CN111994036A - 一种汽车状态异常报警系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车状态异常报警系统，包括：传感器，其包括震动检测模块、玻璃破碎检测器、车门状态检测模块、热释电红外传感器组、微波多普勒检测模块和车身状态检测模块；电源模块，其分别为传感器、中央处理器和GSM报警模块提供电能，所述传感器感应到异常信号，并将该异常信号传递至中央处理器，所述中央处理器进行异常信号的处理，并发送异常信息给用户，同时，GSM报警模块报警、汽车自锁。本发明可以准确地判断汽车的异常状态,提高了报警系统的可靠性与准确性，采用了无线网络传输,实时传送消息给车主的同时,车主也可以通过无线网络对防盗系统进行实时控制，这样不但能够及时报警,还可以将误报警解除消除噪声扰民情况的发生。

Description

一种汽车状态异常报警系统

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种汽车状态异常报警系统。

背景技术

现阶段我国私家车位十分紧张，私家车经常停在马路边或者野外。被盗 被撞是令车主担忧的问题。设计一个汽车状态异常报警系统，实时监测车内 外关键部位的情况，一旦有相关的异常发生，即刻启动现场的声光报警器， 同时向车主发出报警信息。

现代汽车的生产商对防盗防撞也做出了一定的考虑，在汽车被生产出来 是就已经安装上一些防盗防撞装置，但这些装置在使用效果上却很一般，一 些知名品牌的汽车如奔驰宝马，被盗的也有很多，而目前在国际范围内通常 见到的关于汽车防盗防撞装置的思想理念核心是防止“汽车整车”被盗，而 关于对“部分”被盗窃的设计方法却是很少有生产商会进行设计，这样也就 使得即使盗贼通过非法将车门打开后进入车内进行非法行为,却仍旧无法将 汽车整车开走或者说无法将汽车启动而不是在将车门打开的时候就已经触发报警装置。

针对以上这种以“汽车整体”思想理念为核心的防盗装置一般用的防盗 手段有以下这些，有相对传统的机械式防盗装置、也有一路跟随着科技的进 步发展形成的芯片式的数码防盗装置、GPS网络形式的防盗器、电子式的防盗 装置、以及通过利用汽车上载有电话系统来实现防盗的功能。其中在市面上 常见的最简单廉价的机械式的防盗器，可以拆分分为两种类别一种是方向盘 锁而另一种就是排挡形式的机械锁，设计的原理就是让汽车因将方向盘或者 排挡进行上锁，让犯罪分子无法徒手将汽车开走，其使用价值在于廉价，安装比较便捷，使用效果显而易见防盗效果十分的有限，不适合现在社会使用。

针对目前使用超广泛的当然要数电子式的防盗防撞装置，其主要可以分 成两种不同的类型，一种是单向传输的类型以及双向传输的类型，其中单向 类型的电子防盗系统的主要使用功能是在将车的引擎机盖、后备箱、车门车 窗等被从外界打开或者当有不法分子闯入进汽车内部时，事先所安装的防盗 防撞装置就会发出响应警报从而引起在附近的车主或者不远处的行人注意， 使用的安全范围非常有限，而双向类型的电子防盗器为可视的电子防盗器， 比较单向的电子防盗器防盗效果更直观，不仅可以当汽车状态发生异常报警 时，与汽车防盗器相连接的钥匙显示屏上会做出相应的显示，还可以让与有 汽车相连接钥匙的车主实时观测到汽车的状态，但是这个装置有一个很大的 缺点就是能识别的有效范围有限，同时它也具备电子产品的致命伤容易被不 法分子对车主的电子密码与遥控操作方式进行窃取，而且这种装置的误报警 概率很高，会产生扰民的情况，当扰民的噪声经常发生时，人们就会对其产 生习惯，让这种防盗装置防盗的效果大大减弱，进而达不到防盗的效果。

由此促进了现在汽车电子防盗器发展的重点芯片式的数码防盗器，这种 防盗器是很多品牌车辆安装防盗器的标配，芯片式的防盗器的基本设计理念 及原理就是通过芯片将汽车从内部进行锁死，有借取传统的设计理念，结合 科技而设计出的一款装置，在前提没有所匹配的钥匙的情况下几乎无法将汽 车启动，想要启动车辆需要将芯片钥匙与芯片锁相靠近，只有这样才可以开 锁但是如果钥匙丢失将会面临很大的麻烦，而且数字化的密码重码率很低， 一般想要非法破解这一技术很难实现，而生产商最新生产出了第四代的芯片 锁还将具备有一些特殊的诊断功能，系统中针对已经授权认证过的备用钥匙 的数目、对时间的标记以及其他不同背景信息等的备份,这些备份是这种收发 器的安全特性必要组成的部分。

