CN2478879Y - 汽车防盗装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车防盗装置,其特点是它由主机,车外发射器,车外接收器,惯性速度开关,报警器等组成,主机包括可控硅,三极管,继电器,接收器和发射器组成的防盗电路,其引出线A和B与汽车点火电路相接,C与报警器相接,D与车载发电机的中性点N相连,E和F接惯性速度开关。本实用新型主要利用惯性速度开关在汽车被非法移动时,能连续稳定地触发主机防盗电路,使汽车点火电路断电,直至发动机熄火,可有效地防盗。

Description

汽车防盗装置

本实用新型涉及一种防盗装置，具体涉及一种电子式汽车防盗装置。

随着社会的发展，人民生活水平的提高，WTO的临近，我国汽车的保有量迅速增加，已逐步进入普通家庭，但就目前来说，无论是国内还是国外，汽车仍属于高价位产品，盗车现象十分严重。各种新闻媒体常有关于汽车被盗的报道，所以，汽车防盗仍是车主，商家，厂家进一步研究、更新和完善的问题。传统的机械式防盗器械，不仅使用起来非常麻烦，可靠程度也越来越小。目前，市面上较为流行的汽车防盗装置及汽车生产商在出厂前就已在车辆上安装的防盗系统都存在下列不足：①线路复杂，价格不菲且安装麻烦；②设计原理简单，品种单一，容易破坏和破译；③大部分防盗装置主要是利用声、光报警，声响和灯光线路易被破坏；④易误报警，增加噪音(尤其是对城市夜晚)，这种不必要的报警是人们讨厌的噪音污染源；⑤假冒伪劣产品增多，非但不能防盗，还会诱发车辆故障；⑥防盗状态消耗电能。

本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种线路简单，价格低廉，无噪音，不容易被破坏且安装位置不固定的电子式汽车防盗装置。

本实用新型的目的是通过下面的技术方案实现的，其特征在于它由主机，车外发射器，车外接收器，惯性速度开关，报警器等组成，所述的主机由一防盗电路组成，它包括两个可控硅，两个三极管，两个继电器，可接收车外发射器信号的接收器和向车外接收器发出信号的发射器，其上设有A、B、C、D、E、F六根引出线，其引出线中：A和B与汽车点火电路相接，C与报警器相接，D与车载发电机中性点N相连，E和F接惯性速度开关，并同时连通可控硅触发极、发射器和继电器，另一可控硅触发极与接收器相接，三极管发射极、集电极接继电器，基极与另一三极管集电极连接，该三极管的基极又与可控硅相接。本实用新型主要是利用惯性速度开关在汽车被非法移动时，能连续稳定地触发主机防盗电路，使汽车点火电路断电，直至发动机熄火，同时使车主随身携带的车外接收器发出报警信号，从而实现了本实用新型的目的。

附图说明：

图1为本实用新型结构组成方框图；

图2为本实用新型主机防盗电路图；

图3为本实用新型惯性速度开关结构主视图；

图4为本实用新型惯性速度开关结构左视图。

图中：

1-主机；2-车外发射器；3-车外接收器；4-计数器；

5-气囊组件；6-触发控制器；7-惯性速度开关；

8-车载发电机；9-报警器；10-点火电路；11-壳体；

12-摆动板轴；13-固定杆；14-摆动板；15-调整孔；

16-接收器；17-发射器；  J₁-继电器；J₂-继电器；

VT₁-三极管；VT₂-三极管；SCR₁-可控硅；SCR₂-可控硅。

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

如图1所示，本实用新型由主机1，车外发射器2，车外接收器3，惯性速度开关7，随车报警器9等组成，主机1组成一如图2所示的防盗电路，该防盗电路设有A、B、C、D、E、F六根引出线，其中A和B与汽车点火电路10相接，C与报警器9相接，D与车载发电机8的中性点N相连，E和F接惯性速度开关7。车外发射器2和车外接收器3可制成一体，形成一小巧的发射、接收、报警装置，由车主随身携带。

