CN2719663Y - 手机用于远距离双向定位的汽车防盗报警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型为手机用于远距离双向定位的汽车防盗报警装置，它有车载手机、移动手机和触发定时控制电路，电路中的继电器J₁接车载手机按键，车载手机振动输出与控制继电器J₃相连接，继电器J₂的常闭触点与汽车启动电路串联，继电器J₃的一组常闭触点与汽车油泵继电器线圈电路串联，另一组与定时控制电路的电源串联，集成块IC₁与主要元件可控硅SCR₁、晃动开关S₂、VT₁、J₁、J₂组成第一次报警电路，IC₂、IC₃与VT₂、J₁、J₂、S₃及第一次报警电路组成反复拨号电路。车被晃动或被打开时车载手机发出信号或反复拨号，启动电路或燃油电路断开，故障灯亮，向网络商查询知车子位置。

Description

手机用于远距离双向定位的汽车防盗报警装置

技术领域  本实用新型是一种手机用于远距离双向定位的汽车防盗报警装置。

背景技术  现有的汽车防盗报警装置，多数是存在误报或漏报的问题，或者防控距离短，灵敏定低等缺陷，很有改进的必要；而有的却是结构十分复杂，要专门设计很多的电路才能实现，制造成本很高，另一方面人们对手机的消费导致大量的旧手机成为废物，造成社会资源的大量浪费。

发明内容  本实用新型的目的就是要提出一种既可远距离报警、远距离控制被盗车的发动机熄火、锁定汽车，不解除防盗无法再次启动、又可以确知被盗车具体位置的用手机远距离定位的汽车防盗报警装置，以克服现有技术的不足。

本实用新型提出的这种手机用于远距离双向定位的汽车防盗报警装置，其特征在于它有车载手机、移动手机和触发定时控制电路，触发定时控制电路中的继电器J₁有两组常开触点，一组接车载手机一键的两端，另一组通过电阻R₁₄接可控硅SCR₂控制极，控制继电器J₂的常闭触点与汽车启动电路的控制线圈电路串联，车载手机振动输出与控制继电器J₃连接，J₃的两组常闭触点，一组与汽车油泵继电器线圈电路串联，另一组与定时控制电路的电源串联。

触发定时控制电路有三块NE555集成电路，其中IC₁与主要元件可控硅SCR₁、晃动开关S₂或振动传感器、三极管VT₁、继电器J₁、J₂组成第一次报警电路，IC₂、IC₃与主要元件VT₂、继电器J₁、J₂、组合开关S₃及第一次报警电路组成反复拨号电路。车载手机振动输出与D₅、SCR₄、J₃组成远距离控制被盗车熄火、停止防盗器反复拨号报警、点亮故障灯电路。

触发定时控制电路的继电器J₃的常开触点与故障灯连接。

触发定时控制电路的继电器J₃的常开触点有一组串联于发声电路。

车载手机可以是同功能的集成电路板或手机机芯。

联合开关S₃为五个并联的按动开关，分别安装在四道车门和驾驶座位下面。

本实用型的工作过程如下：

电路的电源开关S₁和手机电源开关可用无线接收和无线遥控电路控制开关，也可用普通开关安装于隐蔽之处手动控制；S₂为晃动开关(可用振动传感器)；S₃为五个开关并联的组合，四个分别用于监控四道车门，一个用于监控驾驶座位，车门关闭和驾驶座位上无人时S₃断开，任意一道打开或驾驶座位上有人时，S₃接通。

当电源开关S₁和车载手机电源开关接通时，发光二极管LED₁亮，表明防盗电路处于设防状态，此时可控硅SCR₁并末触发，主电路没有接通，继电器J₁不会通电闭合，车载手机不拨号。

若有人触碰汽车时，S₂(晃动开关)接通，可控硅SCR₁触发，主电路上半部分接通，继电器J₁通电，两组常开触点闭合，一组接通车载手机拨号，告知车主有人盗车；另一组使SCR₂触发，继电器J₂通电，其常闭触点断开，切断汽车的启动电路，使汽车无法启动。此时，继电器J₁通电几秒后断电，车载手机完成一次拨号后不再拨号，车主可根据只一次信号，而知车门没被打开，盗贼还没有进入汽车。

当任意一道车门被打开或驾驶座位上有人时，S₃接通，可控硅SCR₃触发，主电路下半部分也接通，整个电路工作，处于报警状态，继电器J₁每间隔几十秒钟通电几秒，车载手机每间隔几十秒向车主反复拨号，告知车主车被盗。调整IC₁、IC₂、IC₃定时常数(电路中打*号的电阻、电容)，可以改变每次通电发信号和间隔的时间。

若盗贼用特殊方法将车启动开走，车主可拨打车载手机，车载手机发出的振动电平通过D₅触发可控硅SCR₄使继电器J₃通电，J₃第一组触点的常闭触点断开，切断汽车的燃油电路，使行驶的汽车停下并被锁定，不解除防盗汽车无法再次启动，等车主来解除防盗后汽车又可正常使用；J₃第二组触点的常闭触点断开，切断防盗装置的部分电路，使车载手机不再向车主拨号，同时J₃第二组触点的常开触点接通，使汽车前后的两个红色故障灯点亮，警示前后来车，绕开行驶。

