CN201705058U - 汽车防盗锁 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车防盗锁，通过锁合汽车离合器踏板连杆和刹车踏板连杆的方式防止暴力强行开启。构造是：包括一个锁盖和锁壳，锁壳的前面设有两个槽口，两个槽口的间距等于汽车离合器踏板连杆和刹车踏板连杆的间距；壳体底部安装有减速电机和蓄电池，减速电机轴上连接有螺杆，壳体内两侧分别设有上下方向的导槽，通过导槽安装一个托架，托架中间加工有与螺杆配合的螺孔，托架两侧连接有导杆，导杆再连接在锁盖上，在壳体内还设有控制减速电机的遥控开关。使用时，将汽车离合器踏板连杆和刹车踏板连杆通过槽口一起置入锁壳内，用遥控器启动减速电机将锁盖顶开或闭合落锁，从而防止汽车被盗。

Description

汽车防盗锁
技术领域
本实用新型涉及锁具，尤其是汽车用的防盗锁。
背景技术
当前汽车被盗案件时有发生，给有车族带来了不安和巨大的财产损失。目前市场上的电子防盗锁、方向盘锁、车轮锁等，经常被高科技解码及暴力强行开启。采用遥控锁快捷方便，适合白天锁车，一旦盗车者断了车辆电源，就使其丧失功能。
发明内容
为解决汽车防盗问题，本实用新型提供了一种汽车防盗锁，通过锁合汽车离合器踏板连杆和刹车踏板连杆的方式防止暴力强行开启。
为实现上述目的，本实用新型防盗锁的构造是：包括一个锁盖和锁壳，锁盖的口缘加工成台阶，通过台阶和锁壳相扣合；锁壳的前面设有两个槽口，两个槽口的间距等于汽车离合器踏板连杆和刹车踏板连杆的间距；锁壳底部安装有减速电机和蓄电池，减速电机轴上连接有螺杆，锁壳内两侧分别设有上下方向的导槽，通过导槽安装一个托架，托架中间加工有与螺杆配合的螺孔，螺杆穿过螺孔后由减速电机带动托架上升，托架两侧连接有导杆，导杆再连接在锁盖上；在锁壳内还设有控制减速电机的遥控开关。
使用时，用遥控器发出开锁信号，启动减速电机将锁盖顶开，将汽车离合器踏板和刹车踏板一起置入锁壳内，汽车离合器踏板连杆和刹车踏板连杆从槽口伸出，再用遥控器发出闭锁信号，减速电机反向带动螺杆转动，从而推动托架连同锁盖一起下移直至完全闭合落锁。当遥控器发出开锁信号时，减速电机带动螺杆正转，推动托架连同锁盖上移，即可开锁。
本实用新型的优点是：由于脚踏板处位置狭窄，剪、割工具不易伸入，让盗车者无所适从，最终放弃。闭合后闭合面是相互垂直的两个面且没有间隙，并保持一定的预压力，螺丝刀类的扩缝工具不能伸入，无法破坏该锁。锁的控制电路均在锁体内部，从外部不能对其实施破坏，从而防止汽车被盗，弥补了电子遥控锁的不足。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式进一步说明本实用新型的结构。
图1是本实用新型的主视剖视图。
图2是本实用新型的侧视图。
图3是本实用新型后视图。
图中：1-锁壳，2-托架，3-锁盖，4-螺杆，5-导杆，6-台阶，7-导槽，8-减速电机，9-蓄电池，10-遥控开关，11-槽口。
具体实施方式
如图1、2、3所示的汽车防盗锁的结构是：包括一个锁盖3和锁壳1，锁盖3的口缘加工成台阶6，通过台阶6和锁壳1相扣合；锁壳1的前面设有两个槽口11，两个槽口11的间距等于汽车离合器踏板连杆和刹车踏板连杆的间距；锁壳1底部安装有减速电机8和蓄电池9，减速电机8轴上连接有螺杆4，锁壳1内两侧分别设有上下方向的导槽7，通过导槽7安装一个托架2，托架2中间加工有与螺杆4配合的螺孔，螺杆4穿过螺孔后由减速电机8带动托架2上升，托架2两侧连接有导杆5，导杆5再固定连接在锁盖3上；在锁壳1内还设有控制减速电机8的遥控开关10。

Claims (1)

1.一种汽车防盗锁，其特征在于，它包括一个锁盖和锁壳，锁盖的口缘加工成台阶，通过台阶和锁壳相扣合；锁壳的前面设有两个槽口，两个槽口的间距等于汽车离合器踏板连杆和刹车踏板连杆的间距；锁壳底部安装有减速电机和蓄电池，减速电机轴上连接有螺杆，锁壳内两侧分别设有上下方向的导槽，通过导槽安装一个托架，托架中间加工有与螺杆配合的螺孔，螺杆穿过螺孔后由减速电机带动托架上升，托架两侧连接有导杆，导杆再连接在锁盖上；在锁壳还设有控制减速电机的遥控开关。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105972014A (zh) * 2016-07-29 2016-09-28 林加五 一种稳固托架承载锁定组件
CN106015220A (zh) * 2016-07-29 2016-10-12 林加五 一种托架承载锁定装置
CN109895732A (zh) * 2017-12-08 2019-06-18 彭少华 一种协助汽车远程启动的安全防护装置和方法

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