CN2897742Y

CN2897742Y - 一种机动车电子密码防盗器

Info

Publication number: CN2897742Y
Application number: CNU2006200556761U
Authority: CN
Inventors: 潘庆彬
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-03-06
Filing date: 2006-03-06
Publication date: 2007-05-09
Anticipated expiration: 2016-03-06

Abstract

一种机动车电子密码防盗器，包括钥匙插入式密码控制装置、主机和报警器，钥匙插入式密码控制装置主要由钥匙和锁座配合使用而构成，主机与车载电瓶电连接，报警器与主机中控制处理器信号输出端电连接；锁座内安装有开关K，开关K的两端与主机中控制处理器的信号输入端电连接而构成一回路，钥匙插入部分设有一与开关K配套的驱动装置，其特征在于：主机中的控制处理器其信号输出端与整车电源电连接。主机中的控制处理器其信号输出端与一车头电控锁电连接。该防盗器将原机动车钥匙整合到防盗器的钥匙上，只用防盗器的钥匙就能使防盗器解除防盗，并直接启动机动车，给驾驶者带来方便；该防盗器实现了车头锁的自动化防盗，给驾驶者带来更大的方便。

Description

一种机动车电子密码防盗器

技术领域

本实用新型涉及一种机动车防盗器，更具体地说，涉及一种钥匙式机动车电子密码防盗器。

背景技术

现有的钥匙式机动车电子密码防盗器，例如，本申请人在2004年11月30申请的实用新型专利“机动车电子密码防盗器”，其授权公告号为CN2743482Y，该防盗器包括一主要由钥匙和锁座配合使用而构成的钥匙插入式密码控制装置、一与车载电瓶电连接的主机和一与主机中控制处理器信号输出端电连接的报警器，其特征在于：上述锁座内安装有开关K，开关K的两端与主机中控制处理器的信号输入端电连接而构成一回路，所述钥匙的插入部分设有一与上述开关K配套的驱动装置。该防盗器防盗性能好，耗电量小，在轻微触动时不会报警，避免了误报的产生，减少了噪音污染；同时，该防盗器本身遭到破坏时防盗器会自动报警并使车灯闪烁。该防盗器的锁座平时不通电，因而其防水性能好；该防盗器配制有专用钥匙，该钥匙设计成全密封的无源钥匙，不需更换电池，使用方便，防水性能好。

但是，上述防盗器其钥匙与原机动车钥匙是相互独立的，启动机动车时，必须先用防盗器钥匙解除防盗器，然后再用原机动车钥匙启动机动车，上述电子密码防盗器不能将防盗器钥匙和原机动车钥匙结合起来，给机动车驾驶者带来很多不便。

发明内容

本实用新型在原有实用新型专利的基础上进行改进，其目的在于提供一种使用方便、防盗性能可靠的机动车电子密码防盗器。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种机动车电子密码防盗器，包括钥匙插入式密码控制装置、主机和报警器，上述钥匙插入式密码控制装置主要由钥匙和锁座配合使用而构成，上述主机与车载电瓶V_cc电连接，上述报警器与主机中控制处理器信号输出端电连接；上述锁座内安装有开关K，开关K的两端与主机中控制处理器的信号输入端电连接而构成一回路，上述钥匙的插入部分设有一与上述开关K配套的驱动装置，其特征在于：上述主机中的控制处理器其信号输出端与整车电源A_cc电连接。

由于主机中的控制处理器其信号输出端与整车电源A_cc电连接，即整车电源A_cc与车载电瓶V_cc之间通过控制处理器电连接，当控制处理器接收到正确密码信息后，输出控制信号使防盗器解除防盗，并使整车电源A_cc与车载电瓶V_cc接通，所以该防盗器的钥匙可以直接使机动车启动，不需用到原机动车钥匙，从而将原机动车钥匙整合到防盗器的钥匙上，即只用防盗器的钥匙就能够使防盗器解除防盗，并直接启动机动车，给驾驶者带来方便。

所述主机中的控制处理器其信号输出端与一车头电控锁电连接。在控制处理器控制下，当正确钥匙插入锁座时，车头电控锁会自动打开；关闭机动车并将锁钥从锁座抽出后，在机动车车头转过一定角度后，车头电控锁会自动锁紧，实现了车头锁的自动化防盗，给驾驶者带来更大的方便。

