CN2808667Y

CN2808667Y - 汽车智能防窃装置

Info

Publication number: CN2808667Y
Application number: CNU2005200815117U
Authority: CN
Inventors: 李保录; 李晓; 李亚飞; 吴楠; 陈瑶
Original assignee: 李保录
Priority date: 2005-02-21
Filing date: 2005-02-21
Publication date: 2006-08-23
Anticipated expiration: 2015-02-21

Abstract

本实用新型公开了一种汽车智能防窃装置。它解决了目前车辆防盗器可靠性较差，功能较单一等问题，具有结构简单，使用方便，安全可靠，可有效提高报警准确率。其结构为：一种汽车智能防窃装置，它包括蓄电池、油泵继电器、启动继电器、点火控制器等，其特征是：蓄电池经防破坏单元与油泵继电器联接；蓄电池还与布防开关单元联接，该单元的一条支路经自动熄火单元与防破坏单元联接；一条支路经防启动单元与启动继电器联接；一条支路经程序控制单元、发射控制单元接发射器；一条支路经稳压单元分别接发射器和接收器，发射器和接收器间可双向通讯，接收器与授控停车单元联接，该单元与点火控制器联接。

Description

汽车智能防窃装置

技术领域

本实用新型涉及一种防窃装置，尤其涉及一种汽车智能防窃装置。

背景技术

目前市场上汽车报警器大至可分为两类，一是无线遥控报警器，当车辆被震动或被触摸时，可发出声光报警信号，启动闭锁装置，使车辆无法启动。二是网控报警器，利用通讯网络功能进行报警和关闭发动机，使车辆无法启动行驶。以上报警器虽然也起到了防盗报警作用，但同时存在很多问题，如容易引起误报，且报警不隐蔽，窃贼很快会逃走；报警受距离限制，遥控报警器在报警时，此时车主离车距离较远时，听不到报警信号；没有持续定位系统；防盗安全系数低，目前所有报警器只控制一个电路单元，保护单一，一旦发生故障，将失去防盗作用；现有市场上销售的防盗器，均未设置防破坏功能，防盗器一旦遭到人为损坏，比如被剪断联线，将失去防盗功能。

发明内容

本实用新型就是为了解决现有汽车报警器存在的上述问题，提供一种具有结构简单，功能较全面，能有效报警的汽车智能防窃装置。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车智能防窃装置，它包括蓄电池、油泵继电器、启动继电器、点火控制器等，其特征是：蓄电池经防破坏单元与油泵继电器联接；蓄电池还与布防开关单元联接，该单元的一条支路经自动熄火单元与防破坏单元联接；一条支路经防启动单元与启动继电器联接；一条支路经程序控制单元、发射控制单元接发射器；一条支路经稳压单元分别接发射器和接收器，发射器和接收器间可双向通讯，接收器与授控停车单元联接，该单元与点火控制器联接。

所述防破坏单元主要包括继电器J0，它与常闭开关J1-1串联后接电源，其常开开关J0-1与油泵继电器回路串联，二极管D1与继电器J0并联，电阻R1和二极管D2串联后与常闭开关J1-1并联。

所述布防开关单元包括可控硅KG1，它的触发极与电阻R2联接，电阻R2与开关联接，可控硅KG1的正极与并联的两开关联接后接蓄电池正极，负极与下级电路联接。

所述自动熄火单元主要包括集成电路IC1，为延时控制电路，其第3脚接继电器J1；2、6脚同时经电容C1接地，其由低电位变为高电位时3脚输出低电位，使继电器J1工作。

所述防启动单元主要包括集成电路IC2、继电器J2及其常闭开关J2-1，IC2的第2、6脚同时经电容C3接地；第3脚接继电器J2，常闭开关J2-1与启动继电器联接。

