CN2737642Y - 摩托车防盗报警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车防盗报警装置，其在原有摩托车防盗报警器的基础上增设一自动防盗报警控制系统，关闭摩托车电门后，将自动接通进入防盗状态(即自动开启预警系统)；打开摩托车电门后，必须用遥控器解除键解除设置，否则摩托车将不能启动，数秒钟后若仍不能解除，将会自动切入报警状态，开启蜂鸣器报警。具有防盗性能更好，工作可靠性更高的特点，且其工作电源和报警蜂鸣器均为摩托车防盗报警器所有，成本较低。

Description

摩托车防盗报警装置

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车防盗报警装置。

背景技术

传统的摩托车防盗装置大多采用粗大的机械锁，其使用不便且防盗效果较差，偷盗者只要使用大力钢筋剪钳便可轻松地剪断机械锁，盗走摩托车。目前摩托车防盗装置主要采用遥控电门锁和震动报警进行防盗，这相对于机械锁给偷盗者增加了盗窃难度，但这种防盗装置仍不可靠，主要存在以下问题：

A、在电门关闭时，如不按或忘记按遥控器上的设定键，防盗报警系统将不会被开启；

B、当使用遥控器起动报警器时，电波频率被干扰占道时，遥控器将无法正常使用，而致使报警系统无法工作；

C、在防盗报警器被起动在设定状态下，当电源被切断时，过数秒后，再接通电源，防盗报警器将会回复至初始状态(即解除状态)，这样亦达不到防盗报警的作用。

由于存在上述问题，现有的摩托车防盗报警器具有防盗性能差、工作可靠性低的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种防盗性能好、工作可靠性高的摩托车防盗报警装置。

本实用新型的技术方案是这样的：摩托车防盗报警装置，包括原有摩托车防盗报警器，还包括自动防盗报警控制系统，此自动防盗报警控制系统包括：

1)控制摩托车起动线路通断的第一继电器，第一开关电路，第三开关电路；上述第三开关电路的输入端连接原有摩托车防盗报警器的解除时瞬间输出信号端，上述第一开关电路的输入端分别连接摩托车电门电源和第三开关电路的第一输出端，上述第一开关电路的输出端连接上述第一继电器，由上述第一开关电路控制上述第一继电器的通断；

2)控制报警蜂鸣器通断的第二继电器，第二开关电路，第四开关电路，第一延时电路，第二延时电路；上述第一延时电路的输入端通过上述第一继电器的常闭辅助触点接地，上述第一延时电路的输出端连接上述第四开关电路的输入端，上述第四开关电路的输出端连接上述第二延时电路的输入端，由上述第一延时电路延时控制上述第四开关电路的通断，从而延时控制上述第二延时电路工作电源的通断；上述第二开关电路的输入端分别连接上述第二延时电路的输出端和上述第三开关电路的第二输出端，由第三开关电路控制上述第二开关电路的通断，同时由上述第二延时电路延时控制上述第二开关电路的通断；上述第二开关电路的输出端连接上述第二继电器，由上述第二开关电路控制上述第二继电器的通断。

上述第一开关电路主要由第一阻抗元件和第一三极管组成，此第一阻抗元件连接于摩托车电门电源与此第一三极管的基极之间，此第一三极管的发射极接地，上述第一继电器的线圈连接于摩托车电门电源与此第一三极管的集电极之间，上述第一继电器的常开辅助触点连接于地与摩托车的熄火线之间；

上述第一延时电路主要由第二阻抗元件、第二三极管和第一充电电容组成，此第二阻抗元件的一端通过上述第一继电器的常闭辅助触点与地连接，另一端连接此第二三极管的基极，此第二三极管的发射极连接摩托车电门电源，此第一充电电容连接于此第二三极管的集电极与地之间；

上述第四开关电路主要由第三阻抗元件和第三三极管组成，此第三阻抗元件的一端连接上述第一充电电容的正极端，另一端连接此第三三极管的基极，此第三三极管的发射极接地；

上述第二延时电路主要由第四阻抗元件、第四三极管和第二充电电容组成，此第四三极管的基极连接上述第三三极管的集电极，此第四三极管的集电极连接摩托车电门电源，此第四三极管的发射极与地之间依次连接第四阻抗元件和第二充电电容；

