CN213391642U - 电动车的电门锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动车的电门锁，属于锁具技术领域。它解决了现有电动车的电门锁操作不便、安全性不高的问题。本电动车的电门锁包括锁体、锁杆以及复位弹簧一，锁杆部分伸出锁体外，锁体内还设有电机，电机转轴沿与锁杆相垂直方向设置，电机的转轴上固定有驱动轮，驱动轮上偏心设置有驱动部一，驱动部一抵靠在锁杆一端上且驱动部一能在电机转轴转动时沿复位弹簧一弹力的相反方向推动锁杆；锁体侧部固定有支架，支架上固定有两金属静触片，支架内设置有触发件，驱动轮上还设置有驱动部二，当电机驱动锁杆伸出锁体外时驱动部二能推动触发件与两金属静触片分离。本电门锁具有操作便利、安全性高、结构简单不复杂等优点。

Description

电动车的电门锁

技术领域

本实用新型属于锁具技术领域，涉及电动车的电门锁。

背景技术

电门锁也叫龙头锁，它设置于电动车的龙头处，主要是为了保证电动车停放后的防盗，即当电动车停放后对其龙头实施锁定，防止不法分子对电动车实施盗窃。目前，常用的电门锁都是机械式的，在上锁或解锁时需要向锁体内插入钥匙，通过转动钥匙使锁体内的传动件转动进而驱动锁体内的锁芯伸出或缩回锁体内。机械式电门锁由于要插钥匙并转动，因此操作起来比较麻烦，而且必不可免地需要使钥匙孔裸露在外，这样就导致一些偷盗者能采取其他工具进行开锁，从而将电动车盗走；而且，当雨雪天气时钥匙孔会直接接触雨雪，长时间后容易引起钥匙孔生锈或堵塞，使得钥匙无法顺利插入或插入困难。为了解决机械式电门锁操作不便且安全性不高的问题，市场上出现了电子式的电门锁，但现有的电子式电门锁大多结构复杂、成本比较高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了电动车的电门锁，解决了操作不便、安全性不高的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

电动车的电门锁，包括锁体、滑动设置于锁体内的锁杆以及弹力作用在锁杆上的复位弹簧一，锁杆部分伸出锁体外，其特征在于，所述的锁体内还设有电机，电机转轴沿与锁杆相垂直方向设置，电机的转轴上固定有驱动轮，驱动轮上偏心设置有驱动部一，驱动部一抵靠在锁杆一端上且驱动部一能在电机转轴转动时沿复位弹簧一弹力的相反方向推动锁杆；锁体侧部固定有支架，支架上固定有两金属静触片，支架内滑动设置有将两金属静触片导通的触发件，驱动轮上还偏心设置有伸入支架内并与触发件相抵靠的驱动部二，当电机驱动锁杆伸出锁体外时驱动部二能推动触发件与两金属静触片分离。

将两金属静触片通过导线与电动车的控制器连接，初始状态，锁杆在复位弹簧一的弹力作用下缩入锁体内，且触发件将两金属静触片相导通。需要锁车时，控制电机启动使电机转轴带着驱动轮转动，驱动部一由于偏心设置而会推动锁杆，使得锁杆克服复位弹簧一的弹力伸出锁体外并将电动车的龙头锁住；同时，驱动部二由于偏心设置而会推动触发件与两金属静触片分离，这样两金属静触片便断开，从而使控制器断电。

本电门锁采用电机驱动锁杆进行上锁实现了智能控制，使得用户无需再插拔钥匙进行操作，只需配置一把能控制电机工作的遥控钥匙即可，由此很好地提高了用户的操作便利性；并且由于智能控制使得电门锁可完全埋入电动车内，这样就杜绝了从外部进行控制的可能，因此又提高了安全性。锁杆以及触发件均是由同一个电机的转轴在转动时同步驱动工作的，使得结构更加简化并且整个控制过程都更加简单。

在上述的电动车的电门锁中，所述的触发件包括与支架滑动连接的滑块以及设置于滑块上的金属动触片，金属动触片与两金属静触片相接触形成导通，支架内设有复位弹簧二，滑块在复位弹簧二的作用下始终具有使金属动触片与两金属静触片相接触的趋势。

初始状态下，复位弹簧二将滑块顶住，使得金属动触片与两金属静触片相接触形成导通。当电机转轴转动时，驱动部二会推动滑块克服复位弹簧二的作用进行滑动，使得金属动触片与两金属静触片分离，这样一来两金属静触片便断开。

在上述的电动车的电门锁中，所述的滑块位于两金属静触片之间，滑块侧部贯穿设置有安装槽，金属动触片穿过安装槽，位于安装槽内的金属动触片与安装槽的内侧槽壁之间设有支撑弹簧。

支撑弹簧的弹力作用在金属动触片上，金属动触片由此定位在滑块上保持静止，从而使得滑块在滑动时能完成金属动触片与两金属静触片的接触或分离。

在上述的电动车的电门锁中，所述的支架包括一侧开口的架体以及将架体开口封闭的盖板，两金属静触片均固定在盖板上且金属静触片的两端位于盖板的两侧，盖板背向开口的一侧具有分隔块，两金属静触片的同一端位于分隔块的两侧。

