CN2743482Y

CN2743482Y - 机动车电子密码防盗器

Info

Publication number: CN2743482Y
Application number: CN 200420102192
Authority: CN
Inventors: 潘庆彬
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-11-30
Filing date: 2004-11-30
Publication date: 2005-11-30
Anticipated expiration: 2014-11-30

Abstract

一种机动车电子密码防盗器，包括一主要由钥匙和锁座配合使用而构成的钥匙插入式密码控制装置、一与车载电瓶电连接的主机和一与主机中控制处理器信号输出端电连接的报警器，其特征在于：上述锁座内安装有开关K，开关K的两端与主机中控制处理器的信号输入端电连接而构成一回路，所述钥匙的插入部分设有一与上述开关K配套的驱动装置。该防盗器防盗性能好，耗电量小，在轻微触动时不会报警，避免了误报的产生，减少了噪音污染；同时，该防盗器本身遭到破坏时防盗器会自动报警并使车灯闪烁。该防盗器的锁座平时不通电，因而其防水性能好；该防盗器配制有专用钥匙，该钥匙设计成全密封的无源钥匙，不需更换电池，使用方便，防水性能好。

Description

机动车电子密码防盗器

技术领域

本实用新型涉及一种机动车防盗器，更具体地说，涉及一种钥匙式机动车电子密码防盗器。

背景技术

现有的机动车防盗器有机械锁式和电子密码式。

其中，机械锁式的防盗器是利用机械方式卡住汽车的方向盘或摩托车的车轮，使方向盘或车轮不能转动以达到防盗的目的，这类防盗器使用不方便，也不美观，其钥匙结构不管多么复杂都能被配制出来。

现有的机动车电子密码防盗器分为遥控式机动车电子密码防盗器和钥匙式机动车电子密码防盗器，其中遥控式机动车电子密码防盗器是通过遥控器控制防盗器上锁或开锁、进入警戒状态或解除报警，由于防盗器防盗时必须持续供电，增加电池的负担，同时，盗窃者可以通过扫描遥控器而窃取防盗器密码，然后启动机动车并将其开走。现有的钥匙式机动车电子密码防盗器，例如中国专利CN2140324Y公告的“密码控制汽车防盗锁”，该防盗器将原机动车的钥匙改制成不可破译的密码钥匙，在锁座上安装译码器，译码器接收钥匙的信号后判别正确或错误，然后触发信号后控制起动器和油路控制处理器。该防盗器处于防盗状态时受到干扰，防盗器便会发出警报以防止盗窃者进一步行动，但是，由于该防盗器采用拾音传感器，而拾音传感器灵敏度过高，常有误报现象，造成噪音污染，特别是在午夜时分，因误报而造成的噪音污染显得更为严重；当该防盗器在没有进入防盗状态而防盗器本身遭到破坏(例如剪断主机与锁座之间的连线)时，防盗器不具备自动报警的功能。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种防盗性能好的钥匙式机动车电子密码防盗器。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种机动车电子密码防盗器，包括钥匙、锁座、一与车载电瓶电连接的主机和一与主机中控制处理器信号输出端电连接的报警器，上述钥匙的握柄部分封装有预编入密码的IC集成块，钥匙的插入部分设有一个从IC集成块信号输出端引出的密码信号输出端B和两个从IC集成块电源输入端引出电源输入端A、C；所述的锁座内设有与上述钥匙相对应的一个密码识别端B′和两个电源输出端A′、C′，该密码识别端B′与主机中的译码器信号输入端电连接，两电源输出端A′、C′通过译码器与车载电瓶电连接，上述钥匙的三个触点A、B、C分别与上述锁座的三个触点A′、B′、C′配合使用而构成一钥匙插入式控制装置。上述锁座内安装有一个开关K，开关K的两端与主机中控制处理器信号输入端电连接而构成一回路，当钥匙没有插入锁座时，开关K处于常闭状态；上述钥匙的插入部分设有一与开关K配套的驱动装置。

