CN2474416Y - 机动车电子防盗暗锁 - Google Patents

Abstract

一种机动车电子防盗暗锁,其特征在于:包括有壳体、反向连锁开关和电子闪音器,所述反向连锁开关中的一路与电子闪音器串联,该串联电路的两端、所述反向连锁开关的另一路的两端分别设有引出线,构成该电子防盗暗锁与机动车电路间的连接结构。本实用新型报警准确可靠,同时能控制机动车的点火电路,使其无法发动,起到了较好的保护作用。

Description

机动车电子防盗暗锁

本实用新型涉及一种机动车防盗锁，具体涉及一种隐藏式的具有报警功能的机动车电子防盗锁。

目前，在机动车防盗方面，常见的是具有声响报警功能的装置，有些则在机械锁具方面加以改进。这类装置虽有一定的防盗报警功能，但效果不佳，特别是在二轮摩托车、助动车中，常用车头锁兼作对前轮方向的机械闭锁及电路的开关，这类锁具极易被破坏，并通过电路短接来启动发动机，即可将车开走，而无法判断是否被盗车辆；而一些声响报警装置则结构复杂、成本高，且常出现误报现象。

本实用新型目的是提供一种结构简单、报警可靠，并能控制机动车点火电路的机动车电子防盗暗锁。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种机动车电子防盗暗锁，包括有壳体、反向连锁开关和电子闪音器，所述反向连锁开关中的一路与电子闪音器串联，该串联电路的两端、所述反向连锁开关的另一路的两端分别设有引出线，构成该电子防盗暗锁与机动车电路间的连接结构。

上述技术方案中，所述“反向连锁开关”为一连动的双刀开关，其一路闭合时，另一路断开，当改变反向连锁开关的位置时，原来闭合的一路断开，原来断开的一路闭合；所述“电子闪音器”为一脉冲发生电路，当该路与机动车的喇叭构成回路时，可以控制喇叭发出的声音。

上述技术方案中，所述电子闪音器为一周期通断式电子开关，其输出为一方波信号；它可以包括方波信号发生器和继电器，所述方波信号发生器由555集成电路构成，其信号输出端与继电器的控制部分连通，继电器的开关部分构成电子闪音器的输出部分；所述电子闪音器中还包括有稳压、滤波电路，电子闪音器由机动车的蓄电池供电。

上述技术方案中，为安装使用的方便，可以将所述的连接结构做成至少4路的插头，在安装时，将机动车内相应连线接在一插座上，以方便维修。

上述技术方案中，所述反向连锁开关为拨动式开关，安装在壳体上，壳体通过拨动式开关的螺纹、螺帽与机动车固定；也可以在所述拨动式开关上连接有安装过渡板，以便在某些车型及场合安装。通常，该电子防盗暗锁是安装在机动车的隐蔽处，甚至是在机动车原有的用锁封闭的空间内，因而可以用普通的拨动式开关，但为了进一步提高防护能力，所述反向连锁开关可以为锁控连锁开关，通过钥匙调节开关的位置。

本实用新型工作原理是：本实用新型的电子防盗暗锁，是与机动车的电路连接使用的。安装时，其反向连锁开关与电子闪音器串联的一路，一端与机动车的电源开关连接，另一端与机动车喇叭的一端连接，当机动车电源开关被开启或短接时，如该路反向连锁开关闭合，则由电子闪音器输出波形电压，使喇叭发声；反向连锁开关的另一路，则串联在机动车的点火线圈与磁电机之间。安装完毕后，当机动车停车后，即将该电子防盗暗锁开启，此时，与喇叭连接的一路开关闭合，与点火线圈连接的一路开关断开，当有人盗车时，不管是用盗配的钥匙打开机动车的电源开关，还是通过外力破坏机动车的电源开关锁，将机动车电源开关短接，电子闪音器都将驱动机动车的喇叭发声报警，与此同时，由于电火线圈一路被断开，机动车将无法发动，由于本实用新型安装在隐蔽处，甚至由锁控制开关，因而盗贼无法在短时间内找到，从而保护了机动车的安全；当车主要启动机动车时，只需将电子防盗暗锁关闭，此时，连接喇叭的一路被断开，连接点火线圈的一路闭合，车辆可正常启动。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、由于本实用新型直接连接到机动车的电路中去，借用机动车的电源，直接针对目前最流行的通过破锁、短接等偷盗机动车的方法，因而报警准确可靠，避免了目前的报警系统误报率高、常发生扰民情形等问题；