所述程序控制单元主要包括集成电路IC3、IC4，其中IC3的第3脚与IC4的第4、8脚联接，IC3的第4、8脚接KG1负极；IC3、IC4组成多谐振荡器，产生方波脉冲，按一定时间比例由IC4的3脚输出，经二极管D13向集成电路IC6的14脚输入5V的脉冲信号；所述发射控制单元主要包括集成电路IC6，其第2、4、7、9脚分别接三极管BG1、BG2、BG3、BG4的基极，三极管BG1、BG2、BG3、BG4的集电极分别与继电器JA、JB、JC、JD联接，集成电路IC6按设定规律输出脉冲信号，分别使三极管BG1、BG2、BG3、BG4轮流导通、继电器JA、JB、JC、JD按时间比例工作，四个继电器的触点分别接通，从而使车载手机的发射单元依次完成自动开机、自动拨号等功能，完成发射报警任务；所述发射器主要包括继电器JA、JB、JC、JD的相应常开开关及车载手机的发射电路。

所述稳压单元主要包括三端稳压器IC5，它与发射器和接收器联接，接收器为车载手机的接收电路，它与发射器间可双向通讯；所述授控停车单元主要包括三极管BG5，其集电极与继电器J3联接，集电极和发射极间联接常开开关J3-2，接收器同时与发射极和基极联接，二极管D9一端接点火控制器，另一端接二极管D11负极；车主收到车载手机发射来的报警信号后，可用手机向车载手机的接收器发出熄火停车指令，接收器收到指令后，利用车载手机的来电震铃电信号作为触发电压，导通三极管BG5，使继电器J3工作，常开开关J3-1闭合，短接点火控制器。

所述集成电路IC1--IC4型号为时基集成块NE555；三端稳压器IC5型号为AN7805，集成电路IC6型号为CD4017BE计数/时序译码器；可控硅KG1为单项可控硅型号为BT151；继电器J0，J2，J3型号为961A-1A-12DM；继电器J1，JA-JD型号为982-1A-12DS。

本实用新型将智能技术和网络技术结合起来，既安全，又可靠，除具备远程接收、遥控停车、自动拨号预警的功能外，同时还具备预编停车熄火功能。当出现窃车时，它可根据具体的情况，在不同的时间，发出不同的相关指令，按时间顺序分别控制汽车的起动系统、点火系统、油控系统、电控系统，使被窃车无法起动行驶。即使因种种原因使上述各系统均未正常进入工作状态，或防窃器遭人为破坏时，该产品会自动起动备用防护系统，即防破坏功能电路工作，使车辆熄火停车，保证了产品的可靠性。其主要特点还包括，1、隐蔽报警，当出现窃车时，防窃器在盗贼毫无知晓的情况下，向车主报警，便于车主采取各种措施，对盗贼构成了最大的威胁，有效保护了车辆；2、杜绝误报，因为平时车载发射机处于断开状态，只有起动车辆时，才会接通报警电路，平时没有电源输入，因此不会误报；3、防盗器采用多路多点独立控制，增强了防窃安全系数，即使某个控制单元发生电路故障，在一定的设定时间后，第二控制单元，第三控制单元相继投入工作状态，使车辆无法正常行驶。如果车主因醉酒、手机无电等多种综合情况发生时，车主没有收到报警信号，防窃器会根据具体情况，自动起动熄火系统，强迫停车；4、遥控停车功能，该防窃器由于借用通讯网络功能，具有远程遥控熄火功能；5、频繁发送定位报警信号，当车辆被盗时，该电路可按相应程序，周期性的持续向车主发送失窃信号，这样就可以利用通讯网络系统的定位系统，及时捕捉信号，准确提供车辆目前详细的位置，便于警方快速寻找车辆；6、防破坏功能，该设备一旦遭到认为破坏或被剪断，车辆将无法起动。

附图说明

图1为本实用新型的电路框图；

图2为本实用新型的电路联接图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例，对本实用新型作进一步说明。