当然芯片式的数码防盗防撞装置的功能性能很实用，但是却无法解决被 盗取后的寻回，时代在发展，目前最先进的同时也是相对有效的防盗产品跟 着技术的先进步伐也向我们走来，即GPS网络式的电子防盗系统装置，该装 置是在车辆上装上一个可以卫星定位的系统，还带有其他的防盗功能，通过 无线网络与监控中心相连接为一个整体，该装置不仅有定位准确，监控的范 围广，还可以主动报警应急反应速度快，汽车找回效率高的特点，在汽车被 盗窃之前就能够将信息发生至车主，即使车辆被偷走该装置也能将位置信息发送至用户，协助警察办案，使得用户尽快找到被盗切的车辆，该装置最近 更新的可以使用的功能不仅可以这样还可以在无人看管的时候,能够自主的 识别相应的警情并且进行远距离监控并通过特定的方式联系车主。而使用GPS 无线设备的电子防盗防撞系统装置优点在于被盗窃的车辆高概率可以被寻回, 方便警察，车主进行跟踪、监控盗窃车辆方位,但美中不足的是GPS无线网络 电子防盗防撞系统装置不仅需要用到庞大且完善的定位系统、还要使用人工 来对车辆进行监控,相对普通的那些防盗器件的价格要贵上许多，不适合群众 的使用。

在外国的防盗器偏智能些，车载电话不但是兼顾行车安全而且又是方便 时尚的产品,在外国当发生汽车状态异常情况时，车内的车载电话将会按照事 先设定的电话号进行连接，进行状态异常报警呼叫，这样可以在受到危险时 进行相应的安全自卫。这几种防盗装置都各有优劣，不过功能还是比较单一， 无法很好地提高报警概率，误报率还是很高，但必须还是要承认一点，汽车 防盗防撞装置的发展的大体方向是朝着智能程度更高的芯片式与网络式的方 向进行发展,而这也是我们现代科技发展的大趋势所选择的前进方向。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车状 态异常报警系统。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车状态异常报警系统，包括：

传感器，其包括震动检测模块、玻璃破碎检测器、车门状态检测模块、 热释电红外传感器组、微波多普勒检测模块和车身状态检测模块，所述传感 器连接于中央处理器，所述中央处理器连接于GSM报警模块；

电源模块，其分别为传感器、中央处理器和GSM报警模块提供电能；

PKE模块，其用于无钥匙进入系统，该系统的设计主要包含两部分：一是 汽车上所带的基站，二是钥匙；汽车上所带的基站中含有三部分：分别为一 个是低频发射器、一个是高频接收器和最后一个是微控制器；而钥匙则含有 相对应的一个低频接收器、一个高频发射器以及一个处理通信数据的微控制 器；

所述电源模块为一个多路线性电源模块，汽车状态异常报警系统由多个 模块组成，需要的有12V，5V和3.3V，所述电源模块由一个12V电源进行降 压得到5V和3.3V；

所述传感器感应到异常信号，并将该异常信号传递至中央处理器，所述 中央处理器进行异常信号的处理，并发送异常信息给用户，同时，GSM报警模 块报警、汽车自锁。

优选的，所述微波多普勒监测模块的型号为CWL-0516型号，其为汽车状 态异常报警系统的外围监控模块，其也是系统的第一安全防控的模块,可以实 现对车主事先设定的预警范围内的运动物体进行有效的监测当有异常情况 时，微波多普勒监测模块将会发送信号至中央处理器，中央处理器根据相应 的指令做出相应的反应；

当事先设定的预警范围内出现特定速率运动的物体时,微波多普勒监测 模块将会向中央处理器传送预警请求信号,由中央处理器进行数据处理并决 定是否唤醒下一级安防模块；

在经过第一防控模块的预警前提后，当有人想非法靠近被保护的车辆时， 热释电红外传感器组对人体进行检测，向中央处理器发送安全警告进行后续 的报警提供消息。

优选的，所述热释电红外传感器组具备如下功能：

具有自动感应人体功能，当感应被触发时输出引脚会输出高电平，触发 源远离后，会预留一段时间进行相应，然后在切换到低电平；

光敏控制的功能：在热释电红外传感器组上预留有相应的位置，可以设 置一个控制开关如线强时不感应等，光控制可作为不同的环境进行添加使用, 预留出相应的接口，留以备用；

热释电红外传感器组可以设置封锁时间，当热释电红外传感器组被触发 后，电平的变化出现以后，即设置了一个封锁时间，在这一时间内下一次的 触发将不被认可，机器不会做出相应的操作，设计封锁时间的功能对输出时 间与封锁时间具有很好的隔断功能，有效的抑制负载在切换过程中产生的各 种不确定干扰。

