CN206439100U - 汽车排气管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车排气管，包括排气管道、油雾过滤网、波纹管和玻璃纤维消音棉，所述排气管道的尾端通过卡箍固定连接有接管，所述接管外侧设置有挡罩，所述排气管道上设置有隔热层，所述排气管道与波纹管相连接，所述波纹管安装于尾鼓内部，且尾鼓内部设置有玻璃纤维消音棉。该汽车排气管采用双排气口结构，可以更快速的将燃烧废气排出，能适应大排量的发动机，双层油雾过滤网的设计可以让第二层油雾过滤网对第一层油雾过滤网未拦截的固体颗粒进行吸附拦截，使尾气中的有害物质含量大大减少，接管为可拆卸更换装置，便于更换接管内部的油雾过滤网，避免接管内部的油雾过滤网吸附的固体颗粒过多造成排气管的堵塞，影响汽车燃烧废气的排出。

Description

汽车排气管

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为汽车排气管。

背景技术

排气管安装于发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。排气管主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车，排气管结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。排气管的主要材质是不锈钢，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。

汽车排气管内产生的热量容易对排气管周围的传感器或部件造成损坏，排气管排气口没有设置阻挡装置，大型颗粒或异物会从排气口进入对发动机造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车排气管，以解决上述背景技术中提出的汽车排气管内产生的热量容易对排气管周围的传感器或部件造成损坏，排气管排气口没有设置阻挡装置，大型颗粒或异物会从排气口进入对发动机造成损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车排气管，包括排气管道、尾鼓、隔热层、接管、挡罩、卡箍、油雾过滤网、波纹管和玻璃纤维消音棉，所述排气管道的尾端通过卡箍固定连接有接管，所述接管外侧设置有挡罩，所述接管与排气管道连接处设置有油雾过滤网，所述排气管道上设置有隔热层，所述排气管道与波纹管相连接，所述波纹管安装于尾鼓内部，且尾鼓内部设置有玻璃纤维消音棉。

优选的，所述油雾过滤网共设有两处，且两处油雾过滤网均安装在接管内部。

优选的，所述接管共设有两处，且接管为可拆卸更换装置。

优选的，所述波纹管内部配置网套和伸缩节。

优选的，所述排气管道为双排气口设计。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车排气管采用双排气口结构，可以更快速的将燃烧废气排出，能适应大排量的发动机，为发动机提供更大的效率，使其噪音震动下降百分之四十，该汽车排气管排气口处连接有接管，且接管内部设有双层油雾过滤网，油雾过滤网由吸油棉制成，可以吸收尾气当中的油雾，并对尾气中的固体颗粒进行拦截，且双层油雾过滤网的设计可以让第二层油雾过滤网对第一层油雾过滤网未拦截的固体颗粒进行吸附拦截，使尾气中的有害物质含量大大减少，降低尾气对环境和人体健康的伤害，接管为可拆卸更换装置，便于更换接管内部的油雾过滤网，避免接管内部的油雾过滤网吸附的固体颗粒过多造成排气管的堵塞，影响汽车燃烧废气的排出，接管外侧设置有挡罩，可以防止大型颗粒进入排气管道，避免对发动机造成损坏，排气接管上设置有隔热层，对排气管产生的热量进行阻拦，避免排气管产生的热量对排气管周围的传感器或部件造成损坏，玻璃纤维消音棉具有极好的吸音性，能够达到降噪效果，具有耐高温、耐腐蚀的特性，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型轴视结构示意图；

