所述排气口紧密焊接于消音筒的一端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种汽车内燃机排气管，在原有装置的基础上进行了新增和改进，该种汽车内燃机排气管，设置有消音筒、净化筒、隔气箱、消音海绵和液化箱，液化箱外表面设置有冷却箱，当液化箱工作时，冷却箱将会对其进行冷去处理，进而增加液化箱内部气体液化的速度，从而有效的提高了液化箱的工作效率，消音海绵侧面设置有消音孔，声音在经过隔音层与消音海绵的削弱后，再次被消音孔削弱，消音孔将声音分成多股传递出去，以此达到削弱声音的目的，从而降低了噪音的污染，隔气箱一侧设置有一次过滤器，一次过滤器可对通过的废气进行净化、冷去等不同的处理，从而处理汽车尾气排放时对大气的污染，从而有效的提高了装置的工作效率，净化筒侧面设置有散热孔，排气中热量将会通过散热孔排出装置，使装置温度降低，从而有效的提高装置使用时间，消音筒一端设置有排气口，排气口与消音筒设置有角度，当其内的液化后的液体排出时，在重力与惯性的双重作用力下，快速排出，从而提高了装置的工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的滤气筒剖面结构示意图；

图3是本实用新型的消音筒内部结构构图；

图4是本实用新型的液化箱剖面结构示意图。

图中：1、排气口，2、消音筒，201、隔音层，202、消音孔，203、消音海绵，3、加固外壳，301、冷却箱，302、进口，303、液化箱，4、散热孔，5、净化筒，501、废气进入口，502、滤气孔，503、隔气箱，504、一次过滤器，505、过滤板，506、二次过滤器，507、置气箱，508、出气口，509、滤气筒，6、进气口。

本实用新型实施例中过滤器型号为ZPG-I-40（上海能恩阀门有限公司）。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车内燃机排气管，包括排气口1、消音筒2、隔音层201、消音孔202、消音海绵203、加固外壳3、冷却箱301、进口302、液化箱303、散热孔4、净化筒5、废气进入口501、滤气孔502、隔气箱503、一次过滤器504、过滤板505、二次过滤器506、置气箱507、出气口508、滤气筒509和进气口6，排气口1的一端设置有消音筒2，排气口1与消音筒2呈“三十度”设置，且排气口1内部镂空，同时排气口1紧密焊接于消音筒2的一端，消音筒2一端设置有排气口1，排气口1与消音筒2设置有角度，当其内的液化后的液体排出时，在重力与惯性的双重作用力下，快速排出，从而提高了装置的工作效率，消音筒2的一端设置有加固外壳3，加固外壳3的一端设置有净化筒5，净化筒5的侧面设置有散热孔4，散热孔4内部镂空，且散热孔4内径为一厘米，同时散热孔4紧密嵌入于净化筒5的侧面，净化筒5侧面设置有散热孔4，排气中热量将会通过散热孔4排出装置，使装置温度降低，从而有效的提高装置使用时间，净化筒5的一端设置有进气口6，净化筒5的内部设置有滤气筒509，滤气筒509的内部分别设置有隔气箱503、过滤板505和置气箱507，滤气筒509的一端设置有废气进入口501，废气进入口501的内部设置有滤气孔502，隔气箱503的一侧设置有一次过滤器504，一次过滤器504顶部凸起，且一次过滤器504外表面设置有多个孔，同时一次过滤器504与隔气箱503固定连接，隔气箱503一侧设置有一次过滤器504，一次过滤器504可对通过的废气进行净化、冷去等不同的处理，从而处理汽车尾气排放时对大气的污染，从而有效的提高了装置的工作效率，置气箱507的一侧设置有二次过滤器506，滤气筒509的另一端设置有出气口508，消音筒2的内部设置有隔音层201，隔音层201的侧面设置有消音海绵203，消音海绵203的侧面设置有消音孔202，消音孔202均匀分布于消音海绵203的侧面，且消音孔202设置有多个，同时消音孔202紧密嵌入于消音海绵203的侧面，消音海绵203侧面设置有消音孔202，声音在经过隔音层201与消音海绵203的削弱后，再次被消音孔202削弱，消音孔202将声音分成多股传递出去，以此达到削弱声音的目的，从而降低了噪音的污染，加固外壳3的内部设置有冷却箱301，冷却箱301由隔热材料加工而成，且冷却箱301呈“矩形”，同时冷却箱301紧密包裹于液化箱303的外表面，液化箱303外表面设置有冷却箱301，当液化箱303工作时，冷却箱301将会对其进行冷去处理，进而增加液化箱303内部气体液化的速度，从而有效的提高了液化箱303的工作效率，冷却箱301的内部设置有液化箱303，液化箱303的顶部设置有进口302。