如图2所示，本实用新型主机1防盗电路包括一个NPN型大功率三极管VT1，一个小功率三极管VT2，两个继电器J1，J2，两个可控硅SCR₁，SCR₂及电阻R1，R2，R3，R4，R5，R6，电容C1，可接收车外发射器2信号的接收器16和向车外接收器17发出信号的发射器17，可控硅SCR₁触发极与接收器16相接，主机1引线E和F与惯性速度开关7相接后可连通可控硅SCR₂触发极、发射器17和继电器J₂，三极管VT₁发射极、集电极接继电器J₁，基极与三极管VT₂集电极连接，三极管VT₂基极接可控硅SCR₂。只要接通点火电路，整个装置便处于防盗状态。此时，点火电流的路线如下：蓄电池“+”→电流表→点火开关……主机1A柱→J1a→J1c →(此时J1a与b处于断开状态)火线圈初级线圈→断电器→蓄电池“-”。

只要适当选择好VT₁及调整好R₂，可使VT₁导通后的电压降很小，故对点火能量基本没有影响，所以仍可以使发动机正常启动后在由低速到高速的范围内稳定运转。并连在VT1发射极和集电极两端的R₁是压敏电阻，主要是用来防止点火线圈产生的自感电动势击穿VT₁，R₁平时不导通。

在发动机运转时，中性点N处有电压输出，其值是交流发电机额定电压的1/2左右，中性点电流N→J₁d→J₁f→J₂i，使J₂i与中性点保持等电位。

本实用新型主要是利用惯性速度开关7在车辆起步移动(或调整车速为5KM/h)时，瞬时接通车载发电机8上中性点电压，触发串联在点火电路10中的防盗电路，使点火电路10断电，从而使发动机熄火。同时发射器17将信号传送到车主手中的车外接收器16报警。车上报警器9也将在发动机熄火的瞬间，短促报警一次，对偷车者给予警告。在需要解除防盗状态时，只需将小巧的发射装置在距离汽车100米的任意范围(包括驾驶室)内轻按一下，即能恢复到正常状态。

当偷车者挂档起步移动车辆时，由于车辆移动的惯性和产生的速度，使惯性速度开关7断续接通，在接通的瞬间：中性点电流N→J₁d

由于J₂继电器电磁线圈得电，使该继电器g与h断开，g与i接通。g与i接通后，SCR₂的触发电流流经线路为：i→g→R₅→SCR₂触发器。这就保证能在发电机有中性点电压输出的情况下，(即发动机熄火之前)有连续不断的触发电流，从而使SCR₂保持导通。SCR₂导通后，一方面车载报警器电路接通后报警，对盗车者以威胁。同时：中性点电流N→SCR₂→VD→R₄→R₃→VT₂基极→VT₂发射极→搭铁。VT₂导通，使点火电流：蓄电池“+”→J₁a→J1c→R₂→VT₂集电极→VT₂发射极→搭铁→蓄电池“-”极(因VT₂的ce结在导通后的电阻＜＜VT₁的be结电阻)。即点火电流不能经过VT₁，实际上造成了VT₁的截止，而使点火电流中断，发动机熄火。

若车辆再次启动，再次起步，仍将重复上述过程，最终无法将车辆盗走。

当汽车需要解除防盗状态，正常行驶时，只要在接通点火电路的基础上(即将汽车钥匙处于点火位置上)，将随身携带的车外接收器3上的按钮按一下(可在100米范围内任何位置)，则防盗装置接收到信号后，即触发SCR₁，使之导通。SCR₁导通后即接通J₁电磁线圈，使J₁动作，造成a点与c点分离后接通a点与b点；d点与f分离后d点与e点接通。此时点火电流的路线为：