两金属静触片的两端位于盖板的两侧，当盖板将架体开口封闭后，两金属静触片的一端会位于架体内，同时两金属静触片的另一端会位于架体外以方便进行导线的连接。同时，盖板上的分隔块将两金属静触片位于架体外的一端分隔开，这样可以避免龙头内的其他金属部件同时与两金属静触片相接触而形成导通，进一步提高了安全性。

在上述的电动车的电门锁中，所述的锁体外还固定有罩在支架外的防尘罩，锁体外于防尘罩所连接的锁体一侧面以及与该侧面相邻的另一侧面之间设有出线槽二，出线槽二与防尘罩的内腔相连通。

防尘罩能起到防尘作用，尤其是能将支架完全独立起来，同时出线槽二的设置又方便了导线的布置和约束。

在上述的电动车的电门锁中，所述的锁体外侧具有直角凹口，支架与防尘罩均位于直角凹口处。

在上述的电动车的电门锁中，所述的驱动部二呈弯曲的爪状，锁体上贯穿设置有让位口一，架体上设有让位口二，驱动部二依次穿过让位口一与让位口二。

与现有技术相比，本电动车的电门锁采用电机驱动锁杆进行上锁实现了智能控制，使得用户无需再插拔钥匙进行操作，只需配置一把能控制电机工作的遥控钥匙即可，由此很好地提高了用户的操作便利性；并且由于智能控制使得电门锁可完全埋入电动车内，这样就杜绝了从外部进行控制的可能，因此又提高了安全性。锁杆以及触发件均是由同一个电机的转轴在转动时同步驱动工作的，使得结构更加简化并且整个控制过程都更加简单。

附图说明

图1是本电动车的电门锁的示意图。

图2是本电动车的电门锁的剖视图(上锁时)。

图3是本电动车的电门锁中支架处的分解示意图。

图4是本电动车的电门锁中支架处的另一角度分解示意图。

图5是解锁时驱动轮与滑块处的示意图。

图中，1、锁体；1a、出线槽一；1b、出线槽二；1c、让位口一；2、锁杆；2a、杆套；2b、杆体；2c、堵头；2d、缓冲弹簧；3、复位弹簧一；4、电机；5、驱动轮；5a、驱动部一；5b、驱动部二；6、支架；6a、架体；6a1、滑槽；6a2、让位口二；6b、盖板；6b1、分隔块；7、金属静触片；8、滑块；8a、滑条；8b、安装槽；9、金属动触片；10、复位弹簧二；11、支撑弹簧；12、防尘罩。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，电动车的电门锁，包括锁体1以及均设于锁体1内的锁杆2、复位弹簧一3与电机4，锁杆2滑动设置于锁体1内且其一端伸出锁体1外，复位弹簧一3套在锁杆2外且复位弹簧一3的两端分别作用在锁体1内壁与锁杆2上。锁体1外设有出线槽一1a，连接电机4的导线从出线槽一1a处引出并进行约束，电机4的转轴沿与锁杆2相垂直的方向设置，电机4的转轴上固定有驱动轮5，驱动轮5上偏心设置有驱动部一5a，驱动部一5a呈圆柱状并与电机4的转轴平行设置，驱动部一5a抵靠在锁杆2的另一端上且驱动部一5a能在电机4的转轴转动时沿复位弹簧一3弹力的相反方向推动锁杆2。锁杆2包括杆套2a、滑动设置于杆套2a内的杆体2b以及固定在杆体2b一端的堵头2c，复位弹簧一3作用在堵头2c上。杆套2a内设有缓冲弹簧2d，缓冲弹簧2d的两端分别抵靠在堵头2c与杆体2b上，杆体2b在缓冲弹簧2d的弹力作用下伸出杆套2a外。

如图2-图5所示，锁体1外侧具有直角凹口，直接凹口处固定有支架6，支架6上固定有两金属静触片7，支架6内设置有将两金属静触片7导通的触发件，触发件与支架6滑动连接，驱动轮5上还偏心设置有伸入支架6内并与触发件相抵靠的驱动部二5b，当电机4驱动锁杆2伸出锁体1外时驱动部二5b能推动触发件与两金属静触片7分离。具体来说，触发件包括滑块8以及设置于滑块8上的金属动触片9，支架6内设有滑槽6a1，滑块8侧部设有滑条8a，滑条8a嵌于滑槽6a1内使滑块8与支架6滑动连接，支架6内设有复位弹簧二10，滑块8在复位弹簧二10的作用下始终具有使金属动触片9与两金属静触片7相接触形成导通的趋势。进一步地，滑块8位于两金属静触片7之间，滑块8侧部贯穿设置有安装槽8b，金属动触片9穿过安装槽8b，位于安装槽8b内的金属动触片9与安装槽8b的内侧槽壁之间设有支撑弹簧11。利用支撑弹簧11对金属动触片9进行支撑，使得金属动触片9与滑块8能相对保持静止，这样当滑块8滑动时就能使金属动触片9靠近或远离两金属静触片7。