工作原理：首先，对装置各部件进行全面检查，查看装置各部件是否存在损坏和松动的，要及时进行维修和更换，调整好装置后，工作人员将其安装在相匹配的装置上，进行作业，汽车尾气从进气口6流入，并通过进气口6进入净化筒5中，尾气从废气进入口501进入，通过滤气孔502进行过滤、冷去处理，并将处理后的气体排尽隔气箱503内，在压力的作用下，隔气箱503内的气体从一次过滤器504中通过，并通过过滤板505从二次过滤器506进入置气箱507中，气体在置气箱507内挤压，通过出气口508排出，气体从出气口508排出后，通过进口302进入液化箱303内，在液化箱303与冷却箱301的共同作用下将尾气进行液化处理，液化后的通过消音筒2从排气口1排出装置，而随同尾气一起排出的噪音，通过隔音层201的削弱，在被消音海绵203吸收部分，再从消音孔202排出，而剩余的少许噪音同样通过消音筒2从排气口1排出装置。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车内燃机排气管，包括排气口(1)，其特征在于：所述排气口(1)的一端设置有消音筒(2)，所述消音筒(2)的一端设置有加固外壳(3)，所述加固外壳(3)的一端设置有净化筒(5)，所述净化筒(5)的侧面设置有散热孔(4)，所述净化筒(5)的一端设置有进气口(6)，所述净化筒(5)的内部设置有滤气筒(509)，所述滤气筒(509)的内部分别设置有隔气箱(503)、过滤板(505)和置气箱(507)，所述滤气筒(509)的一端设置有废气进入口(501)，所述废气进入口(501)的内部设置有滤气孔(502)，所述隔气箱(503)的一侧设置有一次过滤器(504)，所述置气箱(507)的一侧设置有二次过滤器(506)，所述滤气筒(509)的另一端设置有出气口(508)，所述消音筒(2)的内部设置有隔音层(201)，所述隔音层(201)的侧面设置有消音海绵(203)，所述消音海绵(203)的侧面设置有消音孔(202)，所述加固外壳(3)的内部设置有冷却箱(301)，所述冷却箱(301)的内部设置有液化箱(303)，所述液化箱(303)的顶部设置有进口(302)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内燃机排气管，其特征在于：所述冷却箱(301)由隔热材料加工而成，且所述冷却箱(301)呈“矩形”，同时所述冷却箱(301)紧密包裹于液化箱(303)的外表面。

3.根据权利要求1所述的一种汽车内燃机排气管，其特征在于：所述消音孔(202)均匀分布于消音海绵(203)的侧面，且所述消音孔(202)设置有多个，同时所述消音孔(202)紧密嵌入于消音海绵(203)的侧面。

4.根据权利要求1所述的一种汽车内燃机排气管，其特征在于：所述一次过滤器(504)顶部凸起，且所述一次过滤器(504)外表面设置有多个孔，同时所述一次过滤器(504)与隔气箱(503)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车内燃机排气管，其特征在于：所述散热孔(4)内部镂空，且所述散热孔(4)内径为一厘米，同时所述散热孔(4)紧密嵌入于净化筒(5)的侧面。

6.根据权利要求1所述的一种汽车内燃机排气管，其特征在于：所述排气口(1)与消音筒(2)呈“三十度”设置，且所述排气口(1)内部镂空，同时所述排气口(1)紧密焊接于消音筒(2)的一端。