CN202866937U - 一种汽车排气管的主消音器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车排气管的主消音器，包括具有通孔的第一消音管和具有第二通孔的第二消音管，其中通孔设置在第二腔体内的第一消音管上，第二通孔设置在第二腔体和第三腔体内的第二消音管上，所述通孔在所述第一消音管上呈矩形分布，且通孔的总面积占所述第一消音管外表面积的3-7%。本实用新型的优点是：增加了通孔的数量，从而有效的增加了扩张腔的容积，提高了吸音棉的利用率，有效降低了中低频噪声和高频噪声。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车排气管技术领域。
背景技术
汽车是城市主要噪声污染源，发动机的排气噪声又是汽车噪声的主要来源。目前噪声问题将继排放问题之后受到更多的重视，相关噪声强制性标准业已实施，并且有逐步严格的趋势。
汽车发动机在额定转速下的低频率噪声最为突出，频率为220Hz及400Hz时峰值较大，且发动机整体高频噪声都很大，需要采用消音器消声。参阅图1，为现有技术中常见的主消音器结构，包括设有前端盖2和后端盖3的壳体1、上下分层设置在壳体1内的第一消音管4和第二消音管5，其中壳体1内设有将其内腔分隔成第一腔体6、第二腔体7和第三腔体8的前隔板9和后隔板10，第一消音管4的进气端11与壳体1外连通，排气端12顺次穿过前端盖2、前隔板9和后隔板10后延伸至第三腔体8内，第二消音管5的进气端13位于第一腔体6内，排气端14顺次穿过前隔板9、后隔板10和后端盖3后与壳体1外连通，在第一腔体6内和第二腔体7内的第一消声管4上分别设有通孔15，在第二腔体7和第三腔体8内的第二消音管5上设有第二通孔16，在第二通孔16外填充吸音棉17。采用这种结构的主消音器，其扩张腔容积不足，降噪效果不佳，尤其是低频降噪效果不好，亟需予以改进。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种可以有效增加扩张腔容积且有效降低中低频噪声的汽车排气管的主消音器。
本实用新型的技术解决方案是：一种汽车排气管的主消音器，包括具有通孔的第一消音管和具有第二通孔的第二消音管，其中通孔设置在第二腔体内的第一消音管上，第二通孔设置在第二腔体和第三腔体内的第二消音管上，所述通孔在所述第一消音管上呈矩形分布，且通孔的总面积占所述第一消音管外表面积的3-7%。优选的，所述通孔的总面积占所述第一消音管外表面积的5%。
通孔在第一消音管上呈矩形分布，增加了第一消声管上设置通孔的区域，从而增加第二腔体内的第一消声管上的通孔数量，此段消声管相当于一个扩张腔，从而有效的增加了扩张腔容积，有利于消除中低频噪声。
在所述第二消音管的进气端设有喇叭口。可以扩大进气端的面积，使气流更稳定，不会因为紊流而产生气流噪声。
所述第二通孔在所述第二消音管上呈矩形分布，且第二通孔的总面积占所述第二消音管外表面积的5-15%。第二通孔总面积增加，提高了吸音棉的利用率，可以更多的降低高频噪声。
优选的，所述第二通孔的总面积占所述第二消音管外表面积的10%。
本实用新型的优点是：增加了通孔的数量，从而有效的增加了扩张腔的容积，提高了吸音棉的利用率，有效降低了中低频噪声和高频噪声。
附图说明
附图1为现有技术中主消音器的结构示意图；
附图2为本实用新型实施例中的主消音器结构示意图；
1、壳体，2、前端盖，3、后端盖，4、第一消音管，5、第二消音管，6、第一腔体，7、第二腔体，8、第三腔体，9、前隔板，10、后隔板，11、进气端，12、排气端，13、进气端，14、排气端，15、通孔，16、第二通孔，17、吸音棉，18、喇叭口。
具体实施方式
实施例：
参阅图2，一种汽车排气管的主消音器，包括设有前端盖2和后端盖3的壳体1、上下分层设置在壳体1内的第一消音管4和第二消音管5，其中壳体1内设有将其内腔分隔成第一腔体6、第二腔体7和第三腔体8的前隔板9和后隔板10，第一消音管4的进气端11与壳体1外连通，排气端12顺次穿过前端盖2、前隔板9和后隔板10后延伸至第三腔体8内，第二消音管5的进气端13位于第一腔体6内，排气端14顺次穿过前隔板9、后隔板10和后端盖3后与壳体1外连通，在第二腔体7内的第一消声管4上设有通孔15，在第二腔体7和第三腔体8内的第二消音管5上设有第二通孔16，在第二通孔16外铺设吸音棉17。第二消音管5的进气端13处设有喇叭口18。
通孔15在第一消音管4上呈矩形分布，且通孔15的总面积占第一消音管4外表面积的3-7%，优选为5%。本实施例中，通孔15的直径为4mm，数量为80个。
第二通孔16在第二消音管5上呈矩形分布，且第二通孔16的总面积占第二消音管5外表面积的5-15%，优选为10%。本实施例中，第二通孔16的直径为4mm。
上列详细说明是针对本实用新型之一可行实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本实用新型的专利范围，凡未脱离本实用新型所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。
Claims (5)
1.一种汽车排气管的主消音器，包括具有通孔的第一消音管和具有第二通孔的第二消音管，其中通孔设置在第二腔体内的第一消音管上，第二通孔设置在第二腔体和第三腔体内的第二消音管上，其特征在于：所述通孔在所述第一消音管上呈矩形分布，且通孔的总面积占所述第一消音管外表面积的3-7%。
2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管的主消音器，其特征在于：所述通孔的总面积占所述第一消音管外表面积的5%。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车排气管的主消音器，其特征在于：在所述第二消音管的进气端设有喇叭口。
4.根据权利要求3所述的一种汽车排气管的主消音器，其特征在于：所述第二通孔在所述第二消音管上呈矩形分布，且第二通孔的总面积占所述第二消音管外表面积的5-15%。
5.根据权利要求3所述的一种汽车排气管的主消音器，其特征在于：所述第二通孔的总面积占所述第二消音管外表面积的10%。
Priority Applications (1)
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| CN 201220528923 CN202866937U (zh) | 2012-10-16 | 2012-10-16 | 一种汽车排气管的主消音器 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202866937U true CN202866937U (zh) | 2013-04-10 |
Family
ID=48033661
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105221216A (zh) * | 2015-11-10 | 2016-01-06 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 消声器 |
| CN106523108A (zh) * | 2016-12-02 | 2017-03-22 | 芜湖市元山机械制造有限公司 | 一种易于清理堵塞的消音排气管 |
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2012
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
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| CN105221216B (zh) * | 2015-11-10 | 2017-12-22 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 消声器 |
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Legal Events
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