CN212289658U - 汽车车门未关提醒报警系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车车门未关提醒报警系统，本汽车车门未关提醒报警系统包括：若干车门检测开关，分别布设在各车锁处，以检测相应车门开闭状态；和若干警报模块，分别与各车门检测开关独立连接；其中所述车门检测开关在相应车门检测开关检测到任一车门处于未关闭状态时，触发警报模块发出警报。本汽车车门未关提醒报警系统电路结构简单，成本低，尤其适合旧车改造。

Description

汽车车门未关提醒报警系统

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车车门未关提醒报警系统。

背景技术

现代社会，汽车已经走入千家万户，成为每个家庭的标配物品。汽车车门在整个车身中属于比较薄弱的地方，如果平时经常暴力开关车门，就很容易导致车门下垂或者车门边缘变形的情况。最突出的问题就是车门无法完全闭合，在行车的过程中容易出现意外。对于一些性能比较好的汽车来说，如果车门没关紧就会会出现刺耳的报警声，或者仪表盘上会有明确的提示。这个时候只要及时将车门关紧上锁即可。对于一些低档汽车来说，如果没有安装汽车报警器或者车门程控锁，是不会出现提示的。

在驾车的过程中驾驶员只要仔细听会听到一些声响，及时发现及时关门即可。最重要的是下车的时候，如果车门关不紧会出现无法锁车和刺耳的警笛声，可以起到有效的防盗作用。如果车辆性能一般又没有警报系统就很容易出现车辆和车内物品被盗的情况。

基于上述问题，需要设计一种汽车车门未关提醒报警系统。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车车门未关提醒报警系统，以解决低端汽车因为造价问题而无法安装车门未关提醒警报系统的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车车门未关提醒报警系统，包括：

若干车门检测开关，分别布设在各车锁处，以检测相应车门开闭状态；和

若干警报模块，分别与各车门检测开关独立连接；其中

所述车门检测开关在相应车门检测开关检测到任一车门处于未关闭状态时，触发警报模块发出警报。

进一步，汽车车门未关提醒报警系统还包括：与所述相应车门检测开关电性连接的中控模块；

所述中控模块适于接收相应车门检测开关发送的车门未关闭状态信号，并通过相应无线模块发送至终端设备。

进一步，汽车车门未关提醒报警系统还包括：检测开关供电电路；

当车辆启动后，所述检测开关供电电路适于断开，以切断车门检测开关供电；

当车辆熄火后，所述检测开关供电电路适于闭合，以对车门检测开关供电。

进一步，在所述检测开关供电电路中车载电源、车钥匙启动开关以及供电切换继电器的线圈构成一供电回路；

所述供电切换继电器的常闭开关连接车门检测开关的供电线路；

在车钥匙启动开关断开时，所述线圈失电，所述常闭开关保持闭合状态，以使车载电源对车门检测开关供电。

进一步，各车门检测开关与相应的警报模块串联设置，且各车门对应的车门检测开关与警报模块串联电路采用并联设置连接常闭开关。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的汽车车门未关提醒报警系统在车辆的四个车门，发动机舱门和后备箱门均分别设置了相应车门检测开关及警报模块，在检测开关供电电路中车载电源、车钥匙启动开关以及供电切换继电器的线圈构成一供电回路；供电切换继电器的常闭开关连接车门检测开关的供电线路；在车钥匙启动开关断开时，线圈失电，常闭开关保持闭合状态，以使车载电源对车门检测开关供电；当其中一个车门检测开关发生警报时，相应报警模块会发出报警提醒车主。本汽车车门未关提醒报警系统电路结构简单，成本低，尤其适合旧车改造。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的汽车车门未关提醒报警系统的原理框图；

图2是本实用新型的汽车车门未关提醒报警电路。

图中：

1、车载电源；

2、车钥匙启动开关；

3、警报模块；301、左前车门车锁提醒报警模块；302、右前车门车锁提醒报警模块；303、左后车门车锁提醒报警模块；304、右后车门车锁提醒报警模块；305、发动机舱门车锁提醒报警模块；306、后备箱车门车锁提醒报警模块；

4、车门检测开关；401、左前车门检测开关；402、右前车门检测开关；403、左后车门检测开关；404、右后车门检测开关；405、发动机舱门检测开关；406、后备箱车门检测开关；

5、检测开关供电电路；

6、保险丝。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1所示，本实施例提供了一种汽车车门未关提醒报警系统，包括：若干车门检测开关，分别布设在各车锁处，以检测相应车门开闭状态；和若干警报模块，分别与各车门检测开关独立连接；其中所述车门检测开关在相应车门检测开关检测到任一车门处于未关闭状态时，触发警报模块发出警报。

在本实施例中，所述汽车车门未关提醒报警系统可以还包括：与所述相应车门检测开关电性连接的中控模块；所述中控模块适于接收相应车门检测开关发送的车门未关闭状态信号，并通过相应无线模块发送至终端设备。可选的，无线模块可以但不限于采用4G模块。

所述汽车车门未关提醒报警系统还包括：检测开关供电电路；当车辆启动后，所述检测开关供电电路适于断开，以切断车门检测开关供电；当车辆熄火后，所述检测开关供电电路适于闭合，以对车门检测开关供电。

