CN202753907U - 汽车防盗系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种汽车防盗系统，包括：中央控制单元、座椅控制模块、具有椅背电机和滑道电机的座椅，其特征在于，中央控制单元通过车身总线连接至座椅控制模块以传输指令，座椅控制模块电连接至控制椅背电机和滑道电机，所述椅背电机安装在座椅的椅背上并驱动椅背前后倾斜，所述滑道电机安装在座椅滑道上以驱动座椅前后滑动，所述椅背电机和滑道电机配合为能驱动座椅在驾驶员失去乘坐空间的位置和驾驶员正常驾驶的位置之间移动。本实用新型的汽车防盗系统便捷、又无需额外硬件投入。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车防盗领域，具体而言，涉及一种汽车防盗系统。
背景技术
随着汽车的保有量的日益加大，对汽车的防盗功能的完善也越发受到客户的关注。目前，比较成熟的防盗手段有汽车门锁具，但是汽车门锁具有一定的互开率，降低了汽车防盗的效果。后来，出现了发动机防盗锁止系统，发动机防盗锁止系统是针对发动机安装了一控制系统，典型的发动机防盗锁止系统工作原理为：汽车点火钥匙中内装有芯片，每个芯片具有标识其身份的ID，只有钥匙芯片的ID与发动机的ID一致时，汽车才能启动。相反，如果不一致，汽车就会马上自动切断电路，使发动机无法启动。因此，出现了发动机防盗锁止系统能够防止汽车互开，即使盗车贼能打开车门也无法开走轿车。但是，这种防盗系统需要对汽车进行硬件改造，而且增加了复杂的控制程序，这样就增加了汽车的成本。
因此，现在亟需一种便捷、又无需额外硬件投入的防盗系统。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提出一种汽车防盗系统，包括：中央控制单元、座椅控制模块、具有椅背电机和滑道电机的座椅，其特征在于，中央控制单元通过车身总线连接至座椅控制模块以传输指令，座椅控制模块电连接至控制椅背电机和滑道电机，所述椅背电机安装在座椅的椅背上并驱动椅背前后倾斜，所述滑道电机安装在座椅滑道上以驱动座椅前后滑动，所述椅背电机和滑道电机配合为能驱动座椅在驾驶员失去乘坐空间的位置和驾驶员正常驾驶的位置之间移动。
其中，处于驾驶员失去乘坐空间的位置的所述座椅移动到最前端，且座椅的椅背抵靠方向盘。
其中，所述座椅控制模块包括：用于连接至所述车身总线以接收所述指令的总线单元；用于将所述指令解析为控制指令的微处理器，其连接至所述总线单元以接收指令；用于接收所述控制指令的电机控制单元，所述电机控制单元根据所述控制指令控制椅背电机和滑道电机。
其中，所述座椅控制模块包括记忆单元，所述记忆单元连接到所述总线单元以接收座椅处于正常状态时的位置参数。
附图说明
下面参照附图详细描述本实用新型，其中：
图1为本实用新型的汽车防盗系统的电路原理图；
图2为处于正常状态的汽车座椅示意图；
图3为处于防盗状态的汽车座椅示意图；以及
图4为本实用新型的汽车防盗系统的控制流程图。
附图标记
车身总线1 座椅控制模块2
椅背电机3 滑道电机4。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的汽车防盗系统包括：中央控制单元、座椅控制模块、具有椅背电机和滑道电机的座椅，其中中央控制单元通过车身总线1（包括数据线和电源线）将指令发送至座椅控制模块2，座椅控制模块2根据指令通过电连接控制椅背电机3和滑道电机4，所述椅背电机3控制座椅的椅背前后倾斜，所述滑道电机控制座椅前后平移滑动，所述椅背电机3和滑道电机4配合为能驱动座椅在防盗状态（失去驾驶员乘坐空间）和正常状态（驾驶员正常乘坐状态）之间进行切换。
更具体而言，当驾驶员拔下钥匙下车并将车门上锁后，中央控制单元给座椅控制模块2发出指令，座椅控制模块2开始电动调节座椅，通过滑道电机将座椅调节至最前位置（也可以调节固定距离），并通过椅背电机3将椅背向方向盘倾斜，靠住方向盘，从而失去驾驶员乘坐空间（当然也可以调节固定角度，不一定抵靠方向盘，失去驾驶员乘坐空间即可）。如图2和3所示，座椅由图2所示位置调节至图3所示位置。
当驾驶员用钥匙解锁车辆时，中央控制单元给座椅控制模块2发出指令，座椅控制模块2开始电动调节座椅，通过滑道电机将座椅向后移动（可以移动固定距离），并通过椅背电机3将椅背远离方向盘倾斜（可以倾斜固定角度），从而释放驾驶员乘坐空间，从防盗状态返回到正常状态。如图2和3所示，座椅由图3所示位置调节至图2所示位置。
更进一步，座椅控制模块2包括总线单元、微处理器和电机控制单元。总线单元连接至车身总线1，接收经由车身总线传输的来自中央控制单元的指令。指令经由总线单元传输至微处理器，微处理器对指令进行解析，然后对电机控制单元发出指令。电机控制单元控制椅背电机3和滑道电机4来调节座椅位置。
