CN109458247A - 一种大排量发动机用异型摩托车消声器 - Google Patents

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王春晖
黄洁
朱琰
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Abstract

本发明公开了一种大排量发动机用异型摩托车消声器，包括排气管、前腔体、后腔体，所述排气管通过排气管连接管连接触媒Ⅰ，所述的触媒Ⅰ安装在前腔体内，所述的后腔体通过导管连接前腔体。在充分考虑整车造型及装配空间的前提下，优化消声器外形，加大消声器内部空间，优化各腔体积比例，合理布置隔板及导管布局。针对电喷发动机排气特点，合理布置氧传感器和三元催化触媒位置，完美解决排气污染物限值及发动机功率损失问题。

Description

一种大排量发动机用异型摩托车消声器
技术领域
本发明涉及摩托车消音器领域，具体地说是一种大排量发动机用异型摩托车消声器。
背景技术
消声器是连接发动机与大气的过度装置，功能为允许尾气通过并衰减噪声、降低排气污染物数量，是摩托车的重要部件之一，它不仅影响摩托车噪音和排放，而且对发动机的功率、扭矩、油耗等性能有较大影响。同时消声器因为造型及布局的原因，会极大的影响到整车外观。
现有摩托车消声器普遍存在缓冲路线短，降噪效果差，外形粗笨，尾气处理不达标等问题。其主要原因是消声器内部空间不足、缓冲路线短、结构设计不合理，在整车布置时没有与整车外观一同考虑，造成外观不佳或装配不合理现象。
发明内容
本发明就是为了解决现有技术存在的上述不足，提供一种大排量发动机用异型摩托车消声器，在充分考虑整车造型及装配空间的前提下，优化消声器外形，加大消声器内部空间，优化各腔体积比例，合理布置隔板及导管布局。针对电喷发动机排气特点，合理布置氧传感器和三元催化触媒位置，完美解决排气污染物限值及发动机功率损失问题。
本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：
一种大排量发动机用异型摩托车消声器，包括排气管、前腔体、后腔体，所述排气管通过排气管连接管连接触媒Ⅰ，所述的触媒Ⅰ安装在前腔体内，所述的后腔体通过导管连接前腔体。
所述的后腔体内依次设有触媒Ⅱ、消音网、隔板Ⅰ、隔板Ⅱ，所述的隔板Ⅰ、隔板Ⅱ将后腔体分为一腔、二腔、三腔三个腔室，所述的触媒Ⅱ设在一腔内，所述的触媒Ⅱ连接导管；
所述的一腔和三腔通过导管Ⅰ连通，所述的隔板Ⅱ上设有连通二腔和三腔的导管Ⅱ，所述的二腔通过尾管连通至外界空气。
所述的导管Ⅰ穿过二腔，所述的尾管穿过三腔。
所述的排气管上设有氧传感器安装孔。
所述的氧传感器安装孔靠近排气管连接管。
所述的氧传感器安装孔安装有氧传感器。
本发明针对的是双排气发动机，在排气管连接发动机的位置设置有Y 型结构，所述的Y型结构使得排出的气体汇合更加顺畅，不会出现汇流冲击的情况。
本发明的有益效果是：
1、针对电喷发动机排气特点，合理布置氧传感器和三元催化触媒位置，完美解决排气污染物限值及发动机功率损失问题。
2、缓冲路线长，通过消声器分前腔体和后腔体能有效增大消声器的空间；废气通过消声器内部结构体积变化，导管直径调整，有效的对废气进行降频降噪。特别是可以有效消弱发动机高速时产生的震动和异响。
3、Y型结构使得排出的气体汇合更加顺畅，不会出现汇流冲击的情况。
附图说明
图1为本发明剖视图；
图2为本发明前腔体剖视图；
图3为本发明立体视图。
图中：1-氧传感器安装孔，2-排气管，3-排气管连接管，4-触媒Ⅰ，5-前腔体，6-导管，7-触媒Ⅱ，8-一腔，9-消音网，10-导管Ⅰ，11-隔板Ⅰ，12-二腔，13-隔板Ⅱ，14-导管Ⅱ，15-尾管，16-三腔，17-Y型结构。
具体实施方式
为了更好地理解本发明，下面结合附图来详细解释本发明的具体实施方式。
一种大排量发动机用异型摩托车消声器，包括排气管2、前腔体5、后腔体，所述排气管2通过排气管连接管3连接触媒Ⅰ4，所述的触媒Ⅰ4安装在前腔体 5内，所述的后腔体通过导管6连接前腔体5。前腔体5为截面矩形的盒体，触媒Ⅰ4为三元催化触媒，管状触媒Ⅰ4和连接后腔体的导管6轴线垂直。
针对电喷发动机排气特点，合理布置氧传感器和三元催化触媒位置，完美解决排气污染物限值及发动机功率损失问题。
所述的后腔体内依次设有触媒Ⅱ7、消音网9、隔板Ⅰ11、隔板Ⅱ13，所述的隔板Ⅰ11、隔板Ⅱ13将后腔体分为一腔8、二腔12、三腔16三个腔室，所述的触媒Ⅱ7设在一腔8内，所述的触媒Ⅱ7连接导管6；缓冲路线长，消声器分前腔体5和后腔体能有效增大消声器的空间；废气通过消声器内部结构体积变化，导管直径调整，有效的对废气进行降频降噪。特别是可以有效消弱发动机高速时产生的震动和异响。
所述的一腔8和三腔16通过导管Ⅰ10连通，所述的隔板Ⅱ13上设有连通二腔12和三腔16的导管Ⅱ14，所述的二腔12通过尾管15连通至外界空气。
所述的导管Ⅰ10穿过二腔12，所述的尾管15穿过三腔16。
所述的排气管2上设有氧传感器安装孔1。
所述的氧传感器安装孔1靠近排气管连接管3。
所述的氧传感器安装孔1安装有氧传感器。
本发明针对的是双排气发动机，在排气管2连接发动机的位置设置有 Y型结构17，所述的Y型结构17使得排出的气体汇合更加顺畅，不会出现汇流冲击的情况。
上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种大排量发动机用异型摩托车消声器，其特征是，包括排气管、前腔体、后腔体，所述排气管通过排气管连接管连接触媒Ⅰ，所述的触媒Ⅰ安装在前腔体内，所述的后腔体通过导管连接前腔体。
2.根据权利要求1所述的一种大排量发动机用异型摩托车消声器，其特征是，所述的后腔体内依次设有触媒Ⅱ、消音网、隔板Ⅰ、隔板Ⅱ，所述的隔板Ⅰ、隔板Ⅱ将后腔体分为一腔、二腔、三腔三个腔室，所述的触媒Ⅱ设在一腔内，所述的触媒Ⅱ连接导管；
所述的一腔和三腔通过导管Ⅰ连通，所述的隔板Ⅱ上设有连通二腔和三腔的导管Ⅱ，所述的二腔通过尾管连通至外界空气。
3.根据权利要求2所述的一种大排量发动机用异型摩托车消声器，其特征是，所述的导管Ⅰ穿过二腔，所述的尾管穿过三腔。
4.根据权利要求1所述的一种大排量发动机用异型摩托车消声器，其特征是，所述的排气管上设有氧传感器安装孔。
5.根据权利要求4所述的一种大排量发动机用异型摩托车消声器，其特征是，所述的氧传感器安装孔靠近排气管连接管。
6.根据权利要求5所述的一种大排量发动机用异型摩托车消声器，其特征是，所述的氧传感器安装孔安装有氧传感器。
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