上述第二开关电路主要由第五阻抗元件和第五三极管组成，此第五阻抗元件的一端连接上述第二充电电容的正极，另一端连接此第五三极管的基极，此第五三极管的发射极接地，上述第二继电器连接于摩托车电门电源与此第五三极管的集电极之间，上述第二继电器的常开辅助触点连接于摩托车电池正极与蜂鸣器正极之间；

上述第三开关电路主要由第六阻抗元件、第六三极管、第七三极管和可控硅组成，此第六阻抗元件的一端连接摩托车电门电源，另一端分别连接此第六三极管的基极和原有摩托车防盗报警器的解除时瞬间输出信号端，此第六三极管的发射极连接摩托车电门电源，集电极分别连接上述可控硅的触发端和上述第七三极管的基极，上述可控硅的正极连接上述第一阻抗元件，负极接地，上述第七三极管的发射极接地，集电极连接上述第二充电电容的正极端。

本实用新型摩托车防盗报警装置，当摩托车电门打开时，第一开关电路导通，控制第一继电器吸合，断开摩托车的起动线路；同时，接通第一延时电路，再由第一延时电路接通第四开关电路，从而断开第二开关电路，第二继电器释放，蜂鸣器不报警；若在第一延时电路的延时时间内按下遥控器解除键，则，第三开关电路输入低电平而导通，第一开关电路断开，第一继电器释放，接通摩托车的起动线路，同时，由第三开关电路的第二输出端控制断开第二开关电路，第二继电器释放，蜂鸣器不报警。

当第一延时电路的延时时间过后，第一延时电路断开第四开关电路，从而接通第二开关电路，第二继电器吸合，蜂鸣器开始报警，同时第二延时电路开始工作：

A、此时若关闭电门，由第二延时电路维持接通第二开关电路，第二继电器继续吸合，蜂鸣器继续报警，当第二延时电路的延时时间过后，第二开关电路断开，第二继电器释放，蜂鸣器停止报警。

B、此时若按下遥控解除键，则，第三开关电路输入低电平而导通，第一开关电路断开，第一继电器释放，接通摩托车的起动线路，同时，由第三开关电路的第二输出端控制断开第二开关电路，第二继电器释放，蜂鸣器停止报警。

本实用新型由于采用上述技术方案，关闭摩托车电门后，将自动接通进入防盗状态(即自动开启预警系统)，无需使用遥控器起动报警器，有效地解决了由于电波频率被干扰占道遥控器无法正常起动报警器的问题。打开摩托车电门后，必须用遥控器解除键解除设置，否则摩托车将不能启动，数秒钟后若仍不能解除，将会自动切入报警状态，开启蜂鸣器报警。具有防盗性能更好，工作可靠性更高的特点，且其工作电源和报警蜂鸣器均为摩托车防盗报警器所有，成本较低。

附图说明

图1为本实用新型的电路原理图。

具体实施方式

本实用新型摩托车防盗报警装置，如图1所示，图中1为摩托车电池正极端，2为摩托车电门电源出线+12V，3为负极，4为原有摩托车防盗报警器的解除时瞬间输出信号端，5为摩托车熄火线，6为摩托车原有防盗报警器蜂鸣器正极。

如图1所示，第一开关电路包括电阻R5和三极管Q3，第二开关电路包括电阻R11和三极管Q7，第三开关电路包括电阻R1、R3、R12、三极管Q1、Q8和可控硅Q2，第四开关电路包括电阻R8和三极管Q5，第一延时电路包括三极管Q4和充电电容C2，第二延时电路包括三极管Q6、电阻R10和充电电容C3。