所述钥匙插入式密码控制装置包括钥匙、锁座，上述钥匙的握柄部分封装有预编入密码的IC集成块，钥匙的插入部分设有一个从IC集成块信号输出端引出的密码信号输出端B和两个从IC集成块电源输入端引出电源输入端A、C；上述锁座内设有与上述钥匙相对应的一密码识别端B′和两电源输出端A′、C′，该密码识别端B′与主机中的译码器信号输入端电连接，两电源输出端A′、C′通过译码器与车载电瓶V_cc电连接。

所述开关K可以是一弹簧片开关，上述钥匙插入部分上与弹簧片开关配套的驱动装置为一凸起。

所述开关K可以是一磁控开关，上述钥匙插入部分上与磁控开关配套的驱动装置为一磁性材料。上述磁控开关可以选用干簧管，该磁性材料为永磁体或电磁体。

所述开关K可以是一光电开关，上述钥匙插入部分上与光电开关配套的驱动装置为一遮光部件。上述光电开关可以选用光敏三极管，该遮光部件可以选用遮光块或遮光片。

所述主机包括控制处理器、译码器、位移传感器和检测放大电路，其中控制处理器一个信号输入端通过检测电路与位移传感器电连接，其另一个信号输入端通过译码器与锁座电连接；控制处理器一个信号输出端分别与报警器和车灯电连接，其另一个信号输出端与机动车点火系统或油泵电连接。

所述主机中的传感器采用位移传感器，该位移传感器的灵敏度较低，因而防盗器在轻微触动时报警器不报警，只有当防盗器移动位置或者受到较大的机械振动时，位移传感器才导通，控制处理器接收到振动信号后，使报警器和车灯通电，所以报警器报警，车灯闪烁。同时，由于锁座内安装有一个其两端与主机中的控制处理器的信号输入端电连接而构成一回路的开关K，因此，在防盗器本身遭到破坏(例如剪断主机与锁座之间的连线)时，剪断信号由回路输送给控制处理器，控制处理器接收到剪断信号后，使报警器和车灯通电，所以报警器报警，车灯闪烁。

所述位移传感器可以是水银开关式传感器、钢珠开关式传感器或者弹簧开关式传感器，该传感器不因声音或者轻微触动而导通，只有在传感器移动位置或者受到较大的机械振动时才会导通。

当钥匙插入锁座时，锁座内的开关K被钥匙插入部分的驱动装置打开，开关K的断开信号由上述回路输送给控制处理器，控制处理器接收开关K的断开信号，并等到译码器完成译码且判别出正确或错误密码信号后才对断开信号进行处理。在钥匙插入锁座的同时，钥匙的两个电源输入端A、C和锁座内的两个电源输出端A′、C′导通，钥匙的密码信号输出端B和锁座内的密码识别端B′导通，封装在钥匙内IC集成块通电，IC集成块通过钥匙的密码信号输出端B和锁座内的密码识别端B′向锁座的译码器信号输入端输入密码，由于译码器对钥匙的密码识别比控制处理器对钥匙的插入信号的处理优先，所以，主机首先启动译码器对钥匙的密码信号进行译码，认定信号正确时，译码器将正确密码信息输送给控制处理器，控制处理器接收到正确密码信息后，输出控制信号使机动车点火系统或油泵接通，同时也使整车电源A_cc与车载电瓶V_cc接通，并使车头电控锁自动打开，防盗解除，机动车正常启动；如果用其它钥匙插入锁座时，译码器判断出错误信号后，译码器将错误密码信息输送给控制处理器，控制处理器接收到错误密码信息后，使报警器和车灯通电，所以报警器报警，车灯闪烁，同时也让机动车内电路保持断电状态，机动车无法启动，车头电控锁也处于锁紧状态；机动车关闭后，当钥匙从锁座内抽出时，控制处理器输出控制信号使机动车点火系统或油泵断开，同时也使整车电源A_cc与车载电瓶V_cc断开，防盗启动，并使车头电控锁在车头转过一定角度后自动锁上。

