CN201334063Y - 新型电动车防盗锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种安装位置隐蔽、不易被发现和解锁的新型电动车防盗锁，包括锁体总成、止动盘、电气控制系统及信号发射器，所述锁体总成、止动盘及电气控制系统设于电动车主动轮内侧，所述锁体总成和止动盘分别设于主动轮的定子和转子上，电气控制系统的输出端与锁体总成电连接用于控制锁体总成与止动盘的相对定位，所述信号发射器用于向电气控制系统发射射频信号。本实用新型设于电动车主动轮内，从外观上看不出防盗锁安装在车体的哪个位置，使盗窃者无从下手，防盗效果好。

Description

新型电动车防盗锁

技术领域

本实用新型涉及电动车，特别涉及一种新型电动车防盗锁。

背景技术

随着我国经济的高速发展，环保问题受到政府的高度重视，全国许多城市已限制摩托车上街行驶，取而代之是以蓄电池提供动力的电动车。电动车使用时即方便又环保，很快在国内市场上为广大消费者所接受，但是随之而来的盗窃现象比摩托车更加严重。目前市场上使用较多的防盗锁有两类，一类是机械锁，即驾驶人员手动在电动车的轮毂插入机械锁具，其不足之处是频繁停车时，需要身体弯腰、下蹲去操作机械锁具，操作十分不便；如果小偷携带液压剪作案，可以很轻易地实施盗窃；另一类是电子报警器，即当电动车处于防盗状态，整车受到移动、振动会自动发出报警声，只有通过遥控器解除防盗功能后才能正常启用；但是如果盗窃者对电子防盗技术有所了解，同样可以轻易地实施盗窃。能阻止偷盗的最佳技术方案也是锁止车轮无法转动，对锁止装置实施隐蔽安装，使其无从下手。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种安装位置隐蔽、不易被发现和解锁的新型电动车防盗锁。

本实用新型所采用的技术方案是这样的：一种新型电动车防盗锁，包括锁体总成、止动盘、电气控制系统及信号发射器，所述锁体总成、止动盘及电气控制系统设于电动车主动轮内侧，所述锁体总成和止动盘分别设于主动轮的定子和转子上，所述信号发射器用于向电气控制系统发射射频信号，所述电气控制系统包括霍尔传感器、控制电路、信号接收模块及扬声器，霍尔传感器设于主动轮定子上且其输入端通过开关与电动车蓄电池电连接，霍尔传感器输出端与控制电路电连接用于向控制电路提供电源及主动轮的当前状态，控制电路的输出端与锁体总成及扬声器电连接，信号接收模块与控制电路电连接用于接收信号发射器发射的射频信号。

通过采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

其一、防盗锁的锁体总成及控制电路安装在电动车主动轮内侧，从外观上看不出防盗锁安装在车体的哪个位置，使盗窃者无从下手；

其二、实施防盗系统的操作是通过外部的遥控器对内部的控制电路实现防盗锁的开启和关闭，使用十分方便。

其三、由于电气控制系统设有霍尔传感器用于检测驱动轮是否转动，一旦驱动轮转动，电气控制系统即刻切断防盗锁电源，保证电动车行使过程中防盗锁不带电，使得电气控制系统不再响应遥控器所发送的指令，保证电动车的行车安全。

附图说明

图1是实施例的轴向剖视图；

图2是图1中A-A剖视图；

图3是实施例的锁体总成结构示意图；

图4是实施例的止动盘主视图；

图5是实施例的电气控制系统原理图；

图6是传感器电路原理图；

具体实施方式

参考图1至图6，实施例公开一种新型电动车防盗锁，其包括固定盘21、减速电机22、扭转弹簧23、锁销24、止动盘27、电子控制主机25(即电气控制系统)、传感器26(霍尔元件)及遥控器；一般电动车的驱动轮主要零件包括电机转子11、电机定子12、端盖13、轴承14、及定子轴15组成。所述定子12和转子11同轴设于定子轴15上，所述转子11的轴向两侧设有端盖13及滚动轴承14构成围绕定子12旋转的电动车主动轮。固定盘21设于定子12端面的一侧，所述减速电机22、扭转弹簧23、锁销24、电子控制主机25、传感器26设于固定盘21的板面上。防盗锁的止动盘27设于端盖13内侧，止动盘27板面上沿圆周方向均布十二个穿孔的销槽271。所述减速电机22包括转轮221及偏心销222。所述扭转弹簧23设置于减速电机21的转轮221与锁销24之间组成杠杆机构；扭转弹簧23的一端与偏心销222连接，其另一端与锁销24的尾端连接；当转轮221在圆周180°内作正反转时，偏心销222即带动扭转弹簧23的一端作上下运动进而带动锁销24作伸缩运动。当锁销24伸出并且插入止动盘27的销槽271内，即可锁止车轮。当锁销24伸出时没对准销槽271而停止在止动盘27的无孔处，此时扭转弹簧23处于扭转压缩状态，一旦车轮转动，锁销24受到扭转弹簧23的扭转压缩力释放而即刻插入销槽271。

参考图2，所述电子控制主机25与传感器26安装于电动车的驱动轮内部，电子控制主机25的电源是由传感器26提供。当电动车的总电门开启时，传感器26即接通车载电源，电子控制主机25则通电待命。

参考图5，所述电子控制主机25包括高频信号接收模块、整形电路、解码电路、功能指示电路、车轮动/静态检测电路及电机控制电路。电机22通过电缆与电子控制主机25连接。当电动车从关闭到再次开启时，所述电子控制主机25的程序被激活，车轮动/静态检测电路启动，当电机转子11(车轮)处于静态时，电子控制主机25开启减速电机22的控制电路处于开机待命；反之，当车轮处于动态时，电子控制主机25则自动关闭减速电机22的控制电路。所述电子控制主机25的车轮动/静态检测电路是由两个霍尔传感器26执行检测；当车轮转动时，霍尔传感器26将产生的电感信号传送至电子控制主机25进行处理，再控制减速电机22的控制电路，所述电子控制主机25还外连接扬声器用于提示防盗或报警功能。在电动车停车关闭车用电源后，应再次开启车用电源，用手持遥控器发出防盗信号给电子控制主机25，后者接收相应的指令后执行上锁功能，所述减速电机22在接通电源时正转/反转驱动锁销24向销槽271插入，所述止动盘27被锁止，车轮无法转动，即执行防盗功能；反之锁销24脱离止动盘27后，即执行防盗解除功能，车轮转动恢复正常状态。

上述新型电动车防盗锁的遥控器包括电池、信号输入电路、编码电路和遥控技术的高频信号发射模块。当上述电子控制主机25通电，并且传感检测经信号处理后，会自动开启减速电机控制电路使其处于开机待命状态，此时操作遥控器发出防盗/解除防盗指令，防盗锁功能才能生效。

Claims (1)

1、一种新型电动车防盗锁，其特征在于：包括锁体总成、止动盘、电气控制系统及信号发射器，所述锁体总成、止动盘及电气控制系统设于电动车主动轮内侧，所述锁体总成和止动盘分别设于主动轮的定子和转子上，所述信号发射器用于向电气控制系统发射射频信号，所述电气控制系统包括霍尔传感器、控制电路、信号接收模块及扬声器，霍尔传感器设于主动轮定子上且其输入端通过开关与电动车蓄电池电连接，霍尔传感器输出端与控制电路电连接用于向控制电路提供电源及主动轮的当前状态，控制电路的输出端与锁体总成及扬声器电连接，信号接收模块与控制电路电连接用于接收信号发射器发射的射频信号。

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