CN1124951C - 机电一体汽车防盗系统 - Google Patents

Abstract

一种机电一体汽车防盗系统，由排挡锁、引擎盖锁、探测报警控制器组成，所述的排挡锁锁胆内设一排挡界面接口微动开关，该开关动作信号通过导线接到探测报警控制器的输入端子上，其开关动作状态组合成数位信号送给探测报警控制器的CPU中央处理单元判别，由CPU不断送信号出去，并且接收信号回来，探测报警控制器的一输出驱动信号端子接引擎盖锁的驱动开关上。其采用机电结合，使得现有技术中的纯机械锁、电子防盗器组合后可扬长避短，防盗功能强。

Description

机电一体汽车防盗系统

技术领域

本发明涉及一种机电一体汽车防盗系统。

背景技术

汽车的安全关系到整个社会的安定，每一起盗车案就是一起重大刑事案，汽车安全已成为政府和人民群众关注的焦点问题，现车用防盗器一般都采用的是单一机械防盗锁或单一电子防盗器，前者不外乎有方向盘锁、脚踏锁、排挡锁、轮胎锁、引擎盖锁，这类机械防盗锁不能探测入侵行为和发出报警声音，犯罪分子已掌握其结构，可利用配制的专用工具和仪器，多则3-5分钟，少则18秒即可成功盗窃一辆装有防盗设备的车；后者电子防盗器虽有报警功能，但防破坏能力弱，且单利用振动感应器接收信号，易将非破坏性的震荡接收报警。

发明内容

本发明的目的是提供一种具有防盗探测性能且防破坏能力强的机电一体汽车防盗系统。

为实现上述目的，本发明采取以下设计方案：这种机电一体汽车防盗系统，包括有排挡锁、引擎盖锁、探测报警控制器，排挡锁锁体内设一排挡界面接口微动开关，该开关动作信号通过导线接到探测报警控制器的输入端子上，将排挡锁开或关状态组合成一个CPU数位信号，并把这个组合信号送给探测报警控制器的CPU中央处理单元，由CPU单元判别，由CPU不断送信号出去，并且接收信号回来，探测报警控制器的一输出驱动信号端子接引擎盖锁的驱动开关上。

本发明的优点是：

1、采用机电结合，使得现有技术中的纯机械锁、电子防盗器组合后可扬长避短。

2、由于只接收排挡锁锁勾机械动作信号，该信号更为确实可靠，从而避免了原电子防盗器的误报情况发生。

3、由于三种装置有机结合在一起使用，即使罪犯破坏其一或其二，暂未被破坏的装置仍可工作，延迟抗拒的时间，大大提高防盗的功用。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1为本发明的结构示意图

图2为排挡锁结构示意图(实施状态下)

图3为引擎盖锁结构示意图

图4为探测报警控制器线路原理方框图

图5为探测报警控制器电子线路图

具体实施方式

如图1所示，本发明主要由排挡锁1、引擎盖2、控测报警控制器3组成。

排挡锁1的结构基于现有技术，如图2所示，包括有锁勾101、勾罩102、上锁体103、下锁体104、锁壳105及锁壳罩106、触点开关107设置在锁体104上，可由锁勾101的锁定而触及。排挡锁固定于车体上面，利用锁勾101与锁的整体，一方面可锁定汽车手柄不能运作，另一方面锁勾101的插入锁定或拔出开启可引起触点开关107接点变换，从而将这些变化的触发信号传送给主机加以判定。

引擎盖锁2的结构同样基于现有技术，如图3所示，包括有上外壳201、下外壳207、支架202、上飞轮203、下飞轮204、电磁控阀205、导锁钢丝206等几部分，其工作原理是利用外界的电力控制电磁控阀，让电磁控阀能够控制下飞轮以及上飞轮之间的卡位，使导锁功能在活动的时候不受到上飞轮及下飞轮的锁定。即当有电力供应电磁控阀电源进来的时候，电磁控阀就开始产生动作，让导锁钢丝能够顺利运作，当电力消失时，导锁钢丝将会对上飞轮及下飞轮同时锁定，使导锁钢丝不再做任何移动。这样使得导锁钢丝一动一拉这间就能控制引擎盖锁的动与不动，而上外壳及下外壳主要是将这几部分加以固定，外面的支架一端锁着引擎盖锁的整体，另一端锁在车体上，使得车体跟引擎盖锁能够密切的结合，发挥应有的功能。

