CN2866846Y - 一种带触媒的排气消声器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带触媒的排气消声器。包括消声器及与消声器连接的排气管，在排气消声器内安装有触媒，消声器与排气管连接端焊接有分别具有内锥孔和外锥面的两管套，一管套位于另一管套内其锥面紧密贴合，并用锁紧螺钉锁紧固定，所述触媒分别安装在两管套和排气管与发动机排气口连接端内；排气管与发动机排气口连接端套装有法兰盘，且设置有挡圈。该排气消声器能够使经过其中的发动机废气得到更为有效的净化处理，从而提升了摩托车发动机的废气排放质量，同时使其内触媒的拆取更换简单方便且安装可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种带触媒的排气消声器。
技术背景
摩托车排气消声器是用于处理摩托车发动机废气排放的装置，以降低发动机产生的噪音和废气排放对环境造成的污染。排气消声器由排气管和消声器连接而成，并且在排气管或消声器内安装有触媒。触媒为中间呈蜂窝状的圆柱体，用于净化发动机排放的废气，其必须在发动机排放的废气达到一定温度时才能起到很好的废气净化作用，而当废气温度过高时其净化作用却反而降低。
现有摩托车排气消声器内安装的触媒要么安装在排气管内，要么安装在消声器的内管中。对于触媒安装在消声器内管中的排气消声器，由于触媒距发动机排气口较远，在发动机开始工作阶段，触媒所在消声器位置处废气的温度不能迅速升高至触媒所能正常工作的温度，使触媒不能够对发动机排出的废气进行有效的净化处理，从而使该排气消声器在发动机开始工作阶段的废气排放质量较差。对于触媒安装在排气管内的排气消声器，由于触媒距发动机排气口较近，在发动机开始工作阶段，触媒所在排气管位置处废气的温度较高，故能够使触媒立刻开始起净化废气的作用，而不会有一时间段的未经有效净化处理的费气排放。但是，随着发动机较长时间的工作，触媒所在排气管位置处废气温度过高，将导致触媒的废气净化能力降低，使发动机排出的废气得不到有效的净化处理，故该排气消声器的废气排放质量也较差。
在摩托车使用过程中，由于排气消声器的使用寿命远远大于触媒的使用寿命，故往往在排气消声器仍能正常使用时，触媒已报废不能正常使用。由于现有排气消声器触媒安装位置处管与管(排气管与排气管，或排气管与消声器)之间是通过焊接连为一体，故报废的触媒不能从排气消声器内取出进行更换，这样，由于触媒的报废而导致整只排气消声器报废，而此时消声器还远远未达到使用寿命，故现有排气消声器的结构造成了资源的极大浪费。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种带触媒的排气消声器，使经过其排出的发动机废气能够得到更为有效的净化处理，以提升摩托车发动机的废气排放质量；同时使其内触媒的拆取更换简单方便且安装可靠。
本实用新型所述的带触媒的排气消声器，包括消声器及与消声器连接的排气管，在排气消声器内安装有触媒，在消声器与排气管连接端的消声器端和排气管端焊接有管套，其中一管套具有内锥孔，另一管套具有外锥面，具有外锥面的管套位于具有内锥孔的管套内其锥面紧密贴合，并用锁紧螺钉锁紧固定，以防止两管套分离，所述触媒分别安装在两管套内和排气管与发动机排气口连接端内；排气管与发动机排气口连接端套装有法兰盘，且设置有挡圈，挡圈可阻挡该法兰盘从排气管该端口处脱离排气管。
具有内锥孔的管套焊接在消声器端，具有外锥面的管套焊接在排气管端，排气管在该端内焊接有挡环，所述安装在两管套内的触媒位于该挡环与消声器端口之间，从而实现触媒在排气消声器内的安装限位。
安装在两管套内的触媒与所述挡环之间设置有压缩弹簧，一方面可增加触媒在排气消声器内限位的可靠度，以完全消除触媒在排气消声器内的轴向窜动；另一方面，在拆取触媒时，有助于两管套的分离。
排气管与发动机排气口连接端内设置有台阶，安装在该端口内的触媒一端与该台阶抵触，当排气管与发动机排气口连接后，即可实现触媒在排气管中的安装限位。
本实用新型在排气管与发动机排气口连接端内，和排气消声器在消声器与排气管连接处内均安装有触媒，在发动机开始工作阶段，由于安装在排气管与发动机排气口连接端内的触媒距离发动机排气口较近，发动机排出的废气在该触媒处的温度较高，从而使该触媒在发动机起动初期能够对废气进行有效的净化处理；而在发动机工作一段时间后，当排气管与发动机排气口连接端内触媒处废气温度过高而导致该触媒对废气净化处理能力降低时，安装在消声器与排气管连接处内触媒处废气的温度已升高，从而使该处的触媒能够对废气进行有效的净化处理。故本实用新型排气消声器在发动机开始起动至运行完毕的整个工作过程中，均能够对发动机排出的废气进行有效的净化处理，从而使具有该种排气消声器的摩托车发动机的废气排放质量得以进一步提升。