若车载手机使用的是开通查寻功能的电话卡，还可查出被盗车的位置。

本实用新型实现了利用手机进行远距离报警、远距离控制被盗车的发动机熄火、又可以确知被盗车具体位置的目的。只要在移动通讯网络覆盖的地区都可有效监控，在车子被盗车主发出熄火信号、停在道路中间时又能打开危险信号灯，从而避免了交通事故的发生。由于可以利用现有过时手机进行改装，可以大量使用废旧手机，变废为宝，节约成本。本装置在报警过程中不发声，盗贼不知车子已处于监控状态，有利于车主和公安机关顺利抓捕盗贼，同时也克服了噪声扰民的缺陷。

附图说明  附图是本实用新型的电路图。图中的车载手机标号为甲，车主携带的移手机标号为乙，其余元件和集成块的标号如图中所示。

具体实施方式  现在结合附图进一步说明本实用新型。车载手机可以只用普通手机的芯部分，其振动器和发声器不用，图中的A、B两线分别接于任意一键，比如，数字键0-9中的任意一键的两点，E、F两点分别接于车载手机振动输出的正极和负极。C、D两线串接入汽车的启动电路控制继电器线圈电路，C、D两线分别接入汽车的燃油泵电路控制继电器线圈电路；汽车前后故障灯M₁、M₂，可以为多盏，以增加示宽的效果。

当各元器件取如下参数时，本实用新型第一次发出报警信号和以后各次发出信号的拨号键接通时间为5秒，每两次信号的间隔时间为30秒，也就是说继电器J₁每次接通时间为5秒，断开时间为30秒：

IC均选用NE555，继电器J₁、J₃选用两组触点的12V小型继电器，J₂选用一组触点的12V小型继电器，继电器的触点电流可根据所控制的电路的电流而定；SCR选用单向小功率可控硅；二极管D₁至D₅均为1N4001。

电阻：R₁为3.3K，R₂为100K，R₃为75K，R₄为10K，R₅为3.3K，R₆为100K，R₇为15K，R₈为75K，R₉为56K，R₁₀为270K，R₁₁O 100，R₁₂为270K，R₁₃为3.3K，R₁₄为3.3K，以上电阻的功率均为1/8W。

电容：C₁为0.1μF/25V，C₂为0.01μF，C₃为47μF/25V，C₄为0.47μF/25V，C₅为0.01μF，C₆为220μF/25V，C₇为0.01μF，C₈为47μF/25V，C₉为0.1μF/25V。

这种装置做好后安装于隐蔽的汽车电路中，盗贼不容易发现和破坏。经过试用，动作灵敏，控制距离与网络通讯一致，无漏报、误报和延迟而报等非正常情况，受试车主十分满意。

Claims (7)

1、一种手机用于远距离双向定位的汽车防盗报警装置，其特征在于它有车载手机、移动手机和触发定时控制电路，触发定时控制电路中的继电器J₁有两组常开触点，一组接车载手机一键的两端，另一组通过电阻R₁₄接可控硅SCR₂控制极，控制继电器J₂的常闭触点与汽车启动电路的控制线圈电路串联，车载手机振动输出与控制继电器J₃连接，J₃的两组常闭触点，一组与汽车油泵继电器线圈电路串联，另一组与定时控制电路的电源串联。

2、根据权利要求1所述的汽车防盗报警装置，其特征在于触发定时控制电路有三块NE555集成电路，其中IC₁与主要元件可控硅SCR₁、晃动开关S₂或振动传感器、三极管VT₁、继电器J₁、J₂组成第一次报警电路，S₂晃动开关或振动传感器一端通过R₁接电源正极，另一端接SCR₁的控制极，IC₁的3脚，输出脚通过D₁、R₄接三极管VT₁的基极，VT₁的集电极与发射极串接于J₁的线圈电路，J₁的两组常开触点，一组接车载手机一键拨号，另一组通过R₁₄接SCR₂的控制极，SCR₂的输入极接12V电源正极，输出串接J₂的线圈电路，J₂有一组常闭触点串接于汽车启动控制电路，IC₂、IC₃与主要元件VT₂、继电器J₁、J₂、组合开关S₃及第一次报警电路组成反复拨号电路，组合开关S₃的一端通过R₁₃接12V电源正极，另一端接可控硅SCR₃的控制极，SCR₃的输入极接电源，输出极接IC₁、IC₃的供电线。

3、根据权利要求1所述的汽车防盗报警装置，其特征在于车载手机振动输出与D₅、SCR₄、J₃组成远距离控制被盗车熄火、停止防盗器反复拨号报警、点亮故障灯电路，其中，车载手机振动输出的正极通过D₅接SCR₄的控制极，SCR₄的输入极接12伏电源正极，其输出极与继电器J₃线圈串连，J₃的两组常闭触点，一组与汽车燃油泵控制继电器线圈电路串连，另一组与触发定时控制电路串连，继电器J₃的一个常开触点与汽车故障灯相连。

4、根据权利要求1所述的汽车防盗报警装置，其特征在于触发定时控制电路的继电器J₃的常开触点与故障灯连接。

5、根据权利要求1所述的汽车防盗报警装置，其特征在于触发定时控制电路的继电器J₃的常开触点有一组串联于发声电路。

6、根据权利要求1所述的汽车防盗报警装置，其特征在于车载手机可以是同功能的集成电路板或手机机芯。

7、根据权利要求2所述的汽车防盗报警装置，其特征在于联合开关S₃为五个并联的按动开关，分别安装在四道车门和驾驶座位下面。