CN2869339Y - 一种排气消声器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种排气消声器。包括消声器及与消声器连接的排气管，在排气管和消声器内均安装有触媒，排气管一端套装有内螺纹套，消声器一端焊接固定有外螺纹套，消声器通过该内、外螺纹套与排气管连接；排气管与发动机排气口连接端套装有法兰盘，且设置有挡圈，排气管在该端口内安装有触媒。该排气消声器能够使经过其中的发动机废气得到更为有效的净化处理，从而提升了摩托车发动机的废气排放质量，同时使其内触媒的拆取更换简单方便且安装可靠。

Description

一种排气消声器

                          技术领域

本实用新型涉及一种排气消声器。

                          技术背景

摩托车排气消声器是用于处理摩托车发动机废气排放的装置，以降低发动机产生的噪音和废气排放对环境造成的污染。排气消声器由排气管和消声器连接而成，并且在排气管或消声器内安装有触媒。触媒为中间呈蜂窝状的圆柱体，用于净化发动机排放的废气，其必须在发动机排放的废气达到一定温度时才能起到很好的废气净化作用，而当废气温度过高时其净化作用却反而降低。

现有摩托车排气消声器内安装的触媒要么安装在排气管内，要么安装在消声器的内管中。对于触媒安装在消声器内管中的排气消声器，由于触媒距发动机排气口较远，在发动机开始工作阶段，触媒所在消声器位置处废气的温度不能迅速升高至触媒所能正常工作的温度，使触媒不能够对发动机排出的废气进行有效的净化处理，从而使该排气消声器在发动机开始工作阶段的废气排放质量较差。对于触媒安装在排气管内的排气消声器，由于触媒距发动机排气口较近，在发动机开始工作阶段，触媒所在排气管位置处废气的温度较高，故能够使触媒立刻开始起净化废气的作用，而不会有一时间段的未经有效净化处理的费气排放。但是，随着发动机较长时间的工作，触媒所在排气管位置处废气温度过高，将导致触媒的废气净化能力降低，使发动机排出的废气得不到有效的净化处理，故该排气消声器的废气排放质量也较差。

在摩托车使用过程中，由于排气消声器的使用寿命远远大于触媒的使用寿命，故往往在排气消声器仍能正常使用时，触媒已报废不能正常使用。由于现有排气消声器触媒安装位置处管与管(排气管与排气管，或排气管与消声器)之间是通过焊接连为一体，故报废的触媒不能从排气消声器内取出进行更换，这样，由于触媒的报废而导致整只排气消声器报废，而此时消声器还远远未达到使用寿命，故现有排气消声器的结构造成了资源的极大浪费。

                          实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种排气消声器，使经过其排出的发动机废气能够得到更为有效的净化处理，以提升摩托车发动机的废气排放质量；同时使其内触媒的拆取更换简单方便且安装可靠。

本实用新型所述的排气消声器，包括消声器及与消声器连接的排气管，在排气消声器内安装有触媒，所述触媒分别安装在排气管和消声器内；消声器在与排气管连接端焊接固定有外螺纹套，排气管在与消声器连接端焊接固定有衬套，并套装有内螺纹套，衬套可阻挡内螺纹套从排气管该端脱离排气管，内螺纹套与所述外螺纹套旋接，使排气管与消声器紧固连接，所述一触媒安装在消声器与排气管连接端内；排气管与发动机排气口连接端套装有法兰盘，且设置有挡圈，挡圈可阻挡该法兰盘从排气管该端口处脱离排气管，排气管在该端口内安装有另一触媒。

焊接在与排气管连接的消声器端的外螺纹套的内孔为台阶孔，焊接在与消声器连接的排气管端的衬套位于该内孔中与其间隙配合，衬套端面与外螺纹套内孔台阶端面之间设置有密封圈。

在与排气管连接的消声器端内焊接固定有挡环，所述安装在消声器内的触媒位于该挡环与衬套和外螺纹套间的密封圈之间，从而实现触媒在消声器内的安装限位。

排气管与发动机排气口连接端内设置有台阶，安装在该端口内的触媒一端与该台阶抵触，当排气管与发动机排气口连接后，即可实现触媒在排气管中的安装限位。

本实用新型在排气管内和消声器内均安装有触媒，在发动机开始工作阶段，由于安装在排气管内的触媒距离发动机排气口较近，发动机排出的废气在该触媒处的温度较高，从而使该触媒在发动机起动初期能够对废气进行有效的净化处理；而在发动机工作一段时间后，当排气管内触媒处废气温度过高而导致该触媒对废气净化处理能力降低时，安装在消声器内触媒处废气的温度已升高，从而使消声器内的触媒能够对废气进行有效的净化处理。故本实用新型排气消声器在发动机开始起动至运行完毕的整个工作过程中，均能够对发动机排出的废气进行有效的净化处理，从而使具有该种排气消声器的摩托车发动机的废气排放质量得以进一步提升。