对于小排量摩托车发动机，由于其排放的废气温度较大排量摩托车发动机排放的废气温度低，故排气管中触媒的安装位置应尽可能距发动机排气口近，这样才能使排气管中的触媒在发动机起动初期即可起到有效的废气净化作用，故触媒安装在排气管与发动机排气口连接端口处，更适合于小排量的摩托车发动机。
由于排气管与消声器的连接是由分别具有内锥孔和外锥面的两管套及锁紧螺钉来实现的，使排气管与消声器易于拆卸，从而便于消声器与排气管连接处内触媒的拆卸更换；同样，触媒安装在排气管与发动机排气口连接端内，也便于排气管内触媒的拆卸更换。当触媒报废时，只需更换触媒，排气消声器仍可继续使用，故不会造成资源的浪费。
触媒在排气管与发动机排气口连接端的端口内，其一端用排气管端口内的台阶限位，在排气管与发动机连接后，即能够实现触媒在排气管内的可靠安装。
安装在消声器与排气管连接处两管套内的触媒位于消声器端口与排气管端口内的挡环之间，同样能够实现触媒在排气消声器内的安装限位。并且该触媒与所述挡环之间设置的压缩弹簧，一方面可增加触媒在排气消声器内限位的可靠度，以完全消除触媒在排气消声器内的轴向窜动；另一方面，在拆取触媒时，有助于两管套的分离。
附图说明
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型所述带触媒的排气消声器的主视示意图；
图2为图1中M处的局部放大图；
图3为图1中N处的局部放大图。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示，该带触媒的排气消声器包括消声器1及与消声器1连接的排气管8，在消声器1与排气管8连接端焊接固定有具有内锥孔的管套2，在排气管8与消声器1连接端焊接固定有具有外锥面的管套3，具有外锥面的管套3位于具有内锥孔的管套2内其锥面紧密贴合，并用锁紧螺钉5锁紧固定，以防止两管套2、3分离，从而实现消声器1与排气管8的连接。
锁紧螺钉5端头抵压的管套3的面亦为锥面，只是该锥面与两管套2、3接触的锥面方向相反，这样有利于两管套2、3之间的锁紧，以更好地防止两管套2、3的分离。
在两管套2、3内安装有触媒4，焊接有管套3的排气管8端内焊接有挡环7，所述安装在两管套2、3内的触媒4位于该挡环7与消声器1端口之间，并且在该触媒4与该挡环7之间设置有压缩弹簧6，以限制触媒4沿排气消声器轴向移动，从而实现触媒4在排气消声器内的安装限位。
排气管8与发动机排气口连接端套装有法兰盘12，且设置有与排气管8联为一体的挡圈11，挡圈11可阻挡该法兰盘12从排气管8该端口处脱离排气管8。排气管8在该端内设置有台阶10，并安装有触媒9，触媒9一端与该台阶10抵触，在排气管8与发动机连接后，该触媒9即被限定在该台阶10与发动机排气口之间，从而实现触媒9的可靠安装。
排气管8端口内设置的台阶10亦可用焊接在排气管8端口内的挡环代替。
Claims (4)
1、一种带触媒的排气消声器，包括消声器(1)及与消声器连接的排气管(8)，在排气消声器内安装有触媒(4、9)，其特征在于：在消声器与排气管连接端的消声器端和排气管端焊接有管套(2、3)，其中一管套(2)具有内锥孔，另一管套(3)具有外锥面，具有外锥面的管套位于具有内锥孔的管套内其锥面紧密贴合，并用锁紧螺钉(5)锁紧固定，以防止两管套分离，所述触媒分别安装在两管套内和排气管与发动机排气口连接端内；排气管与发动机排气口连接端套装有法兰盘(12)，且设置有挡圈(11)，挡圈可阻挡该法兰盘从排气管该端口处脱离排气管。
2、根据权利要求1所述的带触媒的排气消声器，其特征在于：具有内锥孔的管套(2)焊接在消声器(1)端，具有外锥面的管套(3)焊接在排气管(8)端，排气管在该端内焊接有挡环(7)，所述安装在两管套内的触媒(4)位于该挡环与消声器端口之间。
3、根据权利要求2所述的带触媒的排气消声器，其特征在于：安装在两管套(2、3)内的触媒(4)与所述挡环(7)之间设置有压缩弹簧(6)。
4、根据权利要求1或2或3所述的带触媒的排气消声器，其特征在于：排气管(8)与发动机排气口连接端内设置有台阶(10)，安装在该端口内的触媒(9)一端与该台阶抵触。
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| CN 200620109884 CN2866846Y (zh) | 2006-01-27 | 2006-01-27 | 一种带触媒的排气消声器 |
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| CN101922342A (zh) * | 2010-09-21 | 2010-12-22 | 中国第一汽车集团公司 | 直通式颗粒过滤后处理器总成 |
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