本实用新型的机动车电子密码防盗器，由于主机中的控制处理器其信号输出端与整车电源A_cc电连接，即整车电源A_cc与车载电瓶V_cc之间通过控制处理器电连接，当控制处理器接收到正确密码信息后，输出控制信号使防盗器解除防盗，并使整车电源A_cc与车载电瓶V_cc接通，所以该防盗器的钥匙可以直接使机动车启动，不需用到原机动车钥匙，从而将原机动车钥匙整合到防盗器的钥匙上，即只用防盗器的钥匙就能够使防盗器解除防盗，并直接启动机动车，给驾驶者带来方便；同时，由于该防盗器主机中的控制处理器其信号输出端与一车头电控锁电连接，实现了车头锁的自动化防盗，给驾驶者带来更大的方便。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。

附图说明

图1是本实用新型优选实施例的结构方框图；

图2是本实用新型优选实施例的钥匙线路图；

图3是本实用新型优选实施例的电路图。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，一种机动车电子密码防盗器，包括钥匙插入式密码控制装置、主机1和报警器2(SP)，上述钥匙插入式密码控制装置主要由钥匙3和锁座4配合使用而构成，上述主机1与车载电瓶V_cc电连接，上述报警器2与主机1中控制处理器5的信号输出端电连接；锁座4内安装有一个弹簧片开关K，弹簧片开关K的两端与主机1的控制处理器5的信号输入端电连接而构成一回路，当钥匙3没有插入锁座4时，弹簧片开关K处于常闭状态；上述钥匙3的插入部分设有一与弹簧片开关K配套的凸起6，主机1中控制处理器5的信号输出端与整车电源A_cc电连接；即整车电源A_cc与车载电瓶V_cc之间通过控制处理器5电连接，主机1中控制处理器5的信号输出端与一车头电控锁7(M)电连接。

上述钥匙插入式密码控制装置包括钥匙3、锁座4：

如图2所示，钥匙3包括集成块IC₁和与集成块IC₁连接的地址码输入端101，其中，集成块IC₁采用型号为145026的集成块，预编入密码的集成块IC₁封装在钥匙3的握柄部分内；钥匙3的插入部分设有一从集成块IC₁信号输出端引出的密码信号输出端B和两个从集成块IC₁电源输入端引出电源输入端A、C；钥匙3为一全密封的无源钥匙；

如图3所示，锁座4内设有与钥匙3相对应的一密码识别端B′和两电源输出端A′、C′，该密码识别端B′与主机1的译码器8的信号输入端电连接，两电源输出端A′、C′通过译码器8与车载电瓶V_cc电连接，钥匙3的三个触点A、B、C分别与锁座4的三个触点A′、B′、C′配合使用而构成一钥匙插入式控制装置；

由于钥匙3插入部分上的凸起6与锁座4上的弹簧片开关K配套驱动，所以，当钥匙3插入锁座4时，钥匙3插入部上的凸起6使处于闭合状态的弹簧片开关K打开，车载电瓶Vcc为钥匙3提供电源；在钥匙3没有插入锁座4时，锁座4内的两电源输出端A′、C′处于常开状态，因而该锁座防水性能好，并且只有在钥匙4插入锁座4时车载电瓶Vcc才供电，故该防盗器的耗电量小。

如图1所示，上述主机1包括控制处理器5、译码器8、位移传感器9和检测放大电路10，位移传感器9可以选用水银开关式传感器、钢珠开关式传感器或者弹簧开关式传感器，控制处理器5一个信号输入端通过检测电路10与位移传感器9电连接，其另一个信号输入端通过译码器8与锁座4电连接；控制处理器5一个信号输出端分别与报警器2和车灯11(L)电连接，其另一个信号输出端与机动车点火系统或油泵12电连接。

以下对主机1的主要组成部分进行说明：(如图3所示)

