CN2198177Y - 摩托车防盗报警器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车防盗报警器。采 用了安全启动电路，推车报警电路和电源自动切换电 路与报警声响电路的供电电源回路由可控硅元件和 继电器进行控制供电，解决了传统的各类报警器存在 的误报、缺报和不隐蔽的缺点。具有识别移动和盗窃 不同行为，防盗自动熄火，双电源切换以及隐蔽性安 装方便等优点，可适合各种摩托车使用。

Description

本实用新型是一种摩托车防盗报警器。

目前摩托车防盗报警装置都有不同程度的误报或缺报。例如感应式报警，它没有识别功能，不管什么人以什么目的触动摩托车都报警，此属误报。又如摩托车安装报警附件的空间位置很狭小，控制开关或密码键盘无处隐藏，明显地暴露在外面，容易先被破坏而缺报。再如遇人劫车时，因报警器操作程序复杂而来不及处理，发生劫走车辆或伤人事件。

本实用新型的发明目的是改善防盗报警器的性能，提高可靠性。

本实用新型的构造和工作情况如下：

（1）由继电器J1及其自锁电路组成安全起动电路。该电路有三个秘密控制点A、B、K1，控制点的安装位置和连接方式可由车主自己设定。K1为暗藏开关，A可接到任何原车灯光开关上面，B可接到任何原车搭铁的开关上面（例如喇叭开关）。L接到白金或CDI的信号控制端。当三个控制点完全符合预先设定状态，可点火发动，电流由A－D2－J1－D3－B构成回路，J1吸合并由BG3、触点JK1－1、JK1－2自锁，此后A、B、K1三点对J1不再有控制功能，并且A、B两点连接的原车开关仍可正常行使其原有功能。这时BG3饱和，BG2饱和，BG2的集电极电压被箝位，BG1截止，可控硅Q1和Q2都截止，所有报警电路都不动作，摩托车可正常骑行。

（2）若A、B、K1三点中有任一点不符合预先设定之状态，则不管是用钥匙点火还是用导线接触点火，J1都不吸合。BG3由于其发身结被JK1－1短路而截止，BG2由于其发身结被JK1－2短路也截止。BG1由R5、R4偏置而导通，通过R2触发Q1导通，点火线圈的电流被R1、Q1分流，不能产生高压而使发动机熄火。BG1还通过R3触发Q2导通，电源通过Q2、JK2－1对IC1、BG9、IC2和Y组成的报警电路供电，发出报警声。在正常骑行中，如遇到有人劫车，只要关闭点火开关K3、J1释放，报警器即刻自动进入预警状态，转换速度快，操作非常简便。

（3）由Q2、Q3、J2、BG7、BG8组成电源自动切换电路。报警后，Q2导通，一方面通过R12将Q3触发导通，一方面通过R14给BG7提供偏置，BG7饱和，它的集电极电压被箝位，BG8截止。这时自备电源BZ不对报警电路供电，由原车电瓶BY对报警电路供电。当原车电瓶被破坏或导线被截断，Q2截止，BG7截止，Q3的电流经R17使BG8饱和，J2吸合，自备电源通过JK2－1切入供电，报警不会间断。

（4）BG4、BG5、BG6、K2组成推车报警电路。当车被人推动时，水银开关K2由于角度变化而接通，电源通过R9对C4充电。R9、C4组成延时电路，若超过预先设定的时间，C4的充电使BG5导通，BG6饱导通，其压降很小，报警电路接通电源而报警，同时自备电源进入预切换状态，当电瓶被破坏后，自备电源的切换过程与（3）同。车主正常点火发动骑行时，点火开关K3闭合，电源通过R8使BG4饱和，其集电极电压被箝位，BG5、BG6都截止，报警电路不通电而被锁止，不会报警。如果属于临时移动或碰触摩托车，因不超过预定时间，C4上电压很低，BG5、BG6都不导通，报警电路不供电而静止。此设计可有效地防止误报。

（5）C3可加深J1的自锁状态，防止摩托车由于在骑行中的强烈振动造成J1失锁而发生误报，提高了报警器的抗干扰能力。

综上所述，一种摩托车防盗报警器，包括由集成电路（IC1）、（IC2）、晶体管（BG9）和扬声器（Y）组成的报警声响电路，其特征是报警声响电路的电源电路分别与由晶体管（BG1、BG2、BG3）、继电器（J1）和可控硅元件（Q1）组成的安全起动电路；由晶体管（BG4、BG5、BG6）、水银开关（K2）组成的推车报警电路，由晶体管（BG7、BG8）、可控硅元件（Q2、Q3）和继电器（J2）组成的电源自动切换电路构成控制供电电路：

A、安全起动电路由晶体管（BG1、BG2）组成两级直流耦合开关电路，其输出端晶体管（BG1）的发射极与可控硅元件（Q1）的控制极相联，其输入端晶体管（BG2）的基极与发射极之间接入一由晶体管（BG3）、继电器（J1）构成的电子开关控制电路，继电器（J1）的两组接点分别串接入晶体管（GB3）的发射极和集电极供电回路中，在晶体管（BG3）的发射极和集电极之间跨接一单刀开关（K1），发射极经二极管（D2）与一个控制点（A）相联，继电器（J1）的一端经二极管（D3）与一个控制点（B）相联；