探测报警控制器的电子原理及线路图如图4、图5所示，采用的是现车用电子防盗器的电子线路，包括一电源稳压电源电路单元，一CPU中央处理单元U1、外围的无线电解码回路单元U2及驱动回路单元U3，其线路的组成亦为现有技术，此处不再累述，其新设计点在于：CPU中央处理器判别的方向和方式与以前的电子防盗器正相反，它是将排挡锁内界面接口微动开关触点引出的导线接该控制线路的输入端子P3B、P3C、P3D上，利用排挡锁的开或关的状态去组合，并把这个组合送给CPU中央处理单元，由CPU电源向P3B、P3C、P3D输出这些信号到连接的三条线里面，这几条线不只带有正电、负电、它还提供一个CPU数位信号，这个数位信号成份由CPU单元判别，由CPU不断送信号出去，并且回送信号回来，才能判定排挡锁是开锁状态或是关锁状态，如果任意破坏输入信号的状态，它立刻就会在防盗状态下触发报警，因而可实现对排挡锁状态的侦测。另外在解码单元部分的无线电接收信号，完全接受遥控开门，也就是把信号送给CPU后，让CPU能直接控制驱动中控锁开门或关门的动作，而不会去触发其它状况。另外一个引擎盖锁也是由CPU输出信号去驱动它。

本发明的工作原理是：探测报警控制器中的CPU来控制整个动作的流程，指挥外界I/O界面如排挡锁、引擎盖锁、报警喇叭动作达到要求。首先先看看排挡锁，当排挡锁锁上去的时候，排挡锁内部的触点开关就会提供一组信号给探测报警控制器的主控电路让其知道排挡锁目前的状态，做出一个动作进入防盗，在这个同时增设锁体周边状态，开门或关门或寻测；第二，主控电路能够判别作合适的动作——开锁或者是关锁，与此同时，主控电路也提供了一组I/O信号供应给引擎盖锁，在供电的状态下让引擎盖锁能够动作，即使引擎盖掀开，否则，没有信号触发引擎盖锁，引擎盖锁将维持静止状态，亦即引擎盖无法掀开，防止窃贼在偷窃车辆时破坏引擎室内的喇叭、电源或其它装置，从此达到有效的防盗作用。本发明装置采用精密的电路侦测排挡锁以及报警，并且输出一个适当的信号给引擎盖锁，使得电子和机械部分紧密结合一起，达到一体完美的动作。

为增强抗破坏性，该探测报警控制器的报警喇叭为有源防剪报警喇叭。

实施时，排挡锁锁定档位手柄，探测报警控制器或装于驾驶室内，为阻碍罪犯破坏该探测报警控制器，可用引擎盖锁锁住其外罩防备装置。亦可将探测报警控制器安装位置移至发动机室内，用引擎盖锁锁住发动机室盖，使机盖无法开启。

Claims (2)

1、一种机电一体汽车防盗系统，由排挡锁、引擎盖锁、探测报警控制器组成，其特征在于：所述的排挡锁锁体内设一排挡界面接口微动开关，该开关动作信号通过导线接到探测报警控制器的输入端子上，将排挡锁开或关状态组合一个CPU数位信号，并把这个组合信号送给探测报警控制器的CPU中央处理单元，这个数位信号由CPU单元判别，由CPU不断送信号出去，并且接收信号回来，探测报警控制器的一输出驱动信号端子接引擎盖锁的驱动开关上。

2、根据权利要求1所述的机电一体汽车防盗系统，其特征在于：所述的探测报警器的报警喇叭为有源防剪报警喇叭。

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