更进一步，本实用新型的汽车防盗系统的座椅控制模块2还包括记忆单元。该记忆单元能够存储处于防盗状态的座椅所位于的位置，即椅背电机3和滑道电机4将座椅调节的位置参数（例如调节的幅度或量）。当汽车解锁时，座椅控制模块2的微处理器从记忆单元中读取该位置参数，由椅背电机3和滑道电机4将座椅调节到原来所处的位置。
图4显示了本实用新型的汽车防盗系统的一种控制流程图。中央控制单元通过车身总线给座椅控制模块2发出指令，总线单元将指令传递给微处理器，微处理器首先判断车辆的状态：如果车辆处于“发动机熄火，钥匙取出，安全带解锁，车门打开后又关闭且上锁”的状态，则判断车辆处于防盗状态，在此状态保持2分钟（可根据需要设定）后由微处理器向电机控制单元发出锁止指令，电机控制单元控制滑道电机4和椅背电机3，将座椅移动至防盗状态，同时该防盗状态下的位置参数存储到记忆单元；如果车辆处于“车门解锁”的状态，则判断车辆处于正常状态，由微处理器根据记忆单元中存储的位置参数向电机控制单元发出解锁指令，电机控制单元控制滑道电机4和椅背电机3，将座椅移动到记忆的正常状态。
Claims (4)
1.一种汽车防盗系统，包括：中央控制单元、座椅控制模块、具有椅背电机和滑道电机的座椅，其特征在于，中央控制单元通过车身总线连接至座椅控制模块以传输指令，座椅控制模块电连接至控制椅背电机和滑道电机，所述椅背电机安装在座椅的椅背上并驱动椅背前后倾斜，所述滑道电机安装在座椅滑道上以驱动座椅前后滑动，所述椅背电机和滑道电机配合为能驱动座椅在驾驶员失去乘坐空间的位置和驾驶员正常驾驶的位置之间移动。
2.根据权利要求1所述的汽车防盗系统，其特征在于，处于驾驶员失去乘坐空间的位置的所述座椅移动到最前端，且座椅的椅背抵靠方向盘。
3.根据权利要求1所述的汽车防盗系统，其特征在于，所述座椅控制模块包括：
用于连接至所述车身总线以接收所述指令的总线单元；
用于将所述指令解析为控制指令的微处理器，其连接至所述总线单元以接收指令；
用于接收所述控制指令的电机控制单元，所述电机控制单元根据所述控制指令控制椅背电机和滑道电机。
4.根据权利要求3所述的汽车防盗系统，其特征在于，所述座椅控制模块包括记忆单元，所述记忆单元连接到所述总线单元以接收座椅处于正常状态时的位置参数。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201220378257 CN202753907U (zh) | 2012-07-31 | 2012-07-31 | 汽车防盗系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202753907U true CN202753907U (zh) | 2013-02-27 |
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ID=47733100
Family Applications (1)
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| CN 201220378257 Expired - Lifetime CN202753907U (zh) | 2012-07-31 | 2012-07-31 | 汽车防盗系统 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN202753907U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103770744A (zh) * | 2014-02-24 | 2014-05-07 | 北京经纬恒润科技有限公司 | 一种汽车防盗方法及防盗系统 |
| CN115257627A (zh) * | 2021-04-30 | 2022-11-01 | 丰田自动车株式会社 | 车辆的锁定控制系统 |
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2012
- 2012-07-31 CN CN 201220378257 patent/CN202753907U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103770744A (zh) * | 2014-02-24 | 2014-05-07 | 北京经纬恒润科技有限公司 | 一种汽车防盗方法及防盗系统 |
| CN103770744B (zh) * | 2014-02-24 | 2016-03-02 | 北京经纬恒润科技有限公司 | 一种汽车防盗方法及防盗系统 |
| CN115257627A (zh) * | 2021-04-30 | 2022-11-01 | 丰田自动车株式会社 | 车辆的锁定控制系统 |
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