优选的，汽车处于非停靠状态，PKE模块的指示灯处于点亮状态；

当汽车处于停靠状态，车门出现异常状态时，车门状态检测模块感知完 异常信息并向中央处理器传输，中央处理器处理异常信息启动声光报警以及 向车主发送短信，提示车主车门出现状态异常。

优选的，当汽车停靠后有移动物体靠近且车身发生非正常抖动，车身偏 移角度超过所设定的安全角度时，震动检测模块和车身状态检测模块向中央 处理器传输异常信息，经中央处理器处理后启动声光报警，并向用户发送异 常消息。

优选的，汽车处于停靠状态，有移动物体靠近且汽车玻璃发生破碎时， 玻璃破碎检测器光报警提示三秒，同时向中控发送异常报警信息。

优选的，汽车处于停靠状态，有移动物体靠近且由车窗外部进入内部， 微波多普勒监测模块与热释电红外传感器组先后感应异常状态，并将异常信 息传送至中央处理器，中央处理器启动声光报警并向用户反馈消息。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：实时监测车内外关键部位的情 况，一旦有相关的异常发生，即刻启动现场的声光报警器，同时向车主发出 报警信息。本发明不仅利用了现代传感器技术、微控制器处理技术还有信息 融合的技术,准确地判断汽车的异常状态,提高了报警系统的可靠性与准确 性。汽车状态异常报警系统还采用了无线网络传输,实时传送消息给车主的同 时,车主也可以通过无线网络对防盗系统进行实时控制。这样不但能够及时报 警,还可以将误报警解除消除噪声扰民情况的发生。

附图说明

图1为本发明系统的流程示意图；

图2为本发明系统示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而 不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做 出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：

一种汽车状态异常报警系统，包括：

传感器，其包括震动检测模块、玻璃破碎检测器、车门状态检测模块、 热释电红外传感器组、微波多普勒检测模块和车身状态检测模块，所述传感 器连接于中央处理器，所述中央处理器连接于GSM报警模块；

电源模块，其分别为传感器、中央处理器和GSM报警模块提供电能；

PKE模块，其用于无钥匙进入系统，该系统的设计主要包含两部分：一是 汽车上所带的基站，二是钥匙；汽车上所带的基站中含有三部分：分别为一 个是低频发射器、一个是高频接收器和最后一个是微控制器；而钥匙则含有 相对应的一个低频接收器、一个高频发射器以及一个处理通信数据的微控制 器；

所述电源模块为一个多路线性电源模块，汽车状态异常报警系统由多个 模块组成，需要的有12V，5V和3.3V，所述电源模块由一个12V电源进行降 压得到5V和3.3V；

所述传感器感应到异常信号，并将该异常信号传递至中央处理器，所述 中央处理器进行异常信号的处理，并发送异常信息给用户，同时，GSM报警模 块报警、汽车自锁。

具体的，所述微波多普勒监测模块的型号为CWL-0516型号，其为汽车状 态异常报警系统的外围监控模块，其也是系统的第一安全防控的模块,可以实 现对车主事先设定的预警范围内的运动物体进行有效的监测当有异常情况 时，微波多普勒监测模块将会发送信号至中央处理器，中央处理器根据相应 的指令做出相应的反应；

当事先设定的预警范围内出现特定速率运动的物体时,微波多普勒监测 模块将会向中央处理器传送预警请求信号,由中央处理器进行数据处理并决 定是否唤醒下一级安防模块；

在经过第一防控模块的预警前提后，当有人想非法靠近被保护的车辆时， 热释电红外传感器组对人体进行检测，向中央处理器发送安全警告进行后续 的报警提供消息。

具体的，所述热释电红外传感器组具备如下功能：

具有自动感应人体功能，当感应被触发时输出引脚会输出高电平，触发 源远离后，会预留一段时间进行相应，然后在切换到低电平；

光敏控制的功能：在热释电红外传感器组上预留有相应的位置，可以设 置一个控制开关如线强时不感应等，光控制可作为不同的环境进行添加使用, 预留出相应的接口，留以备用；

热释电红外传感器组可以设置封锁时间，当热释电红外传感器组被触发 后，电平的变化出现以后，即设置了一个封锁时间，在这一时间内下一次的 触发将不被认可，机器不会做出相应的操作，设计封锁时间的功能对输出时 间与封锁时间具有很好的隔断功能，有效的抑制负载在切换过程中产生的各 种不确定干扰。

具体的，汽车处于非停靠状态，PKE模块的指示灯处于点亮状态；

当汽车处于停靠状态，车门出现异常状态时，车门状态检测模块感知完 异常信息并向中央处理器传输，中央处理器处理异常信息启动声光报警以及 向车主发送短信，提示车主车门出现状态异常。