当钥匙插入锁座时，锁座内的开关K被钥匙的插入部分的驱动装置打开，开关K的断开信号由上述回路输送给控制处理器，控制处理器接收开关K的断开信号，并等到译码器完成译码且判别出错误密码信号后才对断开信号进行处理。在钥匙插入锁座的同时，钥匙的两个电源输入端A、C和锁座内的两个电源输出端A′、C′导通，钥匙的密码信号输出端B和锁座内的密码识别端B′导通，封装在钥匙内IC集成块通电，IC集成块通过钥匙的密码信号输出端B和锁座内的密码识别端B′向锁座的译码器信号输入端输入密码，由于译码器对钥匙的密码识别比控制处理器对钥匙的插入信号的处理优先，所以，主机首先启动译码器对钥匙的密码信号进行译码，认定信号正确时，译码器将正确密码信息输送给控制处理器，控制处理器接收到正确密码信息后，输出控制信号使机动车点火系统或油泵接通，机动车可以正常启动；如果用其它钥匙插入锁座时，译码器判断出错误信号后，译码器将错误密码信息输送给控制处理器，控制处理器接收到错误密码信息后，使报警器和车灯通电，所以报警器报警，车灯闪烁，同时，也让机动车内电路保持断电状态，机动车无法启动。

所述的开关K可以是弹簧片开关、磁控开关或者光电开关，上述磁控开关可以是一个干簧管，上述光电开关可以是一个光敏三极管。当开关K为弹簧片开关时，上述钥匙插入部分上与弹簧片开关配套的驱动装置为一凸起；当开关K为磁控开关时，上述钥匙插入部分上与磁控开关配套的驱动装置为一磁性材料，该磁性材料为永磁体或电磁体；当开关K为光电开关时，上述钥匙插入部分上与光电开关配套的驱动装置为一遮光部件，该遮光部件可以是遮光块或遮光片。

所述的主机包括控制处理器、译码器、位移传感器和检测放大电路，其中控制处理器一个信号输入端通过检测电路与位移传感器电连接，其另一个信号输入端通过译码器与锁座电连接；控制处理器一个信号输出端分别与报警器和车灯电连接，其另一个信号输出端与机动车点火系统或油泵电连接。

上述主机中的传感器采用位移传感器，该位移传感器的灵敏度较低，因而防盗器在轻微触动时报警器不报警，只有当防盗器移动位置或者受到较大的机械振动时，位移传感器才导通，控制处理器接收到振动信号后，使报警器和车灯通电，所以报警器报警，车灯闪烁。同时，由于锁座内安装有一个其两端与主机中的控制处理器的信号输入端电连接而构成一回路的开关K，因此，在防盗器本身遭到破坏(例如剪断主机与锁座之间的连线)时，剪断信号由回路输送给控制处理器，控制处理器接收到剪断信号后，使报警器和车灯通电，所以报警器报警，车灯闪烁。

所述的位移传感器可以是水银开关式传感器、钢珠开关式传感器或者弹簧开关式传感器，该传感器不因声音或者轻微触动而导通，只有在传感器移动位置或者受到较大的机械振动时才会导通。

本实用新型的机动车电子防盗器，由于该防盗器采用钥匙机械式和电子密码式共同控制报警器的报警与解除报警，所以该防盗器防盗性能好；由于该防盗器采用位移传感器，所以该防盗器在轻微触动时不会报警，避免了误报的产生，减少了噪音污染；同时，该防盗器本身遭到破坏时防盗器会自动报警并使车灯闪烁。这里必须指出的是，在钥匙没有插入锁座时，锁座内的两电源输出端A′、C′处于常开状态，所以该锁座防水性能好；并且只有在钥匙插入锁座时车载电瓶才供电，因而该防盗器的耗电量小。此外，该防盗器配制有专用钥匙，该钥匙设计成全密封的无源钥匙，因此，该钥匙不需更换电池，使用方便，防水性能好。