图1给出了本实用新型的电路原理图。它包括蓄电池1，蓄电池1与防破坏单元2联接，防破坏单元2与汽车的油泵继电器12联接。蓄电池1还与布防开关单元3联接，该单元与自动熄火单元4联接，自动熄火单元4与防破坏单元2联接；布防开关单元3还与防启动单元5联接，防启动单元5与汽车的启动继电器联13接；布防开关单元3还与程序控制单元7联接，该单元与发射控制单元8联接，发射控制单元8与车载发射器9联接；布防开关单元3与稳压单元联接6，稳压单元6同时与发射器9和接收器10联接，发射器9和接收器10间可进行双向通讯，接收器10与授控停车单元11联接，该单元与点火控制器14联接，油泵继电器12、启动继电器13和点火控制器14受控后均能使车辆15停车。

图2给出了本实用新型的具体电路图。其中防破坏单元2组成为，继电器J0与常闭开关J1-1串联，二极管D1与继电器J0并联，电阻R1与作为信号指示灯的二极管D2串联后与开关J1-1并联，常开开关J0-1与油泵继电器12联接。由于继电器J0的常开开关J0-1是直接串联在油泵继电器12回路中，因此继电器J0必须始终处于工作状态，即J0-1始终工作在接通状态时，油泵才能工作。一旦该保护器遭到人为破坏或剪断电源线，继电器J0停止工作，其常开开关J0-1也就断开了油泵继电器12电路，油泵停止供油，熄火停车。

布防开关单元3由可控硅KG1组成，其正极与两并接开关(即开关K1及与之并联的一个开关，该开关图中未给出)连接后，与蓄电池1正极联接，触发极经电阻R2和一开关后与汽车启动开关联接，负极与下一级电路联接。

自动熄火单元4由集成电路IC1和继电器J1组成。集成电路IC1的3脚接继电器J1，继电器J1上并联二极管D3。集成电路IC1的4、8脚接可控硅KG1的负极，同时还经串联的电阻R3、电容C1接地；第2、6脚同时经电容C1接地；第1脚接地；第5脚经电容C2接地。集成电路IC1为时基电路，延时时间为15分钟，如其余各种功能如失效，15分钟后，自动熄火单元4的IC1的2脚和6脚由低电位变为高电位，IC1的3脚输出低电位，继电器J1工作，接在继电器J0线圈回路中的常闭开关J1-1断开，切断继电器J0回路，继电器开关J0-1断开，切断汽车油泵继电器12电路，油泵停止供油，汽车熄火停车。如果是电控发动机，J0-1需串接在ECU系统电子计算机的3脚回路中。

防起动单元5结构为，它有集成电路IC2，其4、8脚与可控硅KG1联接，同时它们还经串联的电阻R4、R5、电容C3接地；第7脚经电阻R5、电容C3接地；第2脚经电容C3接地，同时电容C3上并联开关J2-2。第7脚和第2脚间联接二极管D4；第1脚接地；第5脚经电容C4接地；第3脚分别与串联的电阻R6、二极管D5联接后接地，与二极管D6的负极联接后接地，与继电器J2联接后接地。同时，常闭开关J2-1还与启动继电器13联接。车主离车时，布防开关单元3中的开关k1定在闭合接通状态，有人启动发动机时，kG1控制极得到触发信号，KG1由截止变为导通，蓄电池1通过可控硅kG1向防窃器电路供电。IC2的2脚和6脚是低电位，IC2的3脚输出高电位，继电器J2吸合，常闭触头J2-1断开了汽车启动继电器13电路，使汽车无法正常启动。