在所述检测开关供电电路中车载电源、车钥匙启动开关以及供电切换继电器的线圈构成一供电回路；所述供电切换继电器的常闭开关连接车门检测开关的供电线路；在车钥匙启动开关断开时，所述线圈失电，所述常闭开关保持闭合状态，以使车载电源对车门检测开关供电。在本实施例中，检测开关供电电路可以采用但不限于继电器；具体的，继电器线圈连接在供电回路中，继电器的常闭开关并联在车载电源与车钥匙启动开关2之间，当车钥匙启动开关2启动后(处于闭合状态)，继电器线圈得电，继电器的常闭开关断开，以使继电器的常闭开关所连接的车门检测开关和报警模块失电；反之，所述车钥匙启动开关2关闭后(处于断开状态)，所述继电器的线圈失电，继电器的常闭开关闭合，以使继电器的常闭开关所连接的车门检测开关和报警模块得电。

如图2所示，在本实施例中，车门检测开关4具体可以包括左前车门检测开关401、右前车门检测开关402、左后车门检测开关403、右后车门检测开关404、发动机舱门检测开关405和后备箱检测开关406，用于对车辆四个门和前后可开关的舱室的监控，对车辆实施全方位的车门监控。警报模块3包括左前车门车锁提醒报警模块301、右前车门车锁提醒报警模块302、左后车门车锁提醒报警模块303、右后车门车锁提醒报警模块304、发动机舱门车锁提醒报警模块305、后备箱车门车锁提醒报警模块306；并且从图2可以看出，相应检测开关与相应报警模块串联，具体的所述左前车门车锁提醒报警模块301串联有左前车门检测开关401；所述右前车门车锁提醒报警模块302串联有右前车门检测开关402；所述左后车门车锁提醒报警模块303串联有左后车门检测开关403；所述右后车门车锁提醒报警模块304串联有右后车门检测开关404；所述发动机舱门车锁提醒报警模块305串联有发动机舱门检测开关405；所述后备箱车门车锁提醒报警模块306串联有后备箱车门检测开关406。在本实施例中，作为检测开关的一种可选的实施方式，本检测开关可以采用旋转开关，并且检测开关设置于车门车锁的弧形锁扣处，车门正常关闭后，弧形锁扣扣住车门时，弧形锁扣的金属触点与检测开关的金属触点脱离，形成断路状态，检测开关断开，不触发警报模块；当车门未正常关闭后，弧形车锁未扣住车门时，弧形车锁的金属触点抵接于检测开关的金属触点，形成闭路，从而检测开启，触发警报模块。

在本实施例中，警报模块可以采用但不限于警报铃，中控模块可以采用车载ECU系统，也可以独立的嵌入式处理器如ARM处理器来实现中控模块的功能。

综上所述，本汽车车门未关提醒报警系统在四个车门，发动机舱门和后备箱门都分别设置相应检测开关及报警模块，实现对车辆全方面的控制，在车门正常关闭后，各检测开关不再工作，减少误报。同时，当任一门忘记关闭后，相应检测开关能够触发警报模块报警。

在本实施例中，车载电源1可以采用但不限于蓄电池，便于长时间待机使用。

在本实施例中，检测开关供电电路5和车钥匙启动开关2之间串联有预防电流冲击的保险丝6。各车门检测开关与相应的警报模块串联设置，且各车门对应的车门检测开关与警报模块串联电路采用并联设置连接常闭开关，上述电路均分别受车载电源，保险丝，车钥匙启动开关2，继电器控制，当其中任意一个车门检测开关检测到门未关闭时，相应报警模块发送报警信号，报警信号可以通过无线模块发送至相应终端设备。

本实用新型的汽车车门未关提醒报警系统，在车辆的四个车门，发动机舱门和后备箱门均分别设置了相应车门检测开关及警报模块，在检测开关供电电路中车载电源、车钥匙启动开关以及供电切换继电器的线圈构成一供电回路；供电切换继电器的常闭开关连接车门检测开关的供电线路；在车钥匙启动开关断开时，线圈失电，常闭开关保持闭合状态，以使车载电源对车门检测开关供电；当其中一个车门检测开关发生警报时，相应报警模块会发出报警提醒车主。

本申请中选用的各个器件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。另外，本申请不涉及对程序本身做出任何改进，采用的均为现有技术所公开的程序功能。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (5)

1.一种汽车车门未关提醒报警系统，其特征在于，包括：

若干车门检测开关，分别布设在各车锁处，以检测相应车门开闭状态；和

若干警报模块，分别与各车门检测开关独立连接；其中

所述车门检测开关在相应车门检测开关检测到任一车门处于未关闭状态时，触发警报模块发出警报。

2.如权利要求1所述的一种汽车车门未关提醒报警系统，其特征在于，还包括：与所述相应车门检测开关电性连接的中控模块；

所述中控模块适于接收相应车门检测开关发送的车门未关闭状态信号，并通过相应无线模块发送至终端设备。

3.如权利要求2所述的一种汽车车门未关提醒报警系统，其特征在于，还包括：检测开关供电电路；

当车辆启动后，所述检测开关供电电路适于断开，以切断车门检测开关供电；

当车辆熄火后，所述检测开关供电电路适于闭合，以对车门检测开关供电。

4.如权利要求3所述的一种汽车车门未关提醒报警系统，其特征在于，

在所述检测开关供电电路中车载电源、车钥匙启动开关以及供电切换继电器的线圈构成一供电回路；

所述供电切换继电器的常闭开关连接车门检测开关的供电线路；

在车钥匙启动开关断开时，所述线圈失电，所述常闭开关保持闭合状态，以使车载电源对车门检测开关供电。

5.如权利要求4所述的一种汽车车门未关提醒报警系统，其特征在于，

各车门检测开关与相应的警报模块串联设置，且各车门对应的车门检测开关与警报模块串联电路采用并联设置连接常闭开关。

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