对于小排量摩托车发动机，由于其排放的废气温度较大排量摩托车发动机排放的废气温度低，故排气管中触媒的安装位置应尽可能距发动机排气口近，这样才能使排气管中的触媒在发动机起动初期即可起到有效的废气净化作用，故触媒安装在排气管与发动机排气口连接端口处，更适合于小排量的摩托车发动机。

由于排气管与消声器的连接是由套装在排气管上的内螺纹套与焊接在消声器端的外螺纹套的旋接来实现的，使排气管与消声器易于拆卸，从而便于消声器内触媒的拆卸更换；同样，触媒安装在排气管与发动机排气口连接端内，也便于排气管内触媒的拆卸更换。当触媒报废时，只需更换触媒，排气消声器仍可继续使用，故不会造成资源的浪费。

排气管与消声器连接端口处衬套与外螺纹套内孔之间的配合，使排气管与消声器能够方便定位，以利于排气管与消声器的连接安装，同时增加了内、外螺纹套连接的可靠性和强度；触媒在排气管与发动机排气口连接端的端口内，其一端用排气管端口内的台阶限位，在排气管与发动机连接后，即能够实现触媒在排气管内的可靠安装；并且消声器内的触媒位于焊接固定在消声器内的挡环与衬套和外螺纹套间的密封圈之间，同样能够实现触媒在消声器中的可靠安装。

                          附图说明

现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型所述排气消声器的主视示意图；

图2为图1中M处的局部放大图；

图3为图1中N处的局部放大图。

                        具体实施方式

如图1、图2和图3所示，该排气消声器包括消声器1及与消声器1连接的排气管8，消声器1在与排气管8连接端焊接固定有外螺纹套5，外螺纹套5的内孔为台阶孔，排气管8在与消声器1连接端焊接固定有衬套7，并套装有内螺纹套6，内螺纹套6的内螺纹孔亦为台阶孔，即内螺纹套6具有一圈内台阶凸缘9，衬套7可阻挡内螺纹套6从排气管8该端脱离排气管8。

衬套7位于外螺纹套5的内孔中与其间隙配合，衬套7端面与外螺纹套5内孔台阶端面之间设置有密封圈4，内螺纹套6与所述外螺纹套5旋接，内螺纹套6的内台阶凸缘9作用在衬套7上，使排气管8与消声器1紧固连接。

在与排气管8连接的消声器1端内焊接固定有挡环2，并安装有触媒3，触媒3位于挡环2与衬套7和外螺纹套5间的密封圈4之间，以限制触媒3沿消声器1轴向移动，从而实现触媒3在消声器1内的安装限位。

排气管8与发动机排气口连接端套装有法兰盘13，且设置有与排气管8联为一体的挡圈12，挡圈12可阻挡该法兰盘13从排气管8该端口处脱离排气管8。排气管8在该端内设置有台阶11，并安装有触媒10，触媒10一端与该台阶11抵触，在排气管8与发动机连接后，该触媒10即被限定在该台阶11与发动机排气口之间，从而实现触媒10的可靠安装。

排气管8端口内设置的台阶11亦可用焊接在排气管8端口内的挡环代替。

Claims (4)

1、一种排气消声器，包括消声器(1)及与消声器连接的排气管(8)，在排气消声器内安装有触媒(3、10)，其特征在于：所述触媒分别安装在排气管和消声器内；消声器在与排气管连接端焊接固定有外螺纹套(5)，排气管在与消声器连接端焊接固定有衬套(7)，并套装有内螺纹套(6)，衬套可阻挡内螺纹套从排气管该端脱离排气管，内螺纹套(6)与所述外螺纹套(5)旋接，使排气管与消声器紧固连接，所述一触媒(3)安装在消声器与排气管连接端内；排气管与发动机排气口连接端套装有法兰盘(13)，且设置有挡圈(12)，挡圈可阻挡该法兰盘从排气管该端口处脱离排气管，排气管在该端口内安装有另一触媒(10)。

2、根据权利要求1所述的排气消声器，其特征在于：焊接在与排气管(8)连接的消声器(1)端的外螺纹套(5)的内孔为台阶孔，焊接在与消声器连接的排气管端的衬套(7)位于该内孔中与其间隙配合，衬套(7)端面与外螺纹套(5)内孔台阶端面之间设置有密封圈(4)。

3、根据权利要求2所述的排气消声器，其特征在于：在与排气管(8)连接的消声器(1)端内焊接固定有挡环(2)，所述安装在消声器内的触媒(3)位于该挡环与衬套和外螺纹套间的密封圈(4)之间。

4、根据权利要求1或2或3所述的排气消声器，其特征在于：排气管(8)与发动机排气口连接端内设置有台阶(11)，安装在该端口内的触媒(10)一端与该台阶抵触。