CN2748346Y

CN2748346Y - 汽车用带有防盗报警器的锁

Info

Publication number: CN2748346Y
Application number: CNU2004200563840U
Authority: CN
Inventors: 邹强
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-12-06
Filing date: 2004-12-06
Publication date: 2005-12-28
Anticipated expiration: 2014-12-06

Abstract

本实用新型涉及一种汽车用带有防盗报警器的锁，解决汽车防盗报警的难题。它包括有汽车点火开关电路、判断电路、声光信号发生器3个部分。其特征在于汽车点火开关电路部分，内部设有附加电阻，外部有伪装引线；判断电路根据不同情况分配不同线路工作；声光发生器部分利用的是汽车自身的车大灯和喇叭。本实用新型待命期间无能耗。而且制作简单、体积小、重量轻、安装程序简易、工作可靠，使用方便。是适用于各种机动车辆的防盗报警用锁。

Description

汽车用带有防盗报警器的锁

技术领域

本实用新型设计一种汽车用带有防盗报警器的锁装置，特别是一种适用于各种类型机动车点火开关处安转的带有防盗报警器的锁。

背景技术

目前的汽车防盗装置种类繁多，方法多样，但都存在着不同程度的缺点。真正防盗报警功能完备的装置少之又少。依靠检测汽车震动的情况，继而激励报警系统的装置由于灵敏度过高，识别能力受到了限制，无法辨别周围环境与汽车是否正在被盗之间的差异。而且单纯的声音报警，只能起到警示和震慑盗贼的作用，但是达不到真正防盗的目的。很多设计中，由电路中元件配合工作来判定点火如果是非正常的程序启动，从而自动切断电路，起到防盗的作用。现在盗车犯罪人员的盗车手段也在翻新，比如，现在很多盗车者在作案的时候，自带一个带有钥匙开关的装置，将汽车上钥匙孔下的两根线接入就可以将汽车点火，从而不需要短接线路。这样，上述的防盗设计就失去了效果。真正分辨能力强、防盗报警效果明显的装置是比较少见的。

发明内容

本使用新型所要解决的技术问题是：提供一种体积小、效率高、低能耗、安装方便的防盗报警装置。

本实用新型采取的技术方案是：一种汽车用带有防盗报警器的锁，包括有锁体，其特征在于锁体内设有一个附加电阻，同时在锁体的外部除正常的电路引出线外还有多条伪装引线：防盗报警装置，其特征在于体内设有选择判断电路、声光信号发生器。

本实用新型制作简单、体积小、重量轻、方便安装、结构紧凑使用方便，对周围环境的干扰分辨率高，而且在机动车点火时，若经该防盗报警系统判断为合法操作时，无需额外能耗，只有当对机动车进行非法点火操作时，系统才需要能耗来激励防盗报警功能的实现。此装置是适用于各种类型的机动车辆的防盗报警装置。

附图说明

图1是本实用新型的框架结构示意图

图2是本实用新型的电路结构示意图

其中：

I：大灯 2：喇叭 3：继电器 4：继电器 5：汽车钥匙开关 6：钥匙开关盒

A：汽车点火开关电路 B：判断电路 C：声光信号发生器

D₁，D₂，D₃：二极管 E：蓄电池 F：熔断器 K₁，K₂，K₃：开关 R₁，R₂：电阻

a，b：该防盗报警系统接入汽车点火系统的2个接点

具体实施方式

下面结合附图给出具体实施方法，进一步说明本使用新型是如何实现的。

如图1所示，本实用新型(汽车用带有防盗报警器的锁)包括汽车点火开关电路A、判断电路B、声光信号发生器C等几个部分。

如图2所示，汽车点火开关电路A为被钥匙开关盒6封装的一个电路系统，其中包括汽车钥匙开关5和电阻R₁以及8条引出线，其中8条引出线中只有2条是实接线，连接串联的汽车钥匙开关5和电阻R₁，另外6条在钥匙开关盒内部不与任何部件连接，成为虚引出线。8条引出线采用相同规格的型号和外观，其中每4条为一组从钥匙开关盒的一侧引出，其中一侧连接在汽车的点火电路中，另一侧引向本实用新型的判断电路部分。

判断电路B中包括3条支路，其中第一条支路由二极管D₁组成，第二条支路由二极管D₂和熔断器F串联组成，第三条支路由电阻R₂、继电器3、继电器4、二极管D₃依次串联组成。判断电路B与声光信号发生器C依靠继电器3、继电器4连接过度。