(1)控制处理器：包括控制处理器51和控制处理器52，如图3所示，控制处理器51主要由继电器J₁、二极管D₁、三极管T₁和电阻R₁、R₂构成，继电器J₁与二极管D₁并联后接于三极管T₁的集电极和车载电瓶Vcc之间，其中二极管D₁的作用是防止继电器J₁停电后产生的反冲电流，起到保护三极管T₁的作用，继电器J₁的触点J_1-1、J_1-2、J_1-3与三极管T₁构成动作电路，其中，继电器J₁的常闭触点J_1-3连接在电源正极与机动车车灯11的正极之间，报警器2与车灯11并联连接；继电器J₁的常开触点J_1-2接在三极管T₁的基极和电源正极之间，继电器J₁的常开触点J_1-1与机动车点火系统或油泵构成回路，该回路称为执行电路，用于控制机动车点火系统或油泵12的打开与关闭；机动车的整车电源A_cc与车载电瓶V_cc之间接有继电器J₁的常开触点J_1-4，常开触点J_1-4闭合时，整车电源A_cc与车载电瓶V_cc接通；机动车的车头电控锁7与车载电瓶V_cc之间接有继电器J₁的常开触点J_1-5，常开触点J_1-5闭合时，在车头转过一定角度后车头电控锁7便会自动锁上。控制处理器52主要由继电器J₂、二极管D₂、三极管T₂和电阻R₃构成，继电器J₂与二极管D₂并联后接于三极管T₂的集电极和车载电瓶之间，继电器的常开触点J_2-1与三极管构成动作电路，当机动车本身遭到破坏或者用别的钥匙插入锁座时，控制处理器52接收到断开信号后，使报警器2和车灯11通电，所以报警器2报警，车灯11闪烁。

(2)译码器：包括集成块IC₂、地址码输入端201、电阻R₄、R₅和电容C₄、C₅，其中，集成块IC₂采用型号为145028的集成块，其主要功能是接收钥匙3的密码信号并进行比较，判断其密码是否正确，然后将其判断信息传递给控制处理器5。

(3)位移传感器：该传感器为一个水银开关式传感器，其灵敏度较低，机动车停车后，防盗器自动进入警戒状态，机动车在轻微触动时位移传感器9不导通，报警器2不报警；当机动车受到较大的振动或者机动车有位置移动时，位移传感器9中的水银泡被触动而使位移传感器9导通，该振动信号通过检测放大电路10检测并放大后输送到控制处理器5，控制处理器5接收到振动信号后使报警器2和车灯11通电，报警器2报警，同时车灯11也闪烁。

(4)检测放大电路：该电路连接在位移传感器9和控制处理器5之间，主要由运放器和电阻等元件组成(图3中无表示出来)，其作用是检测出位移传感器9的微弱振动信号并将其放大，然后输送给控制处理器5。

如图3所示，图中的电源Vcc为+12V，该电源由车载电瓶提供。

当钥匙3插入锁座4时，锁座4内的开关K被钥匙的插入部分的凸起6打开，开关K的断开信号由上述回路输送给控制处理器5，控制处理器5接收开关K的断开信号，并等到译码器8完成译码且判别出正确或错误密码信号后才对断开信号进行处理。在钥匙3插入锁座4的同时，钥匙3内封装的集成块IC₁通电，钥匙3的密码信号输出端B和锁座4内的密码识别端B′导通，集成块IC₁向译码器8的集成块IC₂输入密码，经过译码器8译码，认定信号正确时，译码器8的集成块IC₂输出高电平，经电阻R₁、R₂使三极管T₁的基极由低电平变为高电平，三极管T₁导通，译码器8的集成块IC₂通过电阻R₁对电容C₁充电，电容C₁能维持T₁导通的时间为15秒左右。由于三极管T₁集电极与机动车的整车电源A_cc之间接有继电器J₁的常开触点J_1-2，机动车的整车电源A_cc与车载电瓶V_cc之间接有继电器J₁的常开触点J_1-4，机动车的车头电控锁与车载电瓶V_cc之间接有继电器J₁的常开触点J_1-5，当T₁导通时，继电器J₁工作，其常开触点J_1-2、J_1-4、J_1-5吸合，由于常开触点J_1-5吸合，使车头电控锁7自动打开，由于常开触点J_1-2、J_1-4吸合，使整车电源A_cc与车载电瓶V_cc接通，使三极管T₁能够长时间导通，整车电源A_cc为机动车点火系统或油泵12和车头大灯13(L′)提供电源，此时，继电器J₁的常闭触点J_1-3处于断开状态，因而报警器2不报警，车灯11也不闪烁，防盗解除，机动车可以正常启动。