可控硅KG1还与程序控制单元7联接，该单元由集成电路IC3、IC4组成。IC3的4、8脚与可控硅KG1联接，同时还经串联的电阻R9、R10、电容C5接地；第7脚经电阻R10、电容C5接地；第2脚经电容C5接地；第7、2脚间接二极管D10；第1脚接地；第5脚经电容C6接地；第3脚与集成电路IC4的第4、8脚联接。同时IC4的第4、8脚经串联的电阻R11、R12、电容C7接地；第7脚经电阻R12、电容C7接地；第2、6脚经电容C7接地；第7、2脚间接二极管D12；第1脚接地；第5脚经电容C8接地；第3脚串联电阻R13、R14接地，同时该脚还经电阻R13与二极管D13正极联接。发射控制单元8结构为它有集成电路IC6，它的第14脚接二极管D13的负极，第11脚与第15脚间接二极管D15；第15脚与稳压单元6的三端稳压器IC5联接；第8、13脚接地；第3脚经串联的电阻R18、二极管D16接地；第2脚经串联的电阻R19、电容C12与三极管BG1基极联接，其发射极接地，集电极接继电器JA，继电器JA并联二极管D17；第4脚经串联的电阻R20、电容C13与三极管BG2基极联接，其发射极接地，集电极接继电器JB，继电器JB并联二极管D18；第7脚经串联的电阻R21、电容C14与三极管BG3基极联接，其发射极接地，集电极接继电器JC，继电器JC并联二极管D19；第9脚经串联的电阻R22、电容C15与三极管BG4基极联接，其发射极接地，集电极接继电器JD，继电器JD并联二极管D20；发射器9是与继电器JA、JB、JC、JD相应的常开开关Ja、Jb、Jc、Jd，它们与车载手机的发射电路联接。KG1导通，程序控制单元7得电后，IC3、IC4电路组成多谐振荡器产生方波脉冲，按一定时间比例由IC4的3脚输出，经二极管D13向IC6的14脚输入5V的脉冲信号，集成电路IC6按设定规律输出脉冲信号，分别使三极管BG1，BG2，BG3，BG4轮流导通，继电器JA、JB、JC、JD按时间比例工作，四个继电器的触点分别接通，从而车载手机的发射系统依次完成自动开机，自动拨号等功能，完成发射报警任务。

稳压单元6为三端稳压器IC5，其一端经并联的电容C9、二极管D14接地，同时该端还分别经串联的电容C10、电阻R16接地，以及串联的电容C11、电阻R17接地，IC6的第15脚与电阻R17连接。接收器10电路包括接收器JS，它一端接5V电源，一端经串联的二极管D7、电阻R7与三极管BG5的基极联接；授控停车单元11包括三极管BG5，其发射极与IC2第1脚联接，基极经常开开关J3-2与IC2第1脚联接，同时继电器J3还与三极管BG5的集电极联接，二极管D8与继电器J3并联。继电器J3的常开开关J3-1与二极管D11、电阻R8串联，同时其上还并联二极管D9，二极管D9与点火控制器14联接。当车主收到车载手机发射来的报警信号时，可用手机向车载手机的接收系统发出熄火停车指令，系统收到指令后，利用车载手机的来电震铃电信号作为触发电压，导通三极管BG5，继电器J3工作，原来常开的继电器J3触点J3-1闭合，短接汽车断电器，使汽车高压包的一次线圈变为直通，二次线圈不产生高压电，熄火停车。

集成电路IC1-IC4型号为时基集成块NE555；三端稳压器IC5型号为AN7805；集成电路IC6型号为CD4017BE计数/时序译码器；可控硅KG1为单项可控硅型号为BT151；继电器J0，J2，J3型号为961A-1A-12DM；继电器J1，JA-JD型号为982-1A-12DS。

Claims

1、一种汽车智能防窃装置，它包括蓄电池(1)、油泵继电器(12)、启动继电器(13)、点火控制器(14)等，其特征是：蓄电池(1)经防破坏单元(2)与油泵继电器(12)联接；蓄电池(1)还与布防开关单元(3)联接，该单元的一条支路经自动熄火单元(4)与防破坏单元(2)联接；一条支路经防启动单元(5)与启动继电器(13)联接；一条支路经程序控制单元(7)、发射控制单元(8)接发射器(9)；一条支路经稳压单元(6)分别接发射器(9)和接收器(10)，发射器(9)和接收器(10)间可双向通讯，接收器(10)与授控停车单元(11)联接，该单元与点火控制器(14)联接。