B、推车报警电路由晶体管（BG4、BG5、BG6）依次构成三级直流耦合开关电路，共工作电源回路串联一个水银开关（K2），输入端晶体管（BG4）基极经电阻（R8）与点火开关（K3）联接构成正偏置，输出端晶体管（BG6）的集电极与报警声响电路的电源相联接；

C、电源自动切换电路晶体管（BG7、BG8）依次构成两级直流耦合开关电路，其输入端晶体管（BG9）的基极与可控硅元件（Q2）的输出极相联，并经电阻（R12）与联接在晶体管（BG7）的集电极与自备电源（BZ）的可控硅元件（Q3）的控制极相联接，其输出端晶体管（BG8）的集电极接入一继电器（J2）做为负载，继电器（J2）的控制接点JK2－1分别与自备电源（B2）和可控硅元件（Q2）相接。

本实用新型安装使用时，将整机包括备用电源置于一外壳中，安装在隐蔽处，如车座下边等处，几根与摩托车相联接的线接好即可使用。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

（1）能识别临时稳动、碰触和盗窃两种不同行为，防止偶然触动摩托车产生误报。

（2）报警的同时发动机自动熄火，防止盗贼驾车逃走。

（3）有防劫功能。当有人劫车时，车主只需关闭点火开关，将钥匙留在车上，即可弃车而去。这时报警器自动进入预警状态，劫车者无论相推车逃走，还是想点火发动逃走，均报警并自动熄火。

（4）双电源自动切换。报警后，即使盗贼关上点火开关或是将电瓶破坏，自备电源自动切入，继续供电，报警不停。

（5）控制方法灵活多变。本报警器可设置1－3个控制点，并由车主自己确定控制点的位置和联接方式。当其中任一点不满足预定状态即报警，只有全部满足预定状态，才可正常点火发动。保密性强，隐蔽性好，防盗性能优越。

（6）本报警器控制点可与原车上的各种开关合并使用而不影响这些开关的正常功能。如喇叭开关、灯光开关、刹车开关等。此设计使本报警器不易被识别及破坏。

说明书附图1是本实用新型的电原理图。

本实用新型的实施例中，晶体三极管BG1、BG2、BG4、BG5、BG7、BG8、BG9可采用小功率硅晶体三极管3DG系列，BG3、BG6可采用3CG系列。

继电器J1、J2可采用4098型小型控制继电器。

可控硅元件（Q1、Q2、Q3）可采用小型低电压可控硅元件，工作电流5安培。

集成电路IC1，采用KD9561，IC2采用LM386。

Claims (5)

1、一种摩托车防盗报警器，包括由集成电路(IC1)、(IC2)、晶体管(BG9)和扬声器(Y)组成的报警声响电路，其特征是报警声响电路的电源电路分别与由晶体管(BG1、BG2、BG3)、继电器(J1)和可控硅元件(Q1)组成的安全起动电路；由晶体管(BG4、BG5、BG6)、水银开关(K2)组成的推车报警电路，由晶体管(BG7、BG8)、可控硅元件(Q2、Q3)和继电器(J2)组成的电源自动切换电路构成控制供电电路：

A、安全起动电路由晶体管(BG1、BG2)组成两级直流耦合开关电路，其输出端晶体管(BG1)的发射极与可控硅元件(Q1)的控制极相联，其输入端晶体管(BG2)的基极与发射极之间接入一由晶体管(BG3)、继电器(J1)构成的电子开关控制电路，继电器(J1)的两组接点分别串接入晶体管(GB3)的发射极和集电极供电回路中，在晶体管(BG3)的发射极和集电极之间跨接一单刀开关(K1)，发射极经二极管(D2)与一个控制点(A)相联，继电器(J1)的一端经二极管(D3)与一个控制点(B)相联；

B、推车报警电路由晶体管(BG4、BG5、BG6)依次构成三级直流耦合开关电路，共工作电源回路串联一个水银开关(K2)，输入端晶体管(BG4)基极经电阻(R8)与点火开关(K3)联接构成正偏置，输出端晶体管(BG6)的集电极与报警声响电路的电源相联接；

C、电源自动切换电路晶体管(BG7、BG8)依次构成两级直流耦合开关电路，其输入端晶体管(BG9)的基极与可控硅元件(Q2)的输出极相联，并经电阻(R12)与联接在晶体管(BG7)的集电极与自备电源(BZ)的可控硅元件(Q3)的控制极相联接，其输出端晶体管(BG8)的集电极接入一继电器(J2)做为负载，继电器(J2)的控制接点JK2-1分别与自备电源(BZ)和可控硅元件(Q2)相接。

2、根据权利要求1所述的摩托车防盗报警器，其特征是晶体管BG1、BG2、BG4、BG5、BG7、BG8、BG9可采用3DG系列硅三极管。

3、根据权利要求1所述的摩托车防盗报警器，其特征继电器J1、J2采用4098小型控制继电器。

4、根据权利要求1所述的摩托车防盗报警器，其特征是集成电路IC1采用KD9561、IC2采用LM386。

5、根据权利要求1所述的摩托车防盗报警器，其特征可控硅元件Q1、Q2、Q3采用低压可控硅元件，工作电流5安培。

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