具体的，当汽车停靠后有移动物体靠近且车身发生非正常抖动，车身偏 移角度超过所设定的安全角度时，震动检测模块和车身状态检测模块向中央 处理器传输异常信息，经中央处理器处理后启动声光报警，并向用户发送异 常消息。

具体的，汽车处于停靠状态，有移动物体靠近且汽车玻璃发生破碎时， 玻璃破碎检测器光报警提示三秒，同时向中控发送异常报警信息。

具体的，汽车处于停靠状态，有移动物体靠近且由车窗外部进入内部， 微波多普勒监测模块与热释电红外传感器组先后感应异常状态，并将异常信 息传送至中央处理器，中央处理器启动声光报警并向用户反馈消息。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而 言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行 多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限 定。

Claims (7)

1.一种汽车状态异常报警系统，其特征在于，包括：

传感器，其包括震动检测模块、玻璃破碎检测器、车门状态检测模块、热释电红外传感器组、微波多普勒检测模块和车身状态检测模块，所述传感器连接于中央处理器，所述中央处理器连接于GSM报警模块；

电源模块，其分别为传感器、中央处理器和GSM报警模块提供电能；

PKE模块，其用于无钥匙进入系统，该系统的设计主要包含两部分：一是汽车上所带的基站，二是钥匙；汽车上所带的基站中含有三部分：分别为低频发射器、高频接收器和微控制器；而钥匙则含有相对应的一个低频接收器、一个高频发射器以及一个处理通信数据的微控制器。

所述电源模块为一个多路线性电源模块，汽车状态异常报警系统由多个模块组成，需要的有12V，5V和3.3V，所述电源模块由一个12V电源进行降压得到5V和3.3V；

所述传感器感应到异常信号，并将该异常信号传递至中央处理器，所述中央处理器进行异常信号的处理，并发送异常信息给用户，同时，GSM报警模块报警、汽车自锁。

2.根据权利要求1所述的一种汽车状态异常报警系统，其特征在于：所述微波多普勒监测模块的型号为CWL-0516型号，其为汽车状态异常报警系统的外围监控模块，其也是系统的第一安全防控的模块,可以实现对车主事先设定的预警范围内的运动物体进行有效的监测当有异常情况时，微波多普勒监测模块将会发送信号至中央处理器，中央处理器根据相应的指令做出相应的反应；

当事先设定的预警范围内出现特定速率运动的物体时,微波多普勒监测模块将会向中央处理器传送预警请求信号,由中央处理器进行数据处理并决定是否唤醒下一级安防模块；

在经过第一防控模块的预警前提后，当有人想非法靠近被保护的车辆时，热释电红外传感器组对人体进行检测，向中央处理器发送安全警告进行后续的报警提供消息。

3.根据权利要求1所述的一种汽车状态异常报警系统，其特征在于：所述热释电红外传感器组具备如下功能：

具有自动感应人体功能，当感应被触发时输出引脚会输出高电平，触发源远离后，会预留一段时间进行相应，然后在切换到低电平；

光敏控制的功能：在热释电红外传感器组上预留有相应的位置，可以设置一个控制开关如线强时不感应等，光控制可作为不同的环境进行添加使用,预留出相应的接口，留以备用；

热释电红外传感器组可以设置封锁时间，当热释电红外传感器组被触发后，电平的变化出现以后，即设置了一个封锁时间，在这一时间内下一次的触发将不被认可，机器不会做出相应的操作，设计封锁时间的功能对输出时间与封锁时间具有很好的隔断功能，有效的抑制负载在切换过程中产生的各种不确定干扰。

4.根据权利要求1所述的一种汽车状态异常报警系统，其特征在于：汽车处于非停靠状态，PKE模块的指示灯处于点亮状态；

当汽车处于停靠状态，车门出现异常状态时，车门状态检测模块感知完异常信息并向中央处理器传输，中央处理器处理异常信息启动声光报警以及向车主发送短信，提示车主车门出现状态异常。

5.根据权利要求1所述的一种汽车状态异常报警系统，其特征在于：当汽车停靠后有移动物体靠近且车身发生非正常抖动，车身偏移角度超过所设定的安全角度时，震动检测模块和车身状态检测模块向中央处理器传输异常信息，经中央处理器处理后启动声光报警，并向用户发送异常消息。

6.根据权利要求1所述的一种汽车状态异常报警系统，其特征在于：汽车处于停靠状态，有移动物体靠近且汽车玻璃发生破碎时，玻璃破碎检测器光报警提示三秒，同时向中控发送异常报警信息。

7.根据权利要求1所述的一种汽车状态异常报警系统，其特征在于：汽车处于停靠状态，有移动物体靠近且由车窗外部进入内部，微波多普勒监测模块与热释电红外传感器组先后感应异常状态，并将异常信息传送至中央处理器，中央处理器启动声光报警并向用户反馈消息。

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