CN2808664Y - 利用原车遥控器控制的机动车防盗报警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种利用原车遥控器控制的机动车防盗报警装置，其结构特点是：将防盗报警器(1)设置在机动车内，与机动车原有的中控锁控制器(2)、点火开关及遥控器配合进行防盗报警；所述防盗报警器(1)由防盗报警控制电路(3)、锁车门检测电路(4)、开车门检测电路(5)、开车门信号线切断开关(6)和点火开关检测电路(7)组成；中控锁控制器(2)的锁车门电压使防盗报警器(1)进入警戒状态，开车门电压使防盗报警器(1)解除警戒状态。本实用新型能使防盗报警器兼容机动车自带的开/关门遥控器，即能用机动车自带的开/关门遥控器对防盗报警器进行操控。

Description

利用原车遥控器控制的机动车防盗报警装置

技术领域

本实用新型涉及一种机动车防盗报警装置，具体说是利用原车遥控器控制的机动车防盗报警装置。属于机动车防盗报警技术领域。

背景技术

现在市场上，越来越多的机动车，特别是小轿车，自带有开/关车门遥控器.这些机动车在安置防盗报警器时，车主都希望防盗报警器能兼容机动车自带的开/关车门遥控器，即能用机动车自带的遥控器对防盗报警器进行操控。目前市场上，机动车防盗报警器有各种各样的品牌，有各种各样的功能，但绝大数都不能用机动车自带的遥控器对防盗报警器进行操控，即防盗报警器不能兼容机动车自带的遥控器。如果自带有开门和关门遥控器的机动车需要安置防盗报警器，那么用现有的机动车防盗报警器，车主就只能丢掉原车自带的原厂遥控器，改用新装防盗报警器的遥控器了。有个别机动车防盗报警器，能用机动车自带的遥控器对防盗报警器进行操控，但存在一个致命的缺陷，就是防盗报警器在报警期间，能用驾驶位车门开关的开车门操作，使防盗报警器立刻停止报警。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题，即本实用新型的目的，是为了提供一种利用原车遥控器控制的机动车防盗报警装置。该防盗报警装置能兼容机动车自带的开/关车门遥控器，即能用机动车自带的遥控器对防盗报警器进行操控，并在报警期间，能切断驾驶位车门开关的开车门信号线，使驾驶位车门开关不能停止报警。

本实用新型的目的，可以通过以下的技术措施来达到：

利用原车遥控器控制的机动车防盗报警装置，其结构特点是：将防盗报警器设置在机动车内，与机动车原有的中控锁控制器、点火开关及遥控器配合进行防盗报警；所述防盗报警器1由防盗报警控制电路、锁车门检测电路、开车门检测电路、开车门信号线切断开关和点火开关检测电路组成；防盗报警控制电路的锁车门电压输入端通过锁车门检测电路连接机动车中控锁控制电路的锁中控锁电压线；防盗报警控制电路的开车门电压输入端通过开车门检测电路接机动车中控锁控制电路的开中控锁电压线；防盗报警控制电路的机动车点火开关的12V电压输入端通过点火开关检测电路连接机动车点火开关的开启位置12V“ON”线；开车门信号线切断开关输出端有二根线，串接在驾驶位车门开关的开门信号线检测线中。

所述的中控锁控制器的锁车门电压使防盗报警器进入警戒状态，开车门电压使防盗报警器解除警戒状态。

本实用新型的技术问题还可通过采取如下措施解决：

所述的锁车门电压输入端可为锁车门检测电路的输入口，接机动车中控锁控制电路的锁中控锁线，将锁车门电压作为警戒信号输入防盗报警控制电路；开车门电压输入端为开车门检测电路的输入口，接机动车中控锁控制电路的开中控锁线，将开车门电压作为解除警戒信号输入防盗报警控制电路；点火开关状态信号输入端为点火开关检测电路的输入口，接机动车点火开关的开启位置12V“ON”线；开车门检测线切断电路有两个输出端，先将驾驶位车门开关的开门信号线剪断，再将两个输出端串接在驾驶位车门开关的开门信号线中。

所述锁车门检测电路可由继电器REL1和电阻R1连接而成；开车门检测电路由继电器REL2和电阻R2连接而成；开车门检测线切断开关由继电器REL3、三极管Q1和电阻R4连接而成；点火开关检测电路由电阻R3、R5、R6和三极管Q2连接而成。