2、根据权利要求1所述的汽车智能防窃装置，其特征是：所述防破坏单元(2)主要包括继电器J0，它与常闭开关J1-1串联后接电源，其常开开关J0-1与油泵继电器(12)回路串联，二极管D1与继电器J0并联，电阻R1和二极管D2串联后与常闭开关J1-1并联。

3、根据权利要求1所述的汽车智能防窃装置，其特征是：所述布防开关单元(3)包括可控硅KG1，它的触发极与电阻R2联接，电阻R2与开关联接，可控硅KG1的正极与并联的两开关联接后接蓄电池(1)正极，负极与下级电路联接。

4、根据权利要求1所述的汽车智能防窃装置，其特征是：所述自动熄火单元(4)主要包括集成电路IC1，为延时控制电路，其第3脚接继电器J1；2、6脚同时经电容C1接地，其由低电位变为高电位时3脚输出低电位，使继电器J1工作。

5、根据权利要求1所述的汽车智能防窃装置，其特征是：所述防启动单元(5)主要包括集成电路IC2、继电器J2及其常闭开关J2-1，IC2的第2、6脚同时经电容C3接地；第3脚接继电器J2，常闭开关J2-1与启动继电器(13)联接。

6、根据权利要求1所述的汽车智能防窃装置，其特征是：所述程序控制单元(7)主要包括集成电路IC3、IC4，其中IC3的第3脚与IC4的第4、8脚联接，IC3的第4、8脚接KG1负极；IC3、IC4组成多谐振荡器，产生方波脉冲，按一定时间比例由IC4的3脚输出，经二极管D13向集成电路IC6的14脚输入5V的脉冲信号；所述发射控制单元(8)主要包括集成电路IC6，其第2、4、7、9脚分别接三极管BG1、BG2、BG3、BG4的基极，三极管BG1、BG2、BG3、BG4的集电极分别与继电器JA、JB、JC、JD联接，集成电路IC6按设定规律输出脉冲信号，分别使三极管BG1、BG2、BG3、BG4轮流导通、继电器JA、JB、JC、JD按时间比例工作，四个继电器的触点分别接通，从而使车载手机的发射单元依次完成自动开机、自动拨号等功能，完成发射报警任务；所述发射器(9)主要包括继电器JA、JB、JC、JD的相应常开开关及车载手机的发射电路。

7、根据权利要求1所述的汽车智能防窃装置，其特征是：所述稳压单元(6)主要包括三端稳压器IC5，它与发射器(9)和接收器(10)联接，接收器(10)为车载手机的接收电路，它与发射器(9)间可双向通讯；所述授控停车单元(11)主要包括三极管BG5，其集电极与继电器J3联接，集电极和发射极间联接常开开关J3-2，接收器(10)同时与发射极和基极联接，二极管D9一端接点火控制器，另一端接二极管D11负极；车主收到车载手机发射来的报警信号后，可用手机向车载手机的接收器发出熄火停车指令，接收器收到指令后，利用车载手机的来电震铃电信号作为触发电压，导通三极管BG5，使继电器J3工作，常开开关J3-1闭合，短接点火控制器(14)。

8、根据权利要求1-7任一所述的汽车智能防窃装置，其特征是：所述集成电路IC1--IC4型号为时基集成块NE555；三端稳压器IC5型号为AN7805；集成电路IC6型号为CD4017BE计数/时序译码器；可控硅KG1为单项可控硅型号为BT151；继电器J0，J2，J3型号为961A-1A-12DM；继电器J1，JA-JD型号为982-1A-12DS。