如图2-图5所示，支架6具体包括一侧开口的架体6a以及将架体6a开口封闭的盖板6b，两金属静触片7均固定在盖板6b上且金属静触片7的两端位于盖板6b的两侧，盖板6b背向开口的一侧具有分隔块6b1，两金属静触片7的同一端位于分隔块6b1的两侧。在盖板6b将架体6a开口封闭后，两金属静触片7的一端会位于架体6a内，同时两金属静触片7的另一端会位于架体6a外以方便进行导线的连接。驱动部二5b呈弯曲的爪状，锁体1上贯穿设置有让位口一1c，架体6a上设有让位口二6a2，驱动部依次穿过让位口一1c与让位口二6a2内至支架6内。直角凹口处还固定有防尘罩12，防尘罩12罩在支架6外。锁体1外于防尘罩12所连接的锁体1一侧面以及与该侧面相邻的另一侧面之间设有出线槽二1b，出线槽二1b与防尘罩12的内腔相连通，与两金属静触片7连接的导线从出线槽二1b处引出并进行约束。

将两金属静触片7通过导线与电动车的控制器连接，初始状态，锁杆2在复位弹簧一3的弹力作用下缩入锁体1内，且金属动触片9在复位弹簧二10的弹力作用下与两金属静触片7相接触形成导通。需要锁车时，控制电机4启动使电机4转轴带着驱动轮5转动，驱动部一5a由于偏心设置而会推动锁杆2，使得锁杆2克服复位弹簧一3的弹力伸出锁体1外并将电动车的龙头锁住；同时，驱动部二5b由于偏心设置而会推动滑块8克服复位弹簧二10的弹力滑动，金属动触片9与两金属静触片7相分离，使控制器断电无法直接启动车辆。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.电动车的电门锁，包括锁体(1)、滑动设置于锁体(1)内的锁杆(2)以及弹力作用在锁杆(2)上的复位弹簧一(3)，锁杆(2)部分伸出锁体(1)外，其特征在于，所述的锁体(1)内还设有电机(4)，电机(4)转轴沿与锁杆(2)相垂直方向设置，电机(4)的转轴上固定有驱动轮(5)，驱动轮(5)上偏心设置有驱动部一(5a)，驱动部一(5a)抵靠在锁杆(2)一端上且驱动部一(5a)能在电机(4)转轴转动时沿复位弹簧一(3)弹力的相反方向推动锁杆(2)；锁体(1)侧部固定有支架(6)，支架(6)上固定有两金属静触片(7)，支架(6)内滑动设置有将两金属静触片(7)导通的触发件，驱动轮(5)上还偏心设置有伸入支架(6)内并与触发件相抵靠的驱动部二(5b)，当电机(4)驱动锁杆(2)伸出锁体(1)外时驱动部二(5b)能推动触发件与两金属静触片(7)分离。

2.根据权利要求1所述的电动车的电门锁，其特征在于，所述的触发件包括与支架(6)滑动连接的滑块(8)以及设置于滑块(8)上的金属动触片(9)，金属动触片(9)与两金属静触片(7)相接触形成导通，支架(6)内设有复位弹簧二(10)，滑块(8)在复位弹簧二(10)的作用下始终具有使金属动触片(9)与两金属静触片(7)相接触的趋势。

3.根据权利要求2所述的电动车的电门锁，其特征在于，所述的滑块(8)位于两金属静触片(7)之间，滑块(8)侧部贯穿设置有安装槽(8b)，金属动触片(9)穿过安装槽(8b)，位于安装槽(8b)内的金属动触片(9)与安装槽(8b)的内侧槽壁之间设有支撑弹簧(11)。

4.根据权利要求3所述的电动车的电门锁，其特征在于，所述的支架(6)包括一侧开口的架体(6a)以及将架体(6a)开口封闭的盖板(6b)，两金属静触片(7)均固定在盖板(6b)上且金属静触片(7)的两端位于盖板(6b)的两侧，盖板(6b)背向开口的一侧具有分隔块(6b1)，两金属静触片(7)的同一端位于分隔块(6b1)的两侧。

5.根据权利要求4所述的电动车的电门锁，其特征在于，所述的锁体(1)外还固定有罩在支架(6)外的防尘罩(12)，锁体(1)外于防尘罩(12)所连接的锁体(1)一侧面以及与该侧面相邻的另一侧面之间设有出线槽二(1b)，出线槽二(1b)与防尘罩(12)的内腔相连通。

6.根据权利要求5所述的电动车的电门锁，其特征在于，所述的锁体(1)外侧具有直角凹口，支架(6)与防尘罩(12)均位于直角凹口处。

7.根据权利要求4所述的电动车的电门锁，其特征在于，所述的驱动部二(5b)呈弯曲的爪状，锁体(1)上贯穿设置有让位口一(1c)，架体(6a)上设有让位口二(6a2)，驱动部二(5b)依次穿过让位口一(1c)与让位口二(6a2)。

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