防盗报警器的工作状态受机动车锁车门/开车门状态的控制，能完成如下工作：

1)检测锁车门电压输入端，若有锁车门电压输入，防盗报警器进入警戒状态；

2)在警戒状态，检测点火开关状态信号输入口，若有信号输入，说明有人企图用车钥匙发动机动车，防盗报警器就报警，同时通过开车门检测线切断电路切断驾驶位的开车门信号检测线，在报警及警戒期间，使驾驶位车门开关的开车门操作，不能停止报警及解除警戒；

3)检测开车门电压输入端，若有开车门电压输入，防盗报警器退出警戒状态、进入解除警戒状态，此时可用车钥匙发动机动车。

本实用新型具有如下突出效果：

1、本实用新型的突出优点是与机动车原有的中控锁控制电路及遥控器进行防盗报警，能兼容机动车自带的开/关车门遥控器，即能用机动车自带的遥控器对防盗报警器进行操控。利用机动车的锁车门电压使防盗报警器进入警戒状态，利用机动车的开车门电压使防盗报警器进入解除警戒状态，并在报警及警戒期间，能切断驾驶位车门开关的开车门信号线，使驾驶位车门开关不能停止报警及解除警戒。

2、本实用新型是在原有遥控中控锁装置的基础上增加检测和控制器而构成，产品结构简单、使用方便、安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型的结构方框图。

图2是本实用新型实施例1的电路原理图。

具体实施方式

从图1可知，本实施例是由防盗报警器1和机动车原有的中控锁控制器2和点火开关组成，将防盗报警器1内置于机动车设置在机动车内，与机动车原有的中控锁控制器2和点火开关及遥控器配合进行防盗报警。防盗报警器1由防盗报警控制电路3、锁车门检测电路4、开车门检测电路5、开车门信号线切断开关6、以及点火开关检测电路7所组成，其中有三个控制信号输入端和一个开车门检测线切断开关输出端。三个控制信号输入端是：锁车门电压输入端12，开车门电压输入端13，以及机动车点火开关的12V电压输入端15。锁车门电压输入端12为锁车门检测电路4的输入口，接机动车中控锁控制电路8的锁中控锁线，将锁车门电压作为警戒信号。

开车门电压输入端13为开车门检测电路5的输入口，接机动车中控锁控制电路8的开中控锁线，将开车门电压作为解除警戒信号。点火开关状态信号输入端15为点火开关检测电路7的输入口，接机动车点火开关的开启位置12V“ON”线。开车门检测线切断电路6有两个输出端，先将驾驶位车门开关的开门信号线14剪断，再将两个输出端串接在驾驶位车门开关的开门信号线14中。

防盗报警控制器1具有防盗警戒和报警功能，但它的工作状态受锁车门/开车门状态的控制。机动车中控锁控制电路8输出的锁车门电压，经锁车门电压输入端12，送到锁车门检测电路4，经电平转换后，作为警戒控制信号，送到防盗报警控制电路3，使防盗报警器1进入警戒状态，一旦发生盗车险情，就报警。机动车中控锁控制电路8输出的开车门信号，经开车门电压输入端13，送到开车门检测电路5，经电平转换后，作为解除警戒控制信号，送到防盗报警控制电路3，使防盗报警器1退出警戒等状态，进入解除警戒状态。

如图2所示，锁车门检测电路(4)由继电器REL1和电阻R1组成；开车门检测电路5由继电器REL2和电阻R2组成的；开车门检测线切断开关6由继电器REL3、三极管Q1和电阻R4组成的；点火开关检测电路7由电阻R3、R5、R6和三极管Q2组成的。

本实施例中，中控锁控制器2包括的各种元器件都是原有常用的元器件。防盗报警控制电路3由常用的单片机芯片及其外围元件连接而成。

本实施例的工作原理如下：

在没有锁车门电压和开车门电压时，锁中控锁线和开中控锁线都为低电平，相当于接地，继电器REL1和REL2无驱动电流，都处于常闭状态。防盗报警控制电路3的警戒控制信号输入端P3.4为高电平，防盗报警控制电路3判断无警戒控制信号输入；防盗报警控制电路3的解除警戒控制信号输入端P3.5端也保持为高电平，防盗报警控制电路3判断无解除警戒控制信号输入。

当要锁车门时，中控锁11锁上，机动车中控锁控制电路8从锁中控锁端输出一个约12V的锁车门电压，而开中控锁端输出一个约零伏的低电平。12V的锁车门电压加到继电器REL1，驱动继电器REL1接通常开端，使警戒控制信号输入端P3.4输入低电平。由于开中控锁端输出低电平，防盗报警控制电路3的P3.5端还是为高电平。这时，防盗报警控制电路3判断有警戒控制信号输入，使防盗报警控制电路1进入警戒状态，一旦发生盗车险情，就报警。