如图1所示，摩托车电门电源2接二极管D5的正极端，二极管D5的负极端分别连接电容C1、电阻R1、电阻R4、继电器J1的线圈、电阻R7、电阻R9的一端和二极管D3的负极、三极管Q1的发射极、三极管Q6的发射极。电容C1的另一端接地，电阻R1的另一端连接三极管Q1的基极，三极管Q1的基极还通过电阻R2连接原有摩托车防盗报警器的解除时瞬间输出信号端4，三极管Q1的集电极分别连接电阻R3的一端、二极管D1的正极和电阻R12的一端，电阻R12的另一端分别连接电容C4的一端和三极管Q8的基极，电容C4的另一端接地，三极管Q8的发射极接地，电阻R3的另一端连接可控硅Q2的触发端，可控硅Q2的正极端分别连接电阻R4的另一端和二极管D2的正极端，可控硅Q2的负极端接地，二极管D1的负极端分别连接二极管D2的负极端和电阻R5的一端，电阻R5的另一端连接三极管Q3的基极，三极管Q3的集电极分别连接二极管D3的正极端和继电器J1线圈的另一端，三极管Q3的发射极接地，电阻R6的一端通过继电器J1的常闭辅助触点与地连接，继电器J1的常开辅助触点连接于地与摩托车熄火线5之间，电阻R6的另一端分别连接电阻R7的另一端和三极管Q4的基极，三极管Q4的集电极分别连接充电电容C2的正极和电阻R8的一端，充电电容C2的负极端接地，电阻R8的另一端连接三极管Q5的基极，三极管Q5的发射极接地，三极管Q5的集电极分别连接电阻R9的另一端和三极管Q6的基极，三极管的发射极连接电阻R10的一端，电阻R10的另一端分别连接三极管Q8的集电极、充电电容C3的正极和电阻R11的一端，充电电容C3的负极接地，电阻R11的另一端连接三极管Q7的基极，三极管Q7的发射极接地，二极管D4和继电器J2的线圈并接于摩托车电池正极与三极管Q7的集电极之间，继电器J2的常开辅助触点连接摩托车电池正极1与蜂鸣器正极6之间。

当摩托车电门打开时，二极管D5正极得电+12V，经电阻R4、二极管D2、电阻R5使三极管Q3导通，三极管Q1、可控硅Q2截止，继电器J1的线圈吸合，继电器J1的常开辅助触点吸合，将摩托车熄火线接地，摩托车不能启动，此时三极管Q4通过继电器J1的常闭辅助触点瞬间导通，对充电电容C2瞬时充电，三极管Q5导通，由充电电容C2缓慢放电维持三极管Q5导通约5-10秒，此5-10秒内，三极管Q6、Q7截止，继电器J2的线圈释放，继电器J2的常开辅助触点释放，蜂鸣器不报警。

若在此5-10秒内按下遥控器解除键，原有摩托车防盗报警器的解除时瞬间输出信号端4输出一脉宽约2秒的负脉冲，此负脉冲通过电阻R2进入三极管Q1，三极管Q1导通，可控硅Q2触发导通，三极管Q3截止，继电器J1的线圈释放，继电器J1的常开辅助触点释放、摩托车熄火线悬空，摩托车可以启动。同时，三极管Q8导通、三极管Q7截止，继电器J2的线圈释放，继电器J2的常开辅助触点释放，蜂鸣器不报警，负脉冲过后，可控硅Q2因已被触发将继续导通，三极管Q3截止，继电器J1的线圈释放，继电器J1的常开辅助触点释放、摩托车熄火线悬空，摩托车可以启动；继电器J1的常闭辅助触点吸合，三极管Q4、Q5导通，三极管Q6、Q7截止，继电器J2的线圈释放，继电器J2的常开辅助触点释放，蜂鸣器不报警。

5-10秒后，充电电容C2放电完毕，三极管Q5截止，三极管Q6、Q7导通，继电器J2的线圈吸合，蜂鸣器开始报警：

A、此时关闭摩托车电门，充电电容C3充的电使三极管Q7维持导通约5-10秒，这样，继电器J2的线圈维持吸合约5-10秒，蜂鸣器也就继续报警5-10秒后停止报警。

B、此时按下遥控器解除键，原有摩托车防盗报警器的解除时瞬间输出信号端4输出一脉宽约2秒的负脉冲，此负脉冲通过电阻R2进入三极管Q1，三极管Q1导通，可控硅Q2触发导通，三极管Q3截止，继电器J1的线圈释放，继电器J1的常开辅助触点J1-1释放、摩托车熄火线悬空，摩托车可以启动。同时，充电电容C3放电，三极管Q7截止，继电器J2的线圈释放，继电器J2的常开辅助触点释放，蜂鸣器停止报警。