声光信号发生器C，是由大灯1(汽车自带)、喇叭2(汽车自带)、继电器3、继电器4、蓄电池E(汽车自带)、开关K₃依次串联组成。其中继电器3是用来控制判断电路B中开关K₁的开、关状态的，继电器4是用来控制声光信号发生器C中开关K₂的开、关状态的。并且在声光信号发生器C的两端接地。

本实用新型的工作原理是：汽车在正常点火的状态下，电流经接点a、汽车钥匙开关5、电阻R₁、熔断器F、二极管D₂、接点b，这样一个过程后激励汽车点火启动。在这个过程中，二极管D₁是处于反向截止的状态下，所以电流不经过此支路。而熔断器F与由电阻R₂、继电器3、继电器4、二极管D₃依次串联组成的支路是并联连接。由于可以用熔断丝来作为熔断器起作用，而熔断丝的电阻很小，这样与熔断器F并联的另一条支路处于短路状态，无电流通过。而当发电机给蓄电池方向充电的时候，由于二极管D₂处于反向截止的状态下，电流只经过二极管D₁，这样不会激励声光信号发生器C工作。

如果有人采取破坏电路，短接导线的方法企图盗窃车辆，这时在此分两种情况说明。

第一种情况，汽车点火开关电路两端的虚接线被短接(或者将导线连接到另一个钥匙开关)，则电流经过接点a、二极管D₃流经继电器4，于是触发了常开开关K₂，使其闭合，使得声光信号发生器C中的电路成为通路，这样继电器3又被激励，使得常闭开关K₂打开，使得电流没有支路可以到达点火线圈，既而无法启动汽车，达到防盗的目的。而声光信号发生器C成为通路，就会有声光信号作用来达到报警的目的。

第二种恰巧两个实接的导电被短接或者用一个不含电阻R₂的钥匙开关去连接，企图以此手段点火、发动汽车，在这种情况下电路中的电流将与正常开启汽车时的电流有所不同。

显然，I_正常＜I_非正常。当过大的电流流过熔断器F的时候，熔断器F处成为短路，电流将经过二极管D₃流经继电器4，于是触发了常开开关K₂，使其闭合，使得声光信号发生器C中的电路成为通路，这样继电器3又被激励，使得常闭开关K₂打开，使得电流没有支路可以到达点火线圈，既而无法启动汽车，达到防盗的目的。而声光信号发生器C成为通路，就会有声光信号作用来达到报警的目的。

Claims

1.汽车用带有防盗报警器的锁，包括汽车点火开关电路A、判断电路B、声光信号发生器这几个相连的部分，其特征在于，汽车点火开关电路(A)为被钥匙开关盒(6)封装的一个电路系统，其中包括汽车钥匙开关(5)和电阻(R₁)以及8条引出线，其中8条引出线中只有2条是实接线，连接串联的汽车钥匙开关(5)和电阻(R₁)，另外6条在钥匙开关盒内部不与任何部件连接，成为虚引出线，8条引出线采用相同规格的型号和外观，其中4条为一组分别从钥匙开关盒的两侧引出，其中一侧连接在汽车的点火电路中，另一侧与判断电路(B)连接，同时，线路中的虚引出线的数目可以根据情况加减。

2.根据权利要求1所述的汽车用带有防盗报警器的锁，其特征在于所述的判断电路(B)中包括3条支路，其中第一条支路由二极管(D₁)组成，第二条支路由二极管(D₂)和熔断器(F)串联组成，第三条支路由二极管(D₂)、电阻(R₂)、继电器(3)、继电器(4)、二极管(D₃)依次串联组成，判断电路(B)与声光信号发生器(C)依靠继电器(3)、继电器(4)连接过度。

3.据权利要求1或2所述的汽车用带有防盗报警器的锁，其特征在于声光信号发生器(C)，是由大灯(1)、喇叭(2)、继电器(3)、继电器(4)、蓄电池(E)、开关(K₃)依次串联组成，其中继电器(3)是用来控制判断电路(B)中常闭开关(K₁)的开、关状态的，继电器(4)是用来控制声光信号发生器(C)中常开开关(K₂)的开、关状态的。

4.据权利要求2或3所述的汽车用带有防盗报警器的锁，其特征在于将判断电路(B和声光信号发生器(C)连接的部件继电器(3)、继电器(4)，之间是一个相互配合工作的关系，当继电器(4)两端有电流的时候，由于磁场的作用常开开关(K₂)闭合，继而继电器(3)工作，使得常闭开关(K₁)打开，从而达到防盗报警的作用。

5.据权利要求3所述的汽车用带有防盗报警器的锁，其特征在于声光信号的发生源为汽车自身的喇叭和大灯，以及蓄电池也是汽车自身装备。