CN202243356U - 一种汽车防盗报警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车防盗报警装置，包括中控门锁开关，预警光电开关、第一电磁继电器、报警模块、控制模块，预警光电开关的发射极设置在车门上与中控门锁开关串联后连接汽车控制电路电源，预警光电开关的接收极设置在与发射极位置对应的车框上，控制模块发别控制发动机供油油路和汽车发动机输油泵电源电路，报警模块、控制模块组成的并联电路与中控门锁开关和预警光电开关接收极串联后连接汽车控制电路电源。本实用新型能够准确的对使用外力强行撬开车门或用专业开锁工具破坏车门锁开门的盗窃情况通过短信和声音报警装置进行及时报警，并控制汽车无法正常启动，解决普通报警器误报警的扰民情况，结构简单，易于实现。

Description

一种汽车防盗报警装置

技术领域

本实用新型涉及一种防盗报警装置，尤其涉及一种汽车防盗报警装置。

背景技术

近年来, 随着我国汽车数量的增加，针对汽车的各种盗窃等犯罪活动日益猖獗，而且呈现出多样化和技术化发展的趋向。大部分罪犯采用盗窃或偷配钥匙、自制工具撬车锁、破坏报警措施等方式实施盗窃，呈现技术化特征。其中采用盗窃或偷配钥匙方法盗窃的机动车辆占近五成。同时，部分罪犯针对中高档车采用了使用解码器、拦截器及专业开锁工具等方式实施盗窃，并勾结汽车修配厂对所窃机动车辆进行智能化改装后予以销赃。而现今的汽车防盗报警装置多利用震动或热释电等传感器感知是否有犯罪分子盗窃。而上述方式采用的两种传感器信号感知范围较模糊，存在弊端，容易产生误报，如发生巨大声响或行人不小心碰触时，机动车就会发出报警。一方面频繁的报警声十分扰民，另一方面由于车主无法及时收到报警信号而使报警效果大打折扣。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车防盗报警装置，能够对盗窃行为发出警报并将报警信息直接发送至车主，同时锁定汽车发动装置。

本实用新型采用下述技术方案：

一种汽车防盗报警装置，包括中控门锁开关，包括预警光电开关、第一电磁继电器、报警模块、由电磁阀和第二电磁继电器构成的控制模块，所述预警光电开关的发射极设置在车门上，预警光电开关的发射极与中控门锁开关串联后连接汽车控制电路电源，预警光电开关的接收极设置在与预警光电开关发射极位置对应的车框上，预警光电开关的接收极与第一电磁继电器线圈串联在后连接汽车控制电路电源，所述电磁阀设置在发动机供油油路中，第二电磁继电器的常闭触点串联在汽车发动机输油泵电源电路中，报警模块、电磁阀和第二电磁继电器组成的并联电路与中控门锁开关和第一电磁继电器的常开触点串联后连接汽车控制电路电源。

汽车的四个车门和后备箱均设置有预警光电开关。

所述的报警模块包括无线短信发送模块和声音报警装置。

还包括安装在主驾驶座位的反干扰光电开关，反干扰光电开关的发射极与中控门锁开关并联后连接汽车控制电路电源，报警模块、电磁阀和第二电磁继电器组成的并联电路与反干扰光电开关的接收极、第一电磁继电器的常开触点串联后连接汽车控制电路电源。

本实用新型通过在汽车车门上设置预警光电开关的发射极，发射极与中控门锁开关串联后连接汽车控制电路电源，在与发射极位置对应的车框上设置预警光电开关的接收极，报警模块、电磁阀和第二电磁继电器组成的并联电路与中控门锁开关和第一电磁继电器的常开触点串联后连接汽车控制电路电源，能够准确的对使用外力强行撬开车门或用专业开锁工具破坏车门锁开门的盗窃情况通过短信和声音报警装置进行及时报警，并控制汽车无法正常启动，不但使车主能够直接迅速的收到报警提示，而且解决了普通报警器因为误报警产生的扰民情况，结构简单，易于实现。

附图说明

图1为本实用新型的电路原理框图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括汽车的中控门锁开关、预警光电开关、第一电磁继电器、由无线短信发送模块和声音报警装置构成的报警模块、由电磁阀和第二电磁继电器构成的控制模块。所述预警光电开关采用当接收极接收到发射极信号时内部电路不导通的光电开关，预警光电开关发射极设置在车门上，预警光电开关的发射极与中控门锁开关串联后连接汽车控制电路电源，预警光电开关的接收极设置在与预警光电开关发射极位置对应的车框上，预警光电开关的接收极与第一电磁继电器线圈串联在后连接汽车控制电路电源，所述控制模块中的电磁阀设置在发动机供油油路中，在汽车处于安全状态下电磁阀处于打开状态；第二电磁继电器的常闭触点串联在汽车发动机输油泵电源电路中，在汽车处于安全状态下汽车发动机输油泵电源电路处于导通状态，保证汽车能够正常启动和行驶。无线短信发送模块、声音报警装置、电磁阀和第二电磁继电器组成的并联电路与中控门锁开关和第一电磁继电器的常开触点串联后连接汽车控制电路电源。

