CN2258471Y - 汽车防劫防盗自动报警保护器 - Google Patents

Abstract

一种汽车防劫防盗自动报警保护器，在稳压电路、触发开关、非门电路和报警电路的基础上，新增加可控硅开关电路、双D触发电路、自动切换电路和2个延时电路，设计新颖、价格低廉、安装方便，隐蔽性强，既具有汽车在停止状态时的防盗作用，又具有汽车在行驶状态中的防劫作用。

Description

汽车防劫防盗自动报警保护器

本实用新型涉及一种电子报警保护装置，尤其是具有防劫功能的汽车防劫防盗自动报警保护器。

现在，汽车已成为某些歹徒犯罪的目标，偷盗甚至抢劫汽车的现象时有发生，于是，汽车电子防盗报警器应运而生。但是，目前流行的汽车电子防盗报警器大多是采用遥控式结构，只能用于汽车在停止状态时的防盗报警，而对于汽车在行驶状态中的被抢劫现象却没有有效的防劫作用。另外，这些汽车电子防盗报警器市场售价均较昂贵。

本实用新型的目的在于提供一种汽车防劫防盗自动报警保护器，它设计新颖，成本低廉，隐蔽性强，安装方便，既具有汽车在停止状态时的防盗作用，又具有汽车在行驶状态中的防劫作用。

本实用新型的目的是这样实现的：由电阻R₂与电容C₁串联后，一端接入六非门电路IC₃的一输出端，另一端接入可控硅T₁的控制极，金属感应片S接入IC₃相对应的输入端。三极管Q₁的集电极、射极分别接入可控硅T₁的正极和负极，Q₁的基极接入14分频电路IC₄的15脚。当用手触摸金属感应片S时，IC₃相对应的输入端由高电位变为低电位，其相对应的输出端由低电位变为高电位，该高电位电流通过R₂、C₁后产生一突变脉冲，从而使可控硅T₁导通，给IC₁加上工作电压，本实用新型进入警戒状态。要关断可控硅T₁也需用手触摸金属感应片S，此时IC₃相对应的输出端变为高电位，此高电位一方面产生脉冲触发T₁，另一方面也给14分频电路IC₄加上了一个工作电压，IC₄在本装置中是作延时电路用，当触摸S的时间满足IC₄的延时时间时，IC₄的15脚输出一高电位，即Q₁基极加上高电位而导通，使流过T₁的电流为0，从而关断可控硅T₁，此时停止触发摸S，Q₁也截止IC₁失去工作电压，本实用新型退出预警状态。

由公知的振动感应开关和汽车门微动开关，分别接入六非门电路IC₃的两个输入端，当其中任意一个开关闭合时，IC₃相对应的输出端便会输出一高电位，该电位通过接入的二极管D₁或D₂和电容C₃后产生一触发脉冲，去触发双D触发电路IC₁使其1脚输出一高电位，给IC₂即延时电路II提供工作电压。

为了使防盗时有报警声，防劫时不报警且使振动感应片开关失去作用，引入了自动切换电路，利用公知的汽车点火开关K_D，将电瓶12电压通过电阻R₂₂接入IC₃的一输入端，其对应的输出10脚同时接入二极管D₆、D₇、D₈的负极，D₆的正极与D₂的正极相连接，D₇的正极与Q₃的基极相连接，D₈的正极与IC₃的4脚相连接，当K_D闭合时IC₃的11脚为高电位，10脚低电位，由于其钳位作用使得报警驱动三极管Q₃不工作和振动感应开关K_Z不起作用。

延时电路I和延时电路II均采用14分频电路IC₂、IC₄组成，延时电路I由电容C₇、可调电阻W₁、电阻R₇、串联后接入IC₂的9、10脚，电容C₆和电阻R₅是其清零电路。延时电路II由电容C₉、可调电阻W₂、电阻R₂₁、串联后接入IC₄的9、10脚，电容C₈和R₁₈是其清零电路。

由于采用上述方案，可以使汽车在使用本实用新型后，不仅具有防盗功能，而且还有防劫功能。进入和解除警戒状态简单实用。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型的原理方框图。

图2是本实用新型的原理电路图。

图1：本实用新型由稳压电路、触发开关、非门电路、自动换电路、可控硅开关电路、双D触发电路、延时电路I延时电路II和报警电路组成。

在图2所示实施例中，实线框内的电子元件焊接在一块电路板上用塑胶盒封装，实线框外即电路图左边部分的元件，是利用汽车内公知的部件或另外加装在汽车仪表盘上的元器件，公知的部件有，M：车顶照明灯，K_S：司机门微动开关，K_D：车匙开关，H_V：点火线圈，另外加装的元器件有，K_Z：振动感应开关；S：金属感应片；L_D：指示灯；B：声讯报警器。