如果用其它钥匙3插入锁座4时，译码器8即可判断出错误信号，译码器8输出低电平，三极管T₁不导通，继电器J₁不吸合，其常闭触点J_1-3处于闭合状态，由于钥匙3插入锁座4时，钥匙3插入部分上的凸起6使闭合的弹簧片开关K打开，三极管T₂基极的电位由原来的低电平变为高电平，三极管T₂导通，继电器J₂吸合，继电器J₂的常开触点J_2-1闭合，由于继电器J₁的常闭触点J_1-3处于闭合导通状态，所以报警器2与电源接通而发出警报，车灯11也与电源接通而闪烁；同时，由于继电器J₁不工作，其常开触点J_1-2、J_1-4、J_1-5不吸合，所以机动车内电路保持断电状态，机动车无法启动，车头电控锁也处于锁紧状态。

机动车停车后，当钥匙从锁座内抽出时，继电器J₁、J₂不工作，继电器J₁的触点J_1-1、J_1-2、J_1-4和继电器J₂的触点J_2-1处于常开状态，继电器J₁的触点J_1-3处于常闭状态，整车电源A_cc与车载电瓶V_cc断开，机动车点火系统或油泵也断开；继电器J₁的触点J_1-3处于常闭状态，报警器2和车灯11与位移传感器9连通，防盗器便会自动进入警戒状态，当机动车受到较大的振动或者机动车有位置移动时，位移传感器9中的水银泡被触动而使位移传感器9导通，报警器2与电源接通而发出警报，车灯11与电源接通而闪烁；继电器J₁的触点J_1-5处于常开状态闭，在车头转过一定角度后车头电控锁便会自动锁上。

当锁座4与控制处理器52之间的连线a或b被剪断时，三极管T₂基极的电位由原来的低电平转化为高电平，三极管T₂导通，继电器J₂吸合，继电器J₂的常开触点J_2-1闭合，而继电器J₁的常闭触点J_1-3处于闭合导通状态，因此报警器2与电源接通而发出警报，车灯11也与电源接通而闪烁。上述继电器也可以用可控硅代替。

Claims

1、一种机动车电子密码防盗器，包括钥匙插入式密码控制装置、主机和报警器，上述钥匙插入式密码控制装置主要由钥匙和锁座配合使用而构成，上述主机与车载电瓶V_cc电连接，上述报警器与主机中控制处理器信号输出端电连接；上述锁座内安装有开关K，开关K的两端与主机中控制处理器的信号输入端电连接而构成一回路，上述钥匙的插入部分设有一与上述开关K配套的驱动装置，其特征在于：上述主机中的控制处理器其信号输出端与整车电源A_cc电连接。

2、如权利要求1所述的机动车电子密码防盗器，其特征在于：所述主机中的控制处理器其信号输出端与一车头电控锁电连接。

3、如权利要求1所述的机动车电子密码防盗器，其特征在于：所述钥匙插入式密码控制装置包括钥匙、锁座，上述钥匙的握柄部分封装有预编入密码的IC集成块，钥匙的插入部分设有一个从IC集成块信号输出端引出的密码信号输出端B和两个从IC集成块电源输入端引出电源输入端A、C；上述锁座内设有与上述钥匙相对应的一密码识别端B′和两电源输出端A′、C′，该密码识别端B′与主机中的译码器信号输入端电连接，两电源输出端A′、C′通过译码器与车载电瓶V_cc电连接。

4、如权利要求1所述的机动车电子密码防盗器，其特征在于：所述开关K为一弹簧片开关，上述钥匙插入部分上与弹簧片开关配套的驱动装置为一凸起。

5、如权利要求1所述的机动车电子密码防盗器，其特征在于：所述开关K为一磁控开关，上述钥匙插入部分上与磁控开关配套的驱动装置为一磁性材料。

6、如权利要求1所述的机动车电子密码防盗器，其特征在于：所述开关K为一光电开关，上述钥匙插入部分上与光电开关配套的驱动装置为一遮光部件。

7、如权利要求1至6中任一项所述的机动车电子密码防盗器，其特征在于：所述主机包括控制处理器、译码器、位移传感器和检测放大电路，其中控制处理器一个信号输入端通过检测电路与位移传感器电连接，其另一个信号输入端通过译码器与锁座电连接；控制处理器一个信号输出端分别与报警器和车灯电连接，其另一个信号输出端与机动车点火系统或油泵电连接。

8、如权利要求7所述的机动车电子密码防盗器，其特征在于：所述位移传感器为水银开关式传感器、钢珠开关式传感器、或者弹簧开关式传感器。