图2为本实用新型左部结构示意图；

图3为本实用新型拆分结构示意图。

图中：1、排气管道，2、尾鼓，3、隔热层，4、接管，5、挡罩，6、卡箍，7、油雾过滤网，8、波纹管，9、玻璃纤维消音棉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：汽车排气管，包括排气管道1、尾鼓2、隔热层3、接管4、挡罩5、卡箍6、油雾过滤网7、波纹管8和玻璃纤维消音棉9，排气管道1的尾端通过卡箍6固定连接有接管4，排气管道1为双排气口设计，能适应大排量的发动机，为发动机提供更大的效率，使其噪音震动下降百分之四十，接管4共设有两处，且接管4为可拆卸更换装置，便于更换接管4内部的油雾过滤网7，避免接管4内部的油雾过滤网7吸附的固体颗粒过多造成排气管的堵塞，影响汽车燃烧废气的排出，油雾过滤网7由吸油棉制成，可以吸收尾气当中的油雾，并对尾气中的固体颗粒进行拦截，且双层油雾过滤网7的设计可以让第二层油雾过滤网7对第一层油雾过滤网7未拦截的固体颗粒进行吸附拦截，使尾气中的有害物质含量大大减少，降低尾气对环境和人体健康的伤害，接管4外侧设置有挡罩5，接管4与排气管道1连接处设置有油雾过滤网7，油雾过滤网7共设有两处，且两处油雾过滤网7均安装在接管4内部，油雾过滤网7由吸油棉制成，可以吸收尾气当中的油雾，并对尾气中的固体颗粒进行拦截，且双层油雾过滤网7的设计可以让第二层油雾过滤网7对第一层油雾过滤网7未拦截的固体颗粒进行吸附拦截，使尾气中的有害物质含量大大减少，降低尾气对环境和人体健康的伤害，排气管道1上设置有隔热层3，排气管道1与波纹管8相连接，波纹管8安装于尾鼓2内部，且尾鼓2内部设置有玻璃纤维消音棉9，波纹管8内部配置网套和伸缩节，波纹管8安装于发动机排气岐管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用，可用于卡车、客车、公共汽车等大型车辆的排气系统，用于发动机排气歧管的高温部分，吸收和补偿排气歧管的热胀冷缩、防止刚性件破裂。

工作原理：在使用该汽车排气管时，首先需对整个汽车排气管有一个结构上的了解，该汽车排气管采用双排气口设计，能适应大排量的发动机，为发动机提供更大的效率，使其噪音震动下降百分之四十，排气口处设有可拆卸更换的接管4，接管4内部设有双层油雾过滤网7，油雾过滤网7由吸油棉制成，可吸收尾气中的油雾，并可吸附阻拦尾气中的固体颗粒，第二层油雾过滤网7对第一层油雾过滤网7未阻拦的固体颗粒进行吸附阻拦，起到双拦截效果，降低尾气中有害物质的含量，降低尾气对环境和人体健康的伤害，接管4可进行拆卸，对接管4内部的油雾过滤网7进行更换，避免油雾过滤网7阻拦固体颗粒过多造成阻塞，影响汽车燃烧气体的排出，接管4外侧设有挡罩5，挡罩5可对外界的大型颗粒或异物进行阻拦，并不妨碍汽车燃烧气体的排放，避免大型颗粒进入排气管内对发动机造成损坏，排气管道1上设置有隔热层3，可避免排气管内产生的高温对排气管周围的传感器或部件造成损坏。

综上所述，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.汽车排气管，包括排气管道(1)、尾鼓(2)、隔热层(3)、接管(4)、挡罩(5)、卡箍(6)、油雾过滤网(7)、波纹管(8)和玻璃纤维消音棉(9)，其特征在于：所述排气管道(1)的尾端通过卡箍(6)固定连接有接管(4)，所述接管(4)外侧设置有挡罩(5)，所述接管(4)与排气管道(1)连接处设置有油雾过滤网(7)，所述排气管道(1)上设置有隔热层(3)，所述排气管道(1)与波纹管(8)相连接，所述波纹管(8)安装于尾鼓(2)内部，且尾鼓(2)内部设置有玻璃纤维消音棉(9)。

2.根据权利要求1所述的汽车排气管，其特征在于：所述油雾过滤网(7)共设有两处，且两处油雾过滤网(7)均安装在接管(4)内部。

3.根据权利要求1所述的汽车排气管，其特征在于：所述接管(4)共设有两处，且接管(4)为可拆卸更换装置。

4.根据权利要求1所述的汽车排气管，其特征在于：所述波纹管(8)内部配置网套和伸缩节。

5.根据权利要求1所述的汽车排气管，其特征在于：所述排气管道(1)为双排气口设计。