中控门锁开关是机动车上使用的成熟的现有技术，驾驶员锁住主驾驶的车门，其他车门也同时锁住，驾驶员也可通过中控门锁开关同时打开各个车门，以达到防止驾驶过程中车门误开。当驾驶员手动或使用遥控钥匙开启中控门锁开关时，中控门锁开关闭合处于导通状态，此时车门闭合，预警光电开关发射极开始工作，由于预警光电开关的发射极和接收极分别设置在车门及车框的对应位置上，当车门正常关闭时，接收极接收到发射极发出的光信号，接收极内部电路不导通，第一电磁继电器线圈不通电，第一电磁继电器的常开触点保持断开状态，报警模块和控制模块均不工作。一旦有外力强行撬开车门或用专业开锁工具破坏车门锁开门时，预警光电开关发射极与接收极偏离，此时预警光电开关的接收极内部电路导通，第一电磁继电器线圈得电开始工作，第一电磁继电器的常开触点闭合，报警模块和控制模块通电开始工作。此时无线短信发送模块将编制好的报警信息直接发送到预设的手机号码上，提示车主汽车处于被盗状态，请及时报警处理；声音报警装置发出高分贝的报警声音，有效地向附近的行人或停车场保安示警；设置在发动机供油油路的电磁阀和常闭触点串联在汽车发动机输油泵电源电路中的第二电磁继电器开始工作，电磁阀关闭断开输油管路，第二电磁继电器的常闭触点断开，汽车发动机输油泵断电停止工作，保证汽车无法正常启动。为了达到更好的防盗效果，可在汽车四个车门和后备箱处均设置预警光电开关。

当盗窃分子利用特殊的干扰拦截器阻隔电子钥匙控制中控门锁开关开启时，若车主不注意，就有可能认为车门已经关闭而离开，造成汽车被盗的严重后果。针对这种盗窃方式，可在中控门锁开关上并联安装在主驾驶座位的反干扰光电开关进行防盗。所述反干扰光电开关采用当接收极接收到发射极信号时内部电路导通的光电开关。反干扰光电开关的发射极连接汽车控制电路电源，报警模块、电磁阀和第二电磁继电器组成的并联电路与反干扰光电开关的接收极、第一电磁继电器的常开触点串联后连接汽车控制电路电源。当中控门锁开关正常闭合时，反干扰光电开关的发射极被短路。而当中控门锁开关被干扰或被破坏断开时，安装在主驾驶座位的反干扰光电开关的发射极得电开始工作，检测车厢内是否有人，若车厢内无人，反干扰光电开关的接收极能够正常接收到反干扰光电开关发射极发送的光信号，反干扰光电开关接收极导通，保证在中控门锁开关断开的情况下，由报警模块、电磁阀和第二电磁继电器组成的并联电路与反干扰光电开关的接收极、第一电磁继电器的常开触点、汽车控制电路电源组成的串联电路依然导通。此时如果车门被外力强行撬开或用专业开锁工具破坏车门锁开门时，预警光电开关发射极与接收极偏离，预警光电开关的接收极导通，第一电磁继电器线圈得电开始工作，第一电磁继电器的常开触点闭合，报警模块和控制模块通电开始工作，进行短信、声音报警，同时控制汽车无法正常启动。针对驾驶员下车短时间离开时车门被正常打开的情况，为防止误判，可选用具有延时功能的预警光电开关，从而防止误报的发生。如果车主下车后忘记关门或超过延时时间仍然未关门或长时间打开车门，本实用新型可自动发出警报，提醒车主车门未关或没有完全关闭，有失窃危险。

Claims (4)

1.一种汽车防盗报警装置，包括中控门锁开关，其特征在于：包括预警光电开关、第一电磁继电器、报警模块、由电磁阀和第二电磁继电器构成的控制模块，所述预警光电开关的发射极设置在车门上，预警光电开关的发射极与中控门锁开关串联后连接汽车控制电路电源，预警光电开关的接收极设置在与预警光电开关发射极位置对应的车框上，预警光电开关的接收极与第一电磁继电器线圈串联在后连接汽车控制电路电源，所述电磁阀设置在发动机供油油路中，第二电磁继电器的常闭触点串联在汽车发动机输油泵电源电路中，报警模块、电磁阀和第二电磁继电器组成的并联电路与中控门锁开关和第一电磁继电器的常开触点串联后连接汽车控制电路电源。

2.根据权利要求1所述的汽车防盗报警装置，其特征在于：汽车的四个车门和后备箱均设置有预警光电开关。

3.根据权利要求1或2所述的汽车防盗报警装置，其特征在于：所述的报警模块包括无线短信发送模块和声音报警装置。

4.根据权利要求3所述的汽车防盗报警装置，其特征在于：还包括安装在主驾驶座位的反干扰光电开关，反干扰光电开关的发射极与中控门锁开关并联后连接汽车控制电路电源，报警模块、电磁阀和第二电磁继电器组成的并联电路与反干扰光电开关的接收极、第一电磁继电器的常开触点串联后连接汽车控制电路电源。

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