附图说明

图1是本实用新型优选实施例的结构方框图；

图2是本实用新型优选实施例的钥匙线路图；

图3是本实用新型优选实施例的电路图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1至3所示，一种机动车电子密码防盗器，包括钥匙1、锁座2、一与车载电瓶电连接的主机3和一与主机3控制处理器的信号输出端电连接的报警器8，车载电瓶为本防盗器提供电力，上述钥匙1的握柄部分封装有预编入密码的集成块IC₁，钥匙1的插入部分设有一从集成块IC₁信号输出端引出的密码信号输出端B和两个从集成块IC₁电源输入端引出电源输入端A、C，锁座2内设有与钥匙1相对应的一个密码识别端B′和两个电源输出端A′、C′，该密码识别端B′与主机3的译码器4信号输入端电连接，两电源输出端A′、C′通过译码器4与车载电瓶电连接，钥匙1的三个触点A、B、C分别与锁座2的三个触点A′、B′、C′配合使用而构成一钥匙插入式控制装置。锁座2内安装有一个弹簧片开关K，弹簧片开关K的两端与主机3的控制处理器5的信号输入端电连接而构成一回路，当钥匙1没有插入锁座2时，弹簧片开关K处于常闭状态；钥匙1的插入部分设有一与弹簧片开关K配套的凸起12。

当钥匙1插入锁座2时，锁座2内的弹簧片开关K被钥匙1的插入部分的凸起12打开，弹簧片开关K的断开信号由上述回路输送给控制处理器5，控制处理器5接收开关K的断开信号，并等到译码器4完成译码且判别出错误密码信号后才对断开信号进行处理；在钥匙1插入锁座2的同时，钥匙1的两个电源输入端A、C和锁座2内的两个电源输出端A′、C′导通，钥匙1的密码信号输出端B和锁座2内的密码识别端B′导通，封装在钥匙1内集成块IC₁通电，集成块IC₁通过钥匙1的密码信号输出端B和锁座内的密码识别端B′向锁座2的译码器4输入密码，即控制处理器5接收到钥匙1的密码信号，由于译码器4对钥匙1的密码识别比控制处理器5对钥匙1的插入信号的处理优先，所以，主机3首先启动译码器4对钥匙1的密码信号进行译码，认定信号正确时，译码器4将正确密码信息输送给控制处理器5，控制处理器5接收到正确密码信息后，输出控制信号使机动车点火系统或油泵接通，机动车可以正常启动；如果用其它钥匙插入锁座2时，译码器4判断出错误信号后，译码器4将错误密码信息输送给控制处理器5，控制处理器5接收到错误密码信号后，使报警器8和车灯9通电，所以报警器8报警，车灯9闪烁，同时，也让机动车内电路保持断电状态，机动车无法启动。

上述主机3中的位移传感器6采用水银开关式传感器，该位移传感器的灵敏度较低，该传感器不因声音或者轻微触动而导通，因而防盗器在轻微触动时报警器8不报警，只有当防盗器移动位置或者受到较大的机械振动时，位移传感器6才导通，控制处理器5接收到振动信号后，使报警器8和车灯9通电，所以报警器8报警，车灯9闪烁。同时，由于锁座2内安装有一个其两端与主机3中的控制处理器5的信号输入端电连接而构成一回路的弹簧片开关K，因此，在防盗器本身遭到破坏(例如剪断主机3与锁座2之间的连线)时，剪断信号由回路输送给控制处理器5，控制处理器5接收到剪断信号后，使报警器8和车灯9通电，所以报警器8报警，车灯9闪烁。

本实用新型各功能块的构成及其作用是：

1、钥匙：如图3所示，钥匙1的插入部分设有一凸起12，钥匙1为一全密封的无源钥匙。如图2所示，钥匙1包括集成块IC₁和与集成块IC₁连接的地址码输入端101，其中，集成块IC₁采用型号为145026的集成块，钥匙1设有三个触点A、B、C，其中触点B为密码信号输出端，密码信号输出端B与集成块IC₁的密码信号输出端电连接，触点B、C为电源输入端，触点B、C分别与集成块IC₁的电源输入端电连接；当钥匙1插入锁座2时，触点B与主机3的译码器4接通并输出信号，触点B、C通过译码器4分别与12V的车载电瓶Vcc的电源接通。

