CN2259331Y - 利用无线寻呼机的机动车防盗报警器 - Google Patents

Abstract

一种利用无线寻呼机的机动车防盗报警器，包括无线寻呼BP机，其接收到的信号经信号处理器，驱动由继电器组成的控制器，控制机动车发电机或磁电机点火装置与机动车发动机之间的电子点火回路和声音报警器。它利用无线寻呼网对被盗车辆的控制及报警范围增大；即使被盗车辆正在行驶，接到报警信号后，能自动切断电子点火回路停车及报警；整个报警器结构简单，成本低。因此，它可方便地安装在机动车上，并能进一步开发现有寻呼台及BP机的功能。

Description

利用无线寻呼机的机动车防盗报警器

本实用新型涉及一种远距离进行遥控和报警的装置。

在背景技术领域中，各种机动车采用的防盗报警器，大都是即时报警，即当机动车被盗时，报警器动作立刻发生报警声，其即时性强，但是一旦报警失效或盗车行为完成后，则缺乏其他措施对被盗车辆继续实施控制和发生报警声。

本实用新型的目的是：它利用目前覆盖范围广的无线寻呼网和寻呼机，可对被盗车辆实施控制和报警的防盗报警器，能解决背景技术中存在的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包括无线寻呼BP机(简称BP机)，其接收到的信号经信号处理器，驱动由继电器J₁、J₂组成的控制器，控制机动车发电机或磁电机点火装置与机动车发动机之间的电子点火回路和声音报警器。

当发现机动车被盗时，失主打电话到寻呼台，寻呼台发出寻呼信号，装在机动车上的BP机收到寻呼信号后，可产生光信号(即BP机上的发光二极管LED闪光，有些型号BP机上无LED时可方便地加以安装LED或光耦合器件)及电信号(包括蜂呜器驱动端，振动电机驱动端及LED驱动端)，将信号经光信号或电信号处理电路处理后，驱动控制器工作，控制器中的继电器触点可以使机动车的电子点火回路断开，发动机无法或停止工作。同时继电器触点亦可以使声音报警器工作，发出报警声，或利用电子语音片发出“请注意，这是被盗的车辆”等声音报警信号，报警器能完成对被盗车辆的控制及报警功能。

本实用新型与背景技术相比，所具有的有益的效果是：

1.利用无线寻呼网和BP机，对被盗车辆的控制及报警范围增大；

2.在无线寻呼网覆盖范围内，即使被盗车辆正在行驶，接到报警寻呼信号后，能自动切断发动机电子点火回路，发动机停止工作，车辆熄火停车；

3.利用电子语音片或报警信号，被窃车辆易于被人发觉；

4.可利用目前的BP机或稍作改装，即可使用，整个报警器结构简单，成本低。

因此，它可方便地安装在目前的机动车上，并能进一步开发现有寻呼台及BP机的功能。

下面结合附图对本实用新型作详细描述。

图1、图2利用BP机的LED构成的防盗报警器的结构原理图；

图3、利用在BP机上安装光耦合器件构成的信号处理器结构原理图；

图4、利用BP机引出的电信号构成的信号处理器结构原理图。

如图1、图2所示，无线寻呼BP机1接收到的信号经信号处理器2，驱动由继电器J₁、J₂组成的控制器3，控制机动车发电机或磁电机点火装置7与机动车发动机8之间的电子点火回路9和声音报警器4。继电器J₁的线包一端接蓄电池6的正极，另一端经自身的常开触点J₁/2及常闭复位开关SW₁接在蓄电池6的负极，继电器J₁的常开触点J₁/1一端接声音报警器4及继电器J₂的线包，另一端经点火钥匙开关K接蓄电池6的正极，继电器J₁的常闭触点J₁/3一端接机动车上的用电设备5，另一端经点火钥匙开关K接蓄电池6的正极，继电器J₁的常闭触点J₁/4接电子点火回路9。声音报警器4、继电器J₂的线包、机动车上的用电设备5、信号处理器2的一端接蓄电池6的负极。继电器J₂的常开触点J₂/1接在声音报警器4和蓄电池6的正极之间。

如图1、图2所示，信号处理器2包括一端与电阻R₁连接，另一端与可变电阻器Rv及三极管Q₁基极连接的光敏电阻LDR，电阻R₁的另一端接蓄电池6的正极、二极管D₁的负极、继电器J₁的线包，可变电阻器Rv的另一端接蓄电池6的负极，三极管Q₂的发射极接蓄电池6的负极，三极管Q₁的发射极接三极管Q₂的基极，三极管Q₁、Q₂的集电极相连后接二极管D₁的正极、继电器J₁的线包、继电器J₁的常开触点J₁/2的一端。图1中电阻R₁，光敏电阻LDR和可变电阻器Rv构成一个电位分压器，它可控制三极管Q₁的基极偏置电压，无光照时，LDR具有很高的电阻，所以三极管Q₁的基极上所施的偏压几乎为零，于是三极管Q₁、Q₂截止，继电器J₁无电流通过。光照到光敏电阻LDR的表面，LDR的阻值就降到一个相当低的数值上，于是三极管Q₁的基极上就有了一定的偏压，三极管Q₁、Q₂导通，继电器J₁接通电流工作，J₁/2触点起自锁功能，保证LDR无光继续照射时，J₁仍接通电流，同时J₁/3常闭触点断开，切断车上用电设备5的供电，图2中J₁/4常闭触点亦断开，切断机动车上发电机或磁电机与发动机之间的电子点火回路，使发动机无法工作。J₁/1常开触点亦闭合，使声音报警器4工作(当机动车点火钥匙开关K闭合时)，同时J₂继电器亦接通电流，J₂/1常开触点闭合，对J₂起自锁作用，即此时关闭点火钥匙开关K，声音报警器仍可工作。在点火钥匙开关断开拨掉钥匙后，驾驶员仍可通过电话寻呼，使机动车发动机电子点火回路切断，实现将车子再“加锁”，此时声音报警器不工作。常闭的复位开关SW₁使电路在需要时能够被复位。