蓄电池“+”→电流表→点火开关……A→a→b→B→点火线圈的初级线圈→断电器→蓄电池“-”。这就是正常的工作状态。

实验证明，只要继电器型号规格选择得当(主要是触点工作电流应不小于8A，吸动工作电压为直流12V)可以保证发动机长时间、连续、稳定的工作，且通过继电器电磁线圈的耗电很小。

本实用新型还可在主机1上设置一引出线G，它通过计数器4和触发控制器6与气囊组件5相接。将气囊组件5安装在驾驶座椅靠背里面，通过计数器4在连续反复启动发动机5～10次后，可接通作用开关，使气囊组件5点火膨胀，将盗车者压在座位上使之不能动弹，束手就擒。

如图3所示，本实用新型惯性速度开关7由壳体11、摆动板14、固定杆13组成，壳体11上安装一摆动板轴12，摆动板14套于其轴上；在摆动板14和固定杆13两处分别引出两根导线与E、F相连。当汽车起步、加速行驶时，在惯性和风速的作用下，将使摆动板14与固定杆13断续或稳定接触，即起到开关、触发的作用。

发射和接收装置的实用电路很多，只要注意功率和频率的选择应符合无线电管理委员会的规定，同时要注意工作电压的匹配。

本实用新型具有下列技术效果：

(1)汽车不移动时，汽车油路、电路各部分正常工作，能使发动机在整个转速范围内稳定运转，但只要汽车起步移动，100米以内将导致发动机熄火，熄火停车后，又能正常起动。这种过程可循环多次，给即使有修理经验且非常熟悉车辆结构的人造成车辆有严重故障的误会，从而放弃开走车辆的念头；

(2)可加装擒贼装置，即在发动5～10次时，防盗气囊会膨胀，将盗车者压在驾驶位上不能动弹，可束手就擒；

(3)在汽车被非法移动而导致熄火的同时，车上报警装置将短促的报警一次，车主在离开汽车100米范围内将收到连续不断的报警信号；

(4)本实用新型能做到无声无息的防盗，只要一停车，就会自动处于防盗状态，且不消耗电能；

(5)本实用新型体积小，线路连接简单，惯性速度开关及主机可以在多处隐藏安装，难以发现，可适应于任何型号的中低档汽油机汽车。

Claims (4)

1、一种汽车防盗装置，其特征在于它由主机(1)，车外发射器(2)，车外接收器(3)，惯性速度开关(7)，报警器(9)等组成，所述的主机(1)由一防盗电路组成，它包括可控硅(SCR1)，(SCR2)，三极管(VT1)，(VT2)，继电器(J1)，(J2)，可接收车外发射器(2)信号的接收器(16)和向车外接收器(3)发出信号的发射器(17)，其上设有A、B、C、D、E、F六根引出线，其引出线中：A和B与汽车点火电路(10)相接，C与报警器(9)相接，D与车载发电机(8)的中性点N相连，E和F接惯性速度开关(7)，并同时连通可控硅(SCR₂)触发极、发射器(17)和继电器(J₂)，可控硅(SCR₁)触发极与接收器(16)相接，三极管(VT₁)发射极、集电极接继电器(J₁)，基极与三极管(VT₂)集电极连接，三极管(VT₂)的基极接可控硅(SCR₂)。

2、根据权利要求1所述的汽车防盗装置，其特征在于车外发射器(2)和车外接收器(3)可制成一体。

3、根据权利要求1所述的汽车防盗装置，其特征在于主机(1)上还设置一引出线G，三极管(VT₂)基极通过该引线G与计数器(4)相接并与触发控制器(6)与气囊组件(5)相接。

4、根据权利要求1所述的汽车防盗装置，其特征在于惯性速度开关(7)由壳体(11)、摆动板(14)、固定杆(13)组成，壳体(11)上安装一摆动板轴(12)，摆动板(14)套于其轴上；在摆动板(14)和固定杆(13)两处分别引出两根导线与主机(1)上引出线E、F相连。

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