2、锁座：如图3所示，锁座2内安装有一弹簧片开关K，在钥匙没有插入锁座时，弹簧片开关K处于闭合状态，同时，锁座2内还设有与钥匙1相对应的三个触点A′、B′、C′，其中密码识别端B′与译码器4的信号输入端电连接，两个电源输入端B′、C′通过译码器4与车载电瓶电连接。在钥匙1没有插入锁座2时，锁座2内的两电源输出端A′、C′处于常开状态，所以该锁座防水性能好，并且只有在钥匙1插入锁座2时车载电瓶Vcc才供电，因而该防盗器的耗电量小。

3、主机：包括控制处理器5、译码器4、位移传感器6和检测放大电路7，其中控制处理器5的一个信号输入端通过检测电路7与位移传感器6连接，其另一个信号输入端通过译码器4与锁座2连接；控制处理器5的一个信号输出端分别与报警器8和车灯9连接，其另一个信号输出端与机动车电路即机动车的点火系统或油泵10电连接。

以下对主机3的主要组成部分进行说明：

(1)控制处理器：包括控制处理器51和控制处理器52，如图3所示，控制处理器51主要由继电器J₁、二极管D₁、三极管T₁和电阻R₁、R₂构成，继电器J₁与二极管D₁并联后接于三极管T₁的集电极和车载电瓶之间，其中二极管D₁的作用是防止继电器J₁停电后产生的反冲电流，起到保护三极管T₁的作用，继电器J₁的触点J_1-1、J_1-2、J_1-3与三极管T₁构成动作电路，其中，继电器J₁的常闭触点J_1-3连接在电源正极与机动车车灯9的正极之间，报警器8与车灯9并联连接；继电器J₁的常开触点J_1-2接在三极管T₁的基极和电源正极之间，继电器J₁的常开触点J_1-1与机动车点火系统或油泵构成回路，该回路称为执行电路，用于控制机动车点火系统或油泵的打开与关闭。控制处理器52主要由继电器J₂、二极管D₂、三极管T₂和电阻R₃构成，继电器J₂与二极管D₂并联后接于三极管T₂的集电极和车载电瓶之间，继电器的常开触点J_2-1与三极管构成动作电路，当机动车本身遭到破坏或者用别的钥匙插入锁座时，控制处理器52接收到断开信号后，使报警器8和车灯9通电，所以报警器8报警，车灯9闪烁。

(2)译码器：包括集成块IC₂、地址码输入端201、电阻R₄、R₅和电容C₄、C₅，其中，集成块IC₂采用型号为145028的集成块，其主要功能是接收钥匙1的密码信号并进行比较，判断其密码是否正确，然后将其判断信息传递给控制处理器5。

(3)位移传感器：该传感器为一个水银开关式传感器，其灵敏度较低，机动车停车后，防盗器自动进入警戒状态，机动车在轻微触动时位移传感器6不导通，报警器8不报警；当机动车受到较大的振动或者机动车有位置移动时，位移传感器6中的水银泡被触动而使位移传感器6导通，该振动信号通过检测放大电路7检测并放大后输送到控制处理器5，控制处理器5接收到振动信号后使报警器8和车灯9通电，报警器8报警，同时车灯9也闪烁。

(4)检测放大电路：该电路连接在位移传感器6和控制处理器5之间，主要由运放器和电阻等元件组成(图3中无表示出来)，其作用是检测出位移传感器6的微弱振动信号并将其放大，然后输送给控制处理器5。

本实用新型的工作情况有4种，其工作是这样进行的：

如图3所示，图中的电源Vcc为+12V，该电源由车载电瓶提供。

1、当钥匙1插入锁座2时，钥匙1内封装的集成块IC₁通电，钥匙1的密码信号输出端B和锁座2内的密码识别端B′导通，集成块IC₁向译码器4的集成块IC₂输入密码，经过译码器4译码，认定信号正确时，译码器4的集成块IC₂输出高电平，经电阻R₁、R₂使三极管T₁的基极由低电平变为高电平，三极管T₁导通，译码器4的集成块IC₂通过电阻R₁对电容C₁充电，电容C₁能维持T₁导通的时间为15秒左右。由于三极管T₁集电极与机动车电锁11之间接有继电器J₁的常开触点J_1-2，当T₁导通时，继电器J₁工作，其常开触点J_1-2吸合，电门锁11开锁，使三极管T₁能够长时间导通，此时，继电器J₁的常闭触点J_1-3处于断开状态，因而报警器8不报警，车灯9也不闪烁，由于机动车的电门锁11与车载电瓶接通，所以机动车可以正常启动。