本实用新型的工作原理和动态过程为：

当汽车在行驶过程中需用于防劫目的时，应先将本实用新型进行预置，才能进入预警状态，预置时可用手轻触金属感应片S，此时与S相连的IC₃第1脚变为低电位，第2脚变为高电痊，经电容器C₁微分后触发可控硅T₁使其导通，集成电路IC₁被加上电源电压，装置进入预警状态，车辆正常行驶。若汽车被劫，司机被迫离开车位，则车门开关K_S闭合；这时与K_S相连接的IC₃第5脚为低电位，6脚变高电位，经电容C₃和二极管D₁，集成电路IC₁被触发翻转，其1脚输出高电位，此高电位供IC₂工作，使电路IC₂开始振荡，其周期t₂＝1.1R₇W₁·C₇(秒)，经过2¹⁴t₂秒后，电路IC₂的3脚输出高电位，三极管Q₂导通，继电器J₁吸合，常闭触头J_1-1断开，使汽车点火线圈H_V失工作电压而自动熄火自锁，从而达到防劫目的。

当本实用新型用于汽车停止状态下的防盗目的时，也要先进行预置，预置过程与上述过程相同。本实用新型用于防盗目的汽车已熄火故点火开关K_o断开，集成电路IC₃的11脚低电位，10脚高电位，二极管D₆-D₈钳位作用解除，使本装置由防劫预警状态自动切入防盗预警状态。此时，若有人盗车，则振动传感开关K₂闭合，同上所述集成电路IC₁被触发翻转，其1脚输出高电位，集成电路IC₂开始工作，15脚输出一周期等于2⁴t₂的方波脉冲，推动三极管Q₃导通，断电器J₃吸合，常断触头J_2-1闭合，接通声讯报警器电源回路，使之发出间断的报警声，经过2¹⁴t₂秒后，停止报警，与此同时，集成电路IC₂的3脚输出高电位，三极管Q₂导通，断电器J₁吸合，常闭触头J_1-1断开，使汽车自锁不能启动，从而达到防盗目的。

本实用新型不论是防劫，还是防盗，一旦进入保护自锁状态，均需经一定时间连续触摸金属感应片S后，方可解除。当连续触摸金属感应片S时，与S相连的IC₃第1脚低电位，2脚变高电位，十四分频集成电路IC₄被加上连续的工作电压并产生振荡，其周期t₄＝1.1R₂₁W₂C₉(秒)，经过2⁴t₄秒后，集成电路IC₄的15脚开始输出高电位，三极管Q₁导通工作电流全部流经Q₁，使流过T₁的电流为0，T₁被关断，此时，停止触摸金属感应片S，IC₁失去工作电压，本实用新型退出警戒状态，解锁完毕汽车可以重新启动。

金属感应片S利用螺栓安装在汽车仪表盘罩的任何一个已有的安装孔内侧，这可增加本实用新型的保密性和隐蔽性。

本实用新型的实施，可以采用如下参数的元件：

1、集成电路：IC₁ MC14013BP IC₃ MC14069BP

             IC₂、IC₄ MC14060BP

2、单向可控硅：T₁ CR01A

3、三极管：Q₁-Q₃ 2SC1815

4、二极管：D₁-D₈ 1N4148 D₉ 1N4007

           ZD 2CW57

5、电容：C₁-C₆、C₈ 0.47uF C₇、C₉、0.22uF

6、电阻：R₁ 300Ω 1W R₂ 30KΩ R₃-R₆ 10KΩ

         R₇、R₂₁ 4.3KΩ R₈、R₂₀KΩ

         R₁₀、R₁₅-R₁₈、R₂₂ 10KΩ

本栏中未标功率者，功率均为1/8W。

7、可调电阻：W₁ 200KΩ W₂ 20KΩ

8、金属感应片：S M₄垫圈

9、振动传感开关：K_Z IZ401A

10、声讯报警器：B BZ80A

11、状态指示灯：LD红色发光二极管LZ200

12、照明白炽灯M、点火开关K_D、车门开关K_S、点火线圈H_V，汽车内均已配置。

Claims (5)

1、一种汽车防劫防盗自动报警保护器，有报警电路、稳压电路、非门电路和触发开关，其特征在于增加有可控硅开关电路、双D触发电路、自动切换电路、延时电路I和延时电路II。

2、根据权利要求1所述的汽车防劫防盗自动报警保护器，其特征是：电阻R₂与电容C₁串联后分别接入六非门电路IC₃的一输出端和可控硅T₁的控制极，金属感应片S接入IC₃相对应的输入端，三极管Q₁集电极、射极分别接入T₁的正极和负极，Q₁的基极接入14分频电路IC₄的15脚，组成可控硅开关电路。

3、根据权利要求1所述的汽车防劫防盗自动报警保护器，其特征是：二极管D₁的正极接入六非门电路IC₃的一输出端，二极管D₂的正极通过电阻R17接入IC₃的另一输出端，D₁、D₂的负极并接后通过电容C₃接入双D触发电路IC₁的3脚组成双D触发电路。

4、根据权利要求1所述的汽车防劫防盗自动报警保护器，其特征是：利用汽车已配置的点火开关K_D通过电阻R₂₂接入六非门电路IC₃的一输入端，二极管D₆、D₇、D₈的负极，并接到IC₃相对应的输出端，D₆、D₇、D₈的正极分别接入D₂的正极、Q₃的基极和IC₃的4脚组成自动切换电路。

5、根据权利要求1所述的汽车防劫防盗自动报警保护器，其特征是：电容C₇、可调电阻W₁、电阻R₇串联后接入14分频电路IC₂的9、10脚，电容C₉、W₂、R₂₁串联后接入14分频电路IC₄的9、10脚，分别组成延时电路I和延时电路II。

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