如图3所示，信号处理器2可以是包括安装在无线寻呼BP机1上的光耦合器件，其光敏晶体管的发射极接电阻R₂和可控硅CR的栅极，电阻R₂的另一端接蓄电池6的负极，光敏晶体管的集电极接蓄电池6的正极，二极管D₂的正极和可控硅CR的正极接继电器J₁线包的一端，J₁线包的另一端及二极管D₂的负极接蓄电池6的正极，可控硅CR的负极经常闭复位开关SW₂接蓄电池6的负极。当BP机接到寻呼信号后，光耦合器件的发光二极管发出闪光，使光敏晶体管导通，在电阻R₂上表现为一个电压上升，触发可控硅CR导通，结果J₁继电器接通电流工作。同样常闭复位开关SW₂起复位作用。

如图4所示，信号处理器2可以是包括与无线寻呼BP机1上的蜂呜器驱动端或振动电机驱动端或发光二极管LED驱动端引线到三极管Q₃的基极，继电器J₁的线包一端接蓄电池6的正极，另一端分两路，一路经继电器J₁的常开触点J₁/2及常闭复位开关SW₃接蓄电池6的负极，另一路接三极管Q₃的集电极，二极管D₃的负极接蓄电池6的正极，另一端接三极管Q₃的集电极。BP机接到寻呼信号后，在蜂呜器驱动端或振动电机驱动端或LED驱动端产生电位变化，此信号使三极管Q₃导通，J₁继电器接通电流工作。同样常闭复位开关SW₃起复位作用。

Claims (4)

1.一种利用无线寻呼机的机动车防盗报警器，其特征是：它包括无线寻呼BP机[1]，其接收到的信号经信号处理器[2]，驱动由继电器J₁、J₂组成的控制器[3]，控制机动车发电机或磁电机点火装置[7]与机动车发动机[8]之间的电子点火回路[9]和声音报警器[4]；继电器J₁的线包一端接蓄电池[6]的正极，另一端经自身的常开触点J₁/2及常闭复位开关SW₁接蓄电池[6]的负极，继电器J₁的常开触点J₁/1一端接声音报警器[4]及继电器J₂的线包，另一端经点火钥匙开关K接蓄电池[6]的正极，继电器J₁的常闭触点J₁/3一端接机动车上的用电设备[5]，另一端经点火钥匙开关K接蓄电池[6]的正极，继电器J₁的常闭触点J₁/4接电子点火回路[9]，声音报警器[4]、继电器J₂的线包、机动车上的用电设备[5]、信号处理器[2]的一端接蓄电池[6]的负极，继电器J₂的常开触点J₂/1接在声音报警器[4]和蓄电池[6]的正极之间。

2.根据权利要求1所述的利用无线寻呼机的机动车防盗报警器，其特征是：信号处理器[2]包括一端与电阻R₁连接，另一端与可变电阻Rv及三极管Q₁基极连接的光敏电阻LDR，电阻R₁的另一端接蓄电池[6]的正极、二极管D₁的负极、继电器J₁的线包，可变电阻器Rv的另一端接蓄电池[6]的负极，三极管Q₂的发射极接蓄电池[6]的负极，三极管Q₁的发射极接三极管Q₂的基极，三极管Q₁、Q₂的集电极相连接后接二极管D₁的正极、继电器J₁的线包、继电器J₁的常开触点J₁/2的一端。

3.根据权利要求1所述的利用无线寻呼机的机动车防盗报警器，其特征是：信号处理器[2]包括安装在无线寻呼BP机[1]上的光耦合器件，其光敏晶体管的发射极接电阻R₂和可控硅CR的栅极，电阻R₂的另一端接蓄电池[6]的负极，光敏晶体管的集电极接蓄电池[6]的正极，二极管D₂的正极和可控硅CR的正极接继电器J₁线包的一端，J₁线包的另一端及二极管D₂的负极接蓄电池[6]的正极，可控硅CR的负极经常闭复位开关SW₂接蓄电池[6]的负极。

4.根据权利要求1所述的利用无线寻呼机的机动车防盗报警器，其特征是：信号处理器[2]包括与无线寻呼BP机[1]上的蜂呜器驱动端或振动电机驱动端或发光二极管LED驱动端引线到三极管Q₃的基极，继电器J₁的线包一端接蓄电池[6]的正极，另一端分两路，一路经继电器J₁的常开触点J₁/2及常闭复位开关SW₃接蓄电池[6]的负极，另一路接三极管Q₃的集电极，二极管D₃的负极接蓄电池[6]的正极，另一端接三极管Q₃的集电极。

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