2、由于本实用新型直接切断了机动车的点火电路，因而同时使机动车无法发动，起到了较好的保护作用；

3、本实用新型在报警一路中设置了电子闪音器，使喇叭可发出周期性的报警声，既使报警信号明确，也避免了喇叭长时间连续鸣响对机动车的喇叭或蓄电池可能造成的损害；

4、本实用新型为暗锁，可选择机动车的多处隐蔽安装，且可安装于机动车的现有锁闭空间，因而使盗贼难以发现和破坏。

附图1为本实用新型实施例一的安装电路连接示意图；

附图2为图1中电子闪音器的电路示意图。

其中：[1]、电子闪音器；[2]、反向连锁开关；[3]、蓄电池；[4]、喇叭；[5]、电源开关；[6]、磁电机；[7]、高压线圈。

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例一：参见附图1和图2所示，一种机动车电子防盗暗锁，包括有壳体、反向连锁开关2和电子闪音器1，所述反向连锁开关2中的一路与电子闪音器1串联，该串联电路的两端、所述反向连锁开关2的另一路的两端分别设有引出线，构成该电子防盗暗锁与机动车电路间的连接结构，其中电子闪音器1包括有稳压、滤波电路，方波信号发生器和继电器K1，所述方波信号发生器由555集成电路IC构成，其信号输出端与继电器K1的控制部分连通，继电器K1的开关部分构成电子闪音器1的输出部分。

其中，电子闪音器1部分，如图2所示，电阻R4和电容C5起降压作用，二极管VD4和VD5构成整流电路，稳压管VD6、电阻R3、电容C3、C4构成稳压滤波电路；555集成电路IC及其外围元件构成方波信号发生器，其输出3脚与继电器K1连接。

本实施例中，上述电路部分均置于壳体内，其中的4路引出线连接到插头上；反向连锁开关2的实体为拨动式开关，安装在壳体一端，壳体通过拨动式开关的螺纹、螺帽与机动车固定，也可以在拨动式开关上连接有安装过渡板，以方便安装。

当反向连锁开关开启时，连接在电源开关5与喇叭4之间的一路开关闭合，连接在磁电机6与高压线圈7之间的一路断开，此时电路处于报警准备状态，一旦电源开关5打开或被短接，在机动车中，蓄电池3供给的电压是不稳定的，经电子闪音器1中的整流、稳压电路后，向555集成电路IC提供一个较为稳定的直流电压，因电容C1两端的电压为零且不能突变，此时IC的2脚、6脚为低电压，3脚输出高电压，继电器K1吸合，电路导通，喇叭4开始鸣响；此时，由于IC的3脚为高电压，故7脚也为高电压，二极管VD1导通，VD2截止，电源通过R1给C1充电，当C1上的电压充至2/3电源电压时，IC的2脚和6脚变为高电压，3脚变为低电压，继电器K1释放，喇叭4电路断开，停止鸣响；此时，IC的3脚变为低电压，7脚也变为低电压，二极管VD1截止，VD2导通，电容C1通过R2放电，当C1上的电压减至1/3电源电压时，IC的2脚、6脚又变为低电压，整个电路将重复以上的工作过程。由此周而复始，使喇叭4发出断续的报警声。

Claims (8)

1、一种机动车电子防盗暗锁，其特征在于：包括有壳体、反向连锁开关[2]和电子闪音器[1]，所述反向连锁开关[2]中的一路与电子闪音器[1]串联，该串联电路的两端、所述反向连锁开关[2]的另一路的两端分别设有引出线，构成该电子防盗暗锁与机动车电路间的连接结构。

2、如权利要求1所述的机动车电子防盗暗锁，其特征在于：所述电子闪音器[1]为一周期通断式电子开关，其输出为一方波信号。

3、如权利要求2所述的机动车电子防盗暗锁，其特征在于：所述电子闪音器[1]包括方波信号发生器和继电器[K1]，所述方波信号发生器由555集成电路[IC]构成，其信号输出端与继电器[K1]的控制部分连通，继电器[K1]的开关部分构成电子闪音器[1]的输出部分。

4、如权利要求3所述的机动车电子防盗暗锁，其特征在于：所述电子闪音器[1]中还包括有稳压、滤波电路，电子闪音器[1]由机动车的蓄电池[3]供电。

5、如权利要求1所述的机动车电子防盗暗锁，其特征在于：所述的连接结构为至少4路的插头。

6、如权利要求1所述的机动车电子防盗暗锁，其特征在于：所述反向连锁开关[2]为拨动式开关，安装在壳体上，壳体通过拨动式开关的螺纹、螺帽与机动车固定。

7、如权利要求6所述的机动车电子防盗暗锁，其特征在于：所述拨动式开关上连接有安装过渡板。

8、如权利要求1所述的机动车电子防盗暗锁，其特征在于：所述反向连锁开关[2]为锁控连锁开关，通过钥匙调节开关的位置。