2、如果用其它钥匙1插入锁座2时，译码器4即可判断出错误信号，译码器4输出低电平，三极管T₁不导通，继电器J₁不吸合，其常闭触点J_1-3处于闭合状态，由于钥匙1插入锁座2时，钥匙1插入部分上的凸起使闭合的弹簧片开关K打开，三极管T₂基极的电位由原来的低电平变为高电平，三极管T₂导通，继电器J₂吸合，继电器J₂的常开触点J_2-1闭合，由于继电器J₁的常闭触点J_1-3处于闭合导通状态，所以报警器8与电源接通而发出警报，车灯9也与电源接通而闪烁。

3、当锁座2与控制处理器52之间的连线a或b被剪断时，三极管T₂基极的电位由原来的低电平转化为高电平，三极管T₂导通，继电器J₂吸合，继电器J₂的常开触点J_2-1闭合，而继电器J₁的常闭触点J_1-3处于闭合导通状态，因此报警器8与电源接通而发出警报，车灯9也与电源接通而闪烁。

4、机动车停车后，防盗器便会自动进入警戒状态，当机动车受到较大的振动或者机动车有位置移动时，位移传感器6中的水银泡被触动而使位移传感器6导通，由于继电器J₁的常闭触点J_1-3处于闭合状态，因此报警器8与电源接通而发出警报，车灯9与电源接通而闪烁。

Claims

1、一种机动车电子密码防盗器，包括一主要由钥匙和锁座配合使用而构成的钥匙插入式密码控制装置、一与车载电瓶电连接的主机和一与主机中控制处理器信号输出端电连接的报警器，其特征在于：上述锁座内安装有开关K，开关K的两端与主机中控制处理器的信号输入端电连接而构成一回路，所述钥匙的插入部分设有一与上述开关K配套的驱动装置。

2、如权利要求1所述的机动车电子密码防盗器，其特征在于：所述的钥匙插入式密码控制装置包括钥匙、锁座，上述钥匙的握柄部分封装有预编入密码的IC集成块，钥匙的插入部分设有一个从IC集成块信号输出端引出的密码信号输出端B和两个从IC集成块电源输入端引出电源输入端A、C；所述的锁座内设有与上述钥匙相对应的一个密码识别端B′和两个电源输出端A′、C′，该密码识别端B′与主机中的译码器信号输入端电连接，两电源输出端A′、C′通过译码器与车载电瓶电连接。

3、如权利要求2所述的机动车电子密码防盗器，其特征在于：所述的开关K为一弹簧片开关，与弹簧片开关配套的驱动装置为一凸起。

4、如权利要求2所述的机动车电子密码防盗器，其特征在于：所述的开关K为一磁控开关，与磁控开关配套的驱动装置为一磁性材料。

5、如权利要求2所述的机动车电子密码防盗器，其特征在于：所述的开关K为一光电开关，与光电开关配套的驱动装置为一遮光部件。

6、如权利要求1至5中任一项所述的机动车电子密码防盗器，其特征在于：所述的主机包括控制处理器、译码器、位移传感器和检测放大电路，其中控制处理器一个信号输入端通过检测电路与位移传感器电连接，其另一个信号输入端通过译码器与锁座电连接；控制处理器一个信号输出端分别与报警器和车灯电连接，其另一个信号输出端与机动车点火系统或油泵电连接。

7、如权利要求6所述的机动车电子密码防盗器，其特征在于：所述的位移传感器为水银开关式传感器、钢珠开关式传感器或者弹簧开关式传感器。