Claims (2)

1、摩托车防盗报警装置，包括原有摩托车防盗报警器，其特征在于：还包括自动防盗报警控制系统，此自动防盗报警控制系统包括：

1)控制摩托车起动线路通断的第一继电器，第一开关电路，第三开关电路；上述第三开关电路的输入端连接原有摩托车防盗报警器的解除时瞬间输出信号端，上述第一开关电路的输入端分别连接摩托车电门电源和第三开关电路的第一输出端，上述第一开关电路的输出端连接上述第一继电器，由上述第一开关电路控制上述第一继电器的通断；

2)控制报警蜂鸣器通断的第二继电器，第二开关电路，第四开关电路，第一延时电路，第二延时电路；上述第一延时电路的输入端通过上述第一继电器的常闭辅助触点接地，上述第一延时电路的输出端连接上述第四开关电路的输入端，上述第四开关电路的输出端连接上述第二延时电路的输入端，由上述第一延时电路延时控制上述第四开关电路的通断，从而延时控制上述第二延时电路工作电源的通断；上述第二开关电路的输入端分别连接上述第二延时电路的输出端和上述第三开关电路的第二输出端，由第三开关电路控制上述第二开关电路的通断，同时由上述第二延时电路延时控制上述第二开关电路的通断；上述第二开关电路的输出端连接上述第二继电器，由上述第二开关电路控制上述第二继电器的通断。

2、根据权利要求1所述的摩托车防盗报警装置，其特征在于：上述第一开关电路主要由第一阻抗元件和第一三极管组成，此第一阻抗元件连接于摩托车电门电源与此第一三极管的基极之间，此第一三极管的发射极接地，上述第一继电器的线圈连接于摩托车电门电源与此第一三极管的集电极之间，上述第一继电器的常开辅助触点连接于地与摩托车的熄火线之间；

上述第一延时电路主要由第二阻抗元件、第二三极管和第一充电电容组成，此第二阻抗元件的一端通过上述第一继电器的常闭辅助触点与地连接，另一端连接此第二三极管的基极，此第二三极管的发射极连接摩托车电门电源，此第一充电电容连接于此第二三极管的集电极与地之间；

上述第四开关电路主要由第三阻抗元件和第三三极管组成，此第三阻抗元件的一端连接上述第一充电电容的正极端，另一端连接此第三三极管的基极，此第三三极管的发射极接地；

上述第二延时电路主要由第四阻抗元件、第四三极管和第二充电电容组成，此第四三极管的基极连接上述第三三极管的集电极，此第四三极管的集电极连接摩托车电门电源，此第四三极管的发射极与地之间依次连接第四阻抗元件和第二充电电容；

上述第二开关电路主要由第五阻抗元件和第五三极管组成，此第五阻抗元件的一端连接上述第二充电电容的正极，另一端连接此第五三极管的基极，此第五三极管的发射极接地，上述第二继电器连接于摩托车电门电源与此第五三极管的集电极之间，上述第二继电器的常开辅助触点连接于摩托车电池正极与蜂鸣器正极之间；

上述第三开关电路主要由第六阻抗元件、第六三极管、第七三极管和可控硅组成，此第六阻抗元件的一端连接摩托车电门电源，另一端分别连接此第六三极管的基极和原有摩托车防盗报警器的解除时瞬间输出信号端，此第六三极管的发射极连接摩托车电门电源，集电极分别连接上述可控硅的触发端和上述第七三极管的基极，上述可控硅的正极连接上述第一阻抗元件，负极接地，上述第七三极管的发射极接地，集电极连接上述第二充电电容的正极端。

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