当要开车门时，中控锁11开启，机动车中控锁控制电路8从开中控锁端输出一个约12V的开车门电压，而锁中控锁端输出一个约零伏的低电平。12V的开车门电压加到继电器REL2，驱动继电器REL2接通常开端，使解除警戒控制信号输入端P3.5输入低电平。由于开中控锁端输出低电平，防盗报警控制电路3的P3.4端还是为高电平。这时，防盗报警控制电路3判断有解除警戒控制信号输入，使防盗报警控制电路1退出警戒等状态，进入解除警戒状态。

开车门信号线切断开关6中的继电器REL3作为一个开关，用于切断驾驶位车门开关的开门信号线。先将驾驶位车门开关的开门检测线剪断，再将断线的两个线头接在继电器REL3的两个常闭点上，即经过继电器REL3的两个常闭点，将开车门信号线切断开关6串接在驾驶位车门开关的开门检测线中。在非报警和警戒期间，防盗报警控制电路1的P3.6输出低电平，继电器REL3无驱动电流，两个常闭点接通，驾驶位车门开关9的开门信号线与机动车中控锁控制电路8是连通的，驾驶位车门开关9能正常开车门，并能使防盗报警控制电路1退出警戒等状态，进入解除警戒状态。在报警和警戒期间，防盗报警控制电路1的P3.6输出高电平，三极管Q1饱和导通，继电器REL3有驱动电流，两个常开点接通，驾驶位车门开关9的开门检测线断开，这样就切断了驾驶位车门开关9的开车门信号，使驾驶位车门开关9的开车门操作不起作用，也不能停止报警及解除警戒。

点火开关检测电路7的输入端接机动车点火开关10的12V“ON”线。当机动车的点火开关10处在“OFF”位置时，机动车点火开关10的12V“ON”线的电压为零伏，Q3无基极偏置电流，处于截止状态，防盗报警控制电路3的P3.7端输入高电平；当机动车的点火开关10处在“ACC”、“ON”或“START”位置时，机动车点火开关10的12V“ON”线的电压为12伏。12V电压通过R5使Q3饱和导通，防盗报警控制电路3的P3.7端输入低电平。控制防盗报警电路3在警戒等状态时，如用车钥匙发动机动车，点火开关检测电路7的输入电压就从零伏变为12伏，使Q3饱和导通，防盗报警控制电路3的P3.7端输入低电平，这时防盗报警器就报警。

Claims (3)

1、利用原车遥控器控制的机动车防盗报警装置，其特征是：将防盗报警器(1)设置在机动车内，与机动车原有的中控锁控制器(2)、点火开关及遥控器配合进行防盗报警；所述防盗报警器(1)由防盗报警控制电路(3)、锁车门检测电路(4)、开车门检测电路(5)、开车门信号线切断开关(6)和点火开关检测电路(7)组成；防盗报警控制电路(3)的锁车门电压输入端(12)通过锁车门检测电路(4)连接机动车中控锁控制电路(8)的锁中控锁电压线；防盗报警控制电路(3)的开车门电压输入端(13)通过开车门检测电路(5)接机动车中控锁控制电路(8)的开中控锁电压线；防盗报警控制电路(3)的机动车点火开关的12V电压输入端(15)通过点火开关检测电路(7)连接机动车点火开关的开启位置12V“ON”线；开车门信号线切断开关(6)输出端有二根线，串接在驾驶位车门开关(9)的开门信号线检测线(14)中。

2、根据权利要求1所述的利用原车遥控器控制的机动车防盗报警装置，其特征是：锁车门电压输入端(12)为锁车门检测电路(4)的输入口，接机动车中控锁控制电路(8)的锁中控锁线，将锁车门电压作为警戒信号输入防盗报警控制电路(3)；开车门电压输入端(13)为开车门检测电路(5)的输入口，接机动车中控锁控制电路(8)的开中控锁线，将开车门电压作为解除警戒信号输入防盗报警控制电路(3)；点火开关状态信号输入端(15)为点火开关检测电路(7)的输入口，接机动车点火开关的开启位置12V“ON”线；开车门检测线切断电路(6)有两个输出端，先将驾驶位车门开关的开门信号线(14)剪断，再将两个输出端串接在驾驶位车门开关的开门信号线(14)中。

3、根据权利要求1或2所述的利用原车遥控器控制的机动车防盗报警装置，其特征是：锁车门检测电路(4)由继电器REL1和电阻R1连接而成；开车门检测电路(5)由继电器REL2和电阻R2连接而成；开车门检测线切断开关(6)由继电器REL3、三极管Q1和电阻R4连接而成；点火开关检测电路(7)由电阻R3、R5、R6和三极管Q2连接而成。

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